Су-34

[Flаnker]

Компания «Сухой» передала ВКС России очередную партию серийных фронтовых бомбардировщ

 

Москва, 31 октября. Сегодня компания «Сухой» передала Министерству обороны РФ третью в этом году партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 в рамках исполнения гособоронзаказа 2016 года. Самолеты были приняты заказчиком 21 октября в рамках Единого дня приемки. Бомбардировщики поднялись в воздух с аэродрома Новосибирского авиационного завода им. В.П. Чкалова и направились к месту своей дислокации.

 

В настоящее время авиазавод работает с максимальной эффективностью. Государственный контракт с Министерством обороны РФ на поставку Су-34 до 2020 года обеспечивает его стабильную загрузку на ближайшие годы и определяет перспективы долгосрочного развития. Фронтовые бомбардировщики успешно используются ВКС РФ, демонстрируя высокие эксплуатационные качества.

 

http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5884

[Djoker]

http://russianplanes.net/id200610

[Djoker]

http://aviadrive.ru/catastrophe/406/

[Heli]

360-350 км/ч над торцом, неудивительно что им полоса короткая оказалась

[Chizh]

Новички в симуляторе также заходят на посадку. :)

Жесть какая-то.

[димок]

Как тут в темке су27 обсуждалось ,

шасси убирать :)

[Seb]

Новички в симуляторе также заходят на посадку. :)

Жесть какая-то.

 

Так у них и тормозной не вышел; такое ощущение что управлял курсант, а руководил инструктор, который не адекватно оценил ситуацию, на повторный уходить надо было.

Наверное Ту-204 также на посадке угрохали.

 

150км/ч было в конце торца.

Edited November 19, 2016 by Seb

[Dell_Murrey-RUS]

Так у них и тормозной не вышел; такое ощущение что управлял курсант, а руководил инструктор, который не адекватно оценил ситуацию, на повторный уходить надо было.

 

Это сначала ТП не вышел, а к концу полосы таки вышел, от чего судя по всему и занесло с переворотом.

Плюс был отказ связи САУ после касания.

[_Foxbat_]

Так у них и тормозной не вышел; такое ощущение что управлял курсант, а руководил инструктор, который не адекватно оценил ситуацию, на повторный уходить надо было.

Наверное Ту-204 также на посадке угрохали.

 

150км/ч было в конце торца.

 

Курсанта за такую технику никто не посадит.

 

накосячили все - летчик, РП, инструктор, ОКБ Сухого.

Но истинная причина кроется в офигенно красивой "глиссаде", вызванной высокочастотными осцилляциями с большой амплитудой ОРГАНА управления полетом....:joystick:

[GUMAR]

Сел в конце полосы точного приземления, скорость 320. Остановить самолет без применения ТП в пределах 2,5 км полосы нереально. Скорости и раскачивание натолкнули на мысль, что летчик после Су-24 переучивался. В DCS, на Су-27, с непривычки, также колбасит.

[MAD_MIKE]

Вот так всякие дибилы тратят деньги налогоплатильщиков.

[kirich85]

лётный состав тоже люди, каждый может ошибаться. Но здесь непонятно куда инструктор смотрел

[FAB999]

А как то говорили что на второй не ушли после касания ,вот было б еще веселее если ТП вышел после отрыва ,вопрос успели бы сбросить или нет !

 

ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !?

ЗЫ2 заход в ПМУ на кол, нах, и крутовато и великовато ...

[Bobchinsky]

А как то говорили что на второй не ушли после касания ,вот было б еще веселее если ТП вышел после отрыва ,вопрос успели бы сбросить или нет !

 

ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !?

ЗЫ2 заход в ПМУ на кол, нах, и крутовато и великовато ...

Оборвался бы, ничего особо страшного...

[PPV]

...ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !? ...

Вот правильный вопрос!

В данном конкретном случае, даже оставляя в стороне вопрос о превышении посадочной скорости, ошибкой было то, что после касания ВПП летчик, чтобы "прижать" машину к полосе, двинул РУС вперед за нейтраль, и назад ее не сдал. В результате, стабилизатор отработал так, что ООШ разгрузились, и замкнули концевики, блокирующие выпуск ТП. И тормозились они практически до самого конца ВПП только тормозами колес, ТП вышел поздно...

[GUMAR]

А как то говорили что на второй не ушли после касания ,вот было б еще веселее если ТП вышел после отрыва ,вопрос успели бы сбросить или нет !

 

ЗЫ интересно на тридцать четверке есть защитка по ТП на обжатие основных !?

ЗЫ2 заход в ПМУ на кол, нах, и крутовато и великовато ...

По высоте нормально шли. сначала чуть выше, потом, как и положено, под глиссаду ушли. Там дальность и высота видна. И я ещё соотношение сторон кадра сделал нормальное.

 

Вместо нажатия кнопки выпуска ТП, надо было РУДы сунуть вперед, когда увидел, что коснулся на повышенной скорости, да ещё с перелетом.

В результате, стабилизатор отработал так, что ООШ разгрузились, и замкнули концевики, блокирующие выпуск ТП. И тормозились они практически до самого конца ВПП только тормозами колес, ТП вышел поздно...

Стойки на скорости 260, 250, 240 километров в час тоже были разгружены? Сомневаюсь.

Edited November 21, 2016 by GUMAR

[PPV]

Ваше право...

ТП вышел только на скорости 150...

Edited November 21, 2016 by PPV

[FAB999]

Дык то и оно что ныряли перед ближним со 150 до 60 метров и при этом РУДы в районе 90% были постоянно ,ну как тут погасить с 360 на положенный 300-310 кмч перед торцом то !?

 

а вот то что нужно было действительно по нормальному уходить на второй с конвейера это да , все было на лицо ,и касание ближе к середине, и скорость повышена (козлеца дали), да и для тренировки не помешало б ...

[Seb]

Вот правильный вопрос!

В данном конкретном случае, даже оставляя в стороне вопрос о превышении посадочной скорости, ошибкой было то, что после касания ВПП летчик, чтобы "прижать" машину к полосе, двинул РУС вперед за нейтраль, и назад ее не сдал. В результате, стабилизатор отработал так, что ООШ разгрузились, и замкнули концевики, блокирующие выпуск ТП. И тормозились они практически до самого конца ВПП только тормозами колес, ТП вышел поздно...

 

Значит ТП выходит по обжатию стоек?... не знал, а здесь на видео похожая ситуация, да даже по экстримальнее, скорость 400 и масса больше, однако, команды инструктора звучат спокойнее, тут видимо и стойки обжались.

[PPV]

Значит ТП выходит по обжатию стоек?...

На тех машинах, где есть такая блокировка. На 10В она есть, а есть ли она на Ту-22М3 - не знаю...

[Bobchinsky]

А что, на современных самолях есть блокировка на выпуск ТП в воздухе? ЕМНИП на 2-3 поколении выпуск ТП в воздухе был вполне штатным. Я имею в виду выпуск ТП экипажем.

[GUMAR]

Дык то и оно что ныряли перед ближним со 150 до 60 метров и при этом РУДы в районе 90% были постоянно ,ну как тут погасить с 360 на положенный 300-310 кмч перед торцом то !?

Да, в начале записи они выше глиссады на "одну точку". Но потом-то исправляют. На удалении 2,5 они пересекают глиссаду с большой вертикальной, а потом, снижаются "в точку" и достаточно спокойно садятся. "Козла" я там не увидел.

Значит ТП выходит по обжатию стоек?... не знал, а здесь на видео похожая ситуация, да даже по экстримальнее, скорость 400 и масса больше, однако, команды инструктора звучат спокойнее, тут видимо и стойки обжались.

Скорее всего это ПРП, а не инструктор.

[flowers]

да и для тренировки не помешало б ...

 

Инструктор обязан был забрать управление ещё над ближним приводом - курсант мотает борт как гавно в проруби, за скоростью и правильностью захода не следит - как ему можно доверять самостоятельную посадку?

[FAB999]

Да, в начале записи они выше глиссады на "одну точку". Но потом-то исправляют. На удалении 2,5 они пересекают глиссаду с большой вертикальной, а потом, снижаются "в точку" и достаточно спокойно садятся. "Козла" я там не увидел.

...

 

Ну спокойно на повышенной скорости это вряд ли можно назвать нормально ,скоростной козлик по любому ,а он и не сильно прыгуч просто сцепления то нет ;)

[MAD_MIKE]

Курсант явно в Тундру переиграл на твисте. Вообще нет понятий о динамике полёта и перекрёстных связей в ЦНС. По его плану получается, что нужно идти с запасом скорости и ручкой посадить на полосу. Понимаю, что это не Су-27, а более тяжёлый и неустойчивый по тангажу Утконос, но это вам ни разу не теилдраггер ВОВ.