Вопросы к разработчикам

[VirPilot]

12 минут назад, Fuerte сказал:

Подвижность по-хорошему нужна всем комплексам, кроме наверное С-200

По-идее для динамической кампании все юниты должны уметь перемещаться.

[Velik]

Будут динамически перемещаться с началом новой миссии.

Или динамически спавниться новые, как сейчас на серверах

[Silver_Dragon]

Все ЗРК мобильны, проблема заключается во времени, необходимом для их разборки, перемещения и сборки на новом месте.
https://www.ausairpower.net/APA-Legacy-SAM-TEL-TL.html#mozTocId430307

Но все как всегда, в DCS World не "готовы" и не планируются колонны ЗРК, которые будут перемещаться в зависимости от потребностей фронта, не реализована система конвоев снабжения, как это было в WW2.

Так же и с зенитным вооружением ААА, ни одно орудие не может быть переброшено на другую позицию, а работает с фиксированных позиций. У нас есть артиллерия и системы ААА, со всеми анимациями движения для буксировки, которые были сделаны в WW2, но так и не реализованы.
 

 

[RobTX]

 

7 часов назад, Chizh сказал:

Все будет

Благодарю. И ещё интересный вопрос, по Ка-50 III:
Если по мне стрелял крупнокалиберный пулемет 12.7 мм с расстояния 100 м., выбил мне основную гидравлику, двигатель и я смог на 1 двигателе по итогу его нашинковать с пушки 2А42. Вопрос если это даже не 23 мм и уж тем более не 30 мм, то в связи с чем такое слабое бронирование? Почему лёгкий ударный вертолет апач выдерживает дофига попаданий из сборной солянки, я уж про ПТУР в ППС молчу и его осколки. А Ка-50 вынужден после отказа основной гидравлики ещё и запрокидываться с переворотом, при том отказывает всё управление с РППУ. Я не понимаю чем обусловленное постоянное выбивание основной гидравлики почти в 90% случаев...

Edited August 2, 2023 by RobTX

[Flyning-CAT]

2 hours ago, RobTX said:

 

Благодарю. И ещё интересный вопрос, по Ка-50 III:
Если по мне стрелял крупнокалиберный пулемет 12.7 мм с расстояния 100 м., выбил мне основную гидравлику, двигатель и я смог на 1 двигателе по итогу его нашинковать с пушки 2А42. Вопрос если это даже не 23 мм и уж тем более не 30 мм, то в связи с чем такое слабое бронирование? Почему лёгкий ударный вертолет апач выдерживает дофига попаданий из сборной солянки, я уж про ПТУР в ППС молчу и его осколки. А Ка-50 вынужден после отказа основной гидравлики ещё и запрокидываться с переворотом, при том отказывает всё управление с РППУ. Я не понимаю чем обусловленное постоянное выбивание основной гидравлики почти в 90% случаев...

 

Это апач то лёгкий вертолёт ? 

Как бы он по максимальной взлётной всего на 400кг легче Ка-50. 

Живучесть вертолёта обуславливается не только бронированием, но и компоновкой, где и как расположены разные системы и магистрали. 

[Rtyer]

6 minutes ago, Flyning-CAT said:

Как бы он по максимальной взлётной всего на 400кг легче Ка-50. 

 

У ан-64 даже вес PMGW меньше, чем весит пустой ка-50: 6838 кг против 7692 кг. Сравнивать эти вертолеты невозможно.

Это как сравнивать современный крейсер с крейсером ВМВ: при равном водоизмещении у современного корабля из брони только задубевшие носки боцмана.

[rybik69]

33 минуты назад, Rtyer сказал:

задубевшие носки боцмана

Задубевшие соски боцмана это конечно интересно, но что то мне подсказывает что двойной несущий винт с монструазной втулкой с обвесом занимают львиную долю этой разницы в весе. К тому же исторически сложилось что наше электронное оборудование включая будильники на приборке несколько массивнее чем тоже забугорное. Плюс нормы прочности тоже несколько накручены и центральные узлы машины несколько увеличены. И всё это тянет, думаю как раз на эту разницу.

[Velik]

То что у Ка-50 сразу постоянно отлетает гидросистема - факт.

[Chizh]

14 часов назад, RobTX сказал:

 

Благодарю. И ещё интересный вопрос, по Ка-50 III:
Если по мне стрелял крупнокалиберный пулемет 12.7 мм с расстояния 100 м., выбил мне основную гидравлику, двигатель и я смог на 1 двигателе по итогу его нашинковать с пушки 2А42. Вопрос если это даже не 23 мм и уж тем более не 30 мм, то в связи с чем такое слабое бронирование? Почему лёгкий ударный вертолет апач выдерживает дофига попаданий из сборной солянки, я уж про ПТУР в ППС молчу и его осколки. А Ка-50 вынужден после отказа основной гидравлики ещё и запрокидываться с переворотом, при том отказывает всё управление с РППУ. Я не понимаю чем обусловленное постоянное выбивание основной гидравлики почти в 90% случаев...

 

У Ка-50 бронирована только кабина. Все что за ней - без брони. Одной пули может быть достаточно для выведения какой-нибудь системы из строя.

[Flyning-CAT]

12 hours ago, Rtyer said:

У ан-64 даже вес PMGW меньше, чем весит пустой ка-50: 6838 кг против 7692 кг. Сравнивать эти вертолеты невозможно.

Это как сравнивать современный крейсер с крейсером ВМВ: при равном водоизмещении у современного корабля из брони только задубевшие носки боцмана.

Максимальная взлётная Ка-50 10800, максимальная взлётная Апача 10432. Это конечно огромная разница, которая делает апач лёгки вертолётом.

По сравнению, например с коброй (которая действительно, лёгкий ударный вертолёт) с максимальной взлётной массой 4535

 

 

[Rtyer]

40 minutes ago, Flyning-CAT said:

Максимальная взлётная Ка-50 10800, максимальная взлётная Апача 10432. Это конечно огромная разница, которая делает апач лёгки вертолётом.

Я пример с крейсером привел не случайно. Если взлетная масса будет 100 тонн, из которых 90 т это топливо, то аппарат будет менее уязвим?

Надо смотреть массу пустого, и здесь разница очень большая у ка-50 и ан-64. Так что апач действительно легкий.

Edited August 3, 2023 by Rtyer

[Silver_Dragon]

Что случилось с новыми моделями пехоты и новой анимацией? Последние новости были год назад, и мы больше ничего не слышали об этом.

 

 

Появится ли в ближайшее время новая информация по этому вопросу?

[Flyning-CAT]

8 minutes ago, Rtyer said:

Я пример с крейсером привел не случайно. Если взлетная масса будет 100 тонн, из которых 90 т это топливо, то аппарат будет менее уязвим?

Надо смотреть массу пустого, и здесь разница очень большая у ка-50 и ан-64. Так что апач действительно легкий.

 

Да в каком месте то ? 

Да, он легче Ка-50 но это не делает его лёгким.

У него масса пустого почти на тонну больше чем максимальная взлётная масса у лёгкого вертолёта (кобра). 

[sea2sky]

Дорогие разработчики, что-нибудь можете сказать о прогреccе по Динамической Кампании? (что-то давно не было новостей на эту тему)

Edited August 3, 2023 by sea2sky

[Silver_Dragon]

Пока ничего нового не известно.

По-моему, последняя новость была в декабре 2022 года.

 

[sea2sky]

4 minutes ago, Silver_Dragon said:

Пока ничего нового не известно.

По-моему, последняя новость была в декабре 2022 года.

 

Дык, потому и интересуюсь. За такой срок то наверняка что-нибудь продвинулось.

[Logan54]

Обратил внимание на работу ЕД в области изменения пылевого облака от НВ вертолетов. Сразу бросилось в глаза отсутствие восходящих потоков, которые были ранее. Будут ли они добавлены, или же будет просто песочный туманчик? 

 

 

[Silver_Dragon]

В последнем интервью Вагс рассказал о DCS. Модули, динамические кампании и другие.

 

[MicroShket]

8 часов назад, Silver_Dragon сказал:

В последнем интервью Вагс рассказал о DCS. Модули, динамические кампании и другие.

А можно в двух словах выжимку? А то три часа пустой болтовни слушать неохота (не думаю, что там всё по делу, как на лекции). 

[Silver_Dragon]

17 minutes ago, MicroShket said:

А можно в двух словах выжимку? А то три часа пустой болтовни слушать неохота (не думаю, что там всё по делу, как на лекции). 

Извините, если перевод на русский язык некорректен

(по обновлению)
- Вагс работает в ED с 2000 года по сегодняшний день (23 года).
- ED присоединился к команде Янне в 1998 году и работал над F-18E Янне, перешел в студию NASCAR tiburon, а затем перешел в SSI
- Вагс присоединился к ED во время работы над Flanker 2.0, а вашим первым большим проектом с ED был LOMAC.
- Машинное обучение уже начало рассматриваться, но сначала мы обновили AI BVR, а затем BFM, рассматривая больше переменных о ситуации и будучи в состоянии адаптировать их. Раньше все было очень просто, а теперь ИИ смотрит на врага, на скорость полета, включает один круг или два круга, сверху, и какая ситуация лучше по сравнению с вражеским самолетом. Раньше всегда разворачивался на два круга и был супер предсказуем. 
- Ожидается, что после того, как ИИ продвинется в BFM и BVR, ИИ будет улучшен не намного, после того, как ИИ одиночного корабля, разворот станет сложнее. Много ресурсов сосредоточено на BFM, о тактике BFM больше на повестке дня о том, что доступно.
- Деталь: ED не нравится, что потенциальный противник использует их как тренажер против нас...
- Оружие и сенсоры жестко закодированы.
- Коммуникации с распознаванием голоса против AI в планах ED нет. Это очень трудно сделать.
- Wags вступил в дело в январе, когда F-15E был в окончательном производстве, и начал разрабатывать F-18E Super Hornet в 1998 году. Мы потеряли хорошие вступления и другие моменты из симуляторов 90-х.
- Анимация солдат в DCS имеет очень старые анимации и технологии, в настоящее время идет работа над новыми анимациями и технологиями.
- Насчет "наземного боя" в DCS, (воздушная среда) самолеты 4-го поколения уже почти дошли до того, чтобы сделать все доступные самолеты, перейти к самолетам времен холодной войны, серии Century, WW2, перейти к Тихоокеанскому региону WW2, а вот наземный, с ровной местностью в DCS, не уверен, придет или нет, не уверен, но это не если, как только начнется работа над ними (не CA), симулятор с Abrams, A-10 и AH-64 будет отличным.
- ED не собирается строить "карту Украины", много разумного в этом вопросе. То же самое с Тайванем.
- Dymamic campaig двухслойный с "Стратегической стороной" с двумя сторонами, активы, промышленность, производство и цели. На "Стратегическом уровне" игрок ищет цели, активы, ресурсы и строит миссию ATO. Игрок на "Тактическом уровне" видит ATO и выполняет миссию, влияя на "Стратегическую сторону", чтобы генерировать новые миссии ATO. Настоящий "симулятор транспортного средства".
- ED не достигнет реальных уровней без сообщества и энтузиазма.
- CH-47F находится на стадии разработки и следующий на очереди у ED. Одна из главных проблем при создании самолетов 4-го поколения (включая вертолеты) - это документация, которая всегда поступает в игру из открытых источников и не является секретной или ограниченной. Если часть информации не открыта, то модуль не запускается. Стройте модули, опираясь на достоверную и доступную информацию и МСП.
- Если не получили необходимую информацию, модуль "не пошел".
- Все строительство модулей в ED ведется за счет продаж модулей, никаких Kickstarter и дотаций.
- F-6F Hellcat в процессе разработки. Для этого необходимо найти нужную информацию, справочные данные, данные по тоннелю крыла для постройки ускоренной летной модели. Найдены ветераны, летавшие на Hellcat, о процедурах эксплуатации.
- Другой момент - это вложение денег и будущие продажи (если не получится "не пойдет").
- По поводу сторонних разработчиков, которые приходят с предложением "мне нравится строить этот самолет", ED получить поддержку и совет, если другие сторонние разработчики делают такой же проект, перейти к другому проекту и не тратить свое время.
- Heatblur работает над A-6E Intruder с блоком AI, F-14D mayor problem has get acurated data.
- Сообщество ставит обычные модули DCS очень далеко от летной разработки / системы / кодификации и т.д. и сообщает о них как об ошибках, когда на самолете нормальные операции, реальный пилот никогда не ставил самолет на некоторые ситуации. Всегда требовалось хорошее описание ошибок, трек-файлы и т.д., чтобы выложить на Jira, получить приоритет и намерение их исправить.
- По поводу проблем с выпуском модуля о "разумной" информации. Прежде чем выпустить модуль, ED связывается с пимами и просматривает их, если у кого-то не "публичная" или "разумная" информация, ED удаляет ее. По AH-64 ряд позиций не был добавлен в модуль по факту. Аналогичная ситуация с сообществом с поднятием "толковых" документов на форуме, есть "Не пошло". Ничто не относится к категории B, C, только для официальных глаз и т.д., например, некоторые документы по F-16C от Grece в интернете.
- Wags был студентом географического факультета университета и 10 лет работал в ЦРУ.
- Wags любит Praire Beers.
- Баг радара F-16/F/A-18C уже исправлен.
- Сообщество не любит случайных проблем в системах.
- F/A-18C flight dinamics FCS уже переделан.
- Ожидается, что к концу 2023 года будут достигнуты успехи в работе над готовой комнатой для суперносителя и завершена подготовка палубы к полету.
- Недостающая информация, документация иnbsp; для постройки F/A-18E Super Horner.
- "Maverick Pack" получил всплеск продаж в DCS.
- Разрушаемые деревья в планах на далекое будущее.
- Одной из главных важных особенностей прогресса является управление полетами авианосцев и коричневых рубашек от стоянки до запуска кошки, от старта, отправки в другой и конца до посадочного бокса, и от посадочного бокса до слота стоянки. Ожидается создание реалистичных коммуникаций с боссом, поиск серьезного актера озвучки.
- Все технологии перевозчика на палубе экипажа перемещаются, чтобы использовать их для создания наземного экипажа / капитана самолета на наземных базах.
- Карты Кореи и Вьетнама появятся после других карт.
- Грузовая версия C-130 в процессе разработки третьей стороной. Функционал грузового транспорта как часть функционала DCS, созданного ED.
- ED строит парашютистов.
- Логистическая сторона на модулях CH-53 / C-130, не только как расширение старых складов, функциональность на вертолетах / самолетах, реализована в династической кампании, с игроками летающими на миссии для пополнения запасов.
- Кола о прогрессе ORBX (Wags много времени работает над тем, чтобы попасть в DCS для создания карт), 
- ED продолжает работу над картой всего мира и различными эпохами (WW2, Вьетнам и т.д.) и разрушаемой местностью.
- Live Traffic и Weather появятся в будущем, но пока это только планы.
- Eurofighter создается HB/True Grit, после F-4E Phantom II.
- Polychop OH-58D Kiowa был отложен из-за болезни главного программиста. ED получил оценку и отзывы, и модуль уже готовится.
- Saab JAS Grippen (включая ранние версии) имеет проблемы с доступными данными.
- Версия Миг-29 будет доступна, но создание Су-27 / J-11 имеет проблемы с данными / разрешениями / юридически доступной информацией.
- ED сделает T-38A, проблема заключается в ограниченных возможностях самолета, более правдоподобно, чтобы это сделала сторонняя команда.

