ED Team SL PAK Posted October 5, 2015 ED Team Posted October 5, 2015 Пардон, в восьмерке работает. Просто проверив UH-1H и убедившись в невозможности сброса решил что и в Ми-8 тажа болезнь связанная с изменением функции RCTRL+RSHIFT+L. Посмотрите Huey. Аварийный сброс не работает и автоотцепление тоже. У обоих вертушек если не удалось подцепить с зависания сразу, то перестает работать скрипт подбора. Раньше можно было его запустить отменив груз и выбрав снова. Теперь вернуть скрипт не выходит и приходится брать груз посадкой рядом.
ED Team SL PAK Posted October 6, 2015 ED Team Posted October 6, 2015 В настройках функция названная "Строевые огни, вкл./выкл." на самом деле переключает проблесковый маяк.
Carl Buretor Posted October 6, 2015 Posted October 6, 2015 Остался баг с висящей в воздухе рукояткой аварийного сброса сдвижной двери грузовой кабины: http://forums.eagle.ru/showthread.php?t=116142 Баг не мешает, конечно, но на всякий случай напоминаю.
Rediska Posted October 7, 2015 Posted October 7, 2015 У Ми-8 на РОШ есть кнопки аварийного и тактического сброса груза. В настройках управления при выборе фильтра по РОШ таких кнопок нет. С уважением.
PUHXa Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 Они есть во вкладке "внешняя подвеска". Куда выведены и чисто игровые "подцепить груз" и прочие индикаторы. ИМХО, логично.
ED Team PilotMi8 Posted October 8, 2015 ED Team Posted October 8, 2015 Они есть во вкладке "внешняя подвеска". Куда выведены и чисто игровые "подцепить груз" и прочие индикаторы. ИМХО, логично. да, при описании руководств, назначении инпута часто возникает дилемма: по какому признаку структурировать данные. Т.е. в данном примере - с одной стороны - принадлежность к ОУ (РОШ), с другой - к задаче)) это всегда доставляет определенные трудности "преподнесения" материала по обучению (инпуту в т.ч.).Поэтому сделали в инпуте поиск по ключевому слову. Не скажу, что все проблемы решены, но то, что стало легче найти - да.
Rediska Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 А внести в оба раздела технически есть возможность? С уважением.
ED Team PilotMi8 Posted October 8, 2015 ED Team Posted October 8, 2015 А внести в оба раздела технически есть возможность? внести можно.. но как работать будет? Вы, к примеру, поменяли сочетания клавиш на сброс груза, которые были указаны в разделе для РОШ. Как теперь должно смениться сочетание клавиш в разделе для "Внешняя подвеска"? Т.е. писать спец.механизм, который бы отслеживал такие пользовательские изменения и автоматом менял в обоих (а может и больше?) разделах - весьма сложно. ИМХО - овчинка не стоит выделки.. А если такой механизм не делать, как система будет знать, какие данные актуальны?
Serjevski Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 внести можно.. но как работать будет? Вы, к примеру, поменяли сочетания клавиш на сброс груза, которые были указаны в разделе для РОШ. Как теперь должно смениться сочетание клавиш в разделе для "Внешняя подвеска"? Т.е. писать спец.механизм, который бы отслеживал такие пользовательские изменения и автоматом менял в обоих (а может и больше?) разделах - весьма сложно. ИМХО - овчинка не стоит выделки.. А если такой механизм не делать, как система будет знать, какие данные актуальны? погодите, но ведь такие вещи реализуются через ссылки/идентификаторы... Есть команда id:0xNNNN которая отвечает за сбос груза например, и в обеих секциях (РОШ/ГРУЗ) мы ссылаемся на нее по ИД, вытаскивая из ресурсов и текстовое описание и привязанное сочетание.. ну имхо так логично... Правда придется развязать в конфиге полный список команд, где каждая уникально по ИД, но не имеет признака радела, и доступное из игру визуальное представление где они уже сгруппированы по разделам, но там перечисления вида "раздел,ид;раздел,ид;"etc AMD Ryzen 7900 / 64 GB / 4070 ---- Вы знаете сколько я слышал разных идеологий? И все они были прекрасны и убедительны. Коммунизм, толерантность, демократия, равноправие, капитализм, свободный рынок. А побеждает всегда почему-то информированность, точность прицела и масса секундного залпа. © bash.org.ru (чуть поправлено)
AirDimon Posted October 8, 2015 Posted October 8, 2015 Люди помогите. Что-то нажал и пропал борттехник в кабине. Шифп+П не помогает, хотя пилоты исправно появляются и пропадают при нажатии этой комбинации.
