Су27 в DCS FC3

[-leha-]

О как.

Это офлайн-кампания.

Треки как я понял смотреть бестолку. Они расходятся даже на одном клиенте.

это с последнего обновления чудеса? вроде раньше хоть оффлайн можно было показывать и самому смотреть

[Зверь]

это с последнего обновления чудеса? вроде раньше хоть оффлайн можно было показывать и самому смотреть

Да, последнее.

Более того, по одному треку может быть разный расклад. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2289519&postcount=80

[-leha-]

Да, последнее.

Более того, по одному треку может быть разный расклад. http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2289519&postcount=80

нет слов...

[Sneeke]

Уважаемые разработчики, когда планируется приращение неуправляемой огневой мощи 27/33? Понимаю, что уже в работе, но хотя бы +/- пара патчей :)

[Flаnker]

Уважаемые разработчики, когда планируется приращение неуправляемой огневой мощи 27/33? Понимаю, что уже в работе, но хотя бы +/- пара патчей :)

 

Сам сделал? Давай инструкцию))

[Sneeke]

Сам сделал? Давай инструкцию))

В файле 'C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World\Scripts\Database\planes\Su-27.lua'

добавить CLSID "{TWIN_S25}" на пилоны '3' и '9' (реалистично) или на любые, по желанию.

см. рис 1

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Так же можно "подкорректировать" (не знаю как правильно, но покзалось, что слишком уж назад сдвинуты)

расположение контейнеров и НАР относительно спаренного держателя (с '0.0' на '0.5', например)

в файле 'C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World\Scripts\Database\db_weapons_data.lua'

см. рис 2

рис 1.bmp

Su-27 Twins.rar

Edited January 13, 2015 by Sneeke

[Зверь]

Я не пойму... Если это так просто, почему не добавят официально в следующем патче?

Или по индикации не соответствует? В чём подвох?

[Sneeke]

Я не пойму... Если это так просто, почему не добавят официально в следующем патче?

Или по индикации не соответствует? В чём подвох?

В том, что это не так просто. Я только добавил уже прописанную подвеску на пилоны модели, это от силы полтора-два процента работы, плюс корректировка расположения НАР относительно МБД, где то столько же.

ЕД же на данной загрузке впервые реализовали по настоящему модульный метод размещения АСП (за что им огромное спасибо) и, думаю, квалификации и человеко-часов там было как раз на оставшиеся 95% работы :)

P.S.: Добавлять не спешат по тому, что новая "модульная" система подвесок еще не совсем готова, имхо.

Edited January 13, 2015 by Sneeke

[Зверь]

Нам на Сухой сойдёт недоработка на первое время )

[Flаnker]

В файле 'C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World\Scripts\Database\planes\Su-27.lua'

добавить CLSID "{TWIN_S25}" на пилоны '3' и '9' (реалистично) или на любые, по желанию.

см. рис 1

-----------------------------------------------------------------------------------------------------

Так же можно "подкорректировать" (не знаю как правильно, но покзалось, что слишком уж назад сдвинуты)

расположение контейнеров и НАР относительно спаренного держателя (с '0.0' на '0.5', например)

в файле 'C:\Program Files\Eagle Dynamics\DCS World\Scripts\Database\db_weapons_data.lua'

см. рис 2

 

Не знал что такая ПУ была вставлена в игру.

 

По файлу: а не пробовал прописать не

 

{ CLSID = "{TWIN_S25}" }

а (тут будет пилон как под бомбы)

BD3("{TWIN_S25}")

 

или вообще (а тут как по МБД)

 

MBD("{TWIN_S25}")

В последнем случае (теоритически) будет вообще как в жизни.

 

Кстати в db_weapons_data.lua можно еще запилить такие же, тока с Б-8 и Б-13,а так же попробовать с бомбами(на такую "балку-спарку" можно вешать любые момбы до 500кг.

Edited January 14, 2015 by Flаnker

[Sneeke]

Кстати в db_weapons_data.lua можно еще запилить такие же, тока с Б-8 и Б-13,а так же попробовать с бомбами(на такую "балку-спарку" можно вешать любые момбы до 500кг.

Пробовал, но программа таких нагрузок не знает, и не запускается вовсе.

[ALF7]

Пробовал, но программа таких нагрузок не знает, и не запускается вовсе.

Чтобы что то правильно подвесить,надо правильно прописать.

 

Сам сделал? Давай инструкцию))

Подвес уж пару-тройку патчей точно торчит.Уже в этой теме заправшивали,будут ли на него расширять номенклатуру.Для МиГа и Су-25Т еще просили свой пилон для двух АБСП.

здесь пилон+вооружение идет совместно,также как и все блоки НАР.Поэтому надо затрагивать пару файлов для прописки или тройку.

Edited January 14, 2015 by ALF7

[Air_man]

Разве я спрашивал про форсаж?

Меня интересует экономичный режим на Су-27.

Попробуйте на Н=11000м-13000м Vист.=950км/ч километровый расход должен получится в пределах ~2.8-3.4 кг/км, зависит от веса.

[bez]

Попробуйте на Н=11000м-13000м Vист.=950км/ч километровый расход должен получится в пределах ~2.8-3.4 кг/км, зависит от веса.

Спасибо.

А для высот 6000-8000 м есть какие-нибудь рекомендации?

[Lans]

Пара-тройка вопросов:

-зачем у нас команда "закрылки вып. в посадочное положение" (по факту автоматика сама решает в какое положение их поставить), еще есть закрылки убрать и еще команда F. Всего 3 команды.

Может быть просто оставить 2 команды "закрылки выпустить" и "закрылки убрать", как на реальной машине 2 кнопки и все.

-В РЛЭ выпуск тормозного щитка ограничен по скорости, а у нас можно выпустить на любой скорости. Может быть ввести модель повреждений от выпуска щитка на сверхзвуке? Или чтобы он не выпускался? Не знаю как на реальном прототипе устроено...

[Маэстро]

Пара-тройка вопросов:

-зачем у нас команда "закрылки вып. в посадочное положение" (по факту автоматика сама решает в какое положение их поставить), еще есть закрылки убрать и еще команда F. Всего 3 команды.

Может быть просто оставить 2 команды "закрылки выпустить" и "закрылки убрать", как на реальной машине 2 кнопки и все.

-В РЛЭ выпуск тормозного щитка ограничен по скорости, а у нас можно выпустить на любой скорости. Может быть ввести модель повреждений от выпуска щитка на сверхзвуке? Или чтобы он не выпускался? Не знаю как на реальном прототипе устроено...

 

Три команды сделано специально. Команды "закрылки вып. в посадочное положение" и "закрылки убрать" удобно использовать тем, у кого есть на джое двухпозиционный переключатель. У кого-то его нет, но есть обычная кнопка и для нее можно использовать команду по нажатию клавиши F, т.е. выпуск и уборку осуществлять одной кнопкой.

 

На реальном прототипе щиток скорее всего не выйдет до конца, но выпустить его можно. Выпуск щитка на приборных скоростях выше 1000 км/ч приводит к сильной вибрации килей, думаю сразу они не разрушатся, но на их прочности такие "фокусы" точно скажутся отрицательно.

[Lans]

Три команды сделано специально. Команды "закрылки вып. в посадочное положение" и "закрылки убрать" удобно использовать тем, у кого есть на джое двухпозиционный переключатель. У кого-то его нет, но есть обычная кнопка и для нее можно использовать команду по нажатию клавиши F, т.е. выпуск и уборку осуществлять одной кнопкой.

 

На реальном прототипе щиток скорее всего не выйдет до конца, но выпустить его можно. Выпуск щитка на приборных скоростях выше 1000 км/ч приводит к сильной вибрации килей, думаю сразу они не разрушатся, но на их прочности такие "фокусы" точно скажутся отрицательно.

Спасибо. В принципе тогда достаточно убрать слово "посадочное" из настроек управления и все встанет на места.

По щитку, вот бы и сделать повреждение килей с соответствующим поведением самолета при превышении порога. Их и на 1000 км/ч колбасит так, что второй раз выпускать без смертельной нужды не решишься.

Не пробовал новые фишки "сброс триммера" и "удерживать для триммирования". Первая работает отлично и очень полезна, особенно если остался крен после отключения автоматического режима САУ. А вторая команда лично у меня не работает. Сколько не удерживал, виртуальный РУС ни с места.

А вообще самолет интересный получается, гораздо живее, чем был, иногда непредсказуемый с непривычки. Эдакая "норовистая лошадка". Разработчикам респект.:)

[Air_man]

Спасибо.

А для высот 6000-8000 м есть какие-нибудь рекомендации?

Единственное, что могу вам точно подсказать, то это по минимальному остатку топлива для возврата на аэродром. Километровый расход из этих цифр расчетать трудновато, по нескольким причинам, поэтому не занимайтесь безсмысленным трудом :(.

