Баги

[GORNYAK]

В 25.02.2023 в 12:08, Logan54 сказал:

Проблема с трансмиссией на запуске, отказ 2х двигателей после висенияApache eng failure.trk

Необходимо будет понаблюдать после патча. Если повторится, прошу сделать новый трек.

[GORNYAK]

Ребят, давайте обсуждение запусков перенесем в другую тему.

[Acriculor]

Если на стоянке, при включенном парковочном тормозе, нажимаешь на тормоз, расположенный на педали, то визуально ручка парковочного тормоза переходит в положение отключения парковочного тормоза, однако отключения парковочного тормоза не происходит.

Edited March 13, 2023 by Acriculor

[GORNYAK]

Товарищи, еще раз. Большая просьба задавать вопросы и вести обсуждение в другой теме. Данная тема предназначена для БАГ РЕПОРТОВ. Потом сами будете жаловаться, что ваши баги никто не увидел.

[TrumBass]

В 08.03.2023 в 09:05, on-air сказал:

Свободная турбина по идее жестко связана с редуктором. Она же и есть турбина винта. У неё нет жёсткой связи с турбокомпрессором.

по идее не должна, через муфту соединяется скорее всего

[on-air]

5 часов назад, TrumBass сказал:

по идее не должна, через муфту соединяется скорее всего

Да соединяется. Но при наличии какого бы то ни было крутящего момента связь жёсткая.

[PilotMi8]

В 17.03.2023 в 08:53, TrumBass сказал:

по идее не должна, через муфту соединяется скорее всего

именно так)
связь свободной турбины (СТ, в иностранных источниках встречается как "Free Turbine" или  "Power Turbine") связана с редуктором "жестко" только в случае, когда момент на валу турбины равен или превышает   момент на входном валу главного редуктора. 

Что это значит простым языком: если двигатель выключен, то НВ вращается от набегающего потока, но СТ при этом не вращается за счет муфты свободного  хода, которая "сцепляет" СТ и редуктор только когда у СТ энергии вращения больше, чем у редуктора. Как в заднем колесе велосипеда!)))
Кроме того, как выше писалось, СТ и выходной вал редуктора могут выходить из зацепления так же  и в случае низкого режима работы двигателя, если  НВ получает энергию для вращения опять-таки от набегающего потока, а режим работы двигателя такой, что СТ вращается с меньшими оборотами, чем НВ. 
Напомню, набегающий поток (на НВ имеется ввиду, с положительным углом атаки, т.е. поток "снизу" набегает на винт),  возникает как результат "размена" полной энергии вертолета (его высоты и/или скорости) при снижении и /или воздушном торможении вертолета

[Minsky]

После достаточного замедления несущего винта фантомные лопасти рулевого пропали.
Трека, к сожалению, нету.
2.8.3.37854.1 Open Beta, MT

[Acriculor]

Сломалась смена частот радиостанции VHF через com-man. Ввожу частоту - частота не меняется. В то время как UHF частота меняется. Далее сломались активные и неактивные частоты как UHF так и VHF. Т.е. при вводе частот можно сменить частоту, но нельзя сделать перевести её в неактивное состояние.

Самая последняя бэта.

Edited March 18, 2023 by Acriculor

[Aero4000]

В 13.03.2023 в 06:29, Acriculor сказал:

Если на стоянке, при включенном парковочном тормозе, нажимаешь на тормоз, расположенный на педали, то визуально ручка парковочного тормоза переходит в положение отключения парковочного тормоза, однако отключения парковочного тормоза не происходит.

 

Проверьте инвертирование осей (оси) тормозов.

[PilotMi8]

сообщения, которые были не про баги, перемещены из этой темы в тему "Вопросы по AH-64D и DCS: AH-64D"

[GORNYAK]

В 18.03.2023 в 15:28, Minsky сказал:

После достаточного замедления несущего винта фантомные лопасти рулевого пропали.
Трека, к сожалению, нету.
2.8.3.37854.1 Open Beta, MT

Спасибо, этот баг известен. По срокам фикса пока не подскажу.

[GORNYAK]

В 18.03.2023 в 17:05, Acriculor сказал:

Сломалась смена частот радиостанции VHF через com-man. Ввожу частоту - частота не меняется. В то время как UHF частота меняется. Далее сломались активные и неактивные частоты как UHF так и VHF. Т.е. при вводе частот можно сменить частоту, но нельзя сделать перевести её в неактивное состояние.

Самая последняя бэта.

У меня не воспроизвелось. Если можете, приложите трек, пожалуйста.

[Aero4000]

Неверная работа подавителей шумов радиостанций. Появилось уже давно. При выключенных подавителях нет фонового шума, зато при приеме радиопередачи (и даже доклада наземного персонала) появляется фоновый шум, наложенный на передачу.

[Acriculor]

В 21.03.2023 в 17:53, GORNYAK сказал:

У меня не воспроизвелось. Если можете, приложите трек, пожалуйста.

@GORNYAKПрилагаю трек. В треке пробую перенастроить частоты радиостанции VHF на 131.0МГц и 133.0 МГц. (чтобы "слева" была 131МГц, а "справа" 133МГц) Однако корректно получается настроить только текущую частоту радиостанции (переместить частоту из левого в правый карман "про запас" не получается). Баг с невозможностью настройки ни одной частоты радиостанции в этот раз не воспроизвёлся.

