-Slayer- Posted February 5, 2016 Posted February 5, 2016 (edited) Не собираюсь я ничего показывать. У тебя вроде у самого схем полно. Вот и смотри там блок РС-80 и заодно его устройство. А утверждение, что в Ка-50 обратимая система управления это не просто чушь, а дичь. Я даже спорить дальше не буду. Умные поймут. Все-же ключевой вопрос остаётся - на реальном Ка-50 возможно или нет одновременное управление и пилотом и САУ? Если учесть, что САУ автоматически отключается при воздействии пилотом на РППУ и включается при прекращении воздействия, выполняя последнюю "установку" - выходит что нет. Т.е. если система управления необратимая, но управление или-или, всё написанное имеет смысл с оговоркой про движение РППУ при работе САУ.. Edited February 5, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
29S Posted February 6, 2016 Posted February 6, 2016 Если учесть, что САУ автоматически отключается при воздействии пилотом на РППУ и включается при прекращении воздействия, выполняя последнюю "установку" - выходит что нет. Нужно все-таки уточнить. Речь идет именно об отключении сау или переходе ее в режим согласования с запоминанием новых параметров полета. Потому что разница поведения вертолета в этих случаях очень ощутима. Или вот из руководства: Органы управления вертолетом, находящиеся в кабине летчика, связаны через необратимые гидроусилители с соответствующими агрегатами управления колонки, воздействующими на лопасти винтов.
-Slayer- Posted February 6, 2016 Posted February 6, 2016 (edited) Нужно все-таки уточнить. Речь идет именно об отключении сау или переходе ее в режим согласования с запоминанием новых параметров полета. Лучше оперировать терминами реальных документов, дабы путаницы не было: в игре - после нажатия ТРИММЕР, САУ запоминает параметры. При перемещении ручек ППУ система САУ не отключается. в реале - При перемещении ручек ППУ с ненажатой кнопкой ТРИММЕР происходит перемещение тяг управления и поворот качалок, при этом движение через тяги передается ДП-М системы САУ. Триммерный механизм работает как нагрузочный механизм, МТП-1 не работает. При нажатии кнопки ТРИММЕР рычаг механизма МТП-1 расфиксируется и под действием усилия нагрузочного механизма занимает положение, соответствующее новому положению ручки ППУ. При отпускании кнопки ТРИММЕР рычаг механизма МТП-1 и, соответственно, ручка ППУ фиксируются в заданном летчиком положении. При работе системы САУ механизм МТП-1, получая сигналы через свои блоки управления от САУ вертолета, производит перемещение тяг управления и поворот качалок, воздействуя на рулевые приводы и изменяя наклон конуса вращения винтов в заданном САУ направлении. При перемещении ручек ППУ система САУ - ОТКЛЮЧАЕТСЯ. Не полное конечно отключение, демпфирование каналов (как в директорном режиме) видимо остаётся (это тоже функции САУ как я понимаю). Т.е. режим удержания триммера в симуляторе. зы хотелось спросить, эти документы секретные? Если нет, можно ссылки глянуть (или название хотя-бы), хочется почитать.. Edited February 6, 2016 by -Slayer- Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
29S Posted February 6, 2016 Posted February 6, 2016 Вот такая фраза "При перемещении ручек ППУ система САУ - ОТКЛЮЧАЕТСЯ" совсем не двусмысленно звучит. Где об этом почитать?
2BAG_Inferno Posted February 6, 2016 Posted February 6, 2016 Вот такая фраза "При перемещении ручек ППУ система САУ - ОТКЛЮЧАЕТСЯ" совсем не двусмысленно звучит. Где об этом почитать? В мануале от ЕД этого нет. 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.
-Slayer- Posted February 7, 2016 Posted February 7, 2016 Ув. разработчики, скажите таки своё слово по вопросу управления и триммирования - в чём именно отличие симулятора от реального вертолёта (или нет никаких отличий)? Вопрос то серьёзный - если не зря подняли - возможно когда-нибудь позже это доработать? Когда время (желание) будет (кризис пройдёт :D). И если можно - как называется документ, в котором можно почитать об устройстве. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
2BAG_Inferno Posted February 7, 2016 Posted February 7, 2016 Ув. разработчики, скажите таки своё слово по вопросу управления и триммирования - в чём именно отличие симулятора от реального вертолёта (или нет никаких отличий)? Вопрос то серьёзный - если не зря подняли - возможно когда-нибудь позже это доработать? Когда время (желание) будет (кризис пройдёт :D). И если можно - как называется документ, в котором можно почитать об устройстве. В сети в открытом доступе таких документов нет. 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.
