Der F/A-18 Diskussionsthread

[mwd2]

Fahrwerk unter 260 kts raus und Flaps bei Gewindigkeiten unter 200 kts raus!

[-LEO-]

Ok, dann war ich für die Klappen zu schnell, die ich nach dem Fahrwerk schon bei 240-250kts raus hatte. Trimmt ihr dann vor den Klappen oder dannach AoA/On-Speed? Danke für das Feedback!

[maxxstv]

Erst, wenn die Flaps ausgefahren sind sonst trimmst du ja nocchmal. Ideal (wie schon angesprochen) im Break, durch das "absacken" des Jets wird das Nasehochziehen durch Flaps "ausgeglichen"

[ex81]

Hier mal ne ganz andere Frage:

Ich habe in irgend einem Tutorial gesehen , wie das Bild des TGP auf das MFCD gebracht wurde.

Finde das Tutorial nicht mehr und hoffe einer von euch kann mir den "Trick" zeigen.

Danke

[QuiGon]

Hier mal ne ganz andere Frage:

Ich habe in irgend einem Tutorial gesehen , wie das Bild des TGP auf das MFCD gebracht wurde.

Finde das Tutorial nicht mehr und hoffe einer von euch kann mir den "Trick" zeigen.

Danke

Wenn ich mich recht entsinne war das eine kurze Zeit lang möglich, nachdem der TGP released wurde und wurde dann kurz darauf deaktiviert. Hast du denn mal geschaut ob du FLIR auf dem MPCD auswählen kannst oder ist diese Subpage auf dem MPCD gar nicht erst auswählbar? Habe das ehrlich gesagt noch nie ausprobiert.

[mwd2]

Reden wir von dem AMPCD - da gibt es das Submenu FLIR.

[caponi]

FLIR funktioniert auf allen MFD's

[ex81]

Wenn ich mich recht entsinne war das eine kurze Zeit lang möglich, nachdem der TGP released wurde und wurde dann kurz darauf deaktiviert. Hast du denn mal geschaut ob du FLIR auf dem MPCD auswählen kannst oder ist diese Subpage auf dem MPCD gar nicht erst auswählbar? Habe das ehrlich gesagt noch nie ausprobiert.

 

Wird alles überprüft !

Ergebnisse folgen.

[QuiGon]

Reden wir von dem AMPCD - da gibt es das Submenu FLIR.

FLIR funktioniert auf allen MFD's

Alles klar, danke! Dann wundert mich aber wie ex81 überhaupt auf die Idee kommt, dass es da nicht ginge? :huh:

[ex81]

Alles klar, danke! Dann wundert mich aber wie ex81 überhaupt auf die Idee kommt, dass es da nicht ginge? :huh:

 

Ne, hatte nicht die Idee "es geht nicht", sondern ich konnte mir das im Video gesehene nicht erklären. Somit war ich unfähig diese Möglichkeit für mich zu nutzen.

 

:doh:

[QuiGon]

Ne, hatte nicht die Idee "es geht nicht", sondern ich konnte mir das im Video gesehene nicht erklären. Somit war ich unfähig diese Möglichkeit für mich zu nutzen.

 

:doh:

Welches Video?

[ex81]

Welches Video?

 

Hier:

[QuiGon]

Hier:

Bei 1:20 tut er da doch auch den TGP auswählen, indem er FLIR im TAC-Menü auswählt. Genauso funktionierts auch auf dem MPCD.

[LtSpoon]

Ist es richtig, dass man die Koordinaten für die JDAMs nicht mehr vom TGP übernehmen kann ? Treffe mit keiner Bombe mehr, gebe ich manuell ein, treffen alle. Bin die Hornet längere Zeit nicht mehr geflogen. Danke !

[Kappi]

Hat gestern bei mir normal funktioniert. Jdam fertig aligned und im TOO Modus? Laser am TGP an?

[LtSpoon]

Hat gestern bei mir normal funktioniert. Jdam fertig aligned und im TOO Modus? Laser am TGP an?

 

jup, alles so gemacht.

 

Verstehe es einfach nicht. Gebe ich nach einem Fehlversuch die Daten manuell ein, treffen sie sofort.:( Werde es heute abend noch einmal probieren.

[QuiGon]

Hat gestern bei mir normal funktioniert. Jdam fertig aligned und im TOO Modus? Laser am TGP an?

Laser ist für JDAM irrelevant. Wichtig ist, dass das Ziel per TDC depress über den TGP designiert wird. Es reich also nicht einfach nur den TGP auf's Ziel zu richten @LtSpoon.

[LtSpoon]

Laser ist für JDAM irrelevant. Wichtig ist, dass das Ziel per TDC depress über den TGP designiert wird. Es reich also nicht einfach nur den TGP auf's Ziel zu richten @LtSpoon.

 

 

Danke QuiGon, aber das weis ich. :) Die Koordinaten werden bei der JDAM nach TDC Depress auch angezeigt, das Ziel aber immer um 3-4m verfehlt. Die Bomben kommen immer 3-4m hinter dem Ziel runter. Bin jetzt lange die Viper geflogen, und vor der Viper waren die JDAMs nie ein Problem. Komisch finde ich auch, dass die Bomben am Ende, kurz vor Einschlag so zappeln (ich meine das war vorher nicht). Wenn ich doch wüsste wo mein Denkfehler ist :/

[RightStuff]

Altimeter (Luftdruck) korrekt eingestellt?

Wäre meine letzte Idee zu dem Problem...

[LtSpoon]

Altimeter (Luftdruck) korrekt eingestellt?

Wäre meine letzte Idee zu dem Problem...

 

 

:helpsmilie:wozu das ? Das kenn ich noch garnicht und habe es vorher auch nie gemacht. Wo besteht die Verbindung ?

[QuiGon]

:helpsmilie:wozu das ? Das kenn ich noch garnicht und habe es vorher auch nie gemacht. Wo besteht die Verbindung ?

Da gibts auch keine. JDAMs sind GPS/INS basiert und brauchen keinen Luftdruck. Ich glaub 3-4m Ungenauigkeit ist durchaus noch in der Toleranz für JDAMs und nichts Unnormales.

[RightStuff]

:helpsmilie:wozu das ? Das kenn ich noch garnicht und habe es vorher auch nie gemacht. Wo besteht die Verbindung ?

 

Einen Versuch den mal einzustellen wär's wert.

Kann ja sein, dass hier eine ungewollte Abhängigkeit programmiert ist.

 

Und für den Einsatz von Dumb Bombs brauchst Du eh' zwingend einen korrekt eingestellten Luftdruck.

[QuiGon]

Und für den Einsatz von Dumb Bombs brauchst Du eh' zwingend einen korrekt eingestellten Luftdruck.

Ist das bei der Hornet so? Ich finde weder im Handbuch, bzw. Early Access Guide eine derartige Info, noch im englischsprachigen Hornet-Forum und meiner Erfahrung nach passt sich der Pipper automatisch dem Gelände an, wenn man in bergigem Terrain dumb bombing per CCIP betreibt. :huh:

[maxxstv]

Spätestens für CCRP brauchst Du ganz sicher einen vernünftig eingestellten Luftdruck

[QuiGon]

Spätestens für CCRP brauchst Du ganz sicher einen vernünftig eingestellten Luftdruck

Auch dazu steht nichts im Handbuch und ich hatte auch noch nie Probleme in der Hornet beim Bomben, wenn ich den Luftdruck nicht richtig eingestellt habe.

Dachte eigentlich die Hornet nutzt (genau wie die A-10C auch) eine Digital Terrain Elevation Database (DTED) anstelle von QFE wie bei der Viggen. :huh: