ZMEY-HS- Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 Расскажите, есть ли какие-нибудь правила или стандарты относительно массыгабаритов груза и длинны троса? Когда нужно брать покороче, когда длиннее? Чёт после ваших роликов про новые грузы меня аж прям приспичило на ми-8 грузы потаскать.:)
UP Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 а какие кстати по погоде ограничения при работе с внешней подвеской? в частности сила ветра? я просто себе всегда ветер ставлю и постоянно его меняю, то есть я в своей миссию почти каждый раз с разным направлением захожу на подбор груза с ветром веселее намного )) в тепличных условиях не то
on-air Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 а какие кстати по погоде ограничения при работе с внешней подвеской? в частности сила ветра? я просто себе всегда ветер ставлю и постоянно его меняю, то есть я в своей миссию почти каждый раз с разным направлением захожу на подбор груза с ветром веселее намного )) в тепличных условиях не то С ветром-это как раз тепличные условия)) Благодаря ветру прирост тяги, главное правильно определить направление. Сильнее ветер, легче взлетать. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
edwardpashkov Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 Лучше турбулентность крутить :) [sIGPIC][/sIGPIC] АКА =TMS= Count _ Полеты на = T M S = dedicate server На точке работает РП (РП+РПП) Набор вирпилов на вертикальную, штурмовую и истребительную авиацию со времен ВОВ и по настоящее время Комсостав и инструкторы - летавшие в горячих точках (и не только) и действующие летчики.
UP Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 (edited) С ветром-это как раз тепличные условия)) Благодаря ветру прирост тяги, главное правильно определить направление. Сильнее ветер, легче взлетать. эхх, ну ладно, а ограничения тогда какие? они просто общие на полеты? не, и все-таки полностью не соглашусь, ну ладно, подбор груза допустим не проблема если против ветра заходишь, но дальше лететь по маршруту с ветром особенно если он в бок или еще куда, ну неужто не сложнее?? в смысле необычне.. просто когда ветра нет, его и нет, ничего не дует, в сторону не сносит, при развороте ничего не меняется, с ветром же все не так потому что даже взлет со стоянки у меня всегда разный (с разным ветром), все по-другому нужно делать Edited November 4, 2015 by UP
ED Team SL PAK Posted November 4, 2015 ED Team Posted November 4, 2015 От ветра еще зависит какой движок первым запускать. Тот что спрятан от него.
AlexandrT Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 (edited) Расскажите, есть ли какие-нибудь правила или стандарты относительно массы\габаритов груза и длинны троса? Когда нужно брать покороче, когда длиннее? А дальше все зависит от условия работы. Место подьема груза, есть места куда и присесть некуда. С висения ,выше высоты деревьев брать груз приходится. Вес груза, чем груз тяжелее,тем короче желательно троса брать,но опять все зависит от места,где груз лежит. Характер самого груза тоже роль играет. Длинномерные грузы можно таскать в вертикальном положении на тросе 2 м. Но, в горизонтальном положении длинномера троса метров 20 уже потребуются. В общем, идет компромисс разума, безопасности, возможностей вертолета ,ну и фантазии разумеется. Ограничение по массе для МИ-8 МТВ, 4000 кг на внешней подвеске. 13000 кг. максимальная взлетная масса. :) Edited November 4, 2015 by AlexandrT
on-air Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 не, и все-таки полностью не соглашусь, ну ладно, подбор груза допустим не проблема если против ветра заходишь, но дальше лететь по маршруту с ветром особенно если он в бок или еще куда, ну неужто не сложнее?? в смысле необычне.. просто когда ветра нет, его и нет, ничего не дует, в сторону не сносит, при развороте ничего не меняется, с ветром же все не так Не стоит рассматривать полет и положение вертолета относительно земли. вы летите в воздушной массе и с ветром "вбок" ровным счетом ничего не меняется. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