[Bubi]

Почему перегрузка нарастает/убывает не плавно, а как бы ступенчато? 
Например, делаешь петлю с постепенным нарастанием перегрузки и чувствуешь толчок при достижении перегрузки 2G, потом толчок при достижении 3G и так далее. И в обратную сторону.
И так на всех модулях, которые пробовал (не только ГС3).

[TrumBass]

Мультиэкипаж на ми-8мтв на какой стадии? 

[Irbis058]

В чем проблема локализовать на русский язык кампании и одиночные миссии? Речь не идёт о переводе диалогов, но почему хотя бы всплывающие диалоги и брифинги не перевести!? Я к сожалению не знаю английский настолько хорошо чтобы сходу перевести услышанную фразу про ходу миссии. А нажимать каждый раз на паузу или пользоваться Гугл переводчиком это совсем наказание! И я думаю я не один такой. Блин целая тьма кампаний и литаков которые хотелось бы купить и пройти кампании на них. А доступных миссий на русском 1.5 штуки.

[serg_p]

Про это уже Чиж говорил?
Искать его пост в лом.
Но смысл приблизительно такой:

Чем отличаются от тебя люди, говорящие на вот этих языках? Ведь тогда, по твоей логике, нужно все компании и миссии перевести и на вот эти языки:

[Chizh]

Разработчики кампаний знающие русский язык делают русскую локализацию. Те кто не знают, обычно делают только на английском. Сложно требовать от них переводить свой труд на язык, который они не знают.