Jump to content

Recommended Posts

Posted

Плюх!(Это я со всего размаха в лужу сел:D)

Александр, а по описанию получается, что 127,5 все равно нельзя, так как в каналах эта частота не забита. Или я что-то не так понял по описанию?

Там, где Уазик не пройдет,

И там, где Абрамс не промчится,

На пепелаце пролетят

Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова!

(Если конечно не гробанутся на висении и посадке)

  • ED Team
Posted
Плюх!(Это я со всего размаха в лужу сел:D)

Александр, а по описанию получается, что 127,5 все равно нельзя, так как в каналах эта частота не забита. Или я что-то не так понял по описанию?

Вы правы. Я уже подзабыл, нету такой частоты.. И в Р-828 - тоже нет.

Posted (edited)

А если не 127.5, на вертодроме можно аыставить другие частоты. А вот на центральной панеле радиостанция, там есть переключатель РК, это не то, а то я запутался в радио уже.

 

Это 446033319_.PNG.a66332819102ac504a141b6bcfa344d3.PNG с этим 986069081_1.PNG.81a34f4aabaf462623c774d983da81a1.PNG работает?

 

Вы уж простите пытаюсь разобраться, пока только каша в голове!

Edited by Lordus
Posted (edited)
А если не 127.5, на вертодроме можно аыставить другие частоты. А вот на центральной панеле радиостанция, там есть переключатель РК, это не то, а то я запутался в радио уже.

 

Это [ATTACH]109166[/ATTACH] с этим [ATTACH]109167[/ATTACH] работает?

 

Вы уж простите пытаюсь разобраться, пока только каша в голове!

 

Нет, не работает.

 

На первом снимке перевод указателя АРК (автоматического радиокомпаса) на приборе УГР-4УК на работу от АРК УД - аварийного радиокомпаса, радиокомпаса, который ловит аварийный радиосигнал (радиокомпас, с четырьмя предварительно настроенными каналами, основной из которых - четвёртый).

 

У нас нет отдельного указателя аварийного радиомаяка, поэтому, что бы лётчик видел направление на источник излучения который терпит бедствие (частота 121,5 МГц, канал на АРК-УД №4), мы должны юзать сие.

 

На втором снимке - настройка второго полукомплекта Р-862. Это обычная радиостанция в обычном авиационном диапазоне частот. Такие есть на всех летающих посудинах во всём мире. Для удобства связи конструкторы ввели второй полу комплект настройки этой Р/С (типа пересекаешь ты зоны ответственности "Киев Западный" и "Львов Восточный", и что бы не заморачиваться с перестройкой Р/С просто перекидываешь переключатель между двумя полукомплектами Р-862).

 

Ни какой связи с радиокомпасоми эта фича не имеет.

Edited by Wadim

sigpic

=BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube)

Сон и питание - основы летания Spoiler:

Скрытый текст


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw==

 

 

Мой канал Youtub

Posted

На втором снимке - настройка второго полукомплекта Р-862. Это обычная радиостанция в обычном авиационном диапазоне частот. Такие есть на всех летающих посудинах во всём мире. Для удобства связи конструкторы ввели второй полу комплект настройки этой Р/С (типа пересекаешь ты зоны ответственности "Киев Западный" и "Львов Восточный", и что бы не заморачиваться с перестройкой Р/С просто перекидываешь переключатель между двумя полукомплектами Р-862).

 

Спасибо, добрый человек!

 

Это как в МСФС сом1 и сом2?

Posted (edited)
А если не 127.5, на вертодроме можно аыставить другие частоты. А вот на центральной панеле радиостанция, там есть переключатель РК, это не то, а то я запутался в радио уже.

 

Это [ATTACH]109166[/ATTACH] с этим [ATTACH]109167[/ATTACH] работает?

 

Вы уж простите пытаюсь разобраться, пока только каша в голове!

 

АРК СВ - АРК УКВ. Летаем в положение АРК СВ ( стрелка работает от АРК-9) в положение АРК УКВ стрелка работает от АРК УД. Стрелка указывает в данном случае на аварийную радиостанцию. Радиостанция называется Р-863 (наборное устройство) Есть еще запоминающее устройство р/ст Р-863. Кстати при установке в положение АРК УКВ стрелка на УГР-4УК у КВС будет работать от АРК УД, а у летчика- штурмана от АРК-9

Edited by Кайрат

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

Posted

Раз уж мы заговорили об Р-863: Захотел перенастроить ЗУ на частоты аэродромов, а в луа-файле раздел с пресетами каналов не обнаружил.

Цитата из флайтмануала:

 

НАСТРОЙКА ЗУ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ИГРЕ

Для предварительной настройки каналов перед миссией необходимо отредактировать файл с настройками каналов для ЗУ Р-863.

Расположение файла:

<папка игры> \Mods\aircrafts\Mi-8MTV2\Cockpit\Scripts\Devices_specs\Radio\R_863.lua

Что редактировать:

presets = {}

presets[1] = 356540000.0

presets[2] = 256750000.0

presets[3] = 485435000.0

presets[4] = 356575000.0

где в квадратных скобках указан номер канала на ЗУ. Таким образом, выставляя частоту в герцах в соответствии с номером канала, можно все 20 каналов перенастроить.

Например, для задания первому каналу частоты 124.0 Мгц необходимо поменять значение так:

presets[1] = 124000000.0

 

 

Сейчас этот файл лежит в папке

DCS World\Mods\aircraft\Mi-8MTV2\Cockpit\Scripts\Devices_specs\Radio

Там, где Уазик не пройдет,

И там, где Абрамс не промчится,

На пепелаце пролетят

Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова!

(Если конечно не гробанутся на висении и посадке)

Posted
Раз уж мы заговорили об Р-863: Захотел перенастроить ЗУ на частоты аэродромов, а в луа-файле раздел с пресетами каналов не обнаружил.

 

Можно добавить самому. Только что проверил — работает.

Posted

Где здесь нужно вписать? presets = {} я не нашел.

211576253_4.thumb.png.928f06de8ce619ad98e2322a985dc448.png

Лучше потерять любимую девушку,чем обороты несущего винта.

Posted
Где здесь нужно вписать? presets = {} я не нашел.

 

Просто добавьте presets = {} и все остальное в конец файла (см. мой скриншот). Необязательно сразу все 20 пресетов задавать, можно только нужные.

R-863.thumb.jpg.7e62125b31de3cd3a4720ec366ea7e2f.jpg

  • Like 1
Posted (edited)
Случайно прочел пост еще раз)) не могли Вы их "насиловать на чрезвычайном))) Наверное все ж на взлетном? Я думаю имела место оговорка..

 

Может быть, да. Но это и не совсем штатный взлётный режим, если РУД на максимуме (не ШГ), ЭРД отключены, t газов в районе 900*С (при -15 за бортом), обороты двигателей 100%:) И коррекция св.турбины на максимуме, обороты НВ 100%/

Что это за режим?

Конечно, потом коррекцией убавлял после разгона, до крейсерского.

Брал и 5500кг на внешней - везёт, очень интересно потом точечно с размаху поставить и успеть отцепить. Хорошая тренировка получается.

Edited by Anaglob
Posted (edited)
Может быть, да. Но это и не совсем штатный взлётный режим, если РУД на максимуме (не ШГ), ЭРД отключены, t газов в районе 900*С (при -15 за бортом), обороты двигателей 100%:) И коррекция св.турбины на максимуме, обороты НВ 100%/

Что это за режим?

Конечно, потом коррекцией убавлял после разгона, до крейсерского.

Брал и 5500кг на внешней - везёт, очень интересно потом точечно с размаху поставить и успеть отцепить. Хорошая тренировка получается.

 

Очередной пост из серии-дозвольте ЛЯПНУТЬ. Порадовали размышления о режиме. Особенно круто про коррекцию свободной турбины. Супер ,про обороты двигателей-100 и НВ 100!!! И про уборку коррекцией до крейсерского,как на МИ-6. А вот про вес не очень как-то,слабовато,совет-сделайте заправку-300-400 кг,температуру минус 30,ветерок 10-15 м, цепляйте- 7 тонн и утащите.Может даже и 8 тонн увезете,а потом с размаху их. Вы ,Уважаемый наш, создайте ветку-"АВИАЮМОР" и пишите туда, будете пользоваться несомненным успехом. Удачи Вам! :thumbup:

Edited by AlexandrT
Posted

кстати, на ЧР и при 2х работающих двигателях выйти можно, правда кратковременно. Сам пробовал (по дурости))

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted
кстати, на ЧР и при 2х работающих двигателях выйти можно, правда кратковременно. Сам пробовал (по дурости))

 

Лампочки две ,горели?

Posted
Как умудрились? Так ,для опыта.

 

в Эрбиле (Курдистан), температура +35-37, ветер почти штиль.превышение 400. в разгоне в зоне в момент перехода на косую, не знаю, зачем (с тэшки привычка) вытянул шаг еще, чтоб быстрее от земли уйти и в этот момент ЧР левого загорелся. обороты 95.

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted
Очередной пост из серии-дозвольте ЛЯПНУТЬ. Порадовали размышления о режиме. Особенно круто про коррекцию свободной турбины. Супер ,про обороты двигателей-100 и НВ 100!!! И про уборку коррекцией до крейсерского,как на МИ-6. А вот про вес не очень как-то,слабовато,совет-сделайте заправку-300-400 кг,температуру минус 30,ветерок 10-15 м, цепляйте- 7 тонн и утащите.Может даже и 8 тонн увезете,а потом с размаху их. Вы ,Уважаемый наш, создайте ветку-"АВИАЮМОР" и пишите туда, будете пользоваться несомненным успехом. Удачи Вам! :thumbup:

 

Я думаю 7 - 8 тонн не утащит хотя бы по прочности фюзеляжа))) Оторвется трос вместе с силовыми шпангоутами))) Ну про коррекцию он насмешил. Куда еще её убавлять, если при взятии РРУД она и так выкрутится влево. Не так ли?

[sIGPIC][/sIGPIC] Sokol

  • ED Team
Posted (edited)
в Эрбиле (Курдистан), температура +35-37, ветер почти штиль.превышение 400. в разгоне в зоне в момент перехода на косую, не знаю, зачем (с тэшки привычка) вытянул шаг еще, чтоб быстрее от земли уйти и в этот момент ЧР левого загорелся. обороты 95.

ну..это не настоящий ЧР)))

Скорей всего глюк системы.. Если ЭРД работает, то при двух работающих двигателях ЧР ПРОСТО не инициализируется. Я думаю, что о ЧР надо судить только при появлении признаков ЧР, а не по загоранию табло. Табло о ЧР загорается тогда, когда ЭРД дает команду на изменение настроек автоматики для соответствия режима работы режиму "ЧР". Но сам ЧР (как нечто ЧРезвычайное, отличное от обычного взлетного режима по мощности) этого двигателя может еще и не наступить, если режим РОШем не достигнут, хотя должен быть близко (когда до нижней границы взлетного режима остается 1% и менее). Но то, что пишет тов. Anaglob...:):):).

Если смотреть по достигнутой мощности (хотя я трэк и не видел) - то да, при отключении ЭРД двигатели смогут выйти на максимальную мощность без ограничений. При отключении ЭРД отключается электронная часть САР, и потому ограничение предельных режимов убирается. Т.е. в ограничение подачи кероса перестаёт вмешиваться электронная часть САР со своими умными датчиками, а осталась только гидравлическая (читай - механическая) часть регулирования. Это приведет хотя к незначительному, но всеже росту оборотов ТК (в районе одного процента)..что можно расценить как наступление ЧР по мощности))). Спешу предупредить, что без ЭРД топливо все равно ограничивается, пусть и "туповато". Т.е. только по максимальному расходу топлива: расход не может быть более, чем некоторая установленная величина.

Но только РРУДы здесь помогают... как если для проветривания вы сначала открыли окно полностью, а потом (подумав))))) - еще и форточку этого же окна!)). Так вот открытие форточки при полностью открытом окне - это "поднятие" РРУДов на ТВ3-117ВМ, если значение РОШ более 4градуса.

Ну и конечно байка про 100% оборотов НВ))) ...при отключенных ЭРД (да и при включенных тоже). Разве что на переходных режимах... или "загнанная" перенастройка оборотов вверх, приблизит к 100%.

При отключенных ЭРД (как выше написано) работает гидравлическая часть САР. Она все равно не даст вырасти оборотам более, чем 97% (95+ - 2%).

Но отключение ЭРД, особенно на высоте, при режиме работы двигателя, когда температура более 990 чревато приближением к верхней границе помпажа... Ну и мощностью на валу, для компенсации которой может не хватить правой педали.

Edited by PilotMi8
Posted
Просто добавьте presets = {} и все остальное в конец файла (см. мой скриншот). Необязательно сразу все 20 пресетов задавать, можно только нужные.

 

В то время, пока благородные доны скидываются на ДКС Ми-26 и рассказывают рыбацкие байки про рыбину в 7 тонн на внешней подвеске, продолжим обрабатывать рашпилем Восьмерку))

Исправил луа-файл радиостанции Р-863:

R_863.lua

Вставлять сюда:

DCS World\Mods\aircraft\Mi-8MTV2\Cockpit\Scripts\Devices_specs\Radio

Для Беслана канала не хватило(

 

Порядок радиостанций приводится в соответствии с данным файлом (кто-то добрый и хороший ранее выкладывал его на форум)):

[ATTACH]109433[/ATTACH]

Файл с данными аэропортов можно закинуть по следующему пути, чтобы он появился в блокноте (дада, там есть данные приводов)):

\DCS World\Bazar\Terrain\Kneeboard

24_Numbers.thumb.png.1f986e513e5d596c53f9e3798ead0105.png

Там, где Уазик не пройдет,

И там, где Абрамс не промчится,

На пепелаце пролетят

Уэф, Би, Скрипач и дядя Вова!

(Если конечно не гробанутся на висении и посадке)

Posted
ну..это не настоящий ЧР)))

 

Возможно. Но вообще практика от теории отличается. Вот, например есть у нас вертолет такой, на котором один из двигателей выходит по оборотом ТК на взлетный режим, естественно с просадкой оборотов НВ, а температура газов выше 890(МТ) не поднимается и стабильная вилка 1.5-2%. И что только с ним не делали))

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted
Я думаю 7 - 8 тонн не утащит хотя бы по прочности фюзеляжа))) Оторвется трос вместе с силовыми шпангоутами))) Ну про коррекцию он насмешил. Куда еще её убавлять, если при взятии РРУД она и так выкрутится влево. Не так ли?

 

7-8 тонн не утащит еще и по прочности замка. Да и вообще хрень какая-то, я толком ни чего не понял))

[sIGPIC][/sIGPIC]

i7 4790k (4.0), GTX780TI(3000), 16Гб DDR3(4x4), Logitech G940 Flight system

Posted
7-8 тонн не утащит еще и по прочности замка. Да и вообще хрень какая-то, я толком ни чего не понял))

 

7-8 т., это ж только в игре,имелось в виду.Кто ж в реале такому спецу вертолет доверит.

  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...