Су-27 - ответы лётчиков

[Alex_buka]

2 часа назад, Red307 сказал:

Нет, просто удивительно, почему точка зрения официального четырехзвёздного представителя МО не была доведена до служащих этого самого МО

Куда политрук смотрел?

А кто сказал, что это служащий? Может это симмер продвинутый 

[MaxMPower]

2 часа назад, Red307 сказал:

Нет, просто удивительно, почему точка зрения официального четырехзвёздного представителя МО не была доведена до служащих этого самого МО

Куда политрук смотрел?

«Каждый свечек должен знать свой шесток»! Говоря по другому - начальство решает свои задачи, а моль свои задачи. Ген.дир. Любой частной компании я думаю тоже не особо посвящает в свои планы каждого слесаря второго разряда.

12 минут назад, Alex_buka сказал:

А кто сказал, что это служащий? Может это симмер продвинутый 

Во во! 

[Flаnker]

20 минут назад, Alex_buka сказал:

А кто сказал, что это служащий? Может это симмер продвинутый 

А может Макс является тестером ЕД и уже гоняет закрытые бета версии модулей DCS:Su-35, DCS:Su-27SM, DCS:Su-30SM?

Edited October 20, 2021 by Flаnker

[MaxMPower]

Только что, Flаnker сказал:

А может Макс является тестером ЕД и уже гоняет бета версии модулей DCS:Su-35, DCS:Su-27SM, DCS:Su-30SM?

С удовольствием бы…но политика партии позволяет нам пока играть только на балалайке

[Blackfyre]

@MaxMPower, ты неоднократно говорил, что лётчик в каждый момент времени "знает" остаток топлива без взгляда на соответствующий прибор и вообще умеет этим остатком рационально управлять, что логично. В связи с этим у меня ряд вопросов:

1) Блин, а откуда?   Это очень общий вопрос, подозреваю ответ - 5 лет учиться надо.

2) Есть ли какие-то общие приемы построения плана полета? Т.е. как просто, но приближенно к оптимальному решить задачу построения плана полета в DCS? Например, мне нужно взлететь на Су-27/F-18, пролететь 350км, нанести удар НАРами(т.е. с высоты 100-2000м), потом вернуться обратно. Какую высоту нужно занять, чтобы преодолеть эти 350км, какие профили набора/снижения использовать, чтобы потратить минимальное количество топлива? Второй пример - закончили выполнение задания в 100км от аэродрома на высоте 2500м, вопросы теже - как оптимально вернуться домой.  Полагаю, что оптимальный профиль снижения - пикирования с углом эдак 60, но наверное так летают редко, особенно на посадку, а как делают чаще и почему?

3) У F-18 есть FPAS, который помогает определить профиль набора высоты(как минимум), но вот откуда он берет свои цифры - вопрос? Как посчитать примерно такое же для Су-27(например)? Это уже сложный вопрос, жду что ты пошлешь меня в какую-нибудь конкретную литературу, где можно найти более точные формулы для решения задач описанных во втором вопросе.

 

 

[MaxMPower]

47 минут назад, Blackfyre сказал:

@MaxMPower, ты неоднократно говорил, что лётчик в каждый момент времени "знает" остаток топлива без взгляда на соответствующий прибор и вообще умеет этим остатком рационально управлять, что логично. 

Ты не правильно понял мысль. На топливомер/расходомер лётчик смотрит, это неотъемлемая часть порядка выполнения полёта, а именно сверка фактического остатка расчетному (рассчитанному перед полетом).это делается в том числе и для контроля исправности топливной системы, отсутствия течи и т.д. и т.п.

Суть моих слов в том что лётчик знает расход самолёта на различных режимах работы двигателей и различных высотах, знает сколько сожрет самолёт за ту или иную фигуру пилотажа. Лётчик ожидает увидеть/прогнозирует конкретные цифры остатка, прогнозирует их, а не «форсированный-боевой-петля-полу петля….так…че там осталось в баках». 
«Лётчик должен лететь впереди самолёта».

Простой пример: на контроле готовности перед полетом например на учениях тебя могут спросить какой остаток топлива будет через n часов n минут и ты зная профиль полёта, характер маневрирования должен ответить с погрешностью не выше погрешности топливомера. Если ответ не верный….мягкого говоря найдут более подготовленного для этого полёта.

59 минут назад, Blackfyre сказал:

1) Блин, а откуда?   Это очень общий вопрос, подозреваю ответ - 5 лет учиться надо.

Влетанность на данном типе самолёта, знание его характеристик и работа согласно рук.доков которые определяют некоторые особенности выполнения полетов.

[MaxMPower]

1 час назад, Blackfyre сказал:

2) Есть ли какие-то общие приемы построения плана полета? Т.е. как просто, но приближенно к оптимальному решить задачу построения плана полета в DCS? Например, мне нужно взлететь на Су-27/F-18, пролететь 350км, нанести удар НАРами(т.е. с высоты 100-2000м), потом вернуться обратно. Какую высоту нужно занять, чтобы преодолеть эти 350км, какие профили набора/снижения использовать, чтобы потратить минимальное количество топлива? Второй пример - закончили выполнение задания в 100км от аэродрома на высоте 2500м, вопросы теже - как оптимально вернуться домой.  Полагаю, что оптимальный профиль снижения - пикирования с углом эдак 60, но наверное так летают редко, особенно на посадку, а как делают чаще и почему?

Для того чтобы решить штурманскую задачу нужно иметь характеристики дальности и продолжительности полёта, как правило это секретная литература. В них есть все номограммы а также коэффициенты которые показывают как ПЛС от различных боеприпасов влияет на расход топлива, а также расход самолёта за те или иные маневры (вираж, боевой, повторный заход на посадку и т.д.). Также руководящие документы регламентируют некоторые вещи типа «резерва». В настоящее такие штурманские задачи решаются при помощи специального ПО, но и в рукопашную рассчитать тоже не проблема.

[MaxMPower]

1 час назад, Blackfyre сказал:

 

3) У F-18 есть FPAS, который помогает определить профиль набора высоты(как минимум), но вот откуда он берет свои цифры - вопрос? Как посчитать примерно такое же для Су-27(например)? Это уже сложный вопрос, жду что ты пошлешь меня в какую-нибудь конкретную литературу, где можно найти более точные формулы для решения задач описанных во втором вопросе.

Конкретная литература вся грифованая, нет формул, все указывается в номограммах в основном. Единственный документ к в открытом доступе это ФАП ШС ГА, но он обозначает только общие вопросы и порядок подготовки и выполнения полетов.

 

Оптимальный профиль набора для сушки до стратосферы прибор 600 до достижения маха 0,8 далее держишь мах. Для экономичного полёта в ГП держи угол атаки порядка 5ти.

Edited October 20, 2021 by MaxMPower

[Red307]

3 часа назад, MaxMPower сказал:

«Каждый свечек должен знать свой шесток»! Говоря по другому - начальство решает свои задачи, а моль свои задачи. Ген.дир. Любой частной компании я думаю тоже не особо посвящает в свои планы каждого слесаря второго разряда.

Врать то должны одинаково. Иначе ген дир имеет бледный вид.

[Blackfyre]

1 час назад, MaxMPower сказал:

Ты не правильно понял мысль.

Понял правильно, выразил - неправильно. Кавычки подразумевали как раз умение прогнозировать остаток топлива и сверку с приборами. А я, как и многие другие вирпилы, летаю как раз по принципу - «форсированный-боевой-петля-полу петля….так…че там осталось в баках».

1 час назад, MaxMPower сказал:

Для того чтобы решить штурманскую задачу нужно иметь характеристики дальности и продолжительности полёта, как правило это секретная литература. В них есть все номограммы а также коэффициенты которые показывают как ПЛС от различных боеприпасов влияет на расход топлива, а также расход самолёта за те или иные маневры (вираж, боевой, повторный заход на посадку и т.д.).

