Обсуждение "DCS Вторая Мировая: Европа 1944" от RRG Studios

[LuckyKOT]

Я правда не фанбой господина Шевченко и его деятельности..... но все ж отмечусь) Yo-Yo чертовски хорош ) снимаю шляпу ) - было познавательно и очень интересно слушать. Спасибо за интересное интервью.

[Hitryi]

Я себе Yo-Yo другим представлял. =)

Очень здорово, что сделали видео, в которых познакомили с командой разработчиков.

[Veter]

о!? надо посмотреть ^_^

[Guest =YeS=CMF]

Yo-Yo рассказал так, что теперь не буду даже пытаться объяснять людям что из себя представляет ДКС, просто дам ссылку на видео! :-)

Спасибо, отличное видео!

п.с. Кстати тавтологии и нехорошие речевые обороты я не заметил, они в "глаза не бросаются". ;)

Edited September 26, 2013 by =YeS=CMF

[Sanni34]

Пришел с работы, а тут такой сюрприз. Просто супер. Видео однозначно в избранное. Спасибо команде.

[Eponsky_bot]

Какое -то добродушное видео получилось. Спасибо.:) Про создание АФМ - просто и понятно.

[Veter]

Ребята! Спасибо на добром слове, но бронзой не заливайте, пожалуйста! Я там у себя при просмотре несколько оборотов нашел, за которые постфактум даже стыдно. Тавтология пару раз проскакивала, как минимум. :)

Очень интересно и доходчиво. Текстом все таки не так, речь легче воспринимать. Подобное видео стоило бы сделать в любом случае! Даже если бы не было кикстартера! Хорошее начинание на самом деле. Когда, например сделаете истребитель сверх звуковой(АФМ), хотелось бы такое же интервью о его создании! Будет положительно для всего :) Пользователям очень нравится живое общение на самом деле :) Так что нужно еще делать такое в будущем.. ну пожалуйста.. :D:D:D

[Veseliy72]

Дмитрию Москаленко, Андрею Чижу огромное спасибо за видео:thumbup:

[BerryMORE]

Да ребята, молодцы! Хороший видос! Я в ажиотаже ничего криминального не заметил, побольше бы, ну к каждому модулю интервью "родителей")) было бы хорошо.

Спс

[DrBit]

Мне очень понравилось - Чиж: как _МЫ_ будем делать спитфайр?

Теперь я точно спокоен )

Вообще здорово. На прошлой неделе статья Хана об АФМ, теперь это видео - много интересной информации. Спасибо.

[ААК]

Интересно.

 

У меня после просмотра видео возник вопрос, раз все сотрудники работают над поршнями, кто ж тогда работает над Су-27, Ф-15 и Ф-18? :)

 

Про СБА модули тоже видео дневник разработки хотелось бы посмотреть, а то уже ощущение, что СБАшники на этом "празднике жизни" как бедные родственники :)

 

Мне очень понравилось - Чиж: как _МЫ_ будем делать спитфайр?

Теперь я точно спокоен )

Ага, Спит наш!!!:D (Как сказали бы лётчики ПВО СССР в 1944-м :D)

Edited September 26, 2013 by ААК

[ZMEY-HS-]

У меня после просмотра видео возник вопрос, раз все сотрудники работают над поршнями, кто ж тогда работает над Су-27, Ф-15 и Ф-18? :)

 

Чёт меня тоже такой перевес в сторону пропеллеров пугает.

Yo-Yo похож на Оззи Осборна.)

[BerryMORE]

Сдается мне что СБА занимаются рядовые сотрудники, чё там, по образу и подобию мастырь АФМ, а САМ! занимается самым вкусным))

Или второй вариант, все давно готово вот и решили заняться пистонами))

[serg_p]

... Будет положительно для всего :) Пользователям очень нравится живое общение на самом деле :) Так что нужно еще делать такое в будущем.. ну пожалуйста.. :D:D:D

 

Ага.

Ну пожалуйста ...

[Kaiser]

Чёт меня тоже такой перевес в сторону пропеллеров пугает.

Yo-Yo похож на Оззи Осборна.)

 

А что, погонять поршневых на первом реактивном истребителе вас не прельщает? :)

[Chizh]

Интересно.

 

У меня после просмотра видео возник вопрос, раз все сотрудники работают над поршнями, кто ж тогда работает над Су-27, Ф-15 и Ф-18? :)

Мы говорили в основном про поршни, поскольку видео предназначалось для кикстартера, но это совершенно не значит что никто не работает над реактивной тематикой. Она по прежнему доминирует в нашей разработке.

[димок]

оффтоп. Chizh, порадуй новостями о ф-18с.

Работы над радарами ЛА, в какой стадии.

Edited September 27, 2013 by димок

[ICS_Vortex]

оффтоп. Chizh, порадуй новостями о ф-18с.

Работы над радарами ЛА, в какой стадии.

 

Да, как там и чего с Ф18?

[Flаnker]

Мы говорили в основном про поршни, поскольку видео предназначалось для кикстартера, но это совершенно не значит что никто не работает над реактивной тематикой. Она по прежнему доминирует в нашей разработке.

 

Это ЗДОРОВО! А так видео очень поравилось:)

[DRACO1606688361]

Очень интересен Та 152 так как полностью менял тактику воздушного боя по сравнению с предыдущими истребителями К. Танка.Стать на 190 в нулях в горизонтальный вираж было убийственной тактикой. Та 152 перекручивал Темпест и Як-9 из-за увеличенного размаха крыльев и водно-метанолового впрыска увеличивавшего мощность двигателя почти на 500 л.с. на 40 мин. и пр. усовершенствований.Сам Танк неоднократно высказывался о том что Дора это всего-лишь временная вынужденная мера перед Та 152.

" 14 апреля 1945 г. два «Темпеста» из новозеландской 486-й эскадрильи взлетели с голландского аэродрома Волкель для атаки железнодорожной сортировочной станции в у\ювигслус-те. Вскоре после их появления над Лювигслустом с аэродрома в Нейштадт-Глеве, расположенного в 10 км от станции, взлетели три Та 152 из Stab./JG 301. На одном из истребителей летал обер-фельдфебель Вилли Решке (Reschke). Он вспоминает: «В начале алреля JG 301 базировалась в Хагенау, Людвиглюсте и НейштадтТлеве. На аэродроме Нейштадт-Глеве располагалась II группа и вооруженное Та 152 штабное звено... На перехват ушли три Та 152, которые пилотировали Ауфхаммер, Саттлер (Sattler) и я. Контакт с противником был установлен сразу после взлета, удалось определить тип самолетов противника -«Темпесты». Я летел 3-м номером в звене, впереди шел Саттлер. Вдруг самолет Саттлера неожиданно перешел в пикирование и столкнулся с землей. Невозможно представить, что его подбили вражеские истребители. Вскоре разгорелся воздушный бой двое на двое. Мы знали, что «Темпест» -скоростной самолет, который англичане использовали для охоты на самолеты-снаряды V-1. Однако в воздушном бою на высоте порядка 50 метров скорость не играет особой роли. Важнее маневренность самолета в горизонтальной плоскости. Впервые мы получили возможность в деле доказать, на что способен Та 152. В крутом вираже я все ближе и ближе подходил к «Темпесту», я пилотировал свой самолет на пределе возможного. Первой очередью я поразил истребитель противника в хвостовое оперение и заднюю часть фюзеляжа. Летчик инстинктивно дернул ручку управления -в результате «Темпест» занял позицию, значительно облегчавшую мою работу. Теперь «Темпесту» не уйти. Я второй раз нажал на гашетку, однако после нескольких выстрелов стрельба прекратилась. Я не помню, что и как делал. К счастью, летчик «Темпеста» не заметил моего замешательства. Мы продолжали карусель. В какой-то момент «Темпест» свалился в левый штопор. Самолет рухнул в лес».

 

Решке вспоминает: «Советские истребители заметили нас и разворачивались в нашу сторону. Я немедленно по радио предупредил Шталя о вражеских истребителях, и сам повернул им навстречу. К моему удивлению, Шталь никак не отреагировал на мое предупреждение. Русские истребители открыли огонь. Я повторно передал Шталю, чтобы он немедленно уходил вверх в облака, но он продолжал лететь с небольшим снижением в прежнем направлении. В этот момент рядом с моим самолетом пронеслась огненная трасса. Я так сконцентрировался на положении Шталя, что совсем забыл, что мое собственное положение было совсем не лучше. Я резко отвернул влево. Я первый раз встретился в бою с советскими истребителями, и поначалу не знал, как действовать, так как не был знаком с их тактикой. Однако высокая маневренность Та 152 расставила все на свои места. Теперь не я был перед ними, а они передо мной. Сначала я сбил Як-9 с бортовым номером 4 (в 08.45 в районе Эркнера. -автор), а вскоре еще один пошел вниз (в 08.48], оставляя за собой шлейф густого дыма. Во время боя я потерял связь со Шталем, хотя неоднократно вызывал его по радио. Мне оставалось только надеяться, что он смог вернуться обратно на аэродром. В 09.15 на своемТа-152Н-1 (W.Nr. 150168, бортовая зеленая «9») я приземлился на аэродроме Нейштадт-Глеве. Это был мой последний бой и мой последний вылет в ходе войны. В последние недели войны Та 152 был моей «страховкой» - если бы не его превосходные летные данные, то мои шансы пережить эту войну, пожалуй, были бы незначительными».

 

Любой из синих вирпилов хотел бы иметь такую-же страховку в конце войны как у Решке.Часть из выпущеннх 67 шт Та 152 были переделаны из предыдущих моделей 190-тых. Я к тому что в последствии можно было-бы ввести этот ЛА как модрификацию Доры.

Edited September 27, 2013 by =DRACO=

[RYSLAND]

Осторожно Драко. Тут есть люди, которые свято уверены, что спит-9 Курфюрста в скороподъемности обгонял. Чего уж тут говорить про Та-152, который иногда як-9 заруливал. ))))))

[ААК]

Осторожно Драко. Тут есть люди, которые свято уверены, что спит-9 Курфюрста в скороподъемности обгонял. Чего уж тут говорить про Та-152, который иногда як-9 заруливал. ))))))

Т.е. те графики скороподъёмности, что я выкладывал, ты так и не удосужился друг с другом сравнить?:)

Что, религия не позволяет объективно посмотреть на ЛТХ, ведь по религии немцы должны быть всегда лучше?:D

По документам Спит9 реально имеет большую скороподъёмность, чем 109К, всё остальное - пустой трёп.

Edited September 27, 2013 by ААК

[RYSLAND]

http://www.spitfireperformance.com/spit9v109g.html

 

 

Покажите где здесь Курфюрст?

[Kachubey]

Осторожно Драко. Тут есть люди, которые свято уверены, что спит-9 Курфюрста в скороподъемности обгонял. Чего уж тут говорить про Та-152, который иногда як-9 заруливал. ))))))

 

К примеру вот вам скрин из Вар Тандера, где НАПИСАННЫЕ! ТТХ соответствуют эталону

 

это скороподъемность Спитфаера 9

 

а это Бф109К-4

 

 

Делайте выводы.

Edited September 27, 2013 by Kachubey

[DRACO1606688361]

Вроде как Та 152 превосходил в скороподъёмности 109.Хотя не ясно какие 109 были в этом эпизоде. Я думаю что цифры из разных источников начиная с испытаний Дор НИИ ВВС это без метанолового впрыска повышавшего мощность двигателя на 26% на 40 мин.

 

"2 марта двенадцать Та 152Н из III/JG 301 участвовали в отражении налета американских бомбардировщиков на Бехлен, химический завод около Леуна. Местом сбора истребителей стало пространство между Бургом и Гарцем на высоте 8000 м. Контакта с противником Та 152 достичь так и не удалось. Хуже того, они были атакованы своими же Bf 109, но благодаря преимуществу в скороподъемности и маневренности ушли из-под их атаки без потерь."

Edited September 27, 2013 by =DRACO=