Anaglob Posted October 5, 2015 Share Posted October 5, 2015 Не знаю, ребята. Но у меня именно в 1.5 всё залетало так, как надо. Может, всему виной - новый рендер, выросший фпс, и отклик на органах управления - более чуткое и точное. Так это ж просто замечательно!!!:D Спасибо! Спасибо! Спасибо! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей Краснодар Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 Обратил внимание, в 1.5 на рулении именно в он-лайне - РН скачет влево - вправо,на разбеге и пробеге всё ровно,а вот в офф-лайне и на рулении и на других этапах полёта нареканий нет, все помощники выключены. У кого ещё так же было или есть? Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Shai- Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 У меня РН дергается только когда педали неоткалиброваны. Т.е. до первого полного хода туда обратно. Летать не умею. Стрелять тоже. Но вот люблю всё это дело!:music_whistling: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей Краснодар Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 У меня РН дергается только когда педали неоткалиброваны. Т.е. до первого полного хода туда обратно. Это именно в он-лайне так и только на рулении. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 Обратил внимание, в 1.5 на рулении именно в он-лайне - РН скачет влево - вправо,на разбеге и пробеге всё ровно,а вот в офф-лайне и на рулении и на других этапах полёта нареканий нет, все помощники выключены. У кого ещё так же было или есть? Конфликта осей нет? Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей Краснодар Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 Конфликта осей нет? Нет, в "оффе" же всё нормально,а тут именно в он-лайне на рулении. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 Нет, в "оффе" же всё нормально,а тут именно в он-лайне на рулении. Возможно в настройках сервера забыли отключить помощника Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Сергей Краснодар Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 Возможно в настройках сервера забыли отключить помощника Аааа, возможен такой вариант...)) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Neuman Posted October 12, 2015 Share Posted October 12, 2015 Возможно в настройках сервера забыли отключить помощника Не верю. Мне кажется все дело в каких-то скрытых микролагах/пингах, если в обычном полете это не особо чувствуется, то в таких тонких вещах как взлет/посадка на поршне это проявляется. [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD Link to comment Share on other sites More sharing options...
totmacher Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 Речь пойдет о радостях, которые обеспечивает при пилотировании воздушный винт. ... Теперь, вооруженные этим знанием, все могут прикинуть, что им предстоит, например, на взлете. Подскажите пожалуйста, откуда такая разница влияния всех этих сил при взлёте TF-51D и Bf-109K-4 ? На Bf-109K-4 приходится использовать практически 100% педалей для удерживания прямолинейного разбега, у TF-51D достаточно 30% (У TF-51D вообще нет никаких проблем со взлётом) "Помощник при взлете" и "Авто РН" естественно и там и там отключены. Или TF-51D авионика отличается от P-51D ? "Своя FM не пахнет" (С) me https://dcs.silver.ru/ DCS World Sustained Turn Test Data Asus Z97M-PLUS, Intel Core i5 4690K OC 4126MHz, 16Gb DDR3 DIMM 2250MHz (10-10-10-26 CR2), GeForce GTX 1060 6GB Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ястреб Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 Подскажите пожалуйста, откуда такая разница влияния всех этих сил при взлёте TF-51D и Bf-109K-4 ? На Bf-109K-4 приходится использовать практически 100% педалей для удерживания прямолинейного разбега, у TF-51D достаточно 30% (У TF-51D вообще нет никаких проблем со взлётом) "Помощник при взлете" и "Авто РН" естественно и там и там отключены. Или TF-51D авионика отличается от P-51D ? А ты попробуй как на бульдозере. Раздельным торможением, на первом этапе разгона. Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO| Link to comment Share on other sites More sharing options...
totmacher Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 А ты попробуй как на бульдозере. Раздельным торможением, на первом этапе разгона. Дык вопрос не в том "как взлететь", а "почему такая большая разница влияния двигла". "Своя FM не пахнет" (С) me https://dcs.silver.ru/ DCS World Sustained Turn Test Data Asus Z97M-PLUS, Intel Core i5 4690K OC 4126MHz, 16Gb DDR3 DIMM 2250MHz (10-10-10-26 CR2), GeForce GTX 1060 6GB Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 Подскажите пожалуйста, откуда такая разница влияния всех этих сил при взлёте TF-51D и Bf-109K-4 ? Это вам не вартандры :D Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
totmacher Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 Это вам не вартандры :D Кто нить нормально, без жлобства объяснить может? В то и дело, что TF-51D это образный "вартандр", при взлёте на котором ничего особенного делать не надо. "Своя FM не пахнет" (С) me https://dcs.silver.ru/ DCS World Sustained Turn Test Data Asus Z97M-PLUS, Intel Core i5 4690K OC 4126MHz, 16Gb DDR3 DIMM 2250MHz (10-10-10-26 CR2), GeForce GTX 1060 6GB Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 (edited) Кто нить нормально, без жлобства объяснить может? В то и дело, что TF-51D это образный "вартандр", при взлёте на котором ничего особенного делать не надо. Смотря как взлетать на Мессере и на Мустанге. На Мустанге хвостовое колесо фиксировано, и всегда двигается вместе с движением РН (педалей), задавая ему траекторию движения в начале разбега (пока не поднялось) - по этому его поведение во время разбега выглядит очень предсказуемо - ты рулишь колесом. К тому же у него планер гораздо больше, он тяжелее, выходит, что моментам от винта развернуть его сложнее. Если интересно в чём действительно разница - взлетай на Мессере с расфиксированным колесом, на Мустанге с самого начала дай РУС вперёд - тоже приведёт к расфиксации колеса (механика так устроена) - в этом случае будешь компенсировать моменты от винта именно рулём направления (его взаимодействием с потоком воздуха), и педаль придётся давать гораздо больше. Но Мустанг как ни крути намного устойчивее в сравнении с Мессером, действительно интересно сравнивать Мессер с расфиксированным колесом со Спитом (у которого оно не фиксируется) - они близки "по духу" - по размерам, массе, расположению шасси (у обоих узкая колея). Спит при этом гораздо более контролируем на взлёте. Задавался вопросом "почему" к высшим силам, ответа не получил :). Edited April 2, 2017 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
El_Babuino Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 (edited) Подскажите пожалуйста, откуда такая разница влияния всех этих сил при взлёте TF-51D и Bf-109K-4 ? На Bf-109K-4 приходится использовать практически 100% педалей для удерживания прямолинейного разбега, у TF-51D достаточно 30% (У TF-51D вообще нет никаких проблем со взлётом) "Помощник при взлете" и "Авто РН" естественно и там и там отключены. Или TF-51D авионика отличается от P-51D ? Спит при этом гораздо более контролируем на взлёте. Задавался вопросом "почему" к высшим силам, ответа не получил . ссылка по другому - Edited April 2, 2017 by El_Babuino NO REZINO NO DELFINO Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ястреб Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 (edited) Видео не воспроизводится... upd. а не, заработало. :) Edited April 2, 2017 by Ястреб Ход времени неумолим, Наступит день, взревут турбины… И оторвется от земли Тебе послушная машина. © Вадим Захаров. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Gigabyte z390 aorus elite|i7-9700K(turbo boost4800)|4xDDR4-3466(32)|HDD(2Tb)|gtx1080ti|Pimax 5k+|G32QC|Chieftec 1000W| ZalmanGS1200|BRD(напольник)|РУС Мангуст Т-50|VKB-MK-18-3|Mdjoy16(GVL)|Thrustmaster Hotas Warthog|Thrustmaster MFD|MS Sidewinder Force Feedbak 2|TrackIR5+TrackClipPRO| Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 Кто нить нормально, без жлобства объяснить может? В то и дело, что TF-51D это образный "вартандр", при взлёте на котором ничего особенного делать не надо. Ну ты даже сам в своем вопросе и ответил на него. Причина как раз в разнице сил и моментов. ( Разные мощности двигателей, Величины моментов создаваемые винтом, положение центра тяжести. Веса самолетов.., база шасси т.д.) TF-51 легче P-51D . цт. ближе к носу. соответственно меньше величина закручивающих моментов. Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
MAD_MIKE Posted April 2, 2017 Share Posted April 2, 2017 У Мессера профиль(хорда) крыла у основания короче еще... i5-4670/3,4Ghz/16GB DDR3/64xWin7/GTX1070/2xHDD RAID-0/1080p/Своп на отдельном харде Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts