Graphene

Я так понимаю, что изначально речь шла о колебаниях, которые "вылазят" при заходе на посадку или похожих случаях. Шаг между 5...7, скорость 100...150. Ближе к 120-100 чаще заметно. В моём треке при гашении скорости и триммирование мелкими нажатиями (читай планки не в упоре) борт начинает шататься по тангажу. Так и в жизни или это бажина таки? На жесткие перетриммирования, когда щелчёк на тяжелой ручке происходит( планки близко у упору) не смотрите, мне так удобно летать, на руке так сказать) И щелчки (удары в ручку) при нажатии триммера в крайних положениях планок АП мне понятны. Хотя они не такие заметные, если АП отключить. В жизни тоже так, или реальный Ми24 плавный всегда?) Ручка длинная с ффб. Старался не двигать при триммировании. Да и в других тестовых полётах вобще считай возле центра отводишь на 2мм, триммируешься и начинается пляска именно в этом режиме 150-100 скорость, шаг меньше 7. mi24p_auto_test.trk

На указанных выше режимах вертолёт "колбасит" даже на длинной палке с ффб при правильном триммировании и т.п.. Полистайте просто ветки чуть назад.

Здесь 1:56 хорошо видно по "копью", что клюет. Возможно те, кто не замечал отдачу, просто привыкли её компенсировать ручкой. Здесь на 4:39 одиночные нары, потом пушка.

Ракета ногой от блока отталкивается, поэтому вертолёт клюёт носом, проворачиваясь вокруг втулки))

Я конечно понимаю, что крутые посоны на взрывы не оборачиваются, но как же проконтролировать уничтожение? Отключите эти сообщения о повреждении и тогда будете выбивать цель до последнего и уворачиваться от трассеров не спиной) Не труЪ

Выпустишь шасси и останешься жив.)

Пока что все молчат. Коллега спереди тоже)

Если пр**рочиться, то можно на глаз кидать не первую, так вторую пару точно в домик или зенитчикам прямо в кашолку) Это что-то вроде стрельбы от бедра.

Когда покупаешь модуль, нужно предоставить документы.

Я уже спрашивал про это. Сказали что-то вроде Жди выхода Апача, может быть тогда)

Алекс как всегда объяснил на пятёрочку!) Здесь в первой минуте хорошо видно вышеописанную манеру управления. Например. Чем-то похоже на управление современными экскаваторами. Там тоже джойстики коротенькие.

Имеется ввиду самолётного типа хатка на РППУ. Удобно. Иногда так и летаю, на хатке

У меня наоборот зашквар случился, когда я после месяцев полётов на Ми24 сел поработать маршрутчиком в Ми8. Всё острое, взлетает как ракета, непонятно где горизонт, триммера нет, мамма миа ужс!) Ми24 если еще и включить канал направления автопилота, летает как утюг! На посадке возможно немного болтает, это старая тема. Но он в вихревое не так охотно запрыгивает и охотнее выпрыгивает. Стоит лишь чуть чуть РОШ поднять - вертолет сразу уходит в сторону и автопилот не делает ничего от слова совсем (не компенсирует работу хвостового винта) Камон, вся прелесть летать на вертолётах это работать рошем и педальками, туда сюда, рош на себя потянул, педальку дал и всё такое. Вчера вечером боком за машиной гонялся, отлично летает и правым и левым. Задом увы не видно куда лететь. Что-то вы не так летаете может быть)

Желание полностью раскрыть потенциал нового вертолёта, а так же бессмертие пилотирующего и не желание углубляться в тонкости применения данного типа, оголило проблему низковысотных полётов и поражения на этих высотах от зениток. Поэтому тема здесь и живёт в основном=)

Ничто не портит 21-й так сильно, как его звук По реализации физики можно почитать отзывы под видео Макса Савельева.

А подхват автопилот не успевает предотвратить из-за коэффициента вмешательства АП в положение ОУ? Или он на такое и не "обучался"? Кстати ночью таблица просто так не видна, секретная становится)

Затем, что этот вопрос уже поднимался) По поводу важных и не очень крутилок, тумблеров и прочего. Есть люди, которые строят кабины, им всё нужно. Я к ним не отношусь, просто сделал пост об этом факте. Реакция такая, как вроде я затронул тему вроде вихревого кольца или подобных. Честно говоря не понимаю, в чём дело. Нужно всего лишь в каком-то из следующих обновлений добавить комбинацию клавиш или хотя бы пустую ячейку для возможности назначить что-то на этот тумблер. Сейчас в инпуте не обнаружил ничего. Зато кондей я могу назначить на галетник. Вы лично часто крутите кондей в ДКС? А тот, кто добавлял этот галетник, и не добавил какие-то другие, крутит? Отож)

Эта ветка про фиксацию багов, поэтому всё нормально)

Товарищ @klever обнаружил, что для тумблера отключения демпфера педалей нет назначенных клавиш в органах управления. Проверил весь список, не обнаружил тоже. Запишите пожалуйста на исправление, важная штука!)

Пролистал все - не обнаружил.

Безе него становится веселее, да) Можно на подходе включить, тогда вертолёт немного стабилизируется в этом канале и будет легче садиться. Вобще 24ка легче управляется, чем 8ка имхо. Но моторов не хватает тех( Особенно в горочку.

Is this a problem of DCS or Viggen? The wheels ride slightly above the surface.

Не могу понять работу SRS при нахождении в Ми24. В остальных модулях нормально слышно информацию, подаваемую в наушники. В Ми24 нормально слышно, прямо орёт тётка, если что-то "отвалится". А вот радио не может перекричать всё это дело. Это такой модуль громкий или радиво тихое? Настройки звука и срс не меняются от модуля к модулю, но только в нём приходится лезть в настройки, чтобы хоть что-то услышать на серваках. Все крутилки в 100%, с включенным "звуком в шлеме" что-то можно именно пытаться слышать, но чуть уходит прекрасный звук вертолёта. Приходится душить окружающий звук, чтобы услышать рацию.

Демпфер который тумблером на панели гасится?

Висюны оценят такие возможности)