P.S. Манипуляции с радиостанцией начал не сразу, т.к. решил подождать когда выставится навигационная система. Увидев, что выставка навигации несколько затянулась, не дожидаясь завершения процедуры, приступил к настройке частот на VHF радиостанции.

AH64.miz.trk

Edited March 22, 2023 by Acriculor

[Fuerte]

А разве введенная вручную частота не должна уходить вправо, т.е. "про запас" при вводе новой частоты ту же радиостанцию с подстраницы COM - MAN?

[Acriculor]

4 часа назад, Fuerte сказал:

А разве введенная вручную частота не должна уходить вправо, т.е. "про запас" при вводе новой частоты ту же радиостанцию с подстраницы COM - MAN?

Я делаю следующее ввожу частоту, нажимаю кнопку "про запас", частоты меняются местами. Далее ввожу новую частоту, новая частота меняет меняет только ту частоту, которая "про запас".

[Aero4000]

В мультиэкипаже, когда CPG меняет режимы индикации в своей нашлемке, она меняется и в нашлемке пилота.

[GORNYAK]

1 час назад, Aero4000 сказал:

В мультиэкипаже, когда CPG меняет режимы индикации в своей нашлемке, она меняется и в нашлемке пилота.

Записал

[Aero4000]

Аудио оповещения RWR в кабине CPG не всегда воспроизводятся в мультиэкипаже, в то время как у пилота воспроизводятся. Громкость RWR на аудиопанели в обоих кабинах на максимум. Пока не понял почему, похоже на тот баг с RWR в сети, который был недавно. Версия mt.

Edited March 23, 2023 by Aero4000

[GORNYAK]

15 часов назад, Aero4000 сказал:

В мультиэкипаже, когда CPG меняет режимы индикации в своей нашлемке, она меняется и в нашлемке пилота.

Получил ответ - это не баг, а фишка вертолета

[Logan54]

Добавьте тепловой след Хеллфайру, в реальности при пуске ровно на цель, автотрекинг слетает от теплового следа ракеты. Вроде как обученные летчики пускают его в сторону от сенсора. То есть при пуске по тепловизору нужно маневром вертолета выносить ракету влево. 

"Пуск ракет «Хеллфайра» и вовсе нужно уметь делать «как бы немного в сторону» от цели (обычно лежащей прямо по курсу) — «Хеллфайр» на старте не должен пройти перед линзой инфракрасной камеры вертолета, иначе его факел даст такую сильную засветку, что автоматика вертолета неминуемо ослепнет на несколько минут."

Источник: Пилоты вертолёта «Апач» — подробности службы | Сергей Шинкарев (shinkareff.ru)

+видео со сбросом автосопровождения 

 

[Chizh]

22 часа назад, Logan54 сказал:

Добавьте тепловой след Хеллфайру, в реальности при пуске ровно на цель, автотрекинг слетает от теплового следа ракеты.

Эта хотелка давно записана в наш wish list. Нужно для всех ракет. Когда-нибудь руки дойдут.
Только она никакого отношения к теме багов не имеет.

22 часа назад, Logan54 сказал:

Вроде как обученные летчики пускают его в сторону от сенсора. То есть при пуске по тепловизору нужно маневром вертолета выносить ракету влево. 

Пилоты могут выбирать высоту траектории ракеты. Боковые уклонения у лазерного Хелфайра не управляются.

22 часа назад, Logan54 сказал:

"Пуск ракет «Хеллфайра» и вовсе нужно уметь делать «как бы немного в сторону» от цели (обычно лежащей прямо по курсу) — «Хеллфайр» на старте не должен пройти перед линзой инфракрасной камеры вертолета, иначе его факел даст такую сильную засветку, что автоматика вертолета неминуемо ослепнет на несколько минут."

Источник: Пилоты вертолёта «Апач» — подробности службы | Сергей Шинкарев (shinkareff.ru)

Похоже это очередная реинкарнация Шитякова.
Читайте интернет-помойки с осторожностью. ))

[Logan54]

Случайно обнаружил еще баг) Если аэродрому ограничить ресурс НАР, то при недоснаряжении блока, НАРы не сходят с этого блока. Индикация отображает их точное количество, т.е. вертолет их видит, а выстрелить не может. И блок с таким недозарядом не отклоняется на пилоне. 

Поправочка, блок начал стрелять при выставлении очереди по 2.

Поправка 2: При пуске с измененной очередью по 2 остаток составил 8, дальше не стреляло, поставил по 4, сделал 3 выстрела, остаток 2, дальше не стреляло даже при смене очереди на любую из имеющихся

+Не уверен, что Апач способен с оторванными лопастями НВ летать в принципе) Думаю в этом случае должна быть раскрутка турбин и самовыключение двигателей, как считаете?) Там есть 2 вида оторванных лопастей, при среднем отрыве, вертолет вполне себе летит дальше и бодренько себя чувствует) При максимальном отрыве приходится выходить на Lockout и он уже не летит, но шустро едет по земле) Это мне если честно доставляет) Но имхо баг)

Ну и старый баг, когда апач может находиться в перевернутом состоянии до полной остановки НВ

Могу прислать трек файл но я там по полной издеваюсь над Апачиком, хотел протестировать ограничение аэродрома по перезарядке и ремонту, но ремонт почему то бесконечный..

Edited March 29, 2023 by Logan54

[Minsky]

Мануал (и реальный, и ДКСный) пишет, что VHF-AM радиостанция в диапазоне 108.000-115.975 работает только на прием. Однако в игре без проблем общаюсь с ПАН на 109.000: