Jump to content

Аварийность авиатехники


Recommended Posts

Posted

У меня сразу вопрос, а где были РСП ?

Почему ему с земли не помогали ? У нас всегда в СМУ, помогает РСП.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted
...К-36ДМ, которое имеет реальную, а не дутую репутацию лучшего в мире, сработало штатно...

 

Ну конечно, как тут без рекламы?

Posted

Никому странным не кажется что при таком сильном ударе о полосу стойки шасси выдержали, а фюзеляж переломился? Может усталость металла большая была?

Как там у вояк c "D-check"`ами?

Posted
если это аэродром где есть вертолеты и самолеты, то дежурный и самолет и вертолет должен быть всегда. по крайне мере когда я служил, было так.. я участвовал не в таком, но все же чп.. ( но об этом лучше не рассказывать.. ) )))

Так оно и сейчас есть - дежурит Ми-8АМТШ с экипажем,экипажи и Ми-8АМТШ через определенной время меняются...

Posted
4 июня 2015 года на военном аэродроме Бутурлиновка (Воронежская область) Су-34 (бортовой номер "28 красный", регистрационный - RF-95067) 47-го отдельного смешанного авиаполка 105-й смешанной авиадивизии 1-го командования ВВС и ПВО России, выполнявший тренировочный полет, при посадке выкатился за пределы взлетно-посадочной полосы, опрокинулся и получил повреждения.

Экипаж не пострадал. У самолета не сработала тормозная парашютная система и лопнуло колесо.

Posted
31 июля 2018 года на военном аэродроме Хурба (Хабаровский край) при посадке выкатился на 500 м за пределы взлетно-посадочной полосы Су-34. Воздушное судно повреждений не получило, пострадавших не было. Причиной аварии стал отказ тормозного парашюта.

В Хурбе Су-34 при посадке выкатился за пределы ВПП http://www.komcity.ru/news/?id=30481

1171468910_-342.thumb.jpg.78e00b65c20aac437e766b6e4487fc39.jpg

Posted
Перевёртыш ещё. Но его вроде как восстановили почти.

Он на Новосибирском авиационном заводе...

Posted

Если верить Алкснису (а оснований ему не верить у меня нет, как бя к нему лично не относился)

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации №538 от 23.08.2007 года в настоящее время существует единая система авиационно-космического поиска и спасания, а федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг авиационно-космического поиска и спасания, стало Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация).

[sIGPIC][/sIGPIC]

  • ED Team
Posted (edited)

Есть вопрос: а что, на Ту-22М нет радиовысотомера?

Edited by Yo-Yo

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Posted
Есть вопрос: а что, на Ту-22М нет радиовысотомера?

должен быть.. да там все не так что то получилось, тут даже сразу и не поймешь с чего начать, все не так.. надо было уходить на другой аэродром и может все нормально бы было..

  • ED Team
Posted
должен быть.. да там все не так что то получилось, тут даже сразу и не поймешь с чего начать, все не так.. надо было уходить на другой аэродром и может все нормально бы было..

 

Судя по мнению Мутовина, высотомер бы не помог. Но вот уход на второй круг был обязателен.

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Posted
все правильно тут, раньше бы за такое свинство ( оч. мягко говоря ), даже подумать страшно, чтобы было.. нормативы на все были. а то что произошло, вообще дикость какая то ...

 

Они упали в 9.00 по Москве. Прибавляем 9 часов. Т.е у них было 18.00 на момент катастрофы. Искать начали сразу. Пролетали над авар.р/станцией. Но не могли увидеть человека. Спасли штурмана, потому что он подсвечивал свое место телефоном. Ночью в море ой как тяжело искать в плохую погоду.

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Posted
Судя по мнению Мутовина, высотомер бы не помог. Но вот уход на второй круг был обязателен.

конечно он правильно написал там в принципе им могли помочь и наземные службы, только где кто был в это время.. по видео пилот был как слепой не видел где поверхность какая скорость и что под конец самолет уже практически падает.. где помогальщики с земли...

Posted
Никому странным не кажется что при таком сильном ударе о полосу стойки шасси выдержали, а фюзеляж переломился? Может усталость металла большая была?

Как там у вояк c "D-check"`ами?

Говорят на раскадровка создается впечатление, что после основных стоек, был удар о ВПП хвостовой частью. Поэтому переломился. Но мне на смартфоне не посмотреть, мелко.

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

  • ED Team
Posted
Говорят на раскадровка создается впечатление, что после основных стоек, был удар о ВПП хвостовой частью. Поэтому переломился. Но мне на смартфоне не посмотреть, мелко.

 

Там скорее эффект волны по конструкции с уменьшением массы к носу ("хлыст").

Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів

There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles.

Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me

Posted
конечно он правильно написал там в принципе им могли помочь и наземные службы, только где кто был в это время.. по видео пилот был как слепой не видел где поверхность какая скорость и что под конец самолет уже практически падает.. где помогальщики с земли...

 

А кто принимает решение о посадке в "военщине"? Ну не видишь полосу, нафига лезть?

i5-9600K@4.8/GB Z390 AORUS PRO/RAM Corsair 32Gb/970EVO SSD 2TB/HDD 1TB+2TB Black/GigaByte RTX2080/3xAOC d2757ph(5760х1080)/Thrustmaster Hotas Warthog + VKB Fat Mamba/W10x64

Posted

Yo-Yo

Радиовысотомер есть, (прямо над резервным АГ). Но ИМХО, если нет привычки им пользоваться на посадке, то в сложной ситуации о нём могли тупо забыть. К тому же он показывает расстояние до земли перпендикулярно СГФ. Т.е. надо его показания домножать на косинус тангажа.

 

 

 

Другое дело, что обычно при посадке в СМУ, работают и РСП, и РП может подсказывать визуально.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted

РП должен был иметь информацию о скорости снижения.

 

Разве что аппаратура на аэродроме конца 60-х.

[sIGPIC][/sIGPIC]

Posted
Они упали в 9.00 по Москве. Прибавляем 9 часов. Т.е у них было 18.00 на момент катастрофы. Искать начали сразу. Пролетали над авар.р/станцией. Но не могли увидеть человека. Спасли штурмана, потому что он подсвечивал свое место телефоном. Ночью в море ой как тяжело искать в плохую погоду.

 

Вот и спрашивается ,как без теплопеленгатора и нормальных приборов ночного видения на вертолетах ПСС то спасть ?!

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

Posted
РП должен был иметь информацию о скорости снижения.

 

Разве что аппаратура на аэродроме конца 60-х.

А какая аппаратура стоит на аб Оленья и какую информацию имеет РП вне визуального контакта с самолетом?

Для всех я сделался всем, чтобы спасти по крайней мере некоторых (1 Кор. 9, 22)

Intel® Core TM i5-4460 CPU @ 3.20GHz, 16.0 ГБ ОЗУ, видеокарта Asus GeForce GTX 750TI 2 Gb GDDR5 (1 шт), Винда 7PRO, 64-х разрядная.

Posted
Там скорее эффект волны по конструкции с уменьшением массы к носу ("хлыст").

 

волны это нормально (динамика скручиванье, изгибы, напряжения) ,но видимо эта волна была слишком сильной ,из за бомбоотсека фюзеляж ослаблен и при превышении перегрузки как раз и сломался прям по началу бомбоотсека и усиленному центроплану :(

…В бою не бывает чудес…

 

Мое видео виртуальных полетушек :

https://www.youtube.com/channel/UCWYN_xw4ZJAkJlCPwywW_Lg

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...