MDN Posted February 19, 2016 Posted February 19, 2016 У меня на АБРИСЕ вместо карты - сплошная облачность (как за бортом). Миссия сгенерирована. Где то, что то, можно подправить? Не помню значит не было. Цепной пёс кровавава режыма
2BAG_Inferno Posted February 19, 2016 Posted February 19, 2016 Как вариант восстановить клиент DCS. 2-я Боевая Авиа Группа|Ютуб | Asus p8h67 v3.0 rev B3 | Intel Core i5 2500k 3.3 gHz | RAM Kingston DDR3 20GB | Palit GTX 670 Jet Stream 2GB (:(умерла)| Gigabyte GTX 1070 Windforce OC 8Gb | 1920x1080 | РУС - VPC MongoosT-50 Black Edition Flightstick | РУД - Saitek X52 | VPC Rotor TCS Plus Base + VPC SharKa-50 Grip | Saitek Pro Flight Rudder Pedals | Track IR5 + TrackClip pro "Клиент вырос, новый клиент тупой, его мало интересует авиация..." (с) Неизвестный весёлый пилот.
ED Team Chizh Posted March 11, 2016 ED Team Posted March 11, 2016 при работе САУ в игре - ничего с органами управления визуально не происходит. поэтому кажется все ничего не меняется. Я проверял центровки с отключенными автопилотами К,Н,В, с включенным по Т и ДИР. Центровка меняется - органы управления приходятся сдвигать в зависимости от балансировки. В схемах органов управления - нет ни каких разрывных цепей или ключей. все тяги и рычаги идут от органов управления до автоматов перекоса и Хв.Оп. жесткой связью. Так что ручка должна гулять по кабине как дикий вепрь по лесу. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Den_22RU Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 (edited) - В первой Акуле, вроде бы, РППУ ходила по кабине при полете по маршруту. - Андрей, а насчет САУ - отключается АП при перемещении пилотом РППУ или нет? - Схему управления вертолетом никто выложить не может? Секретная? Отпали бы все вопросы... - Еще баг: в новой версии 1.5 не проверял, а в старых при падении давления в гидроаккумуляторах до нуля, когда перемещаешь РППУ, движения передаются на лопасти - это как понимать? Edited March 12, 2016 by Den_22RU
-Slayer- Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 И правда очень просим, если не секретно - глянуть бы документ для ознакомления, ну очень интересно.. Андрей, на счёт 20% как-то двояко написано - можно понять, что всё-же передаются, но просто ход ручки ограничен, дабы пилоту ноги не отбило, и руки не вывернуло :D. Два главных вопроса к ЕД: Зачем у Мустанга в ДКС винт от Ми-8, который разгоняет его с динамикой Спита при одинаковой заправке и бОльшей на четверть массе? Почему у FW-190 топливо расходуется с одинаковой скоростью из переднего и заднего баков и в итоге сигнальные лампы загораются не впопад? ps Дмитрий, если Вас заставили прикрутить винт от Ми-8 к Мустангу - подавайте знаки, мы Вас спасём!
Den_22RU Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Написано же: ... не передаются на рычаги управления летчика...
ED Team Chizh Posted March 12, 2016 ED Team Posted March 12, 2016 - В первой Акуле, вроде бы, РППУ ходила по кабине при полете по маршруту. Нет. Там было также как и во второй. - Андрей, а насчет САУ - отключается АП при перемещении пилотом РППУ или нет? От нашего программера ФМ: На самом деле (и в игре и в реале), САУ при нажатом триммере обнуляет позиционные сигналы, оставляя только демпфирование, а запоминает новые углы она после ОТЖАТИЯ триммера. Во время перемещения ручки при отжатом триммере САУ и не должна отключаться, она "борется" с летчиком (а точнее суммируется), в том числе поэтому у нее диапазон управления лишь 20%. - Еще баг: в новой версии 1.5 не проверял, а в старых при падении давления в гидроаккумуляторах до нуля, когда перемещаешь РППУ, движения передаются на лопасти - это как понимать? ЕМНИП, только в очень небольшом диапазоне. То что можно руками продавить при могучем телосложении. Единственный урок, который можно извлечь из истории, состоит в том, что люди не извлекают из истории никаких уроков. (С) Джордж Бернард Шоу
Den_22RU Posted March 12, 2016 Posted March 12, 2016 Нет. Там было также как и во второй. Я поставил первую Акулу, запустил трек с полетом по маршруту. Точно, нет перемещений РППУ при поворотах, видимо мне это приснилось :music_whistling:, память подводит... Спасибо, за ответы.
