Мануал

[dimon-flight]

Вот еще,может пригодится

Predpoletnye_proverki_i_zapusk_dvigateley_Mi-8M (1).doc

[AlexandrT]

Вот еще,может пригодится

 

Спасибо ,хороший документ. Надо наверное отдельную ветку создать, для всевозможных документов.:thumbup:

[Wadim]

Спасибо ,хороший документ. Надо наверное отдельную ветку создать, для всевозможных документов.:thumbup:

 

Тут с тобой полностью согласен.

Однако.

Ветка эта, если и будет создана, опустится вниз за неделю, патамушта, ни кому кроме спецов она не нужна.

 

Вот еще,может пригодится

 

Дима, этот документ нельзя показывать курсантам.

Только один пример: четвёртым пунктом там у тебя стоит

" 4. Включить ПО-115"

и далее проверка индикатора вибрации.

 

А в какое положение ПО-115 включить не сказано. Как проверить работоспособность преобразователя - не сказано.... И прочее, прочее, прочее...

 

Посмотрите такой вариант. Не претендую на конечный результат. Просто в помощь.

 

Саша, и это тоже не то. Смотри:

3.3.4. Бортовому технику по команде командира экипажа:

- подсоединить аэродромный или включить бортовой источник электропитания. Порядок включения и проверки состояния источников электропитания приведен в разделе 7;

Опять идёт ссылка на другой раздел. А документ для курсанта должен содержать чёткую последовательность действий.

Создание такого документа это творческий процесс. Ссылками на напечатанные и изданные документы этот процесс запущен не может, только остановлен.

 

Короче, жду, с предвкушением, методичку от профессионалов, от Инструкторов.

 

Потом и три наших, кому понадобиться, могу выложить.

 

Edited May 2, 2015 by Wadim

[dimon-flight]

Короче, жду, с предвкушением, методичку от профессионалов, от Инструкторов.

 

Вадим, доработать просто предложенную можно,так как необходимо Вам.У нас по этой методичке вводят в строй на МТВ, и довольно успешно.Правда не курсантов, а переученых с Т на МТВ. :)

[kirich85]

К А Р Т О Ч К И

ТРЕНАЖЕЙ И ПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЕРТОЛЁТА МИ – 8мт

Харьков 2006г

Карточки тренажей и проверки знаний лётчика (курсанта) по эксплуатации вертолёта МИ-8МТ

предназначены для приобретения необходимых практических навыков лётчиков (курсантов) по эксплуатации

вертолёта МИ-8МТ на земле в воздухе и действиях экипажа при возникновении особых случаев в полёте.

 

Карточки тренажей отработаны на кафедре ЛЭ и БПЛА АФ (авиационного) ХУВС

преподавателем служащим ВСУ АНТОНОВЫМ А.К.,

под руководством начальника кафедры полковника МАРКОВА А.В.

Edited May 3, 2015 by kirich85

[kirich85]

К А Р Т О Ч К И

 

ТРЕНИРОВОК И ПРОВЕРКИ ЗНАНИЙ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

ВЕРТОЛЕТА МИ – 8т

 

 

Харьков 2005р

 

Карточки тренировок и проверки знаний летчика (курсанта) из эксплуатации вертолета МИ-8Т

предназначенные для приобретения необходимых практических привычек летчиков (курсантов о эксплуатации

вертолета МИ-8Т на земле в воздухе и при действиях экипажа при возникновении особых случаев в полете.

 

Карточки тренажей отработаны на кафедре ЛЭ и БПЛА ЛФ ХУПС

преподавателем служащим ЗСУ АНТОНОВЫМ О.К.

под руководством начальника кафедры полковника МАРКОВА А.В.

[kirich85]

Вполне внятные методички или их мало?

[Wadim]

Вполне внятные методички или их мало?

 

Ага, А.В. Маркову звякни, и у него спроси ))))

 

Он со мной и поныне работает. Тут ещё и две три фамилии уважаемых людей можно вспомнить свободно.

 

Есть несколько вариантов этих карточек. Но опять же повторюсь: методического материала много не бывает.

 

Выкладывайте, господа, не скупитесь. Проанализируем, поделимся результатами.