UP Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 Не стоит рассматривать полет и положение вертолета относительно земли. вы летите в воздушной массе и с ветром "вбок" ровным счетом ничего не меняется. органы управления уже не будут в таком же положении как в штиль, я и пишу поэтому что каждый раз по-другому
on-air Posted November 4, 2015 Posted November 4, 2015 органы управления уже не будут в таком же положении как в штиль, я и пишу поэтому что каждый раз по-другому да, в ГП все ровно так же. [sIGPIC][/sIGPIC] i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system
zetetic Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 Никому не кажется, что груз болтается неправильно? На скорости 250км/ч он качается из стороны в сторону, а отклонение назад его не стабилизирует и отклоняется не очень сильно. HYPERPC LUMEN_MSI RTX 5070 Ti VENTUS_AMD Ryzen 7 9800X3D_MSI MAG X870 TOMAHAWK_DeepCool LE360 V2_G.SKILL TRIDENT Z5 DDR5 6400MHz, 2x32GB_2TB Samsung 9100 PRO_1000W DeepCool_Microsoft Windows 11 Home
Wadim Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 Никому не кажется, что груз болтается неправильно? На скорости 250км/ч он качается из стороны в сторону, а отклонение назад его не стабилизирует и отклоняется не очень сильно. Ни кто, ни когда, не таскает грузы на скорости 250 км/ч. Поведение груза на этой скорости спрогнозировать нельзя. Таскайте груз на скорости от 100 до 120 км/ч. Если груз начал раскачиваться - присбросьте шаг, успокойте груз, установите параметры ГП. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
AlexandrT Posted November 10, 2015 Posted November 10, 2015 Ни кто, ни когда, не таскает грузы на скорости 250 км/ч. Поведение груза на этой скорости спрогнозировать нельзя. Таскайте груз на скорости от 100 до 120 км/ч. Если груз начал раскачиваться - присбросьте шаг, успокойте груз, установите параметры ГП. На 250 нет, согласен,но 220 в некоторых случаях норма. Пример-Шевчук А.В.Записки пилота свинтопруля часть 3,стр 49. "Часто приходилось возить на подвеске разнообразные ѐмкости. С дизтопливом, с сырой нефтью, бензином, кислотой. Пятикубовая ѐмкость с дизтопливом или сырой нефтью, если она стоит, как стакан, т.е. плоской круглой крышкой вверх, и на ней горловина, при транспортировке никаких хлопот не доставляет, идѐт на любой скорости, лишь бы горловина была плотно и герметично закрыта, и троса были новенькие, надѐжные. А вот, если, та же ѐмкость стоит, как шайба, поставленная на ребро, и поворачивается к воздушному потоку то плоской гранью, то круглым боком – она в полѐте начнѐт раскачиваться и пойдѐт на скорости 110-120 км в час. При этом жидкость внутри ѐмкости тоже начнѐт раскачиваться сама по себе и такой груз вымотает все нервы экипажу и будет трудно его транспортировать, несмотря на все попытки успокоить груз. А если везти эту ѐмкость нужно далеко, то такой скорости недостаточно, не хватит топлива дотащить груз. Пытливые умы придумали, как выкрутиться из этой ситуации. Придумали, попробовали, и получилось. Нас этой премудрости научили ухтинские экипажи МИ-6. Главное, чтобы, как я говорил, горловина ѐмкости была герметично закрыта, иначе на большой скорости высосет из ѐмкости солярку, и троса подвески должны быть очень надѐжными. А дальше всѐ просто.Взлетаешь, набираешь высоту, на которой будет осуществляться полѐт, к примеру 450 метров. Скорость полѐта при этом всего 80 км в час. Груз (ѐмкость) не качается, висит спокойно под вертолѐтом. Говоришь оператору: « Внимание! Начинаем разгон скорости, штурман, начинай отсчѐт…».Теперь, нажав кнопку стопора на «шаг-газе», начинаешь соразмерно увеличивать шаг, добавляя мощности двигателям, отклоняя «ручку» плавно, чтобы машина шла в горизонте, но очень быстро, буквально за секунды разгоняла скорость, при этом точно выдерживаешь курс. Напряжѐнный голос штурмана отсчитывает увеличение скорости: « Скорость 80, 100, 120, 140, 160, 180, 200, 220!». Бешеная энергия потока воздуха, как тисками хватает груз, не давая ему взбрыкнуть. Всѐ!!! Ёмкость замерла под вертолѐтом, и только троса гудят от неимоверной нагрузки, и далеко, внизу, мелькают пятна болот и таѐжные просеки. Вообще- то диковатое ощущение, лететь с таким грузом, и на такой скорости. А на подходе к буровой, на которую и едет этот груз, гасить скорость надо также интенсивно, буквально за несколько секунд, соразмерно уменьшая мощность. Команда бортоператору: « Витя, внимание! Гасим скорость, штурман отсчѐт!». И опять: « Скорость 220, 200,180,160,140,120,100,80!». Дополнительно ,про дрова на внешней подвеске стр.48. Мы все время так возили нефтяные емкости, если раскрутится, то 200-220 стандартная скорость, без опасения что качнется куда либо, эффект гироскопа, с места не сдвинешь. С трубами страшно быстро летать, у меня однажды трос сместился на трубах внутрь, один конец подвески наклонился ,развернулся навстречу потоку и трубы бросило под хвост, бортмеханик успел сбросить подвеску. А когда подвеска крутится , то спокойно летишь.:)
AlexandrT Posted November 11, 2015 Posted November 11, 2015 Джойстики они все такие разные :) c AVSIM.ru Комплект рычагов с МИ-2.:)
zetetic Posted November 12, 2015 Posted November 12, 2015 Эээээх, когда я уже обзаведусь чем-то похожим:( HYPERPC LUMEN_MSI RTX 5070 Ti VENTUS_AMD Ryzen 7 9800X3D_MSI MAG X870 TOMAHAWK_DeepCool LE360 V2_G.SKILL TRIDENT Z5 DDR5 6400MHz, 2x32GB_2TB Samsung 9100 PRO_1000W DeepCool_Microsoft Windows 11 Home
no-bat Posted November 12, 2015 Posted November 12, 2015 Эээээх, когда я уже обзаведусь чем-то похожим:( Не знаю, как вам, а мне хватает сайтека х55. Вы же понимаете, симулятор вертолета " слабое подобие правой руки", и тут можно летать и получать удовольствие вне зависимости от джоя.
letun Posted November 13, 2015 Posted November 13, 2015 Не знаю, как вам, а мне хватает сайтека х55. Вы же понимаете, симулятор вертолета " слабое подобие правой руки", и тут можно летать и получать удовольствие вне зависимости от джоя. Мне кажется это особенности отношения к симу. Была бы у меня возможность, я б кабину целиком смастерил. А так тоже к такому стремлюсь.
LIMAN25RUS Posted November 14, 2015 Posted November 14, 2015 Комплект рычагов с МИ-2.:) Да,Мишка второй,пожарные вниз.:thumbup:
LIMAN25RUS Posted November 14, 2015 Posted November 14, 2015 Мне кажется это особенности отношения к симу. Была бы у меня возможность, я б кабину целиком смастерил. А так тоже к такому стремлюсь. Смысл?Вали в летное.Прочухай небо.:lol:
harry0688 Posted December 1, 2015 Posted December 1, 2015 Камера на груз на Ми-8 работает? В настройках клавиш есть, но не включается у меня.
ED Team Dzen Posted December 1, 2015 ED Team Posted December 1, 2015 Камера на груз на Ми-8 работает? В настройках клавиш есть, но не включается у меня. Нет больше камеры, используйте индикатор. [sIGPIC][/sIGPIC]
harry0688 Posted December 2, 2015 Posted December 2, 2015 Нет больше камеры, используйте индикатор. Чего индикатор? Где? Как включается?
ED Team SL PAK Posted December 2, 2015 ED Team Posted December 2, 2015 В Неваде можно и без индикатора. После выбора груза через радиоменю, в СПУ подключается бортоператор и начинает командывать куда рулить.
Eponsky_bot Posted December 2, 2015 Posted December 2, 2015 Чего индикатор? Где? Как включается? походу в 2.0 нет теперь индикатора :) Вместо него голосов говорит борттехник:joystick: Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /DDR4 Kingston CL18 128GB 3600MHz/ Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование)
harry0688 Posted December 2, 2015 Posted December 2, 2015 Что за 2.0 , у меня 1.2.16.43180. У меня что-то не обновилось?
Recommended Posts