ED Team SL PAK Posted October 8, 2015 ED Team Posted October 8, 2015 Люди помогите. Что-то нажал и пропал борттехник в кабине. Шифп+П не помогает, хотя пилоты исправно появляются и пропадают при нажатии этой комбинации. В опенбете 1.5 борттехника нет. Но он обещал вернуться.
ED Team PilotMi8 Posted October 8, 2015 ED Team Posted October 8, 2015 погодите, но ведь такие вещи реализуются через ссылки/идентификаторы... Есть команда id:0xNNNN которая отвечает за сбос груза например, и в обеих секциях (РОШ/ГРУЗ) мы ссылаемся на нее по ИД, вытаскивая из ресурсов и текстовое описание и привязанное сочетание.. ну имхо так логично... Правда придется развязать в конфиге полный список команд, где каждая уникально по ИД, но не имеет признака радела, и доступное из игру визуальное представление где они уже сгруппированы по разделам, но там перечисления вида "раздел,ид;раздел,ид;"etc уважаемые пользователи, законодателем инструмента инпута и его представления как набора клавиатурных команд для пользователя является ЕД. Пишите туда. Вам ответят там более квалифицированно.
Renat Posted October 11, 2015 Posted October 11, 2015 Доброе время суток ребята!Заметил что в версии 1.5 не активны переключатели обогрева часов и аккумуляторов. Rena
AlexandrT Posted October 11, 2015 Posted October 11, 2015 Доброе время суток ребята!Заметил что в версии 1.5 не активны переключатели обогрева часов и аккумуляторов. Дойдут руки и до них.
shwed Posted October 11, 2015 Posted October 11, 2015 Баг или нет? Бета 1.5, на 1.2. не пробовал. Р-863 с переключателем в "НУ" - все работает, РП отвечает, а вот если переключиться в "ЗУ", то когда как, то есть связь, то нет. Систематизировать не смог. Как пример, в кампании, при подходе к Беслану включил "ЗУ" 7 канал (141.0), РП отвечает. А вот при начале следующей миссии со стартом в Беслане "ЗУ" уже не работает, связь только в режиме "НУ". И так с разными аэродромами, и верт площадками, я так и не понял от чего это зависит. Упрощеные переговоры выключены, связь через alt\
Renat Posted October 11, 2015 Posted October 11, 2015 Дойдут руки и до них. Понял,Спасибо.Еще заметил вот что,у тормозной системы теперь падает давления,если работать интенсивно то она не успевает начать,как будто дырявая:),это баг или в реале так оно и есть? Rena
AlexandrT Posted October 11, 2015 Posted October 11, 2015 Понял,Спасибо.Еще заметил вот что,у тормозной системы теперь падает давления,если работать интенсивно то она не успевает начать,как будто дырявая:),это баг или в реале так оно и есть? За одно нажатие на тормозную гашетку ,воздушная система должна терять 2,5 кгс\см2. Давление воздуха с 50 до 40 кгс\см2. падает за 4 нажатия. На предидущих версиях ,давление с 50 до 45 кгс\см2. возможно было потерять за 30 нажатий. Исправили,привели в соответствие, можете проверить.:)
Tractorist Posted October 12, 2015 Posted October 12, 2015 (edited) Непорядок в электрической системе вертолета. ВУ №3 не подключено к шине генератора №2, хотя по описанию должно. Включаем ВУ №3, напряжения нет: А вот от шины генератора №1 работает: Edited October 12, 2015 by Tractorist
AlexandrT Posted October 12, 2015 Posted October 12, 2015 Непорядок в электрической системе вертолета. Проверил,проблема есть,исправим,спасибо за подсказку.
