-Slayer- Posted April 9, 2014 Share Posted April 9, 2014 Ну так что ж раньше про это ни слова не было? Холодное масло, повышенное трение, повышенное давление из-за вязкости. Двигателю худо. Кстати, если бы работал (я почему-то думаю, что его поломали... но проверим) отказ по износу - мог бы и вообще отказать. Как-бы понятно, что худо, сам процесс износа сомнений не вызывал, сомнения появились, когда отказа не последовало, или хотя-бы падения мощности (после добавления оборотов). Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted April 10, 2014 Author ED Team Share Posted April 10, 2014 (edited) И свечи еще могли нагаром загадиться на малых оборотах? Кстати да. Потому что "плохой звук" мог быть и просто перебоями в работе из-за свечей. Что дополнительно подтверждается и падением мощности. Сейчас проверили отказ - все работает. Если правильно неправильно эксплуатировать двигатель. Т.е. овербуст будет не на самых малых оборотах, на которых давление наддува уже совсем низкое, а где-то на 2200-2400, на которых и давление практически полное и РУД впереди, а обороты уже недостаточны для установленного опережения. Edited April 10, 2014 by Yo-Yo Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 10, 2014 Share Posted April 10, 2014 (edited) Кстати да. Потому что "плохой звук" мог быть и просто перебоями в работе из-за свечей. Что дополнительно подтверждается и падением мощности. Сейчас проверили отказ - все работает. Если правильно неправильно эксплуатировать двигатель. Т.е. овербуст будет не на самых малых оборотах, на которых давление наддува уже совсем низкое, а где-то на 2200-2400, на которых и давление практически полное и РУД впереди, а обороты уже недостаточны для установленного опережения. Спасибо, у вас и нагар на свечах реализован :huh:, это просто праздник какой-то ;). Мустнг в последнее время превратился для меня в стенд для экспериментов, надо овербуст попробовать :). Edited April 10, 2014 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted April 10, 2014 Share Posted April 10, 2014 .... у вас и нагар на свечах реализован.... Ну собственно совсем не секрет. Есть даже рекомендация прожигать свечи если долго летите на крейсерском. Но кто у нас долго летает на крейсерском и выключает двигатель согласно процедуре? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 10, 2014 Share Posted April 10, 2014 (edited) Ну собственно совсем не секрет. Есть даже рекомендация прожигать свечи если долго летите на крейсерском. Но кто у нас долго летает на крейсерском и выключает двигатель согласно процедуре? Ето да.., всегда для каких-либо действий нужен стимул - необходимость долго лететь н-р, т.е. какой-то хардкорный проект, где для достижения результата придётся разобраться с тонкостями.. Edited April 11, 2014 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 10, 2014 Share Posted April 10, 2014 (edited) Ну собственно совсем не секрет. Есть даже рекомендация прожигать свечи если долго летите на крейсерском. Но кто у нас долго летает на крейсерском и выключает двигатель согласно процедуре? на крейсерском ( 2700\46) вроде говорили, что не требуется прожиг. Это если на самом экономичной пилить 2400\35 то надо каждые ЕМНИП полчаса з\ы: Я всегда перед остановкой свечи прожигал на 1500 ( хотя это у нас все равно никак не сказывается) адо овербуст попробовать :). Ну чо как ? клинит ? Edited April 10, 2014 by Eponsky_bot Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted April 10, 2014 Share Posted April 10, 2014 на крейсерском ( 2700\46) вроде говорили, что не требуется прожиг. Это если на самом экономичной пилить 2400\35 то надо каждые ЕМНИП полчаса Ну да. Попутал. 15 минут WEP-режим 3000 оборотов. Движку пофиг. Но несколько раз прибирал на малой скорости. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 10, 2014 Share Posted April 10, 2014 :D Клииинит - 5-10 мин и клин (с описанными Yo-Yo условиями), темп. при этом в норме, усё гут. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted April 10, 2014 Author ED Team Share Posted April 10, 2014 Ну да. Попутал. 15 минут WEP-режим 3000 оборотов. Движку пофиг. Но несколько раз прибирал на малой скорости. А теперь попробуй долететь на нем домой... из какой-нибудь Европы в Англию. :) Может повезет... :) WEP - это 67 дюймов, если что. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted April 10, 2014 Author ED Team Share Posted April 10, 2014 на крейсерском ( 2700\46) вроде говорили, что не требуется прожиг. Это если на самом экономичной пилить 2400\35 то надо каждые ЕМНИП полчаса з\ы: Я всегда перед остановкой свечи прожигал на 1500 ( хотя это у нас все равно никак не сказывается) Ну чо как ? клинит ? Ну так и летел же он "на самых малых оборотах". А это 1500-1600. Там самое оно - свечи забивать. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 (edited) А теперь попробуй долететь на нем домой... из какой-нибудь Европы в Англию. :) Может повезет... :) WEP - это 67 дюймов, если что. А зачем мне на таком режиме в Англию? Комплекс открутил, высох над полосой и сходу вписался. Это ж фактически эксперимент был -)). Теперь знаю - при загрузке 21% с дымами на таком режиме топлива хватает на 18 минут (от запуска) Хотя в небольшой миссии Перегон по полчаса некоторые на таком режиме зажигали -)). Edited April 11, 2014 by ivan_sch Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 Хотя в небольшой миссии Перегон по полчаса некоторые на таком режиме зажигали -)). а чо..., трек есть. Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 а чо..., трек есть. Э... а может стоит трек разработчикам послать? А то как-то вызывает сомнение правильность подобного долгожительства двигателя в столь черезвычайном режиме. Ему (двигателю) ведь после этого фактически ремонт делают - с демонтажем и разборкой. Вообще напрашивается реализация некого учета ресурсов... Причем даже в онлайне. Скажем летаешь ты на неком сервере - по ключу и нику тебя там фиксируют и ведут учет. Летаешь часто - самолет изнашивается. Сделал паузу - скажем 2 дня - самолет новый -)). Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 Вообще напрашивается реализация некого учета ресурсов... Причем даже в онлайне. Скажем летаешь ты на неком сервере - по ключу и нику тебя там фиксируют и ведут учет. Летаешь часто - самолет изнашивается. Сделал паузу - скажем 2 дня - самолет новый -)). Я давно уже с этим достаю :D, думаю в этом суть нынешнего DCS. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 (edited) Э... а может стоит трек разработчикам послать? ну сегодня вечером прикреплю на счет ресурса, согласен для оффлайна (в пределах кампании), что называется двумя руками. Онлайн - увы, всегда будет чисто спортивной площадкой. Надо смириться что в последнем машина будет всегда эксплуатироваться нещадно. Остепенить тут виртуальных пилотов может лишь , к примеру, ограничение по потерям жизней или техники. Edited April 11, 2014 by Eponsky_bot Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 ну сегодня вечером прикреплю на счет ресурса, согласен для оффлайна (в пределах кампании), что называется двумя руками. Онлайн - увы, всегда будет чисто спортивной площадкой. Надо смириться что в последнем машина будет всегда эксплуатироваться нещадно. Остепенить тут виртуальных пилотов может лишь , к примеру, ограничение по потерям жизней или техники. Да, именно личная ответственность - "личный парк" с фиксацией к зарег. нику (причём должна быть защита от дублей), ибо если серьёзный сервер с поставками и ограничением ресурса, но без личного парка, одиночек н-р там не будет - будут банить на начальном этапе за растрату. А так - не умеешь беречь - летать будет не на чем только тебе ;)., и посещаемость страдать не будет. Мечты-с... Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted April 11, 2014 Author ED Team Share Posted April 11, 2014 Вы не забывайте, что на 150 октановом топливе движки -7 гоняли до 75 и выше дюймов потом. Так что и полчаса без перегрева можно на 67... вопрос только в последующей надежности двигателя. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 ну сегодня вечером прикреплю на счет ресурса, согласен для оффлайна (в пределах кампании), что называется двумя руками. Онлайн - увы, всегда будет чисто спортивной площадкой. Надо смириться что в последнем машина будет всегда эксплуатироваться нещадно. Остепенить тут виртуальных пилотов может лишь , к примеру, ограничение по потерям жизней или техники. Почему? Ник и ключ известны. Все. Дело техники далее. Было б желание и возможности у разработчиков. Естественно все включаемо-выключаемо и настраиваемо. В приниципе им (разработчикам) дать луа-хук по установке износа выбранного самолета при выборе слота и вхождении в миссию игрока. И сохранения уровня износа по выходу из миссии. Естественно, учет виртуальных смертей и прочих дров на полосе для ограничения шибко прытких "металлургов" ни чуть не мешает и выглядит вполне логично. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 Вы не забывайте, что на 150 октановом топливе движки -7 гоняли до 75 и выше дюймов потом. Так что и полчаса без перегрева можно на 67... вопрос только в последующей надежности двигателя. Ну судя по моему тесту без подвесных баков у нас часа полтора. Выдержит двигло такое издевательство? Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 11, 2014 Share Posted April 11, 2014 (edited) а чо..., трек есть. http://yadi.sk/d/BW8TKLE4MHmfr Сейчас проверили отказ - все работает. Если правильно неправильно эксплуатировать двигатель. . Ну не знаю. Однозначно двигатель стал работать по другому. В версии 1.2.7 смог заклинить двигатель только через 5-7 минут, и только на режиме 2400 с полным РУД, на более низких оборота - не клинит. А в версии 1.2.8. и на 2400 не вышло. Раньше правило "РПО самый смелый" было просто обязательным, сейчас непонятно, нужно ли оно вообще. :worthy: Edited May 4, 2014 by Eponsky_bot Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ED Team Yo-Yo Posted April 12, 2014 Author ED Team Share Posted April 12, 2014 Ну не знаю. Однозначно двигатель стал работать по другому. В версии 1.2.7 смог заклинить двигатель только через 5-7 минут, и только на режиме 2400 с полным РУД, на более низких оборота - не клинит. А в версии 1.2.8. и на 2400 не вышло. Раньше правило "РПО самый смелый" было просто обязательным, сейчас непонятно, нужно ли оно вообще. :worthy: Однозначно плацебо. Ничего с этой частью не делали очень давно. И вообще, как-то достаточно давно, когда начинали Дору, добавили утечку масла, но это все. Тут мне уже поступили слухи, что кому-то показалось, что TF летает совсем по другому. Так вот - когда тестировали TF, то подставляли ему трек, записанный на платном Мустанге В ТОЙ ЖЕ ГРАЖДАНСКОЙ КОНФИГУРАЦИИ. Трек сошелся. Так что плацебо... пробуем на малй высоте 61 и 2300, как раньше. Ніщо так сильно не ранить мозок, як уламки скла від розбитих рожевих окулярів There is nothing so hurtful for the brain as splinters of broken rose-coloured spectacles. Ничто так сильно не ранит мозг, как осколки стекла от разбитых розовых очков (С) Me Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 12, 2014 Share Posted April 12, 2014 Вот как в прошлые разы высота 3500-4000, обороты-1700, РУД - на полную. Клин практически сразу. Вот теперь, условия аналогичные клина не посходит. Теперь клинит только в одном положении (на 2300 и полный РУД) и не сразу , а спустя продолжительное время. Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
ivan_sch Posted April 12, 2014 Share Posted April 12, 2014 У меня еще наблюдение - обороты 2750, наддув 60. Загрузка 30% + дымы. Клин наступил раньше чем выработал первый бак. Минут 10. Повторюсь - 15 минут на WEP/3000 двигатель не убили. Начните с себя, насяльники. И со своих песиков-тролликов. 1.2 Forum members must treat each other with respect and tolerance. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Eponsky_bot Posted April 12, 2014 Share Posted April 12, 2014 (edited) В общем короче, провел небольшой тест на разный версиях сима. А именно 1.2.6 1.2.4 1.2.1 (Благо дистрибутивы сохранились). В итоге поведение двигателя в версиях 1.2.4-1.2.6 примерно такое же как и в 1.2.7 Но вот с 1.2.1 -началось то самое интересное, с чего был собственно поднят вопрос заклинивания двигателя. Итак, согласно версии 1.2.1 двигатель клинит достаточно хорошо на всем диапазоне от 1500 RPM до оборотов 2500. (тестил 4 варианта 1500, 1800, 2000, 2400) версия 1.2.1 Прогнал в аналогичном порядке треки в версии 1.2.7 - ни разу ни одного заклинивания не произошло. И где же теперь правда в 1.2.1 или в 1.2.7 ?:dunno: Edited April 13, 2014 by Eponsky_bot Gigabyte Z690 UD DDR4 /i9-12900KF /64 Gb- G.SKILL Trident DDR4 4000 МГц / Palit GeForce RTX 3070 Ti GameRock 8GB /Corsair HX1200 1200W DCS A-10C Обучающий урок "Концепция HOTAS" (RU) DCS P-51D Руководство пилота Обучающие миссии для Ми-8 (Радиооборудование) Link to comment Share on other sites More sharing options...
-Slayer- Posted April 13, 2014 Share Posted April 13, 2014 У меня еще наблюдение - обороты 2750, наддув 60. Загрузка 30% + дымы. Клин наступил раньше чем выработал первый бак. Минут 10. Повторюсь - 15 минут на WEP/3000 двигатель не убили. У меня WEP (67/3000) - стабильный клин через 15-20 мин (старт в воздухе). Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts