F-35 Lightning II

[Chizh]

 

«Военный Паритет». Летные испытания всех трех вариантов истребителя пятого поколения F-35 значительно опережают график, принятый на 2011 финансовый год. По состоянию на 25 марта прототипы выполнили 181 полет против запланированных 133. Кроме того, эффективность каждого испытательного полета растет (в каждом полете достигается выполнение 7,7 контрольных точек). Достигнуто выполнение 1310 контрольных точек, что намного выше запланированных 899 на данном этапе испытаний. Среднее количество испытательных полетов каждого из трех вариантов составляет шесть полетов месяц.

 

Испытательной программе был нанесен серьезный урон, когда случился двойной отказа генератора, что повлекло за собой аварийную посадку одного из F-35. Генераторы обеспечивают энергией двигатель на всем процессе полета. Однако неисправность была быстро устранена, и в настоящее время все самолеты задействованы в испытаниях.

 

Представители компании Lockheed Martin уверены, что они способны решить все проблемы, стоящие перед версией самолета с укороченным взлетом и вертикальной посадкой F-35B, предназначенного для Корпуса морской пехоты. Ставится задача укрепить створки вентилятора вертикальной тяги, укрепить силовую переборку в центре фюзеляжа и уменьшить чрезмерный нагрев в одной точке планера, на которую воздействует выхлопные газы двигателя. Министр обороны США Роберт Гейтс (Robert Gates) дал два года на устранение всех этих проблем. Разработка вариантов самолета для ВВС и авиации ВМС идет успешно.

 

Вариант для ВВС F-35A является наиболее продвинутым в плане организации серийного производства, их планируется выпустить 1763 машины. ВМС и Корпус морской пехоты в общей сложности закупят 680 F-35C и F-35B. Ожидается, что иностранные партнеры программы в течение трех десятилетий закупят тысячи самолетов этого типа. Истребители заменят устаревшие самолеты разработки времен «холодной войны» и станут для них недорогим решением для удовлетворения их требований иметь универсальные и живучие самолеты тактической авиации.

 

http://www.defpro.com/news/details/23200/?SID=63acfc9fb305082387eb058f14ee0e60

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1443/

[Michael_VL]

Великобритания завершила испытания катапультируемых кресел F-35

 

Британская компания Martin-Baker завершила испытания катапультируемого кресла пилота US16E, которые будут устанавливаться на перспективные американские истребители Lockheed Martin F-35 Lightning II, сообщает Flightglobal. В общей сложности было произведено более 30 катапультирований манекена пилота на тестовом стенде при скоростях до 962 километров в час. Видео одного из испытаний кресла можно посмотреть здесь.

http://www.lenta.ru/news/2011/04/08/f35/

[Michael_VL]

Расходы на создание F-35 превысили 56 миллиардов долларов

 

Расходы на создание американского истребителя Lockheed Martin F-35 Lightning II за последние девять лет составили 56,1 миллиарда долларов, говорится в отчете Главного контрольного управления (GAO) США. Эта сумма была потрачена как на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, так и на покупку первых прототипов самолета для испытаний. При этом, по оценке управления, в целом непосредственно разработка самолета обойдется в 56,4 миллиарда долларов, а программа будет завершена в 2018 году с опозданием на пять лет к изначально намеченному графику.

 

При этом программа создания F-35 уже нарушила статут Нанна-Маккерди, обязывающий министерство обороны США закрыть любой военный проект, стоимость разработки которого выросла более чем на 25 процентов по сравнению с изначальной сметой. По оценке GAO, общая стоимость программы создания F-35 подорожала на 26 процентов. Слушания относительно закрытия программы в Конгрессе состоялись в 2010 году, и министру обороны США Роберту Гейтсу удалось отстоять проект. При этом программе F-35B, самолета с укороченным взлетом и вертикальной посадкой, было дано два года на устранение ошибок, иначе проект будет закрыт.

Кроме того, по данным GAO, примерно половина поставленных на 2010 год задач относительно создания F-35 не была выполнена. В числе выполненных задач: 400 испытательных полетов, первая вертикальная посадка, первый полет палубной версии F-35, подготовка 125 человек наземного обслуживающего персонала, а также заключение контракта на поставку четвертой партии самолетов мелкосерийного производства (LRIP 4). Некоторые из планов были перевыполнены. В частности, прототипы истребителей совершили в общей сложности 410 испытательных полетов, а Lockheed Martin подготовила 138 человек обслуживающего персонала.

В числе невыполненных задач: поставка 11 истребителей испытателям (поставлено восемь), выполнение в среднем 12 полетов в месяц каждым прототипом F-35 (в среднем восемь полетов), поставка трех самолетов на базу ВВС США Эглин (ни одного не поставлено) и заключение контракта на покупку двигателей четвертой партии серийного производства. Наконец, конечная стоимость истребителей для ВВС, ВМС и Морской пехоты США окажется выше изначально запланированной. В частности, в 2016 году стоимость одного F-35A для ВВС США в 2016 году составит 121,4 миллиона долларов за штуку, F-35B для Морской пехоты - 161 миллион долларов, а F-35C для ВМС - 145 миллионов долларов. Стоимость самолетов, по которой военные будут их покупать, превысит изначальную оценку практически вдвое.

http://www.lenta.ru

[Chizh]

 

«Военный Паритет». Компания Lockheed Martin поставила на базу ВВС Эглин (Флорида, 33-е истребительное авиакрыло) первый полнофункциональный тренажер FMS (Full Mission Simulator) истребителя пятого поколения F-35. Интегрированный учебный центр F-35 начнет подготовку пилотов осенью этого года.

 

Тренажер обеспечивает высококачественное 360-градусное визуальное отображение окружающей тактической обстановки, кокпит можно реконфигурировать, что позволяет имитировать все три варианта истребителя F-35 для ВВС, ВМС и Корпуса морской пехоты США и международных партнеров программы. Система точно воспроизводит изображения от всех датчиков F-35 и позволяет обучать пилотов применению всей номенклатуры вооружения самолета.

 

«Технологии обучающей системы истребителя F-35 JSF предоставляют нам революционные возможности, тренажер FMS позволит имитировать широкий спектр миссий, что было недоступно на ранних симуляторах», говорит заместитель командира 33-го истребительного авиакрыла полковник Артур Томасетти (Arthur Tomassetti).

 

Все тренажеры имеют то же самое программное обеспечение, что и сам самолет, что позволяет дать пилотам самый реалистичный опыт пилотирования и боевого применения истребителя. Кроме того, программное обеспечение тренажеров будет обновляться по мере совершенствования F-35.

 

«Это огромная веха для подготовки пилотов. Мы стремимся дать будущим пилотам F-35 самую передовую обучающую систему в мире. FMS является ключевым элементом подготовки пилотов», говорит директор программы F-35 Training and Support отделения Lockheed Martin Global Training Джоан Паглиси (Joanne Puglisi).

 

http://www.asdnews.com/news/34908/LM_Delivers_1st_F-35_Full_Mission_Simulator_to_Eglin_AFB.htm

http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/1502/

[Mnemonic]

«Военный Паритет». Компания Lockheed Martin поставила на базу ВВС Эглин (Флорида, 33-е истребительное авиакрыло) первый полнофункциональный тренажер FMS (Full Mission Simulator) истребителя пятого поколения F-35. Интегрированный учебный центр F-35 начнет подготовку пилотов осенью этого года.

Кто бы нам полнофункциональный симулятор Ф-35 для компов сделал бы ;)

[UVAF Bond]

Да хотя бы Су30. и хотя бы полуфункциональный

[Andrew Tikhonovsky]

:) Боюсь достоверной инфы по ф-35 будет больше, чем по су-30...

[Demokrator]

Кто бы нам полнофункциональный симулятор Ф-35 для компов сделал бы ;)

Симулятора по F35 быть не может, поскольку самолёт сам по себе довольно аркадный:D.

[Namenlos Ein]

Сотый полёт.

[Toster83]

Красивый кадр. Интересно, ЯКовцы когда нибудь поднимут свой проект Як-141? Но хотя нам самолёты с коротким пробегом и разбегом и вертикальным взлётом и посадкой не особо нужны, т.к. основное предназначение их - это авианосцы, а у нас с этим беда. Беда!

