DCS: F-14 A/B

[Russo]

40 минут назад, thunderstorm09 сказал:

Будет, но свободного времени не очень. Поэтому ещё не всё готово.

Спасибо, будем рады любой информации! Готовы поддержать - хоть добрым словом, хоть копеечкой.

[thunderstorm09]

Спасибо, будем рады любой информации! Готовы поддержать - хоть добрым словом, хоть копеечкой.

Спасибо! Всё будет общедоступно. Лишь бы сил и времени хватило.

[oltim]

Парни подскажите на какой максимально допустимой сажать, все время отрывает нахрен гак?))

[thunderstorm09]

Парни подскажите на какой максимально допустимой сажать, все время отрывает нахрен гак?))

А это о каких скоростях идёт речь? Почему не расчетная?

[Andrei]

21 minutes ago, oltim said:

Парни подскажите на какой максимально допустимой сажать, все время отрывает нахрен гак?))

Зависит от массы ЛА.

Посадку стоит производить примерно на 14 единицах УА (зеленое).

При этом указатель "On-Speed AoA" должен гореть желтым светом (фиолетовое).

При этом E-Bracket должен находиться посередине символа ватерлинии ЛА (красное).

В принципе, это всё указывает на одну и ту же сущность - правильный угол атаки на правильной скорости при посадке.

Вот ссылка на видео

https://www.youtube.com/watch?v=NMDuXrtHWno&t=1s

Edited November 2, 2021 by Andrei

[Vladimir_V_T]

А на какой скорости у него вообще гак отрывает? Что-то у меня ни разу не получалось, хотя частенько сажусь с превышением.

01.11.2021 в 06:42, Russo сказал:

Приветствую! Мануала даже частично переведенного не имеется? Подумываю приобрести данный модуль, но с английским совсем не очень. Переведенные ролики частично выкладывают, но это же "капля" информации. Методом тыка далеко не улетишь. Возможно у кого-то есть?  

У @Frogen кажется был перевод описания кабины RIO.

[Freakerr]

7 часов назад, oltim сказал:

Парни подскажите на какой максимально допустимой сажать, все время отрывает нахрен гак?))

В дополнение к вышесказанному - привыкайте ориентироваться ТОЛЬКО на угол атаки. В том числе и на наземных аэродромах. И ни какого выравнивания и выдерживания!

После свежего обновления флайт модели повадки самолёта конечно поменялись, но базовые правила те-же: используем РУС и тример для удержания угла атаки, РУД для контроля вертикальной скорости. Речь конечно о заходе вручную. В режиме auto-throttle самолёт сам будет стараться выдерживать нужный угол атаки, а РУС сможите использовать как привыкли. И будте теперь аккуратнее с DLC - от спойлеров стало сельнее разбалтывать самолёт. Лично я их применяю только кратковременными нажатиями для парирования в первую очередь воздушного возмущения за кормой.
А непосредственно по вопросу: обычная посадочная ~130 KIAS, в зависимости от веса. Вертикальная в правильной глиссаде ~750 ft/min.

Edited November 2, 2021 by Freakerr

[Hunter2.1]

давно на коте не летал толком, сейчас сделал вылет, и возник вопрос, как теперь правильно использовать автомат удержания высоты? у меня постоянно идет потеря высоты.

 

Ну и джестер - лантрин печаль беда, всегда сам использовал, теперь джестер вечно мешает, приходиться насильно его отключать.

 

UPD - у меня одного освещение кабины не работает? обычное и красное.

Edited November 3, 2021 by Hunter2.1

[kievbsm]

3 часа назад, Hunter2.1 сказал:

давно на коте не летал толком, сейчас сделал вылет, и возник вопрос, как теперь правильно использовать автомат удержания высоты? у меня постоянно идет потеря высоты.

***** 
В логах последнего патча указано, что автопилот поломан. Об этом знают и ждём исправление в ближайшем патче. 

***** 

 

Ну и джестер - лантрин печаль беда, всегда сам использовал, теперь джестер вечно мешает, приходиться насильно его отключать.

*****

Разработчики изначально указывали на то, что мод управления LANTIRN из кабины ими не приветствуется. И именно из-за необходимости такой функциональности они добавили это управление в меню Jester. Придётся отвыкать или мучиться 

***** 

 

UPD - у меня одного освещение кабины не работает? обычное и красное.