Kastrol76 Posted February 6, 2019 Posted February 6, 2019 ЕМНИП, только в очень небольшом диапазоне. То что можно руками продавить при могучем телосложении. Решил оживить тему, так как вопрос меня давно беспокоит. И шаг винта и РППУ движутся в полном диапазоне, при отсутствии давления в гидросистемах и гидроаккумуляторах. Более того вертолёт управляется без гидравлики в полёте.
f1rst Posted May 10, 2019 Posted May 10, 2019 А что там на счёт новой кабины слышно? Темы отдельной по ней я не нашёл посему спрашиваю здесь, не пинайте сильно:unsure:
ED Team SL PAK Posted May 10, 2019 ED Team Posted May 10, 2019 А что там на счёт новой кабины слышно? Темы отдельной по ней я не нашёл посему спрашиваю здесь, не пинайте сильно:unsure: обновление будет 100%, сроков нет
KOSA Posted May 10, 2019 Posted May 10, 2019 Подскажите, разбираюсь в КА-50 смотрю гайды вижу что при нажатии кнопок например ППМ или автодоварот на цель загорается нажатая кнопка. А у меня почему то нет видно что нажимается функция кнопки срабатывает а вто лампочки нет. И почему то после взлёта не работает радио связь не появляется меню при нажатии кнопки - / не получается второго отправить на разветку. Что то не включено или это баг игры ?
nickbolt Posted May 10, 2019 Posted May 10, 2019 (edited) Подскажите, разбираюсь в КА-50 смотрю гайды вижу что при нажатии кнопок например ППМ или автодоварот на цель загорается нажатая кнопка. А у меня почему то нет видно что нажимается функция кнопки срабатывает а вто лампочки нет. И почему то после взлёта не работает радио связь не появляется меню при нажатии кнопки - / не получается второго отправить на разветку. Что то не включено или это баг игры ? С кнопка ми баг,обещали в этом году переделать кабину.А с радио надо другую кнопку назначить,там чтото типа \ + шифт,не помню.У меня вроде назначено рктрл+\ ,переход к основному радиоменю. Или спу9 птт. Попробуй их Edited May 10, 2019 by nickbolt Рязань 3600\32 Я несерьезен, каждая моя фраза-сарказм.
ED Team Dzen Posted May 10, 2019 ED Team Posted May 10, 2019 Подскажите, разбираюсь в КА-50 смотрю гайды вижу что при нажатии кнопок например ППМ или автодоварот на цель загорается нажатая кнопка. А у меня почему то нет видно что нажимается функция кнопки срабатывает а вто лампочки нет. И почему то после взлёта не работает радио связь не появляется меню при нажатии кнопки - / не получается второго отправить на разветку. Что то не включено или это баг игры ? 1. На новом рендере освещения плохо видно светящиеся кнопки старой кабины Ка-50. Они на самом деле светятся, но это плохо видно. Из-за этого в частности кабина Ка-50 будет переделываться полностью. 2. В воздухе надо жать не кнопку радиоменю (\), а кнопку радио - RAlt + \. [sIGPIC][/sIGPIC]
andreyprotaskin Posted September 13, 2019 Posted September 13, 2019 Здравствуйте! Скажите ине пожалуйста, почему когда я установил мод на верты нелетабы в DCS Blackshark 2, загружаю вертолет МИ-8МТ - выдает вот это https://drive.google.com/open?id=1YvfQGDIeC-hMfw4NVyd2tiDHRZnDO8fH почему так?
ED Team SL PAK Posted September 13, 2019 ED Team Posted September 13, 2019 Здравствуйте! Скажите ине пожалуйста, почему когда я установил мод на верты нелетабы в DCS Blackshark 2, загружаю вертолет МИ-8МТ - выдает вот это https://drive.google.com/open?id=1YvfQGDIeC-hMfw4NVyd2tiDHRZnDO8fH почему так?предположу что моды сделаны для DCS World, а не старой версии игры
Recommended Posts