Видео по AH 64D

[Aero4000]

Да вроде все нормально с рысканием, так и должно быть. HDG hold сначала отключился по какой-то из, вероятно, описанных причин, а затем не включался без триммирования (он не должен включаться, когда положение педалей далеко от оттримированного положения, от крестика на индикаторе). Сама потребная дача левой педали не выглядит чрезмерной. Если при торможении крайний раз отбалансировать вертолёт на 20-30 узлах с зажатым вверх FTR, то, скорее всего, и не придётся педаль давать вплоть до зависания, HDG hold сам отработает. По моим наблюдениям.

Edited September 29, 2022 by Aero4000

[sap13]

Я вообще-то книппель триммирования сильно не дергал, так как летаю без боевого применения - видами полюбоваться. Только на взлете. Все остальное время с "напряженной" рукой и ногами. Так интересней. После обновления я убрал все подсказки - только на "ощущения" опираюсь - стало легче. Проблема в том, что со следующим обновлением(если будет интернет к тому времени) придется переучиваться опять.

Очень помогло в обучении, то, что мне "впарил" Saitek X65F "Just Fly It" - я его послушал...прям манна небесная. Тензодатчики+вертолеты - друзья навек.

Но что-то, как то не задалось. Может суть в том, что это только к VR применимо? После X65F я для пробы взял в руки Cobra M5 - стал зависать, как гвоздем прибитый и без всяких "trim left"...    

[Aero4000]

1 час назад, sap13 сказал:

Я вообще-то книппель триммирования сильно не дергал, так как летаю без боевого применения

А надо бы, боевое ли применение или нет. У этого вертолёта комфорт управления напрямую зависит от комбинации коротких и длинных нажатий FTR вверх.

[sap13]

10 часов назад, Aero4000 сказал:

 Сама потребная дача левой педали не выглядит чрезмерной. Если при торможении крайний раз отбалансировать вертолёт на 20-30 узлах с зажатым вверх FTR, то, скорее всего, и не придётся педаль давать вплоть до зависания, HDG hold сам отработает. По моим наблюдениям.

 

На самом деле на видео заметно, что в "прямолинейном" полете мне пришлось заметно правой ноги дать и затриммировать в таком положении. До обновления, педали можно было фиксить в околонулевом положении. С учетом этого, мне пришлось останавливать правое вращение почти всей ногой(если сложить с тем, что педаль изначально вправо была немного).  

 Если летать далеко, да еще под угрозами и отвлекаться на цели, конечно - без FTR не обойтись.

С короткими нажатиями в принципе все понятно, хоть и геморно - так как после каждого нажатия приходится быстро стик в центр возвращать. Но вот с применением длинных я пока не разобрался. Так как получается, когда выскакивает "сачурэйтед" - надо управление не сдвигая, совершить это длинное нажатие. Что довольно затруднительно бывает. 

[Aero4000]

Я вижу непонятный инпут правой педали на 44 секунде. Ещё я вижу дискретность инпута, похоже на кнопочное управление.

[sap13]

На 44 секунде я особо ничего не разглядел. Разве совсем немного, так как машина почему то валилась на левый борт и разворачивалась туда же. А вот несколькими секундами далее мне пришлось приподнять РОШ, чтоб погасить снижение и одновременно дать правой ноги. Насчет дискретности - педали может быть: Saitek(G) Rudders - они даже шумят на некоторых положениях. А к Cobra M5 и Gametrix Engine Control у меня претензий нет. Gametrix так еще покруче будет, чем РУД Saitek X65F! 

[sap13]

Апач после хотфикса!

Я Ни разу не тронул FTR за все время полета))

 

[Aero4000]

Заход на площадку с полностью отключенными "каналами автопилота", то бишь SAS/FMC. Теперь это возможно)))

 

[Vital061270]

 

[PilotMi8]

30.09.2022 в 22:18, Aero4000 сказал:

Заход на площадку с полностью отключенными "каналами автопилота", то бишь SAS/FMC. Теперь это возможно)))

как ранее писал, это дело еще в стадии пересмотра и настроек)) возможно поменяется балансировочное положение

ну и летчики с 64го как-то замечания делали о высоковатой степени стабильности модели в DCS без SAS))

[Vital061270]

ДОБАВОЧКА

 

Edited October 26, 2022 by Vital061270

[Aero4000]

09.10.2022 в 19:02, PilotMi8 сказал:

как ранее писал, это дело еще в стадии пересмотра и настроек)) возможно поменяется балансировочное положение

ну и летчики с 64го как-то замечания делали о высоковатой степени стабильности модели в DCS без SAS))

В англоязычной ветке задаются интересные вопросы, не лишенные логики. Типа, что вертолет с зажатым FTR должен вести себя не совсем так же, как с выключенными каналами SAS. Я вошел в азарт виртуального испытателя))) Ждем обновлений.

[PilotMi8]

19 часов назад, Aero4000 сказал:

В англоязычной ветке задаются интересные вопросы, не лишенные логики. Типа, что вертолет с зажатым FTR должен вести себя не совсем так же, как с выключенными каналами SAS. Я вошел в азарт виртуального испытателя))) Ждем обновлений.

да-да, при нажатии и удержании FTR должно оставаться активным демпфирование угловых ускорений (которое сейчас пока что отключается полностью при зажатой FTR), это тоже в стадии доработок

[WaffenCat]

Доброе утро. 
Подскажите пожалуйста, у AH-64D/E есть БКО по типу Витебска? Если «да», то где можно почитать про это?

На некоторых фотографиях наблюдаю «такое» на законцовках консолей крыла. (И даже в старом ролике по DCS  времён ЧА1 было такое устройство). Это оно и есть? Или что-то другое? 
 

[Graphene]

5 hours ago, WaffenCat said:

Доброе утро. 
Подскажите пожалуйста, у AH-64D/E есть БКО по типу Витебска? Если «да», то где можно почитать про это?

На некоторых фотографиях наблюдаю «такое» на законцовках консолей крыла. (И даже в старом ролике по DCS  времён ЧА1 было такое устройство). Это оно и есть? Или что-то другое? 
 

ah-64 laser countermeasures в гугле

[PilotMi8]

3 часа назад, Vital061270 сказал:

ПРОБУЮ РАЗОБРАТЬСЯ__

только не "UH-64D" (U = Utility, "многоцелевой" для RU аналогии),а "AH-64D" (A = Attack, "боевой" для RU аналогии) 

[Vital061270]

1 час назад, PilotMi8 сказал:

только не "UH-64D" (U = Utility, "многоцелевой" для RU аналогии),а "AH-64D" (A = Attack, "боевой" для RU аналогии) 

Да...это при монтаже вылезла ошибка. Но процесс уже не хотел останавливать. 

Так оставил. Смысл ролика постарался донести

[Vital061270]

ПЕРЕЗАЛИЛ

 

 

ПЕРЕЗАЛИЛ

[Vital061270]

 

[Logan54]

 

[Aero4000]

В 16.02.2023 в 14:44, Logan54 сказал:

 

Здорово! Видно сразу немало работы над своей техникой пилотирования, связки фигур, дающие целостную картину пилотажа. Петля после восходящей бочки это сильно))) Не хватает кадра с четким зависанием после взлета или перед посадкой, а так - огонь!

[Logan54]

34 минуты назад, Aero4000 сказал:

Здорово! Видно сразу немало работы над своей техникой пилотирования, связки фигур, дающие целостную картину пилотажа. Петля после восходящей бочки это сильно))) Не хватает кадра с четким зависанием после взлета или перед посадкой, а так - огонь!

спасибо) 2 дня потребовалось на данную "программу" если так можно назвать.Не потому, что я не люблю Апач, а потому, что я на нем оч редко летал, т.к. с автопилотом пилотажить это кошмар)) Но как то я решил его отключить, на пробу, и о чудо... он полетел) но воронка на нем не легче петли после бочкиXD

Edited February 26, 2023 by Logan54

[Vital061270]

Попросили поподробней. Вот...

[Vital061270]

В тему о бюджетном джойстике. Можно и с ним

 

 

 

[Vital061270]