Для хорнета такой документ доступен - a1-f18ac-nfm-200. Осталось научиться читать приведенные номограммы и строить по ним грамотный план полета. А если научиться их еще и строить, то для дксной сушки(или любого другого самолета) можно будет сделать.

1 час назад, MaxMPower сказал:

Оптимальный профиль набора для сушки до стратосферы прибор 600 до достижения маха 0,8 далее держишь мах. Для экономичного полёта в ГП держи угол атаки порядка 5ти.

Примерно к таким цифрам я пришел эмпирическим путем. И в целом цифры похожи на таковые у F-18.

Благодарю за ответы

[MaxMPower]

2 часа назад, Red307 сказал:

Врать то должны одинаково. Иначе ген дир имеет бледный вид.

Врать о чем? Есть лицо которое ответственно за «официальные» заявления, оно и формирует нужный вектор по повестке, а другие не имеют такого «допуска». Слова бойца Пети это просто слова и вообще ему говорить не положено

1 час назад, Blackfyre сказал:

Понял правильно, выразил - неправильно. Кавычки подразумевали как раз умение прогнозировать остаток топлива и сверку с приборами. А я, как и многие другие вирпилы, летаю как раз по принципу - «форсированный-боевой-петля-полу петля….так…че там осталось в баках».

Для хорнета такой документ доступен - a1-f18ac-nfm-200. Осталось научиться читать приведенные номограммы и строить по ним грамотный план полета. А если научиться их еще и строить, то для дксной сушки(или любого другого самолета) можно будет сделать.

Примерно к таким цифрам я пришел эмпирическим путем. И в целом цифры похожи на таковые у F-18.

Благодарю за ответы

Ну вот! Сам Келдыш и все знаешь!

[milit]

1 час назад, Blackfyre сказал:

как и многие другие вирпилы, летаю как раз по принципу - «форсированный-боевой-петля-полу петля….так…че там осталось в баках».

Ну, как бы... виртуально неоднократно летая от Майкопа на Сочи (например) уже представляешь на сколько атак тебе хватит, чтоб потом вернуться.

А если на ПМВ, то - по-другому.

А если облетать зону ПВО надо, то это еще минус.

А если по пути еще ястреба встретил, то можно возвращаться прям щас ))))

[ФрогФут]

4 hours ago, Blackfyre said:

Для хорнета такой документ доступен - a1-f18ac-nfm-200. Осталось научиться читать приведенные номограммы и строить по ним грамотный план полета. А если научиться их еще и строить, то для дксной сушки(или любого другого самолета) можно будет сделать.

NFM-200 не годится, там другой двигатель. Нужен NFM-210.

[Blackfyre]

14 часов назад, ФрогФут сказал:

NFM-200 не годится, там другой двигатель. Нужен NFM-210.

Думаю, для того чтобы понять основные принципы - годится. Вряд ли у обновленного двигателя кардинально поменялась зависимость, скорее абсолютные значения. К тому же маловероятно, что в DCS с точностью до фунта топлива все реалиазовано. Ну и NFM-210 найти не удалось.

Еще не стоит забывать, что мне это исключительно для виртуальных полетов надо, моя техника пилотирования крайне далека от идеальной, поэтому точность прогнозирования в 500(да даже в 1000) фунтов(250кг) мне вполне будет достаточна.  Меня ж никто от полетов не отстранит, если я ошибусь Плюс миссии получится делать и планировать лучше. Как пример - делал миссию с вылетом из Нальчика в окрестности Цхиванли(удар по земле), пока отлаживал всякие триггеры летал раз 10, пару раз топлива на возврат не хватило, пару раз оставалось много, плюс у меня был вопрос - сколько времени могут провисеть боты с задачей CAP. Хочется это уметь предсказывать, а не только проверять методом ненаучного тыка.

P.S. Думаю, что найти методику получения номограм можно, тогда можно будет их построить для конкретных реализаций в DCS, главное понять, что и в каких условиях мерять.

18 часов назад, milit сказал:

Ну, как бы... виртуально неоднократно летая от Майкопа на Сочи (например) уже представляешь на сколько атак тебе хватит, чтоб потом вернуться.

Ну лет через N эмпирическим путем наверное да - запомнится. Но хочется же быстрее. Да и само по себе решение этой задачи интересно. Можно специально делать миссии, где умение в fuel management просто необходимо. Ну и при разработке миссий в общем полезно, ведь самолеты на которых я летаю редко или не собираюсь летать вообще - те же Су-27 и F-15 например(ибо некликабы), а задействовать их ботов нужно.

[reg_zero]

2 часа назад, Blackfyre сказал:

Думаю, для того чтобы понять основные принципы - годится. Вряд ли у обновленного двигателя кардинально поменялась зависимость, скорее абсолютные значения. К тому же маловероятно, что в DCS с точностью до фунта топлива все реалиазовано. Ну и NFM-210 найти не удалось.

Еще не стоит забывать, что мне это исключительно для виртуальных полетов надо, моя техника пилотирования крайне далека от идеальной, поэтому точность прогнозирования в 500(да даже в 1000) фунтов(250кг) мне вполне будет достаточна.  Меня ж никто от полетов не отстранит, если я ошибусь Плюс миссии получится делать и планировать лучше. Как пример - делал миссию с вылетом из Нальчика в окрестности Цхиванли(удар по земле), пока отлаживал всякие триггеры летал раз 10, пару раз топлива на возврат не хватило, пару раз оставалось много, плюс у меня был вопрос - сколько времени могут провисеть боты с задачей CAP. Хочется это уметь предсказывать, а не только проверять методом ненаучного тыка.

P.S. Думаю, что найти методику получения номограм можно, тогда можно будет их построить для конкретных реализаций в DCS, главное понять, что и в каких условиях мерять.

Ну лет через N эмпирическим путем наверное да - запомнится. Но хочется же быстрее. Да и само по себе решение этой задачи интересно. Можно специально делать миссии, где умение в fuel management просто необходимо. Ну и при разработке миссий в общем полезно, ведь самолеты на которых я летаю редко или не собираюсь летать вообще - те же Су-27 и F-15 например(ибо некликабы), а задействовать их ботов нужно.

Круто наверно придумывать велосипед...

Все о топливе и подвесах учитывается в  конфигурации и плане полета .Заносится в бортовой компьютер, через программируемый картридж, с учетом высоты и скорости ,которая зависит от времени вылета и прибытия в определенную точку в пространстве в точно определенное время. Бортовой комп (уже в полете) учитывает конфигурацию подвесов ,массу топлива ,температуру забортного воздуха ,высоту и скорость полета ,направление ветра . И все это можно посмотреть на DED . Получить мгновенно Все данные об остатке топлива до Bingo И до любой точке в плане полета .Получить рекомендованную высоту и скорость полета.

Изучайте матчасть - это интереснее придумывания велосипеда. И не надо никаких выкрутасов с прикидыванием и прочими "вырабатываемыми годами" непонятными рефлексами. Удачи в полетах.

[Red307]

23 часа назад, MaxMPower сказал:

Врать о чем? Есть лицо которое ответственно за «официальные» заявления, оно и формирует нужный вектор по повестке, а другие не имеют такого «допуска». Слова бойца Пети это просто слова и вообще ему говорить не положено

"Лицо" ответственно заявляет на весь мир, что Россия не использует кассетные боеприпасы, а примерно в это время по Хмеймиму гуляют журналисты и снимают самолёты, на которых подвешены эти самые боеприпасы. 

Очевидно, что первый врёт. 

Так как сами журналисты шагу по базе ступить не могут, и снимают только то, что им укажут, то "боец Петя", который всюду ходит с этими журналистами, должен врать согласно "нужному вектору", то есть указывать, что можно снимать, а что нельзя.

 

 

Аналогично лётчики. У них нет "допуска" ни к телу "лица", ни к "вектору повестки" . Просто на форумах они рассказывают, как летали и бросали эти самые боеприпасы в Саратове, песочнице и т.п.

 

Edited October 21, 2021 by Red307

[Blackfyre]

17 минут назад, Red307 сказал:

"Лицо" ответственно заявляет на весь мир, что Россия не использует кассетные боеприпасы, а примерно в это время по Хмеймиму гуляют журналисты и снимают самолёты, на которых подвешены эти самые боеприпасы. 

Я конечно не эксперт, но _если_ применялись бомбы только с СПБЭ, то это не классические кассетные боеприпасы, которым в вину ставится работа по площади И превращение их в мины из неразорвавшихся кассет, а вполне себе высокоточное оружие. Так что "лицо" может даже и не врет в этом конкретном случае.

2 часа назад, reg_zero сказал:

Все о топливе и подвесах учитывается в  конфигурации и плане полета .

Который очевидно должен предоставить святой дух. У меня, в отличии от вас, с ним диалога не получается. Да и Су-27, L-39 и даже F/A-18 нет той функциональности, которую вы описываете.

[reg_zero]

1 час назад, Blackfyre сказал:

Который очевидно должен предоставить святой дух. У меня, в отличии от вас, с ним диалога не получается. Да и Су-27, L-39 и даже F/A-18 нет той функциональности, которую вы описываете.

Кто Вам что должен ? 

Однако ,Вам кто то должен сделать план полета ? Кто то должен учесть нюансы в обстановке на Театре ? Кто то должен заправить ЛА определенным кол-вом топлива для конкретной задачи . Кто то должен выбрать необходимое из имеющегося арсенала вооружение .

Да еще и слетать за Вас и выполнить Боевую Задачу...

Если у Вас что то не имеется ,и тем более - не получается .Может стоит задуматься - а оно Вам вообще надо ? 

Я не знаю что там есть ,или чего нет ,на том что Вы используете .Но я точно знаю Где есть и Как этим пользоваться. Выбирайте правильно чем пользоваться ,тогда и не нужно будет изобретать то ,чем давно Все пользуются. Ну а пока святой дух Вам в помощь ))) . 

 

Наверное это приносит так много удовольствия ))  - изобретать велосипед.

 

[MaxMPower]

3 часа назад, Red307 сказал:

"Лицо" ответственно заявляет на весь мир, что Россия не использует кассетные боеприпасы, а примерно в это время по Хмеймиму гуляют журналисты и снимают самолёты, на которых подвешены эти самые боеприпасы. 

Очевидно, что первый врёт. 

Так как сами журналисты шагу по базе ступить не могут, и снимают только то, что им укажут, то "боец Петя", который всюду ходит с этими журналистами, должен врать согласно "нужному вектору", то есть указывать, что можно снимать, а что нельзя.

Есть соглашение между государствами не применять кассетные боеприпасы, в отношении их написано что-то в формате «оружия не избирательного воздействия» или как-то так. Во первых Россия как и ряд крупных держав под ним не подписывалась, а во вторых СПБЭ о которой шла речь не является оружием «неизбирательного воздействия», а как раз таки на оборот избирательного. Получается так, что если они и применялись то это ничего не нарушает, что по первому пункту, что по второму. Возможно это и хитрожопо, но де-юре все вроде бы четко.

3 часа назад, Red307 сказал:

Аналогично лётчики. У них нет "допуска" ни к телу "лица", ни к "вектору повестки" . Просто на форумах они рассказывают, как летали и бросали эти самые боеприпасы в Саратове, песочнице и т.п.

Че за летчики?! Кинь ссылку, почитаю.

[MaxMPower]

5 часов назад, reg_zero сказал:

Бортовой комп (уже в полете) учитывает конфигурацию подвесов ,массу топлива ,температуру забортного воздуха ,высоту и скорость полета ,направление ветра . И все это можно посмотреть на DED . Получить мгновенно Все данные об остатке топлива до Bingo И до любой точке в плане полета .Получить рекомендованную высоту и скорость полета.

Я так понимаю это про ф16. А если всю номенклатуру за раз скинуть не меняя режима полёта он пересчитает скорость и высоту?

В ДКС еще не полный функционал реализован на ф16.

20.10.2021 в 17:50, milit сказал:

Ну, как бы... виртуально неоднократно летая от Майкопа на Сочи (например) уже представляешь на сколько атак тебе хватит, чтоб потом вернуться.

А если на ПМВ, то - по-другому.

А если облетать зону ПВО надо, то это еще минус.

А если по пути еще ястреба встретил, то можно возвращаться прям щас ))))

Таких пару процентов от общего числа бойцов. Больше такой подход исключение нежели правило, и опять же делается это на скилухе, а не по расчету.

[Red307]

3 часа назад, MaxMPower сказал:

Есть соглашение между государствами не применять кассетные боеприпасы, в отношении их написано что-то в формате «оружия не избирательного воздействия» или как-то так. Во первых Россия как и ряд крупных держав под ним не подписывалась, а во вторых СПБЭ о которой шла речь не является оружием «неизбирательного воздействия», а как раз таки на оборот избирательного. Получается так, что если они и применялись то это ничего не нарушает, что по первому пункту, что по второму. Возможно это и хитрожопо, но де-юре все вроде бы четко.

Непонятно зачем ты пытаешься обелить людей, которые сами себя обелить даже не пытаются.

Во времена интернета вся эта хитрожопость выходит боком.

https://citeam.org/ria-novosti-rt-and-russian-mod-expose-cluster-bombs-at-hmeimim-airbase/

 

[ААК]

14 часов назад, reg_zero сказал:

Круто наверно придумывать велосипед...

Все о топливе и подвесах учитывается в  конфигурации и плане полета .Заносится в бортовой компьютер, через программируемый картридж, с учетом высоты и скорости ,которая зависит от времени вылета и прибытия в определенную точку в пространстве в точно определенное время. Бортовой комп (уже в полете) учитывает конфигурацию подвесов ,массу топлива ,температуру забортного воздуха ,высоту и скорость полета ,направление ветра . И все это можно посмотреть на DED . Получить мгновенно Все данные об остатке топлива до Bingo И до любой точке в плане полета .Получить рекомендованную высоту и скорость полета.

Изучайте матчасть - это интереснее придумывания велосипеда. И не надо никаких выкрутасов с прикидыванием и прочими "вырабатываемыми годами" непонятными рефлексами. Удачи в полетах.

Вот и подтянулось в разговор "поколение тик-тока", которое привыкло думать бортовым компьютером самолета, а не собственными мозгами! Никакая матчасть не заменит тебе собственных навыков и расчетов! Осваивай настоящие самолеты-солдаты, типа F-5E! Все время летая на одном и том же F-16 block 52 в идеальных условиях, ты никогда не сможешь использовать его возможности полностью.

[reg_zero]

1 час назад, ААК сказал:

Вот и подтянулось в разговор "поколение тик-тока", которое привыкло думать бортовым компьютером самолета, а не собственными мозгами! Никакая матчасть не заменит тебе собственных навыков и расчетов! Осваивай настоящие самолеты-солдаты, типа F-5E! Все время летая на одном и том же F-16 block 52 в идеальных условиях, ты никогда не сможешь использовать его возможности полностью.

Появился диванный эксперт ,рекомендующий человеку освоившему 5 видов ЛА ,как и что считать в полете )) Может ты еще о НЛ 10 что то слышал ? Иди скажи экскаваторщику что он не так копает ,надо лопатой ...И откуда вы беретесь с такими измышлизмами и просто гениальными советами. 

Для начала освой хотя бы один тип ЛА в реале ,ну а потом можешь попробовать и говорить . 

А пока это просто треп диванного интернетного воина . 

Изучай матчасть современных ЛА . Как там летает Ан-2 неинтересно.

[MaxMPower]

7 часов назад, Red307 сказал:

Непонятно зачем ты пытаешься обелить людей, которые сами себя обелить даже не пытаются.

Во времена интернета вся эта хитрожопость выходит боком.

https://citeam.org/ria-novosti-rt-and-russian-mod-expose-cluster-bombs-at-hmeimim-airbase/

 

Я никого не пытаюсь обелить, какой мне от этого профит?! Просто ты заладил - «вот они говорят одно, а на самом деле другое, вот смотри фотки»...«если врать, то всем одинаково»...по-моему наивно думать, что:

а)замполит всея Руси  приходит в каждую часть и говорит что будет говорить Кононенко через неделю «и вы смотрите там говорите также...и собакам передайте на складе вооружения, чтобы лаяли правильно...как все». И все в едином порыве...от рядового, до какого нибудь командующего ТОФ в унисон «подпевали по повестке дня». По секрету скажу...всем вообще было похер кто что там официально заявлял, не заявлял...никто телек не смотрел, а был занять своим делом.

 

б) «генералы» сами себе придумывают что говорить, а что не говорить. Конфликт в САР относится всё-таки к внешне политической повестке РФ и я думаю что основной вектор по таким вопросам принимает мид/администрация президента и т.д. 

в) юридическую часть вопроса по примирению данных боеприпасов я объяснил отталкиваясь от этого мы вообще ничего никому не должны докладывать, раскладывать, извиняться или тому подобное.....и не стоит забывать, что на войне все средства хороши.

Политологи раскинули мозгами и определили, что лучше «сгладить углы», чем рассусоливать всему миру чё, зачем и почему....и вообще пофиг...что в свою очередь впечатлило некоторых людей на создание шедевров типа сюжетной компании в колде с плохими русскими.

13 минут назад, reg_zero сказал:

Появился диванный эксперт ,рекомендующий человеку освоившему 5 видов ЛА...

А ты освоил 5ть видов?

 Самолёт, вертолёт, автожир, дирижабль, дельтаплан?

 

Edited October 22, 2021 by MaxMPower

[reg_zero]

8 минут назад, MaxMPower сказал:

Я никого не пытаюсь обелить, какой мне от этого профит?! Просто ты заладил - «вот они говорят одно, а на самом деле другое, вот смотри фотки»...«если врать, то всем одинаково»...по-моему наивно думать, что:

а)замполит всея Руси  приходит в каждую часть и говорит что будет говорить Кононенко через неделю «и вы смотрите там говорите также...и собакам передайте на складе вооружения, чтобы лаяли правильно...как все». И все в едином порыве...от рядового, до какого нибудь командующего ТОФ в унисон «подпевали по повестке дня». По секрету скажу...всем вообще было похер кто что там официально заявлял, не заявлял...никто телек не смотрел, а был занять своим делом.

 

б) «генералы» сами себе придумывают что говорить, а что не говорить. Конфликт в САР относится всё-таки к внешне политической повестке РФ и я думаю что основной вектор по таким вопросам принимает мид/администрация президента и т.д. 

в) юридическую часть вопроса по примирению данных боеприпасов я объяснил отталкиваясь от этого мы вообще ничего никому не должны докладывать, раскладывать, извиняться или тому подобное.....и не стоит забывать, что на войне все средства хороши.

Политологи раскинули мозгами и определили, что лучше «сгладить углы», чем рассусоливать всему миру чё, зачем и почему....и вообще пофиг...что в свою очередь впечатлило некоторых людей на создание шедевров типа сюжетной компании в колде с плохими русскими.

А ты освоил 5ть видов?

Оговорка  - типов . И Ан 2 в том числе. Ты про подводную лодку забыл - добавь .

11 часов назад, MaxMPower сказал:

Я так понимаю это про ф16. А если всю номенклатуру за раз скинуть не меняя режима полёта он пересчитает скорость и высоту?

В ДКС еще не полный функционал реализован на ф16.

 

Верно понимаешь . После сброса по регламенту в положение CATI . В любом случае табло выскочит с предупреждением о смене конфигурации. Переключаешь CAT и смотришь DED . 

Когда говорю про то ,как работают системы я не основываюсь на ДКС . ДКС это неплохая игрушка.

Edited October 22, 2021 by reg_zero