Из личного опыта...

[AlexandrT]

Переходим в следующий тур. Вращайте барабан...:smoke:

 

Просто ответьте. Простой вопрос.

[TOB_HA3APOB]

Просто ответьте. Простой вопрос.

 

Может для со­хра­не­ния цен­тров­ки вер­то­ле­та в про­цес­се вы­ра­бот­ки то­п­ли­ва? :music_whistling:

[ми8т]

Загорается табло первым в правом баке, поскольку насос расположен в задней его части,а на скоростях выше наивыгоднейшей нос опущен и топливо перетекает в переднюю часть баков, именно в ней находиться насос левого подвесного бака.

 

Вертолёт всегда можно балансировать в поперечном отношении либо с креном либо со скольжением либо комбинируя, поэтому несколько не корректно говорить что вертолёт на этой скорости балансируется с таким то креном, надо добавлять без скольжения...

Исключение частный случай висение.

 

и кстати если это не конкретный известный случай, не факт что выработка топлива, может просто сломался насос, а ПОС, я уверен в ближайшем будущем будет написано включать ПОС в условиях обледенения.

На моём типе котором я летаю даже ПВД при отрицательных температурах не обязательно включать.

Edited March 10, 2016 by ми8т

[Кайрат]

Вы мне обводите тот пункт, который обьяснён и у Зозули, а главное я с причинно-следственной связью согласен.

Не в службу а в дружбу, обведите пукт где объясняются причины кренения на правый бок и опускание носа.

 

for Кайрат: Уже и Кочишь пособия пишет.

 

Я помню он у нас на курсе в другой роте был командиром взвода. Хотя он выпускник СВВАУЛ. После выпуска больше не летал. Модели вертолетов делал классные. Попытка была сделать летающую. Вот только не знаю, осуществил ли он))))

[AlexandrT]

Загорается табло первым в правом баке, поскольку насос расположен в задней его части,а на скоростях выше наивыгоднейшей нос опущен и топливо перетекает в переднюю часть баков, именно в ней находиться насос левого подвесного бака.

 

Вертолёт всегда можно балансировать в поперечном отношении либо с креном либо со скольжением либо комбинируя, поэтому несколько не корректно говорить что вертолёт на этой скорости балансируется с таким то креном, надо добавлять без скольжения...

Исключение частный случай висение.

 

и кстати если это не конкретный известный случай, не факт что выработка топлива, может просто сломался насос, а ПОС, я уверен в ближайшем будущем будет написано включать ПОС в условиях обледенения.

На моём типе котором я летаю даже ПВД при отрицательных температурах не обязательно включать.

 

Правильный ответ по насосам. Фото с описанием было.

[on-air]

топливо кончается у них, рита орать будет.

[on-air]

сначала написал, потом все прочитал)) Я-кэп очевидность типа))

[on-air]

теперь у меня вопрос... с чего вы взяли, что там зима?? Фото сделано с вспышкой. Потом отредактировано в фотошепе. Скорее всего, изначально, пейзаж за окном не было видно, как обычно бывает при такой съемке, и автор решил поиграться с контрастами. так что, не факт, что там зима.

Edited March 11, 2016 by on-air

[on-air]

 

А вот и этот вертолет))

[Guest K.A.L.I.N.A.]

Пейзаж...красота то какая!!!

[kievbsm]

И ВП маленькая!

Вот бы такую в DCS. А то монстр бетонный не всегда к месту приходится.

[AlexandrT]

И ВП маленькая!

Вот бы такую в DCS. А то монстр бетонный не всегда к месту приходится.

 

 

 

Поставьте пока в виде мода и летайте. Размер площадки, как на фото с Камчатки 20х20.

 

Ссылка на МОD- http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=124251

[kievbsm]

Поставьте пока в виде мода и летайте. Размер площадки, как на фото с Камчатки 20х20.

 

Этот мод я уже поставил!

С одной стороны - здорово.

С другой стороны - не совсем то, что надо. Миссии на нём не сделаешь: у кого такого мода нет, на ней не полетит.

 

А так, да! Приятные площадки!

Там ещё куча других есть + грузы разные.

Жаль только ,что до введения этого в DCS World официально дело не дойдёт.:(

[AlexandrT]

Этот мод я уже поставил!

С одной стороны - здорово.

С другой стороны - не совсем то, что надо. Миссии на нём не сделаешь: у кого такого мода нет, на ней не полетит.

 

А так, да! Приятные площадки!

Там ещё куча других есть + грузы разные.

Жаль только ,что до введения этого в DCS World официально дело не дойдёт.:(

 

Вы не правы. Как раз идет работа сейчас над внедрением этих модов в игру. Только грузы будут не как в Модах все с одинаковой динамикой, а каждый груз будет индивидуален по поведению.

[TOB_HA3APOB]

Этот мод я уже поставил!

С одной стороны - здорово.

С другой стороны - не совсем то, что надо. Миссии на нём не сделаешь: у кого такого мода нет, на ней не полетит.

 

А так, да! Приятные площадки!

Там ещё куча других есть + грузы разные.