*****

Разработчики писали, что ED внёс очередные изменения в код, которые вылились в необходимость почти полной переделки освещения в кабине. 
Все в курсе - пока ждём... 
***** 

 

Edited November 3, 2021 by kievbsm

[Ot_vinta]

18 hours ago, Freakerr said:

В дополнение к вышесказанному - привыкайте ориентироваться ТОЛЬКО на угол атаки. В том числе и на наземных аэродромах. И ни какого выравнивания и выдерживания!

После свежего обновления флайт модели повадки самолёта конечно поменялись, но базовые правила те-же: используем РУС и тример для удержания угла атаки, РУД для контроля вертикальной скорости. Речь конечно о заходе вручную. В режиме auto-throttle самолёт сам будет стараться выдерживать нужный угол атаки, а РУС сможите использовать как привыкли. И будте теперь аккуратнее с DLC - от спойлеров стало сельнее разбалтывать самолёт. Лично я их применяю только кратковременными нажатиями для парирования в первую очередь воздушного возмущения за кормой.
А непосредственно по вопросу: обычная посадочная ~130 KIAS, в зависимости от веса. Вертикальная в правильной глиссаде ~750 ft/min.

 

А если оттримировать самолёт на "onspeed" и работать газом, как на хорнете? Ну и DLS подправлять аккуратно положение в глиссаде. 

[Freakerr]

39 минут назад, Ot_vinta сказал:

А если оттримировать самолёт на "onspeed" и работать газом, как на хорнете? Ну и DLS подправлять аккуратно положение в глиссаде. 

Я собственно это и имел в виду.

Может где не правильно выразился. Ловим триммером "пончик" на курсе обратном BRC, на заключительном развороте удерживаем угол атаки аккуратными движениями джойстика, на протяжении всего процесса контролируем вертикальную скорость , а следовательно положение в глиссаде, регулируя тягу.

Вроде мы об одном и том же.

[Ot_vinta]

1 hour ago, Freakerr said:

Я собственно это и имел в виду.

Может где не правильно выразился. Ловим триммером "пончик" на курсе обратном BRC, на заключительном развороте удерживаем угол атаки аккуратными движениями джойстика, на протяжении всего процесса контролируем вертикальную скорость , а следовательно положение в глиссаде, регулируя тягу.

Вроде мы об одном и том же.

Да, согласен. Спасибо за разъяснение. Я имел в виду что если ещё и русом шуровать, то совсем раскачается. Учитывая, что суммарный вектор скорости и Е-как его там запаздывают на ИЛСе, то совсем сложно становится всё в кучу собрать, а тут уже и торец палубы. И Jesrer весело так "bolter-bolter-booooolter!!!"))))

[zetetic]

Подскажите кто знает, как наводить Лантирн с помощью Джестера на командные центры и другие здания противника и бомбить ГБЮхами.

Edited November 4, 2021 by zetetic

[kievbsm]

Выбрать режим прицеливания головой, поставить маркер цели на нужное место, скорректировать через экран VDI и указать Jester использовать это место, как точку прицеливания.
Начало с 08:14

 

Edited November 4, 2021 by kievbsm

[Hunter2.1]

при взлете с авианосца шасси не поднять, чаще всего выходит из строя правое колесо

[kievbsm]

15 часов назад, Hunter2.1 сказал:

при взлете с авианосца шасси не поднять, чаще всего выходит из строя правое колесо

 ни разу такого не видел и не слышал о таком. 

На посадке - да, бывает. 
При взлёте... 
А подробности, картинки, видео... 
Как в том анекдоте: как ехал, цеплялся за катапульту, стоял, взлетал...

[Hunter2.1]

2 часа назад, kievbsm сказал:

 ни разу такого не видел и не слышал о таком. 

На посадке - да, бывает. 
При взлёте... 
А подробности, картинки, видео... 
Как в том анекдоте: как ехал, цеплялся за катапульту, стоял, взлетал...

Без проблем, сегодня вечером скину видос 

[Hunter2.1]

9 часов назад, kievbsm сказал:

 ни разу такого не видел и не слышал о таком. 

 

обрати внимание при плохой погоде с ветром шасси ломаеться, при ясной погоде все нормально , вопрос - как???????

