DCS: A-10C. Обсуждение

[Lenivec]

Ну что знал по фински, сказал )))

А так если уж принципиально ,то один раз можно и оскоромиться .

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

12 часов назад, biotech сказал:

Просто интересно: что еще можно изучить в A-10CII, кроме того, что есть в мануале?

Так я далеко не всё знаю ещё того, что есть в мануале. Ктонить хотя бы слышал о виртуальных точках на посадке? Ну или по меню LASTE. Уверен, найдутся такие. Но мне ещё учиться и учиться. Ну, ещё моя память ... ((( Я быстро забываю всё, если не подкреплять тренировками.

 

12 часов назад, biotech сказал:

Наверное можно попытаться пройти от начала до конца все 3 части обучающей кампании от Maple Flag

А что это за кампания такая? Стандартную я проходил три раза на 100%. А об этой и не слышал. Хочу "Каменный щит" кампанию купить, но сейчас её не купить в Стиме.

[Wespe]

1 час назад, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) сказал:

Ктонить хотя бы слышал о виртуальных точках на посадке? Ну или по меню LASTE. Уверен, найдутся такие.

Купи это и это, очень сложно, многие свои привычки придется перебороть, но оно того стоит, когда пройдешь можешь смело говорить что изучил а-10)

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

5 часов назад, Wespe сказал:

Купи это и это, очень сложно, многие свои привычки придется перебороть, но оно того стоит, когда пройдешь можешь смело говорить что изучил а-10)

Ого! Спасибо. Только там локализация: английская. А так, как я понял, задумка отличная.

[biotech]

7 часов назад, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) сказал:

А что это за кампания такая?

1. Basic Flight Training Qualification - учат запускать, глушить, взлетать-садиться, маневрировать. На словах кажется ерунда, но требования там довольно жесткие, чуть ошибся - снижает оценку.

2. Advanced Aircraft Training Qualification - дозаправка, применение вооружения. Тоже все с оценками и тоже нужно укладываться в ограничения и требования.

3. Tactical Training Qualification - взаимодействие с JTAC в самых разных условиях.

Много болтовни инструктора на английском. Слушать нужно внимательно. Благо есть титры и можно на паузе их читать. Тоже, естественно, на английском.

Edited April 6, 2023 by biotech

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

10 минут назад, biotech сказал:

взаимодействие с JTAC в самых разных условиях.

О, взаимодействие с JTAC, отдельная история ))) Я вечно стреляю без его разрешения. Слишком много подтверждений нужно сделать, чтобы произвести выстрел ) Хорошо бы диалоги с JTAC перепахать, сделать более короткими и ближе к народу ) А то говорит, что включил лазер для подсвета, так меня тянет пальнуть сразу. А там ещё надо +100500 подтверждений сделать до выстрела.

[biotech]

9 минут назад, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) сказал:

О, взаимодействие с JTAC, отдельная история ))) Я вечно стреляю без его разрешения. Слишком много подтверждений нужно сделать, чтобы произвести выстрел ) Хорошо бы диалоги с JTAC перепахать, сделать более короткими и ближе к народу ) А то говорит, что включил лазер для подсвета, так меня тянет пальнуть сразу. А там ещё надо +100500 подтверждений сделать до выстрела.

там тебе еще джи-аев поставят недалеко от цели и попросят эту цель разнести мавериком. джи-аи, естественно, в результате такого обращения прилягут - и миссия провалена. в общем, в этой кампании я устал бороться с особенностями ИИ dcs и прохождение забросил. а первые две вполне проходимы на оценку отл. но не с первого, не со второго и не с третьего раза

Edited April 6, 2023 by biotech

[Aero4000]

Да. Эти кампании наполнены, так сказать, жизнью. Плюс Iron Flag. Там есть реалистичное взаимодействие с РП (ATC), компенсирующее доисторическую простоту встроенного РП DCS, который всё ещё считает, что весь мир летает на аэродромах по давлению QFE, а не QNH. Эта тема немного затронута в первой кампании BFTQ, кстати)))

Edited April 21, 2023 by Aero4000

[Aero4000]

Стоп-кадр реального HUD. Как-то плохонько, меленько и не очень то и ярко, не правда ли?