[Snakebyte]

Необычный внешний вил у него. В одних ракурсов - красавец, с других - уродец. Исходя из характеристики А. Яковлева, видимо, д\неоднозначный самолет получился.

[Chizh]

Неоднозначный это все таки лучше чем мертоворожденный Як-141.

[Shalnoi07]

Красивый кадр. Интересно, ЯКовцы когда нибудь поднимут свой проект Як-141? Но хотя нам самолёты с коротким пробегом и разбегом и вертикальным взлётом и посадкой не особо нужны, т.к. основное предназначение их - это авианосцы, а у нас с этим беда. Беда!

 

Як-141 - это 4е поколение. Смысла в нем нет.

[маска]

Необычный внешний вил у него. В одних ракурсов - красавец, с других - уродец. Исходя из характеристики А. Яковлева, видимо, д\неоднозначный самолет получился.

А так?

[Demokrator]

А так?

Любой самолёт уродлив, когда из него торчат шасси.

p.s. Лично я люблю толстячков, Интрудер, Корсар, Проулер, ну а Ф 35 понятное дело самый красивый

[Walter]

Интрудер

Я в этого головастика влюблен со времен Top Gun 3 на денди :)

[Demokrator]

Парочка новых кадров.

[ААК]

Необычный внешний вил у него. В одних ракурсов - красавец, с других - уродец. Исходя из характеристики А. Яковлева, видимо, д\неоднозначный самолет получился.

Самолёт с размерностью Ф-16, но с массой Су-27 по другому и не назовёшь...

Все истребители стремительны, изящны, а Ф-35 - как коровка :)

[Demokrator]

Самолёт с размерностью Ф-16, но с массой Су-27 по другому и не назовёшь...

Все истребители стремительны, изящны, а Ф-35 - как коровка :)

Да, только ты забыл что он тактический и мультирол, от сюда и вес растёт:)(к тому же эта коровка перекручивает Вайпера:D).

[ААК]

Да, только ты забыл что он тактический и мультирол, от сюда и вес растёт(к тому же эта коровка перекручивает Вайпера).

Ф-16 тоже многофункциональный, но весит мало.

Насчёт перекручивает - это откуда информация?

[Demokrator]

Ф-16 тоже многофункциональный, но весит мало.

Насчёт перекручивает - это откуда информация?

Если Ф-16 будет справляться с таким же спектром задач которые поставлены перед Ф-35(в плане мультирола, да и во всём), тогда да, за Вайпером будет бесспорное преимущество:D.

P.S. С таким движком кого угодно перекрутишь и не какая "изящная" аэродинамика Вайпера не спасёт:P.

[ФрогФут]

P.S. С таким движком кого угодно перекрутишь

У нас вся маневренность определяется тягой?

[Demokrator]

У нас вся маневренность определяется тягой?

В случае Ф35 VS F16C можно сказать и так:D.

[ААК]

Если Ф-16 будет справляться с таким же спектром задач которые поставлены перед Ф-35(в плане мультирола, да и во всём), тогда да, за Вайпером будет бесспорное преимущество.

Единственной задачей, с которой Ф-35 превосходит Ф-16 - скрытые точечные удары, за счёт его стелс-свойств (да и то не однозначное преимущество, учитывая возможности средств РЭБ). В остальном, учитывая, что у самолётов 4+/4++ есть подвесные прицельные устройства и подвесные РЭБ, ПТБ, большое количество внешних подвесов для бомб и ракет, они превосходят Ф-35 при атаке наземных целей.

P.S. С таким движком кого угодно перекрутишь и не какая "изящная" аэродинамика Вайпера не спасёт.

Дело не в тяге, а в соотношении тяга/масса. Большая масса Ф-35 убивает все преимущества его движка.

Информация для размышления (т.к. на особую серьёзность сравнение не претендует, брал инфу по Ф-35 из вики, некоторые цифры округлил):

Ф-16 блок52 масса пусто снаряжённого - около 8300, тяга - около 13000, тяга/масса - 1,56.

Су-27 масса пустого 16000, тяга - 25000, тяга/масса - 1,56.

Ф-35А масса пустого 14200, тяга - 19500 (демонстрировалась работа двигателя с тягой до 22700 кгс) - тяга/масса - 1,37, в лучшем случае - 1,598 (но очевидно, что это лишь "демонстрационная" тяга, а не та, которая будет в эксплуатации).

 

Итого получается, что у наиболее лёгкой модификации тяговооружённость ниже, чем у предыдущего поколения. Цена того, что в самолёт впихнули всё, что можно, чтобы создать стелс-ударник, для которого не приемлемы прицельные контейнеры, внешние подвесы и ПТБ, всё должно быть внутри, в отличие от 4-го поколения. США, понятное дело, другого и не надо, для истребительных функций у них есть Ф-22. Если бы им был нужен эффективный лёгкий истребитель 5-го поколения для воздушного боя , думаю, за счёт урезания ударных функций и внутреннего запаса топлива они бы создали машину в районе 10 тонн массы, в сочетании с таким движком она имела бы тяговооружённость 1,7-2 и фантастическую маневренность. Но Ф-32 и Ф-35 одним своим видом далеки от такого:)

и не какая "изящная" аэродинамика Вайпера не спасёт.

Я исхожу из того, что аэродинамика Ф-35, как истребителя следующего поколения, более совершенна. Если же она хуже, то в сочетании с такой тягооружённостью она делает из него по-настоящему уникальный "истребитель":)

В случае Ф35 VS F16C можно сказать и так.

Так то что перекручивает - это твои личные догадки, или таки реальная новость о учебном воздушном бое была?

[Wait4me]

Эксплуатация истребителей F-35 обойдется США в триллион долларов

 

Стоимость эксплуатации истребителей F-35 Ligtning II оценивается в триллион долларов, сообщает Bloomberg. Такие данные содержатся в докладе, направленном Пентагоном в Конгресс США. В документе рассчитана стоимость эксплуатации 2443 истребителей на протяжении 30 лет при восьми тысячах часов полета для каждого самолета. В 2009 году министерство обороны США ожидало, что стоимость эксплуатации самолетов не превысит 915 миллиардов долларов.

 

Обнародованная оценка была рассчитана независимой аналитической группой при Пентагоне. Показатели были просчитаны на основе данных по другим боевым самолетам, стоящим на вооружении Армии, ВВС и Корпуса морской пехоты США. Речь идет об истребителях F-16 Fighting Falcon, F/A-18 Hornet и AV-8B Harrier. Озвученная стоимость не включает в себя 382 миллиарда долларов, которые будут потрачены на разработку F-35 и покупку 2443 самолетов для вооружения США.

 

Столь высокая стоимость эксплуатации американских истребителей обусловлена тем, что некоторые детали F-35 будут ломаться чаще, чем у обычных истребителей. О каких именно деталях идет речь, не уточняется. Следует отметить, что Главное контрольное управление США в 2009 году объявило, что стоимость покупки и эксплуатации F-35 превысит триллион долларов: 300 миллиардов будут потрачены на покупку истребителей и 760 миллиардов - на их эксплуатацию.

 

Любопытно, что Flightglobal сообщает, что операционные расходы и траты на ремонт и обслуживание по программе F-35 составят 442 миллиарда долларов в ценах 2002 года (549,04 миллиарда долларов в ценах 2011 года). По данным портала, такую оценку озвучил руководитель проекта F-35 вице-адмирал Дэвид Венлет ( David Venlet). Прогнозная стоимость была подготовлена Командованием морских авиационных систем (NAVAIR) ВМС США.

 

По данным NAVAIR, стоимость одного часа полета F-35 составит 30,7 тысячи долларов. Для сравнения, один час полета F/A-18 стоит 18,9 тысячи долларов. США создают F-35 как более дешевую альтернативу истребителю F-22 Raptor. В июле 2009 года командование ВВС США объявило, что один час полета F-22 стоит 44 тысячи долларов. При этом администрация госсекретаря ВВС США оценила час полета Raptor а 49,8 тысячи долларов.

http://lenta.ru/news/2011/04/25/f35/