 

 

[kievbsm]

Да, интересно! 
Я так понял, что для взлёта используется Forrestal? 

При подломе шасси видно, что при разгоне стойка аж закапывается в палубу. 
По идее, с одной стороны, так взлетать нельзя. 
С другой стороны, явно при взлёте самолёт идёт по краю допустимой нагрузки на стойку. 

А если попробовать поменять направление ветра на 180 градусов, то будет ли ломаться левая стойка?
 

 

[Hunter2.1]

9 минут назад, kievbsm сказал:

Да, интересно! 
Я так понял, что для взлёта используется Forrestal? 

При подломе шасси видно, что при разгоне стойка аж закапывается в палубу. 
По идее, с одной стороны, так взлетать нельзя. 
С другой стороны, явно при взлёте самолёт идёт по краю допустимой нагрузки на стойку. 

А если попробовать поменять направление ветра на 180 градусов, то будет ли ломаться левая стойка?
 

 

да форестал, в едшных авиках так же...дело в том что этой мисси уже не первый месяц, раньше все было нормально на ед - авиках, но видимо с каким то из последних апдейтов что то в фм поменяли....вот и решил поставить ф-14 на родной вавик форестал

 

поменял направление ветра на противоположенную, стало ломаться левое шасси, поставил направление ветра на встречу самолету, облом шасси прекратился.. логика поломки теперь ясна, не ясно одно, неужели ветра 14м\с хватит для того что бы так прижать самолет? 

Edited November 8, 2021 by Hunter2.1

[Freakerr]

1 час назад, Hunter2.1 сказал:

поменял направление ветра на противоположенную, стало ломаться левое шасси, поставил направление ветра на встречу самолету, облом шасси прекратился.. логика поломки теперь ясна, не ясно одно, неужели ветра 14м\с хватит для того что бы так прижать самолет? 

По идее взлёт должен производится против ветра, что не отменяет необходимости отправить багрепорт с треками хитблюрам.
Может бокового ветра хватает что-бы сносить самолёт с оси катапульты.

Edited November 8, 2021 by Freakerr

[kievbsm]

Я помню, что до появления SC, бывало так, что вроде как на катапульту самолёт ставился, но при этом стоял не вдоль линии разгона. И при выстреле катапульты он с палубы почти боком уходил и, конечно же, падал в воду. 

Тут выглядит очень похоже. Цепляет и тянет, но при боковом ветре самолёт слегка сносит, что при большом весе давит на стойку шасси сбоку. Она и ломается. 
Но, это на уровне предположения.

Мне кажется, если не будет перегруза, то стойка должна ломаться реже или вообще оставаться целой.

Edited November 9, 2021 by kievbsm

[Freakerr]

3 часа назад, kievbsm сказал:

Мне кажется, если не будет перегруза, то стойка должна ломаться реже или вообще оставаться целой.

У меня получилось ломать стойки даже без перегруза. Хотя и ветер у меня был 50 узлов, под углами +\- 60гр. в хвост. Так что ставьте авианосец\ветер правильно и проблем не будет.

[MicroShket]

А у Томкэта сейчас финальная версия взаимодействия шасси с поверхностями? Ещё какое-то время назад они писали, что это дело нуждается в серьёзных доработках и помощи ED. 

[kievbsm]

9 часов назад, Freakerr сказал:

У меня получилось ломать стойки даже без перегруза. Хотя и ветер у меня был 50 узлов, под углами +\- 60гр. в хвост...

Ого, экстремализм. 
Это же под 90 км в час. Такой себе маленький ураганчик. 
Там уже людей с палубы сдувать должно, а не только стойки ломать. 

А какие там ограничения по ветру для взлётов-посадок при работе с палубы?

9 часов назад, MicroShket сказал:

А у Томкэта сейчас финальная версия взаимодействия шасси с поверхностями? Ещё какое-то время назад они писали, что это дело нуждается в серьёзных доработках и помощи ED. 

Так получается, что кроме доработок, тут есть возможность нарушить кучу всяких правил эксплуатации, что, по идее, и должно приводить к поломкам. 
Я уже начинаю сомневаться, что это прям баг-баг! 

На заре моей молодости разрыв пневматиков на Су-25Т в ЛО при посадке быстро научил плавности касания ВПП и выдерживания центральной линии при пробеге без юза. 

Edited November 9, 2021 by kievbsm