Спойлер

Полное видео: 

 

Edited April 6, 2023 by Aero4000

[Twantick]

3 часа назад, biotech сказал:

1. Basic Flight Training Qualification - учат запускать, глушить, взлетать-садиться, маневрировать. На словах кажется ерунда, но требования там довольно жесткие, чуть ошибся - снижает оценку.

2. Advanced Aircraft Training Qualification - дозаправка, применение вооружения. Тоже все с оценками и тоже нужно укладываться в ограничения и требования.

3. Tactical Training Qualification - взаимодействие с JTAC в самых разных условиях.

Много болтовни инструктора на английском. Слушать нужно внимательно. Благо есть титры и можно на паузе их читать. Тоже, естественно, на английском.

 

Как раз купил A10 и смотрел эти кампании.
Они до сих пор актуальны? В контексте постоянного допиливания и изменения модулей.

В 05.04.2023 в 09:38, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) сказал:

Нетъ его, я чтобы ни секунды не летать на других модулях, сразу удалил его. Более того, у меня модуль A-10C появился раньше, чем был скачан DCS. И пока я хоть чуть не изучу модуль A-10CII, я не имею права даже, пересесть на другой модуль.

Так Су25Т по типу горячих скал не full-fidelity.
Подходит для быстрых 15-минутных и развлекательных полетушек, не обремененных лишними процедурами и не требующих длительного изучения.
 

[Wespe]

4 часа назад, HeXa4yPa6oTaTb(Юрий) сказал:

Ого! Спасибо. Только там локализация: английская. А так, как я понял, задумка отличная.

с DEEPL переводчиком вполне все понятно, все равно с первого раза вряд ли пройдешь задание, первую попытку переводишь, остальные пытаешься выполнить)

 

3 часа назад, biotech сказал:

в этой кампании я устал бороться с особенностями ИИ dcs и прохождение забросил. а первые две вполне проходимы на оценку отл. но не с первого, не со второго и не с третьего раза

я тоже в TTQ не подружился со скриптами и забросил, да там уже и так все понятно после первых двух

 

38 минут назад, Twantick сказал:

Они до сих пор актуальны? В контексте постоянного допиливания и изменения модулей.

да, причем как для а-10с так и для а-10с2,  автор тоже на связи на форуме, всегда подсказывает, либо вносит поправки

[biotech]

2 часа назад, Aero4000 сказал:

Стоп-кадр реального HUD. Как-то плохонько, меленько и не очень то и ярко, не правда ли?

 

вот, между прочим, в этом видео илс очень четкий и яркий, просто не совпадает частота кадров с камерой, но в промежутках когда кадры совпадают - индикацию отлично видно. а еще а-10с без подвесок как-то очень долго разгоняется и взлетает на 150 узлах почти. у нас кабан порезвее

Edited April 6, 2023 by biotech

[thunderstorm09]

вот, между прочим, в этом видео илс очень четкий и яркий, просто не совпадает частота кадров с камерой, но в промежутках когда кадры совпадают - индикацию отлично видно. а еще а-10с без подвесок как-то очень долго разгоняется и взлетает на 150 узлах почти. у нас кабан порезвее

Решил проверить
Выбрал Неваду, пустой самолёт, топливо полностью (хотя, надо было ракеты повесить), температура +30. С момента страгивания до скорости 137 проходит почти ровно 30 секунд. Как на видео: страгивание 1’56’’, подъем на скорости 137 узлов 2’26’’. Считаю отличным совпадением

[Aero4000]

6 часов назад, biotech сказал:

просто не совпадает частота кадров с камерой,

Не не, я не мухлевал))) Стоп-кадр отлавливал как раз на максимальной читаемости. 

