DCS МИГ-29A

[Romeo]

19 минут назад, Fighter29 сказал:

Ой да ладно, на заборе тоже много чего написано . Если в часть спустили документ , значит не выполнить его требования не возможно . Если ничего не сделали , значит либо нет документа , либо сверху спустили другой , отменяющий первый . После 92 года все связи между странами эксплуатирующими самолет уже стали не такими как в СССР, львиная доля 29-х осталась в Республиках с пустыми кошельками , когда никто даже за обновление документации не хотел или не мог платить . Начались проблемы с зап частями , которые не везде и не сразу были решены. Скорее всего эти госты и осты остались внутренними в РФ  и то приняты не везде к исполнению. Все МиГи ВВС РБ , половина которых была из Германии, несколько из Молдавии и РФ были с желтыми индикаторами . Посмотрел несколько своих видео и еще раз убедился в этом . Обвинения ИТП абсолютно безпочвенны , я таже не могу представить ситуацию чтобы наши инженеры забили болт на это, это просто не возможно в условиях полковой системы, по крайней мере нашей , где все эти годы все более менее летало и работало. 

У вас YouTube канал есть?

[Aero4000]

ED пытается делать по документам, до анонса F-35, по крайней мере, было так. Если написано зеленый в доступном источнике, но это не совпадает с жизнью, то будет зеленый. Загадочная история, однако. Никогда бы не подумал, что цвет индикации выпущенного положения шасси может быть каким-либо, отличным от зеленого.

[FAB999]

36 минут назад, Fighter29 сказал:

Ой да ладно, на заборе тоже много чего написано . Если в часть спустили документ , значит не выполнить его требования не возможно . Если ничего не сделали , значит либо нет документа , либо сверху спустили другой , отменяющий первый . После 92 года все связи между странами эксплуатирующими самолет уже стали не такими как в СССР, львиная доля 29-х осталась в Республиках с пустыми кошельками , когда никто даже за обновление документации не хотел или не мог платить . Начались проблемы с зап частями , которые не везде и не сразу были решены. Скорее всего эти госты и осты остались внутренними в РФ  и то приняты не везде к исполнению. Все МиГи ВВС РБ , половина которых была из Германии, несколько из Молдавии и РФ были с желтыми индикаторами . Посмотрел несколько своих видео и еще раз убедился в этом . Обвинения ИТП абсолютно безпочвенны , я таже не могу представить ситуацию чтобы наши инженеры забили болт на это, это просто не возможно в условиях полковой системы, по крайней мере нашей , где все эти годы все более менее летало и работало. 

 

Индикация работает по принципу Светиться Не светиться !  Летчик контролит состояние шасси "выпущено" по Загоранию соответствующей индикации и потуханию другой (одна погасла три зажглись)   и особо не важно загорелись три зеленых или красных или белых ,главное что горят ВСЕ три  !   а так да не по уставу три желтых свистка

[UGOL_ATAKI]

Нормальный такой холивар по цвету индикации, вот держите ещё видева вам для затравочки
 

Спойлер

 

 

[MicroShket]

4 часа назад, MA_VMF сказал:

Догнать хватит,а у земли быстрее чуть ли не 500км/ч

В открытых источниках максимальные скорости на уровне моря у них сопоставимы.

[Fighter29]

34 минуты назад, Механик сказал:

Шах и мат в споре.

Да нет никакого спора. Не исключаю, что в каком то полку ( скорее всего только в РФ, возможно где нибудь в Липецке или в Астрахани ) что то доработали . Но если брать исторический период именно массового 9.12 да и 9.13 то на 100% уверен что почти на всех самолетах ип был желтый , хотя и мне бы было приятнее видеть колеса зелеными . 
Кстати 558 АРЗ в Барановичах выполняет по лицензии фирмы производителя кучу видов ремонтов и доработок на МиГ , включая капитальный и все наши самолеты прошли не раз этот завод , ну куда уж круче ? Луховицы разве что когда то были . Тем не менее с ИП никто не заморочился. Как то так )

49 минут назад, Romeo сказал:

У вас YouTube канал есть?

Пора заводить ? ))) 

[Fighter29]

14 минут назад, wild cat сказал:

Т.е требования "Руководства по лётной эксплуатации" вы тоже считаете "на заборе тоже много чего написано"? Все нормативные документы, законы, конституция и т.д тоже можно к данной категории отнести.... мало ли, что и где понаписано... 

100% и жизнь это показывает )).

Разговор бесполезен если оппонент не хочет слышать . Я говорю как есть а не как должно быть . Можешь написать жалобу на 558 АРЗ и весь ИТП в ООН и НАТО  , но ИП от этого не перекрасится , тем более на сотнях самолетов , которые уже порезали. На этом я заканчиваю про цвета . 

Edited Sunday at 02:19 PM by Fighter29

[MA_VMF]

42 минуты назад, MicroShket сказал:

В открытых источниках максимальные скорости на уровне моря у них сопоставимы.

1160 против 1500 где же сопоставимы?

[Fighter29]

13 минут назад, wild cat сказал:

. Я так понимаю вы не в РФ, раз ссылаетесь на Барановичи? Просто сам в 26 ВА служил, 85-86 206  ОШАП, 86-91 397 ОШАП....

В РФ , но 22 года отлетал в РБ . Щучин, Береза, Барановичи 

[MicroShket]

20 минут назад, MA_VMF сказал:

1160 против 1500 где же сопоставимы?

Я вижу у обоих 1.25-1.3 Маха. Откуда 1160 у B-1B на уровне моря, хз.

[MA_VMF]

3 минуты назад, MicroShket сказал:

Я вижу у обоих 1.25-1.3 Маха. Откуда 1160 у B-1B на уровне моря, хз.

1.25М у Б-1Б это максимально возможная на высоте

[Romeo]

2 часа назад, Fighter29 сказал:

 

Пора заводить ? ))) 

Конечно, если есть время, я думаю подписчиков у вас будет вагон!

Вам огромный респект за обратную связь! 

[VanekK30]

6 часов назад, MA_VMF сказал:

словацкий МиГ-29 отлично видно что лампы желтые

ВОзможно некотрые борта (например как выше у Стрижей) откапиталенные, или где то в закромах нашли запасной ИП-52)
Кстати им относительно недавно передавали борт, который почти всю жизнь "на приколе" стоял, и у него налёт был всего 300 часов. Так что на нём возможно ещё и зелёная индикация)

[VanekK30]

2 часа назад, Fighter29 сказал:

Пора заводить ? )))

ДА!) С мануалами по кликабельному МиГу)

2 часа назад, wild cat сказал:

Т.е требования "Руководства по лётной эксплуатации" вы тоже считаете "на заборе тоже много чего написано"?

Кстати да! РЛЭ совсем не закон. И от него в полках например часто отклоняются. Например в РЛЭ написано при заходе на посадку выравнивание делать на 280, касание на 250-260. В полках так никто не делает, выравнивание минимум на 300!
Так же написано на взлёте переднюю стойку поднимать на 230-240(или около того). По факту поднимают на 180-190, а в Кущевке например вообще на 150 курсанты поднимают. Так что РЛЭ, это тот же самый забор, который воспринимают как рекомендацию, но не закон)

Edited Sunday at 04:17 PM by VanekK30

[VanekK30]

2 часа назад, wild cat сказал:

ОБЯЗАНЫ не пропускать выявленные отказы

ОТкрою вам наверное военную тайну. Иногда у самолёта прям на заводе на той же самой приёмке (и даже самими работниками завода) выявляются дефекты. Но его всё равно принимают, если он способен вообще безопасно лететь конечно. И это не просто из за раздолбайства принимающего или сдающего. На это есть причины.

5 минут назад, wild cat сказал:

И получают "предпосылку" на разборе...

Никто ничего не получает! Для этого есть внутренние документы на которые они ссылаются. Ну конечно если будет ЧП, то возможно прокурор и скажет "А вот в РЛЭ так написано, вы нарушили".
В случае со взлётом - это делается что бы поднять нос раньше чем воздухозаборники откроются и камней с полосы не нахватать. А вот если ты камней нахватаешь - то виноват будет опять же лётчик и никакое РЛЭ его тут уже не спасёт. ПО этому лучше заранее и контролируемо поднять стойку без всяких рисков, чем камней поймать. 
И на той же посадке проще на 300 выравнивание начать и плавно подойти к земле ( путсь даже с небольшим перелётом). Чем на 280 провалиться и ушатать самолёт о бетон. ВЫ вот сами попробуйте в DCS снижаться 3-5 ментров в секунду и на скорости 280 выравнивание с выдерживанием сделать.

Edited Sunday at 04:20 PM by VanekK30

[Aero4000]

10 минут назад, VanekK30 сказал:

Например в РЛЭ написано при заходе на посадку выравнивание делать на 280, касание на 250-260. В полках так никто не делает, выравнивание минимум на 300!

Страницу назад UGOL_ATAKI выкладывал ссылку на короткое видео посадки. Там она выполняется именно на тех скоростях, которые предписаны. Это первое, на что я посмотрел, а не на цвет лампочек)))

[VanekK30]

10 минут назад, Aero4000 сказал:

Страницу назад UGOL_ATAKI выкладывал ссылку на короткое видео посадки. Там она выполняется именно на тех скоростях, которые предписаны. Это первое, на что я посмотрел, а не на цвет лампочек)))

И ничего что там остаток топлива 800 кг) В полках при остатке меньше 1200 уже по заднице надают, ещё и объяснительную заставят писать) При желании можно и на 280 начать, но запаса на ошибку нет. Чуть опоздал - и получай удар.

[Механик]

3 часа назад, wild cat сказал:

Кому?