Visionary Posted October 13, 2015 Posted October 13, 2015 (edited) Зашёл полетать немного ночью. Круто! Просто нет слов. Отдельное спасибо за звук, ну очень шикарный. Так держать. Про поисковые фары: Они и должны "бить" так не далеко??? Даже если их полностью вперёд направить. (здесь лампа полностью вперёд направлена) Когда поднимаешься чуть выше, то световое пятно "уходит" под пол кабины (остаётся чётко под лампой, которая светит, вместо "уползания" вперёд) и толку от него никакого, как его не направляй. (лампа направлена вперёд с углом к горизонту примерно 30-40 градусов) ... и ещё выше (... и по-прежнему пятно чётко под лампой) (угол наклона лампы такой же, как и на предыдущем скрине) Такое ощущение, будто яркость пятна убывает не от лампы к точке, в которую она направлена, а как бы по земле (чётко под лампой) и вперёд (по направлению освещения лампы). И получается, что, поднимаясь вертикально вверх, пятно от лампы не "уползает" вперёд и ослабевает, а как бы остаётся чётко под вертолётом и ослабевает (даже когда лампа направлена вперёд с углом к горизонту 20-40 градусов). Не хорошо как-то получается. Исправьте, пожалуйста. И да, повторю ещё разок вопрос: лампы (и поисковые и рулёжная) в действительность бьёт настолько недалеко (где-то метров 40-50, может меньше)? P.S.: ах да, совсем забыл))) Где-то здесь на форуме (не могу найти, где) видел сообщение о карманном фонарике для лётчиков, что бы не шарить по кабине в темноте наугад, и подсветить себе немного для поиска необходимых переключателей (в том посте даже были скрину с фонариком в кабине Ми-8. Что-то я не нахожу его (фонарика) в настройках. КАК ЕГО ВКЛЮЧИТЬ? Подскажите :helpsmilie: . Или дайте ссылку на то сообщение, где как раз и это тоже объяснялось. Edited October 13, 2015 by Visionary Уточнения и дополнения
Neuman Posted October 13, 2015 Posted October 13, 2015 Наверное для Ми8 есть специальные прожекторы, светом которых можно " убить лошадь", но которые не входят в базовый комплект оборудования и устанавливаются дополнительно. [sIGPIC][/sIGPIC] Core i5, 16GB RAM, GF-760, SSD
Wadim Posted October 14, 2015 Posted October 14, 2015 Наверное для Ми8 есть специальные прожекторы, светом которых можно " убить лошадь", но которые не входят в базовый комплект оборудования и устанавливаются дополнительно. Поисковые фары установлены на откосах стоек шасси, на вертолётах оборудованных для ПСС. У них перемещение только вперёд и назад. Светят очень мощно. С высоты 300 м. человека можно разглядеть на земле. Проблем с ними не наблюдал. Но дополнительно проверю. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
LIMAN25RUS Posted October 14, 2015 Posted October 14, 2015 Поисковые фары установлены на откосах стоек шасси, на вертолётах оборудованных для ПСС. У них перемещение только вперёд и назад. Светят очень мощно. С высоты 300 м. человека можно разглядеть на земле. Проблем с ними не наблюдал. Но дополнительно проверю. У всех я так понимаю по разному.На сколько помню выделялся дежурный экипаж и борт на ПСС с поисковой и два борта задействовались под ВПШГа, остальные по плану.А они ни чем не отличаются.
Wadim Posted October 14, 2015 Posted October 14, 2015 У всех я так понимаю по разному.На сколько помню выделялся дежурный экипаж и борт на ПСС с поисковой и два борта задействовались под ВПШГа, остальные по плану.А они ни чем не отличаются. Твои слова, да Богу в уши. Мы два поисковых борта потеряли над восточной Украиной не выдерживая эти правила. sigpic =BB=967, aka Pilotwad, aka Pilotwad967 (youtube) Сон и питание - основы летания Spoiler: Скрытый текст data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAPABAP///wAAACH5BAEKAAAALAAAAAABAAEAAAICRAEAOw== Мой канал Youtub
Recommended Posts