Жаль только ,что до введения этого в DCS World официально дело не дойдёт.:(

 

А не подскажите как ставили? Ставлю через JSGME, в игре их вижу - но текстура не отображается. В инструкции сказано прописать table.insert(options.graphics.VFSTexturePaths, "./Bazar/World/textures/staddons")

в файле по адресу C:\Users\"your username"\Saved Games\DCS\Config\autoexec.cfg. Проблема в том,что у меня такого нет. А искусственно созданный не дает результатов(

[AlexandrT]

А не подскажите как ставили? Ставлю через JSGME, в игре их вижу - но текстура не отображается. В инструкции сказано прописать table.insert(options.graphics.VFSTexturePaths, "./Bazar/World/textures/staddons")

в файле по адресу C:\Users\"your username"\Saved Games\DCS\Config\autoexec.cfg. Проблема в том,что у меня такого нет. А искусственно созданный не дает результатов(

 

Распакуйте архив "staddons" в папку \Bazar\TempTextures и все будет работать без проблем.

[kievbsm]

Вы не правы. Как раз идет работа сейчас над внедрением этих модов в игру. Только грузы будут не как в Модах все с одинаковой динамикой, а каждый груз будет индивидуален по поведению.

 

Про грузы мне уже разработчики писали. Тут вопросов нет.

Я говорю о модах именно ВП. А их внедрять в редактор и игру точно не планируется.

Может быть, что-то такое ED сделает самостоятельно, но это не стоит в приоритетных задачах.

[TOB_HA3APOB]

Распакуйте архив "staddons" в папку \Bazar\TempTextures и все будет работать без проблем.

 

Благодарю! Все получилось.

[VG54]

Тема создавалась для общения с технарями, попробую прояснить мучающий меня вопрос.

 

Ми-8Т, 90-е годы, российский север, тундра, лето. Длинные перелеты с дозаправками. И вот часу этак на 6-7 дневного полетного времени, без суеты и объяснения причин, экипаж садит машину прямо в тундру, выключается. Бортмеханик берет на створках ведро и шланг, лезет к силовой установке, возится там некоторое время, возвращается, ставит ведро с какой-то жидкостью в салон, запускаются и полетели дальше.

Конечно было бы логично не везти эту жижу в салоне, а вылить ее прямо в тундре, но заказчики были экологи, и они сидели в салоне :)

Жидкость по виду напоминала гидрожидкость, вроде не керосин, хотя за давностью лет не могу утверждать однозначно.

Насколько помнится, на вопрос бортмеханик отмахнулся, что это техники перед вылетом чего-то перезаправили и теперь просто слили дренаж.

 

Теперь вопрос к бывалым: Какая причина могла заставить сесть на вынужденную, слить ведро жидкости (масла?) и продолжать полет? Что мог увидеть экипаж на своих в общем-то немногих приборах, показывающих параметры силовой установки? Готовились ли к этой ситуации заранее, вроде ведер и шлангов на бортах не наблюдается?

[Wadim]

...

 

Теперь вопрос к бывалым: Какая причина могла заставить сесть на вынужденную, слить ведро жидкости (масла?) и продолжать полет? Что мог увидеть экипаж на своих в общем-то немногих приборах, показывающих параметры силовой установки? Готовились ли к этой ситуации заранее, вроде ведер и шлангов на бортах не наблюдается?

 

Рассказываю.

 

Время: 1991-й год. Место вылета Альтеслагерь (база) в Германии.

 

Перегоняли полк вертолётов из Германии в очень среднюю Азию.

Промежуточная посадка в Конотопе (Украина).

У одного из Ми-8 недостаток масла в редукторе.

Долили.

После взлёта, через 15 минут, этот экипаж докладывает про превышении температуры масла в главном редактуре.

Садиться на вынужденную.

 

Оказывается, что техники Конотопа, просто залили избыточное количество масла в редуктор. Бортачь количество масла не проконтролировал, и в результате теплового расширения масло перегрелось, и спровоцировало срабатывание главного отказа отечественных вертолётов - отказа редуктора.

 

Поступили точно так же - слили избыток масла, и долетели всем полком до очень средней Азии.

[VG54]

Рассказываю.

Спасибо, очень похоже. Смущает только что летали весь день далеко от базы.

 

...спровоцировало срабатывание главного отказа отечественных вертолётов - отказа редуктора.

Указатель температуры масла главного редуктора знаю, табло стружка главного редуктора знаю, а это что за прибор :)?

[Wadim]

Спасибо, очень похоже. Смущает только что летали весь день далеко от базы.

При перелёте больших формаций любой авиатехники всегда выделялся вертолёт поисково спасательной группы. Он и поддержал севший на вынужденную борт.

 

Указатель температуры масла главного редуктора знаю, табло стружка главного редуктора знаю, а это что за прибор :)?

Превышение температуры масла в главном редукторе. Указатель температуры.

Бортач не проконтролировал на земле, но первым заметил в воздухе.

Плюс на минус... Бортача не наказали.

[MICHAIL]

Ми-8т масло с движков перегоняет в редуктор конструктивно. За этим постоянный контроль. Доливают в дв-ля. Сливают с редуктора.Повысилось давление масла в гл. редукторе????? Сливали что ли ????))))) Ну это я так.

[VG54]

Ми-8т масло с движков перегоняет в редуктор конструктивно. За этим постоянный контроль. Доливают в дв-ля. Сливают с редуктора.Повысилось давление масла в гл. редукторе????? Сливали что ли ????))))) Ну это я так.

Контроль по давлению масла и (или) температуре? Это больше похоже на правду, чем в истории Wadim, т.к. изначальный перелив масла в редуктор дал бы знать о себе сразу, а не через 7 часов полета. Сливали, а вот что и откуда, и пытаюсь выяснить :)

[MICHAIL]

Да по давлению от переизбытка объема. А температуре, что расти то?