Да всем.

[Aero4000]

55 минут назад, VanekK30 сказал:

попробуйте в DCS снижаться 3-5 ментров в секунду и на скорости 280 выравнивание с выдерживанием сделать.

Кстати, как только нам выкатили новую птичку, сразу обратил внимание, что на нем это делается без особых проблем. Подойти к торцу на 300, прибрать немного РУД, начать выравнивание на 280, полностью убрать РУД после выравнивания, да темп выбора ручки на себя сохранять высокий. ГС-ный МиГ падал больно на этих скоростях. А этот нет. В наборе миссий быстрого старта есть как раз заход с остатком около 1200, в Сочи со стремной погодой

[LuberOk]

to Fighter29: Реально, на какой дистанции бортовая РЛС видит и захватывает цели (если это не является гостайной)?

Про ТП вы уже писали, что она фактически бесполезная была.

Какая тактика (философия) применения мигаря))  против истребителей противника? это высотный перехват на >1маха с наведением по ДРЛО или как иначе?  расскажите ппожалуйста очень интересно

Edited Sunday at 05:21 PM by LuberOk

[VanekK30]

22 минуты назад, Aero4000 сказал:

Кстати, как только нам выкатили новую птичку, сразу обратил внимание, что на нем это делается без особых проблем. Подойти к торцу на 300, прибрать немного РУД, начать выравнивание на 280, полностью убрать РУД после выравнивания, да темп выбора ручки на себя сохранять высокий. ГС-ный МиГ падал больно на этих скоростях. А этот нет. В наборе миссий быстрого старта есть как раз заход с остатком около 1200, в Сочи со стремной погодой

ПОдойти к торцу на 300... ну вообще то у торца уже и должно начинаться выравнивание. Учитывая что его нужно проходить на метрах 6, а выравнивание с 10 начинается)
КОнечно можно сдлеать как некоторые "Учиталя на Ютубе" которые после торца снижаются 1-2 метра в секунду. Тогда конечно не сложно.
А так жа, посадка стала проще, скорости примерно те же, просто его легче поймать и не взмыть.

Edited Sunday at 05:42 PM by VanekK30

[Hokum]

Может уже было, но при захвате врага РЛС кольцо захвата на ИЛС так и должно отсутствовать? Просто при переключении на ВПУ оно переходит на цель. Это особенность или будут дорабатывать?

[Flyning-CAT]

За 15 лет работы на заводском аэродроме, не было ни одного самолёта, который приняли бы с дефектами. (как бы нам этого не хотелось бгг ))) ). 

Тех.составу потом этот самолёт обслуживать, а лётчикам на нём летать. По этому замечаний всегда стараются написать по максимуму.   Что бы как можно больше всего было выявлено и устранено на заводе. В частях не всегда для устранения всех дефектов есть компетенция у специалистов (да простят меня, безусловно хорошие и грамотные ребят из ТЭЧей и эскадр разных частей) и не всегда есть нужное оборудование. 

Кстати однажды мы устраняли замечание лётчика (нашего заводского при полёте под БТК) "не верный цвет индикации". Видимо перепутали модель табло (ТС-5). Разбирали, переставляли светофильтр. 

[Aero4000]

1 час назад, Hokum сказал:

Может уже было, но при захвате врага РЛС кольцо захвата на ИЛС так и должно отсутствовать? Просто при переключении на ВПУ оно переходит на цель. Это особенность или будут дорабатывать?

Первую позицию гашетки пушки можно временно нажимать, захват не сорвется при отпускании. Так должно быть, но, говорят на малых дальностях оно должно появляться прямо на цели, все остальное время показывая куда лететь чтоб перехватить, догнать.

[VanekK30]

55 минут назад, wild cat сказал:

не как вам кажется, а как это трактуется требованиями ГОСТ

Вам ещё раз пример про забор написать нужно?  В этом мире далеко не всё работает по ГОСТам. У нас сотрудники ГИБДД по ГОСТ даже тонировку замерить не способны! Но замеряют же, и штрафуют.

58 минут назад, wild cat сказал:

и чем больше недостатков будет устранено на предприятии

А вы на предприятии спросите для начала, есть ли им чем эти недостатки устранять? Только не надо мне тут очевиднейшие вещи писать про "ОНИ ОБЯЗАНЫ!". ТАкое ощущение что Вы из разряда людей которые готовы быть сбитыми на "Зебре" но главное что они будут знать, что ПО ПРАВИЛАМ им должны были уступить дорогу...
А ещё спросите в полках где уже Су-30СМ в качестве доноров стоят. И стоят они там н епотому что "ИАКу" стало лень его ремонтировать, и он сказал "Да разбирайте его на запчасти, мне же меньше работы будет".

 

55 минут назад, wild cat сказал:

Вот с этого момента поподробнее

НУ вот приедьте на любой аэродром эксплуатирующий МиГ-29 и спроси у них кто им разрешил.