А так: Н=7000м. Д=1200км. Gт.=6050кг. М=0.75 Vист.=820км/ч (на Н=5000м, остаток+700кг);

Н=9000м. Д=1200км Gт=5590кг.

Хоть от чего то можете плясать :)

С уважением.

[Air_man]

Маэстро, Lans

При всём к вам, обоИм уважении :smilewink:, забудьте про тормозной щиток. Вещь реально эффективно смотрящаяся в полете или на посадке, но по большому счету, да в большинстве случаев безполезная.

[GUMAR]

Единственное, что могу вам точно подсказать, то это по минимальному остатку топлива для возврата на аэродром. Километровый расход из этих цифр расчетать трудновато, по нескольким причинам, поэтому не занимайтесь безсмысленным трудом :(.

А так: Н=7000м. Д=1200км. Gт.=6050кг. М=0.75 Vист.=820км/ч (на Н=5000м, остаток+700кг);

Н=9000м. Д=1200км Gт=5590кг.

Хоть от чего то можете плясать :)

С уважением.

Приветствую!

Это для одной Vи=820?

Для Су-25 Vи макс. дальности полета одна - 650км/ч от 0 до потолка 7 км.

У Су-27, как я понял, после 8-9км надо Vи чуть больше?

[Air_man]

Приветствую!

Это для одной Vи=820?

Для Су-25 Vи макс. дальности полета одна - 650км/ч от 0 до потолка 7 км.

У Су-27, как я понял, после 8-9км надо Vи чуть больше?

Добра и Мира.

Я указал, что эти цифры по остаткам, для возвращения на аэродром взлета.

Для максимальной дальности и продолжительности Су-27 расчет немного другой и чуть-чуть отличается от общепринятого. Ранее я выложил усредненные цифры. Так что, все что могу :D.

[Lans]

Маэстро, Lans

При всём к вам, обоИм уважении :smilewink:, забудьте про тормозной щиток. Вещь реально эффективно смотрящаяся в полете или на посадке, но по большому счету, да в большинстве случаев безполезная.

Конечно реальный бой отличается от виртуального. И я не большой спец по воздушным боям в DCS. Но если приходится воевать против вертушек или штурмовиков, вооруженных ракетами В-В с ТГС, то чтобы не проскочить вперед все средства хороши, в том числе и торм.щиток.

Потом боты в оффлайне могут в БМВБ применять торм.щитки, конечно можно крутить бочки или скользнуть, но иногда щиток выручает, особенно если цель в прицеле ВПУ.

Наконец если ты в ДРБ наводишь ракету и противник по тебе тоже произвел пуск, полезно резко сбросить скорость, чтобы твоя ракета долетела до противника, а его не успела. Да мало ли еще ситуаций...

[Зверь]

Lans, ты извращенец. Су-27 конечно здорово себя ведёт на малых скоростях (садиться как яхта вааще), но с такой целью гасить скорость это значит превратиться в утюг.

[Neuman]

Конечно реальный бой отличается от виртуального. И я не большой спец по воздушным боям в DCS. Но если приходится воевать против вертушек или штурмовиков, вооруженных ракетами В-В с ТГС, то чтобы не проскочить вперед все средства хороши, в том числе и торм.щиток.

Потом боты в оффлайне могут в БМВБ применять торм.щитки, конечно можно крутить бочки или скользнуть, но иногда щиток выручает, особенно если цель в прицеле ВПУ.

Наконец если ты в ДРБ наводишь ракету и противник по тебе тоже произвел пуск, полезно резко сбросить скорость, чтобы твоя ракета долетела до противника, а его не успела. Да мало ли еще ситуаций...

 

В реале, на тяжелых реактивных самолетах с вертолетами ведут бой несколько иначе. г-н Airman точно знает, как это делается :pilotfly:

[Lans]

Lans, ты извращенец. Су-27 конечно здорово себя ведёт на малых скоростях (садиться как яхта вааще), но с такой целью гасить скорость это значит превратиться в утюг.

Ну я же не военный пилот, откуда мне знать такие тонкости. (О тактике воздушного боя читал только времен ВОВ).

Я вообще всего 2 компании прошел на СУ-33 и МИГ-29 чтобы хоть как-то представлять. А так я в DCS другие задачи решаю.

Впрочем: я бы в летчики пошел, пусть меня научат:lol: