Хотелки к Великолепной Восьмерке

[AlexandrT]

Уважаемые Создатели! Возможно ли реализовать в звуке модели хлопанье лопастей несущего ротора не сразу при раскрутке, а только на определённых оборотах, близким к номинальным? Например, пока ротор не раскрутится до определённых значений, хлопков лопастей не слышно, а только шум рассекаемого воздуха, эдакими наплывами. Хотя бы на расстоянии от 50м и выше. Есть такая возможность(желание)?

И визуализацию рулевого винта, конечно, лучше б заменить на более соответствующее.

Всё остальное нравится. Спасибо.:)

(Забыл про колодки, да ладно уж..)

 

Уважаемый Анаглоб! Звуки ,издаваемый лопастями несущего винта,зависят от многих факторов, таких, как скорость ветра, от настройки каждой лопасти НВ. Вы знаете ,что каждая лопасть НВ имеет свои определенные характеристики? И каждая лопасть НВ настраивается практически индивидуально? Нет двух одинаковых лопастей,у каждой свои центровочные и весовые данные. Поэтому проводится такая процедура-отбивка конуса НВ. Устранение несоконусности лопастей несущего винта при вращении выполняют в том случае, когда не все лопасти описывают одинаковый конус после установки одинаковых установочных углов в процессе предварительной регулировки корпусов осевых шарниров. Несоконусность устраняют отгибом триммерных пластин на лопастях НВ. И разные углы отгиба триммерных пластин дают различный звук при вращении несущего винта. Даже легкий ветерок дает изменение обтекания лопастей,что тоже меняет звук ,исходящий от лопастей НВ. Нагревательные накладки на лопастях НВ имеют свойство понемногу отходить ,что тоже меняет звук от несущего винта. Звук ,издаваемый НВ ,это очень сложная звуковая структура, имеющая под собой множество факторов, поэтому не стоит браться за ее обсуждение.:) Спасибо,что прощаете пока, отсутствие колодок. Постараемся исправиться, колодки ,крайне важный ,составляющий элемент ,полета на вертолете.

Edited June 21, 2015 by AlexandrT

[Disappear]

Уважаемые Создатели! Возможно ли реализовать в звуке модели хлопанье лопастей несущего ротора не сразу при раскрутке, а только на определённых оборотах, близким к номинальным? Например, пока ротор не раскрутится до определённых значений, хлопков лопастей не слышно, а только шум рассекаемого воздуха, эдакими наплывами. Хотя бы на расстоянии от 50м и выше. Есть такая возможность(желание)?

И визуализацию рулевого винта, конечно, лучше б заменить на более соответствующее.

Всё остальное нравится. Спасибо.:)

(Забыл про колодки, да ладно уж..)

 

Не надоело бредить? Есть такая шайтан трава, да и вообще много разной флоры, после которой не только наплывами будет слышаться, но и с реверберацией, эхом и т.д.

Edited June 21, 2015 by Disappear

[Кайрат]

Не надоело бредить?

:thumbup:

[Anaglob]

На сколько мне известно, звуки писались с реального вертолёта практически на всех режимах его полета.

 

Так что маловероятно осуществление вашей хотелки.

Я знаю, что звуки писались с настоящей машины. Но здесь один единственный сэмпл "натянут" на весь диапазон оборотов НВ, отсюда и несоответствие такое.

Я не настаиваю.:) Спасибо.

 

Уважаемый Анаглоб! Звуки ,издаваемый лопастями несущего винта,зависят от многих факторов, таких, как скорость ветра, от настройки каждой лопасти НВ. Вы знаете ,что каждая лопасть НВ имеет свои определенные характеристики? И каждая лопасть НВ настраивается практически индивидуально? Нет двух одинаковых лопастей,у каждой свои центровочные и весовые данные. Поэтому проводится такая процедура-отбивка конуса НВ. Устранение несоконусности лопастей несущего винта при вращении выполняют в том случае, когда не все лопасти описывают одинаковый конус после установки одинаковых установочных углов в процессе предварительной регулировки корпусов осевых шарниров. Несоконусность устраняют отгибом триммерных пластин на лопастях НВ. И разные углы отгиба триммерных пластин дают различный звук при вращении несущего винта. Даже легкий ветерок дает изменение обтекания лопастей,что тоже меняет звук ,исходящий от лопастей НВ. Нагревательные накладки на лопастях НВ имеют свойство понемногу отходить ,что тоже меняет звук от несущего винта. Звук ,издаваемый НВ ,это очень сложная звуковая структура, имеющая под собой множество факторов, поэтому не стоит браться за ее обсуждение.:) Спасибо,что прощаете пока, отсутствие колодок. Постараемся исправиться, колодки ,крайне важный ,составляющий элемент ,полета на вертолете.