Edited May 3, 2015 by Wadim

[kirich85]

Я скопировал то что в оглавлении написано, больше ничего о их происхождению не знаю, дал их нам бывший инструктор ХУПСа. А в чём проблема с этими методичками?

[Wadim]

Я скопировал то что в оглавлении написано, больше ничего о их происхождению не знаю, дал их нам бывший инструктор ХУПСа. А в чём проблема с этими методичками?

 

Тихий ты, куст.

 

Какой-то парнишка по ту сторону костра (видимо, новичок, почти не

знающий жаргона) принялся рассказывать про суд, который прошел вчера в

городе. Трое _г_о_м_о_з_я_г_ из спецтеха, которые целый год спокойно

курочили автомашины и приторговывали запчастями, получили по году

принудработ, поскольку руки у них золотые и все сверху донизу

характеризуют их положительно. А фловера - Костик из Хабаровска, рыженький

такой, без переднего зуба - засадили на месяц клозеты мыть задаром на

"тридцатке", на мясокомбинате, за то, что два батона стяжал в булочной,

когда фургон разгружал.

Флора помолчала, усваивая информацию. Кто-то пробормотал: "Круто

здесь у них". Пошли вопросы. Как фамилия судьи, сколько заседателей?

Почему не шесть? Как зовут? Кто возбудил дело? Парнишка почти ничего не

знал. Он не знал даже, что в суде бывает адвокат. "Тихий ты, куст", -

упрекнули его и оставили в покое.

 

Откуда?

Edited May 3, 2015 by Wadim

[kirich85]

Лучше расшифруйте фразу : Ага, А.В. Маркову звякни, и у него спроси ))))

Причём здесь этот Марков и зачем ему звонить?

Про куст, спасибо, повеселили.

[PilotMi8]

Лучше расшифруйте фразу : Ага, А.В. Маркову звякни, и у него спроси ))))

Причём здесь этот Марков и зачем ему звонить?

Про куст, спасибо, повеселили.

признаться - тоже не понял: если есть карточки для -8т и для -8МТ, то должно этого хватать. Если вдруг необходимо именно МТВ - можно слегка потрудиться и адаптировать для этой цели карточки с -8МТ. Кроме того, на основе знаний и опыта, а также других источников можно расширить или усовершенствовать методики из карточек. Но может я чего-то не понял..:huh:

[Wadim]

Лучше расшифруйте фразу : Ага, А.В. Маркову звякни, и у него спроси ))))

Причём здесь этот Марков и зачем ему звонить?

...

А вот при чём:

...

Карточки тренажей отработаны на кафедре ЛЭ и БПЛА ЛФ ХУПС

преподавателем служащим ЗСУ АНТОНОВЫМ О.К.

под руководством начальника кафедры полковника МАРКОВА А.В.

 

признаться - тоже не понял: если есть карточки для -8т и для -8МТ, то должно этого хватать. Если вдруг необходимо именно МТВ - можно слегка потрудиться и адаптировать для этой цели карточки с -8МТ. Кроме того, на основе знаний и опыта, а также других источников можно расширить или усовершенствовать методики из карточек. Но может я чего-то не понял..:huh:

 

Весь прикол, в том, что не смотря на то, что Андрей Викторович сам разработал эти карточки, сам же и нашел массу не доработок по этим методичкам.

 

Ныне мы уже имеем четвёртую генерацию материала по предполётной подготовке и запуску двигателей, и тем не менее снова и снова находим там недоработки и нарушения последовательности.

 

Имея на руках методички от других вузов, мы сможем сравнить, проанализировать, и выработать единую, идеальную методику этого процесса.

 

Наука не стоит на месте. Идёт процесс, идёт развитие. И любая помощь в этом развитии всегда приветствуется.

Edited May 4, 2015 by Wadim

[PilotMi8]

..и тем не менее снова и снова находим там недоработки и нарушения последовательности.

.

все последовательности указаны либо в РЛЭ для ГА, либо в ИЭ для военных. Кроме того, можно разумно их корректировать и дополнять под свои нужды. Т.е. имеются действия которые пропустить и изменить последовательность нельзя, а имеются те, которые можно. Мне почему-то кажется, что мы сейчас обсуждаем проблему гораздо шире ее значимости))

[AlexandrT]

все последовательности указаны либо в РЛЭ для ГА, либо в ИЭ для военных. Кроме того, можно разумно их корректировать и дополнять под свои нужды. Т.е. имеются действия которые пропустить и изменить последовательность нельзя, а имеются те, которые можно. Мне почему-то кажется, что мы сейчас обсуждаем проблему гораздо шире ее значимости))

 

Разница во взглядах, у Wadima, инструкторские требования,выше требований для рядового летного состава. Вот он и пытается найти методики, которых у нас именно, нет,в силу того,что нам это не нужно. Нам достаточен уровень РЛЭ, военных инструкций. Для него -нет. Это также как VERT 117, обладает знаниями, гораздо более глубокими,чем рядовой бортмеханик или пилот. Но рядовому летному составу такие знания глубокие и не требуются. :)

Edited May 4, 2015 by AlexandrT

[on-air]

А к чему разговор)) Для того, кто углубленно хочет изучить МТВ-2 есть РЛЭ, РТЭ и куча интересных к ним комментариев спецов и пилотов, которые юзают МТВ-2 в реальной жизни. А тому, кому это не особо важно, вполне достаточно имеющегося мануала и темы "новичку нужна помощь", разве не так?? Ну действительно, учат всё по исходным материалам, процедура запуска, проверки систем и т.п. там есть. Пилот руководствуется в первую очередь РЛЭ (ИЭ). А все памятки и методички, это уже после того, как изучена мат часть и ее эксплуатация. Да и мануал-это достаточно полное руководство даже на уровне выше сима. И к чему тогда вся эта бумажная работа))) Где-то я это видел уже)) И вижу по сей день)) и еще долго буду видеть))

[AlexandrT]

А к чему разговор)) Для того, кто углубленно хочет изучить МТВ-2 есть РЛЭ, РТЭ и куча интересных к ним комментариев спецов и пилотов, которые юзают МТВ-2 в реальной жизни. А тому, кому это не особо важно, вполне достаточно имеющегося мануала и темы "новичку нужна помощь", разве не так?? Ну действительно, учат всё по исходным материалам, процедура запуска, проверки систем и т.п. там есть. Пилот руководствуется в первую очередь РЛЭ (ИЭ). А все памятки и методички, это уже после того, как изучена мат часть и ее эксплуатация. Да и мануал-это достаточно полное руководство даже на уровне выше сима. И к чему тогда вся эта бумажная работа))) Где-то я это видел уже)) И вижу по сей день)) и еще долго буду видеть))

 

WADIM свою просьбу обратил в первую очередь к инструкторам, методистам , которые могут посещать этот форум. У него своя специфика работы. А мы проблему развели.

З малий хмари — та великої дощ!

Edited May 4, 2015 by AlexandrT

[on-air]

ох уж эти методисты))))

[AlexandrT]

ох уж эти методисты))))

 

Ты вернулся?

[on-air]

Ты вернулся?

 

не а)) в середине июля только)). времени мало.

[AlexandrT]

не а)) в середине июля только)). времени мало.

 

Как сейчас в Африке с налетом? 80 за сколько?

[on-air]

все так же. в среднем за 15-20 летных дней.

[AlexandrT]

все так же. в среднем за 15-20 летных дней.

 

Завидую! Как в лучшие,золотые времена Аэрофлота! Только пассажиры другого цвета!:)

[muffler]

Рис.5.39 стр.83. Думаю правильнее будет подписать, что от ПВД в УС-450К, ДАС и КЗСП подаётся не динамика, а полное давление - т.к. динамика получается уже в самом приборе путём "сравнения" полного и статического давления.

P.S. В слове СТАТИКА ошибка - написано СТАТИИКА

[PilotMi8]

Рис.5.39 стр.83. Думаю правильнее будет подписать, что от ПВД в УС-450К, ДАС и КЗСП подаётся не динамика, а полное давление - т.к. динамика получается уже в самом приборе путём "сравнения" полного и статического давления.

P.S. В слове СТАТИКА ошибка - написано СТАТИИКА

 

спасибо, учтем)