[Aero4000]

Впервые ощутил ту старую багу, про которую тут писали, когда возникает из ниоткуда кабрирующий момент прямо перед торцом полосы. Не смог воспроизвести ещё раз. Невада, пустой самолет с почти полными баками, подход к полосе по пологой траектории (2-2.5 градуса), нормальная скорость, закрылки в посадочном положении, аирбрейки на 1/3. Что это было -ХЗ.

[biotech]

1 час назад, Aero4000 сказал:

Впервые ощутил ту старую багу, про которую тут писали, когда возникает из ниоткуда кабрирующий момент прямо перед торцом полосы. Не смог воспроизвести ещё раз. Невада, пустой самолет с почти полными баками, подход к полосе по пологой траектории (2-2.5 градуса), нормальная скорость, закрылки в посадочном положении, аирбрейки на 1/3. Что это было -ХЗ.

похоже баг вылазит когда самолёт максимально легкий, низкая скорость и пологая траектория. тоже несколько раз такое ловил. так как это на посадке, то шансы записать воспроизводимый трек минимальные - к этому времени всё разойдется.

по-моему, из этой же серии, когда пытаешься максимально долго катиться на двух колесах, он внезапно задирает нос и скребет хвостом об бетон, но такого я уже давно не наблюдал.

Edited April 7, 2023 by biotech

[Иван]

Ручник плохо держит на облегченном самолет (без вооружения,минимум топлива).Может так и должно быть?

Подбешивает,когда после вылета гасишь оборудование,а самолет катится,катится....

[Aero4000]

Какой ручник?

[thunderstorm09]

Было бы неплохо добавить эффекты от шасси. Звуки выпуска/уборки, установки/снятия с замков, вибрации при этом, вибрация от вращения переднего колеса пока не убрано.

[Grem]

Тут парковочного тормоза вроде как нет, есть аварийный, ручка слева и он действительно плохо держит. Так плохо что десятки раз забывал что он включён и взлетал с ним  его предназначение это торможение при отказе гидравлики и соответственно тормозной системы не для парковки.

[biotech]

17 часов назад, Иван сказал:

Ручник плохо держит на облегченном самолет (без вооружения,минимум топлива).Может так и должно быть?

Подбешивает,когда после вылета гасишь оборудование,а самолет катится,катится....

В A-10C нет стояночного тормоза, от слова совсем. Ручка слева - это аварийный тормоз, который работает от правой гидросистемы, если сдохла левая. Если не работают обе, то от гидроаккумулятора, которого хватает "for five brake applications".

В реале установкой самолета на ручник занимается наземный персонал. А именно - устанавливает под колеса башмаки.

Есть некропост, в котором люди голосуют за такую опцию для кабана: 

Я не проверял по состоянию на сегодня, но, кажется, в меню переговоров или в настройках клавиш этой опции так и не появилось...

 

 

Edited April 8, 2023 by biotech

[Aero4000]

Не понял. Есть какие-то баги по установке Кабана на колодки?

[HeXa4yPa6oTaTb(Юрий)]

Не знаю, я использую ось тормозов для стояночного и вполне себе. А левый правый у меня запрограммирован на твисте. Твист в крайнем положении, то нажимается кнопка, она же модификатор для осей левого и правого тормоза. Написал, мало ли кому понадобится идея.

[biotech]

2 часа назад, Aero4000 сказал:

Не понял. Есть какие-то баги по установке Кабана на колодки?

Лично у меня такого пункта в меню общения с персоналом - нет. Зато блин лестницу могут задвинуть, спасибо.

Edited April 8, 2023 by biotech

[Aero4000]

5 часов назад, biotech сказал:

Лично у меня такого пункта в меню общения с персоналом - нет. Зато блин лестницу могут задвинуть, спасибо.

 

Ёшкин кот! И правда нет. Интересно почему колодки есть не у всех ЛА. Особенно интересно почему их нет у A-10C, у которого нет стояночного тормоза. И совсем интересно, почему за много-много лет эта ресурсоёмкая фундаментальная суперпроблема так и не решена.