 

Спасибо за детальное пояснение, всё понятно. Как отбивают конус я видел, интересное зрелище. Браться за обсуждение звука я не хотел, просто спросил, возможно ли что-нибудь сделать с ним (например, применить два звук. файла вместо одного, работающих на разных оборотах). Нет - так нет, ничего страшного.

Спасибо за позитив!:)

Не надоело бредить? Есть такая шайтан трава, да и вообще много разной флоры, после которой не только наплывами будет слышаться, но и с реверберацией, эхом и т.д.

За спрос не бьют, как говорится.

С Вашей стороны это некрасиво.

И да - я не употребляю. Просьба не предлагать.

Edited June 22, 2015 by Anaglob

[FINISTRUS]

И всё же , хотелось бы дополнительные баки и трап )

Скриншот отредактирован в фотошопе , нос , трап , бак дорисованы .

[on-air]

Скриншот отредактирован в фотошопе , нос , трап , бак дорисованы .

 

Норм)))

[on-air]

Есть хотелка. Добавить хлопки лопастей при условии крена больше 20, перегрузки больше 1G и при условии движения воздушного потока под винт(угол атаки винта положительный).

[Wadim]

Есть хотелка. Добавить хлопки лопастей при условии крена больше 20, перегрузки больше 1G и при условии движения воздушного потока под винт(угол атаки винта положительный).

 

Звук надо записывать в реале.

Вот ты, на данный момент летаешь?

 

Если да;

То запиши звук лопастей, хотя бы на мобильник, и предоставь его, хотя бы здесь.

 

Все будут тебе весьма благодарны.

[Guest K.A.L.I.N.A.]

...перегрузки больше 1G и при условии движения воздушного потока под винт(угол атаки винта положительный).

 

;) ON AIR, извините, но Вы меня смутили (заставили задуматься): а разве может величина перегрузки быть больше нуля, при отрицательном угле атаки винта?

Edited June 26, 2015 by K.A.L.I.N.A.

[PilotMi8]

;) ON AIR, извините, но Вы меня смутили (заставили задуматься): а разве может величина перегрузки быть больше нуля, при отрицательном угле атаки винта?

теперь Вы нас смутили)))

В ГП вертолет летит с ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ УА НВ. На скорости 200км/ч он составит примерно минус 5,5..6 градусов (примерно, при нормальной центровке). Тангаж минус 2..2,5градуса. Перегрузка при этом =1. В наборе высоты по вертикали - УА НВ (не элемента лопасти, а именно НВ!) составляет минус 90градусов!!

В момент наклона НВ вперед (РППУ от себя) при ГП: перегрузка может уменьшится до +0,5. Но вряд ли будет меньше нуля.. Хотя.. если "с дуру", не заботясь о целостности вертолета и своей жизни.. не знаю, надо считать)).

И для остальных добавлю: у нас и так звук "лопатания" лопастей связан с УА НВ. Другое дело - может не так ярко, как хочется))..глянем, может чутка усилим по просьбам трудящихся!:)

Edited June 26, 2015 by PilotMi8

[Guest K.A.L.I.N.A.]

:doh: Извините, пойду учить матчасть.:) Совсем забыл про эффект набегающего потока(некорректно сравнил лопасть винта с крылом самолёта)...ляпнул не подумавши. Не отчисляйте хоть из любителей "Великолепной Восьмёрки", я исправлюсь, обещаю, PilotMi8.:)

 

Мне стыдно :lookaround:

Edited June 26, 2015 by K.A.L.I.N.A.

[on-air]

глянем, может чутка усилим по просьбам трудящихся!:)

 

:thumbup:

[PilotMi8]

..В момент наклона НВ вперед (РППУ от себя) при ГП: перегрузка может уменьшится до +0,5. Но вряд ли будет меньше нуля.. Хотя.. если "с дуру", не заботясь о целостности вертолета и своей жизни.. не знаю, надо считать)).

м-да.. моделирование показало - Ny= -0,8..-1.1 можно выдавить кратковременно (если энергично делать)!

[on-air]

м-да.. моделирование показало - Ny= -0,8..-1.1 можно выдавить кратковременно (если энергично делать)!

 

Проблема в том, что насосы внизу стоят... реально так никто не пробовал. интересно, с топливоптанием перебоев не будет....

[PilotMi8]

Проблема в том, что насосы внизу стоят... реально так никто не пробовал. интересно, с топливоптанием перебоев не будет....

да-да, в нашей модели учтены диаметр и длина топливопроводов от расх.бака до двигателей. Т.е. при отриц. перегрузке, в случае достаточно длительного ее воздействия (т.е. когда топливо кончится в топливопроводах при текущей интенсивности расхода топлива), двигатели встанут.

[Wadim]

да-да, в нашей модели учтены диаметр и длина топливопроводов от расх.бака до двигателей. Т.е. при отриц. перегрузке, в случае достаточно длительного ее воздействия (т.е. когда топливо кончится в топливопроводах при текущей интенсивности расхода топлива), двигатели встанут.

 

Что то не понятно.

Расходный бак у нас как правило всегда практически полон. Т.е. вы хотите сказать, что при отрицательных перегрузках обязательно осушиться забор насоса расходного бака?

 

А как же интенсивная болтанка? Там значения отрицательных перегрузок может и превышать -1. И малейшая воздушная пробка может привести к завоздушиванию системы и срыву пламени.

 

Нужно быть специалистом по ВД, что бы точно сказать с какой глубины отбирает топливо насос расходного бака, но мне кажется что не с самого дна бака.

[PilotMi8]

Что то не понятно.

Расходный бак у нас как правило всегда практически полон. Т.е. вы хотите сказать, что при отрицательных перегрузках обязательно осушиться забор насоса расходного бака?

 

А как же интенсивная болтанка? Там значения отрицательных перегрузок может и превышать -1. И малейшая воздушная пробка может привести к завоздушиванию системы и срыву пламени.

 

Нужно быть специалистом по ВД, что бы точно сказать с какой глубины отбирает топливо насос расходного бака, но мне кажется что не с самого дна бака.

отбирает со дна, но для раскаленной камеры сгорания секундный (а может и немного больший) перерыв в керосине не важен: распыленный керосин все равно воспламениться. У нас проверяется качество топливо-воздушной смеси (соотношение топлива и воздуха) и текущая температура.

[antfly]

хотелки по дамаг модели-

1- нулевое давление масла в редукторе позволяет лететь дальше с некоторым снижением. Если установить очень большую высоту старта в миссии, то без масла в главном редукторе можно улететь очень далеко без проблем.

2- нулевое давление масла в двигателе вызывает вибрацию с пожаром, и падение оборотов(компрессора), но двигатель может работать дальше, горя, сколько угодно. По идее пожар должен распространяться и и разрушать конструкции, либо двигатель должен разлететься, вызвав множество отказов, обрывов тяг, трубопроводов итд.

3- нулевое давление масла в промежуточном редукторе и в хвостовом редукторе совершенно не критично для полёта

4- снятие нагрузки с турбины вызывает её дикую раскрутку, но не вызывает разрушения двигателя обломками турбины(именно для предотвращения разрушения двигателя и нельзя превышать обороты турбины)

5- при жёсткой посадке почему-то нет вероятного пожара топливных баков(есть два состояния - либо вертолёт сразу взорвался, либо нет).

6- пожар двигателя, даже при попадании мощных ракет(если они сразу не взорвали вертолёт вхлам) гарантированно очень легко потушить.

7- пожар двигателя или редуктора никак не влияет на аггрегаты, кроме дефолтного пожара DCS(выглядит как целиком горящий с характерным звуком ЛА, который всегда взрывается через одинаковое время около 10-15 секунд после начала пожара)

8- двигатель не может разрушиться, повредив окружающие аггрегаты, он может либо работать нормально, либо гореть и работать на пониженных оборотах, либо при пропадании нагрузки и отказе ЭРД - адово раскрутиться и выключиться, без каких либо проблем

Edited July 6, 2015 by antfly

[Lordus]

:thumbup: Поддерживаю! Больше хардкора! И хотелось бы чисто гражданскую кабину.

[PilotMi8]

хотелки по дамаг модели-

1- ..

8- двигатель не может разрушиться, повредив окружающие аггрегаты, он может либо работать нормально, либо гореть и работать на пониженных оборотах, либо при пропадании нагрузки и отказе ЭРД - адово раскрутиться и выключиться, без каких либо проблем

спасибо, еще раз проверим.

[antfly]

спасибо, еще раз проверим.

Огромное спасибо! И спасибо за замечательный модуль

[BlackLion161]

Такая хотелка, я летаю на ми-8 на клавиатере т.к на педали денег нет, а на джостике практически нереально управлять педалями, хотелось бы что бы можно было настраивать чувствительность педалей на клавиатуре!

[SL PAK]

Такая хотелка, я летаю на ми-8 на клавиатере т.к на педали денег нет, а на джостике практически нереально управлять педалями, хотелось бы что бы можно было настраивать чувствительность педалей на клавиатуре!

А можно трек или видео посмотреть как летают на Ми-8 с клавиатуры?

[on-air]

Такая хотелка, я летаю на ми-8 на клавиатере т.к на педали денег нет, а на джостике практически нереально управлять педалями, хотелось бы что бы можно было настраивать чувствительность педалей на клавиатуре!

 

Я думаю, на самом деле все дело в тренировке. куча народу летает так. Со временем можно привыкнуть.

[BlackLion161]

А можно трек или видео посмотреть как летают на Ми-8 с клавиатуры?

 

Можно.