DCS: AH-64D

[Vital061270]

В 14.06.2023 в 01:11, Aero4000 сказал:

Это надо смотреть треки хотя бы. Что значит «невозможно вернуть на курс вообще» с такой то маневренностью, не понятно.

В мануале не хватает объяснений, зато теме Апача их полно. Да и индикацию органов управления модернизировали, чтоб глазами видеть когда какой холд заработал.

И на индикаторе ОУ  видно, когда автоматика начнёт предупреждать о пределе возможности (полупрозрачный прямоугольник,  это как бы граница возможности удержания. Когда зелёная метка автоматики приближается к границе прямоугольника,  надо уже принимать меры (перетриммироваться с зажатым триммером)

имхо

[Aero4000]

6 часов назад, Vital061270 сказал:

И на индикаторе ОУ  видно, когда автоматика начнёт предупреждать о пределе возможности (полупрозрачный прямоугольник,  это как бы граница возможности удержания. Когда зелёная метка автоматики приближается к границе прямоугольника,  надо уже принимать меры (перетриммироваться с зажатым триммером)

имхо

Всё верно. Эта функция была доступна с самого начала.

[Oktyabrskij]

Еще момент, навигация у красной стороны не выставляется, спутники вертолет не видит. Со стороны синих всё нормально.

[Minsky]

49 minutes ago, Oktyabrskij said:

Еще момент, навигация у красной стороны не выставляется, спутники вертолет не видит. Со стороны синих всё нормально.

А разве при текущей "волшебной" реализации EGI красным нужны спутники? Просто ждем ровно 4 минуты до "согласования" (прорисовки карты) - и вперед.

[Dzen]

56 минут назад, Oktyabrskij сказал:

Еще момент, навигация у красной стороны не выставляется, спутники вертолет не видит. Со стороны синих всё нормально.

null

[Oktyabrskij]

Все ж таки непонятно, что делать со стабилизацией вертолета. Почему приемы, работающие на остальных вертолетах, на этом не работают.

[Grem]

7 часов назад, Dzen сказал:

null

А в сетевой игре эта настройка может закрываться настройками сервера? 

[Minsky]

29 minutes ago, Grem said:

А в сетевой игре эта настройка может закрываться настройками сервера? 

Аналогичным чекбоксом в редакторе.

35 minutes ago, Oktyabrskij said:

Все ж таки непонятно, что делать со стабилизацией вертолета. Почему приемы, работающие на остальных вертолетах, на этом не работают.

Потому что здесь своя, особая стабилизация. Читайте мануал (стр.204) или ответы Raptor9 в этой ветке:

 

[Aero4000]

7 часов назад, Oktyabrskij сказал:

Все ж таки непонятно, что делать со стабилизацией вертолета. Почему приемы, работающие на остальных вертолетах, на этом не работают.

Если вам по какой-то причине не подошел вариант с разбором трека вашего полета, то придется почитать, да. Впрочем, это же часть удовольствия от освоения модуля.
Я недавно посвятил некоторое время Черной Акуле третьей версии и, с удивлением обнаружил, что принципы управления очень схожи с Апачем. К примеру:

- директорный режим акулы = Апач с зажатым FTR, когда работают только демпферы. Апач с отпущенным FTR, без активации холдов при помощи FTR влево - это просто более устойчивый режим с добавлением Heading Hold / Turn Coordination в канале рыскания.

- включенные режимы К/Т/Н автопилота = включенные холды апача, а именно Attitude Hold, который включается FTR влево на скоростях более 40 узлов и сохраняется при падении скорости до 30 узлов. На обоих вертолетах при этом лучший способ изменить заданный крен и тангаж это зажать триммер, вырулить, выдохнуть, отпустить. Н - направление на Акуле, похоже на Heading hold на Апаче. На Апаче, предполагаю, Heading Hold вносит наибольшее негодование, так как включается автоматически, без индикации в кабине, вмешивается в управление довольно агрессивно, изменение курса педалями на висении или при малой скорости требует или зажатия FTR или особой техники работы педалями, когда чуть более резким движением педальки деактивируется Headig Hold, а требуемая угловая скорость вращения подбирается дальнейшей, уже плавной работой педалями. При этом скорость вращения должна поддерживаться довольно таки значимой на вид (в цифрах это 3 и более гр/сек), иначе Heading Hold снова включается и пытается отобрать управление хвостовым ротором - это кульминационный момент, когда вирпил спешит сообщить сообществу, что Апач неуправляем, всё плохо, модуль - гамно))) Сейчас, после модернизации игрового индикатора управления RCtrl+Enter, включение Heading Hold можно увидеть и глазами. При полетах на малой скорости и выполнении координированных разворотов HH не мешает, так как отключается по другим критериям (крен, отклонение РППУ), прежде чем создаст затруднения. А на скоростях более 40 узлов Heading Hold вообще превращается в Yaw Turn Coordination и просто помогает координировать развороты или держать шарик в том месте, где его оставили при крайнем отпускании FTR.

- «В» на Акуле = Altitude Hold на Апаче (FTR вправо) с той лишь разницей, что на Акуле пилот сам выбирает Баро- или Радио- высоту будет выдерживать автопилот, а на Апаче выбор автоматизирован: на скорости до 40 узлов и высоте до 1428’ - радиовысота, вне диапазона - баро;

- На Акуле есть подрежим «МАРШ», позволяющий, в числе прочего, автоматически держать приборную скорость. На Апаче такого нет, зато он умеет автоматом держать путевую скорость (до 40 узлов), причем не только значение, но и вектор, что позволяет ему автоматически лететь боком или хвостом вперед с постоянным курсом, путевым углом и значением путевой скорости. На скоростях 40 и более узлов Апач можно поставить в автоматический вираж (зону ожидания). Акула может выполнять автоматический полет по маршруту.

- Управляемость по каналу рыскания, по ощущениям, на Апаче лучше, чем на Акуле, что несколько удивляет. Акуле явно не хватает педалей, воронка на Апаче получается более интенсивной.

- Управление всеми этими разнообразными режимами на Апаче проще, так как сводится, главным образом, к четырехпозиционному переключателю на РППУ.

Звучит немного сложновато, но это всё налётывается. БОльшую часть времени освоения советую посвятить полетам без включения холдов и с зажатым FTR вверх до примерно 10% времени полета. И управление как раз под себя можно будет сделать. Когда удастся посадить Апач с висения с зажатым FTR и когда отпадет потребность включать RCtrl+Enter - тогда можно выкурить сигару и считать базовое пилотирование освоенным)))

 

Edited June 17, 2023 by Aero4000

[Aero4000]

А Джордж-CPG то прокачался в крайних патчах значительно, выходит. Только помечтали об автосопровождении и дневной камере днём - уже готово, работает! Лимы стали попадать в движении и позволяют в полной мере стрелять по ковбойски. Не можно не сказать спасибо разработчикам! Жалко, что предупреждение о лазерном облучении включат где-то в конце пути, судя по дорожной карте.

[PilotMi8]

В 17.06.2023 в 03:06, Oktyabrskij сказал:

Все ж таки непонятно, что делать со стабилизацией вертолета. Почему приемы, работающие на остальных вертолетах, на этом не работают.

настоятельно рекомендую освоить  пилотирование без включения SCAS. Т.е. после старта миссии отключить FMC и пробовать пилотировать без него пока не "отложится" моторный навык. Как до отрыва вертолета от поверхности, так и после этого... в т.ч. и выполнять пилотаж без FMC

[Aero4000]

В сетевой игре стоит избегать применения радиохелфаеров вблизи дружественных и нейтральных целей. Пополнил копилку штрафных очков на БК2, зафигачив Лиму строго в середину автобуса вместо стоящего метрах в трёхстах танка.

Edited June 22, 2023 by Aero4000

[Fuerte]

Нормально, для точечных целей в сложной обстановке лучше SAL нет ничего 

Edited June 22, 2023 by Fuerte

[pabel89]

При таком положении цели IAT не смог ее захватить, это норма?

[snaryad2]

Походу прозрачность не учитывается при трассировке

[Oktyabrskij]

Есть ли возможность выбирать тип ракет (хелфайры L и К) уже на задании при их совместной подвеске? Если да, то как? Спасибо.

Edited June 27, 2023 by Oktyabrskij

[pabel89]

43 минуты назад, Oktyabrskij сказал:

Есть ли возможность выбирать тип ракет (хелфайры L и К) уже на задании при их совместной подвеске? Если да, то как? Спасибо.

 

После выбора TADS в качестве источника целеуказания при помощи кнопки TYPE можно переключатся между SAL (K) и RF (L)

[Oktyabrskij]

И еще вопрос - как отрегулировать яркость IHADSS на месте оператора? Я никакой информации об этом не нашел ни в руководствах, ни в настройках управления. Спасибо.

[snaryad2]

17 минут назад, Oktyabrskij сказал:

И еще вопрос - как отрегулировать яркость IHADSS на месте оператора? Я никакой информации об этом не нашел ни в руководствах, ни в настройках управления. Спасибо.

Выбрать Sight - HMD, и потом использовать кнопки на правой стороне TDU

[huligan]

извиняюсь,может не туда пишу,но почему у меня нет возможности назначить на кнопки джоев команду LCtrl+E ?

[Frogen]

В 14.07.2023 в 01:09, huligan сказал:

извиняюсь,может не туда пишу,но почему у меня нет возможности назначить на кнопки джоев команду LCtrl+E ?

Посмотрите внимательно. Поле команды , кроме столба клавиатурных команд выделено иным цветом. И недоступно для иных назначений средствами ДКС. Если драйвер- профиль джоя позволяет, вводите команду там. 

Edited July 15, 2023 by Frogen

[huligan]

2 часа назад, Frogen сказал:

выделено иным цветом. И недоступно для иных назначений средствами ДКС

да,я это заметил там сразу.Но почему там такая дискриминация по отношению к джоям? Во всех других своих модулях у меня назначена кнопка катапультирования на джое(вкб гладиатор-там прям есть красная кнопка "катапультирование")

я естественно через xpadder назначил,но почему нельзы в самом ДКС? 

Предположу,что вообще на модуле отсутствует катапультирование,но тогда почему в настройках оно имеется для клавиатуры?

...просто пока не катапультируешься с любого крафта,не даёт сделать восстановление через RCrtl+RShift+Tab

Edited July 15, 2023 by huligan

[Dzen]

Скажите, а как Вы собираетесь катапультироваться, если у него нет ни катапультных кресел, ни парашютов они традиционно не используют?

[huligan]

я уже понял,что нет там системы катапультирования.Но в настройках есть назначение на клаве :)))

Ещё вопрос-как отключить нашлемный целеуказатель?

[Aero4000]

7 минут назад, huligan сказал:

Ещё вопрос-как отключить нашлемный целеуказатель?

Клавиша “I”. Он выключается с откидыванием в сторону. Видно на внешней анимации экипажа.