Leaderboard

Here's just the F-15: http://www.lockonfiles.com/index.php/files/file/1501-fc2-f-15c-eagle-model-modman7/ Here's a combination pack that might suit ya: http://www.lockonfiles.com/index.php/files/file/1683-a10-f15c-su27-extended-version-21/

Оценка пилотажных, динамических и прочностных возможностей вертолета Ка-50 в симуляторе DCS BlackShark и DCS BlackShark 2. В ожидании новой версии симулятора DCS BlackShark, я (думаю, как и многие другие) ждал повышения уровня симуляции, "красивости" мира и т.п. При этом динамика полета вертолета казалась на высшем уровне. Во-первых, по сравнению с линейкой Lockon. Во-вторых, по многочисленным отзывам, начиная от простых вирпилов, находивших в нем неоспоримые плюсы перед серией MSFS и подобными, заканчивая действующими пилотами, оценившими высочайший уровень симуляции. После выхода первой части мы получили великолепный симулятор вертолета Ка-50 Черная Акула. За что азрабочикам огромное спасибо! Но после выхода второй части, к вертолету, по нашему мнению, приминимо другое прозвище - "Читолет". Почему? Попытаюсь предоставить Вам доказательства и факты, которые мы учитывали для принятия такой оценки. После первого же запуска второй части, я и мои "коллеги" по скваду предположили ошибочное включение функции "Аркада", вместо "Реал". Вторым вариантом был - неоткалиброванный джойстик. Возникновению этих предположений послужили: 1. Отзывы вертолета на движения РППУ, сравнимые с движениями руки человека, страдающего болезнью паркинсона. В данном случае, подразумевается значительная реакция вертолета при незначительных движениях РППУ, СЕРЬЕЗНО возросшая по сравнению с первой частью симулятора. 2. Нереально возросшие возможности вертолета, в том числе и прочностные, опять же, по сравнению с первой частью симулятора и реальными возможностями вертолета. При этом, какие-либо моды или изменения не применялись. Тесты производились на "чистых" версиях симуляторов DSC Ka-50 BlackShark 1.0.2 и DCS Ka-50 BlackShark 2 версии 1.1.1.0. Обе лицензионные. Треки и соображения были продемонстрированы разработчикам. С их стороны были высказаны опровержения. Но далеко не на все вопросы. Следовательно присутствует три причины, по которым, ответы не были получены. Либо ответов нет. Либо ответы есть, но преследуются цели не для широкой огласки. Либо мы, как потребители, не обладаем достаточным приоритетом для предоставления нам ответов на вопросы. В данной теме, автор и его единомышненники преследуют цели: 1. Показать "сообществу" разницу в "нереалистичных" возможностях вертолета Ка-50 новой версии по сравнению со старой и с реальными возможностями вертолета. 2. Добиться разъяснений от разработчиков о причинах возникновения таких изменений и возможности возврата динамики вертолета к первой части игры, а именно, к версии 1.0.2. Прикреплены файлы-треки полетов, демострирующие основные моменты темы. И так, нечнем. BlackShark2 Пушка пуста, подвесок нет. Заправка от 25 до 50%. Сели в вертолет. Опускаем руды. Двигатели замедляют ход. РОШ на нуле. Колесный тормоз нажат. При отталкивании РППУ вперед, вертолет стоит ровненько. Опускает только нос. Стоп! Стоп! Куда поехал? С зажатым тормозом? Может он легкий? Ладно. Сделаем так: В редакторе миссий ставим полную заправку; полный боекомплект пушки; и 4 подвесных топливных бака. Общий вес показывает более 12000 кг. В процентах видно 102. Сели в вертолет. Отпускаем тормоз. Ручку полностью от себя. И через некоторое время у нас уже скорость 75!!!!!! Это с опущеным РУДом, РУДДами! Класс! Есть такое выражение - "вертолет попал в жвачку", применяется в случаях, когда вертолет, готовый к боевому вылету не может тронуться с места, из-за попадания колеса между плит покрытия. В этом случае летчики на Ми-24 брали РШГ на себя и производили взлет. А у нас 12!!! тонн спокойно разгоняются до 75! BlackShark1 При отталкивании ручки от себя, при "легком вертолете", вертолет опускает не только нос, но и чуть клонится в левую сторону, при взятии ручки на себя вправую. Причины пропадания этого эффекта в Акуле-2 "не известны". Видно в ролике первой Акулы. В беседах с реальными пилотами вертолетчиками, а также техниками и персоналом обслуживания подтвердили, что это не возможно сдвинуть с места вертолет, с убранными РУДами на минимал. Вырезка из летной интсрукции к вертолету ка-52 А теперь вопрос. Зачем увеличивать шаг? Ведь в мире Акула-2 он и без него ездит, а ведь Акула-2 это симулятор. Получается что конструкторы дураки? В первой акуле поведение вертолета при рулении соответствовало летной инструкции. Дальше. Разогнались до 246. Дергаем ручку на себя. А вертолет цел!!! Перегрузга заставила стрелку акселерометра рвануть к пределу. Эх... жаль дальше не побежала. БОЛЕЕ 4g!!!! Не говоря уже об изменении тангажа на -10 до +90 менее чем за 1 секунду... Ограничения заводом изготовителем для данной скорости и веса составляет 35 гр. Значение превышено вдвое! Открываем, хотя бы, "мурзилку" и смотрим: максимально допустимая перегрузка до приборной скорости 250 км/ч - 3g! Продолжаем повторять эти действия еще несколько раз в попытке "привести вертолет в нелетающее состояние", по ограничениям мануала и завода изготовителя. При этом иногда скорость достигает значений выше 260. Тщетно... Приведем табличные данные все из той же летной инструкции: Так же приведем график несушей способности винта от истинной скорости при маневрировании. Подитожим. Согласно этому графику лопмсти на вертолете должны были развалиться, т.к. их несущая способность превышена. Далее поклоны. Изменение тангажа от -50 до +50 так нескольно раз. В итоге, угловая скорость сотавила 80гр/с!!!!! Далее то же самое, при скорости 200!!! Поклоны производятся рооооовненько... И главное без лишних усилий. В первой части, при этих действиях, мало того, что схлест можно заработать, и вертолет еще нехило по крену мотает... Пример: Следует обратить внимание на действия пилота для парирования "мотеляний" вертолета. Качание боком, изменение тангажа -30 до +30 нескольно раз. В итоге угловая скорость сотавила 60гр/с!!!!! Полет со скольжением 70 градусов правым боком (левая педаль) на скорости 260 км/ч!!!!! Очередная вырезка из летной интсрукции к вертолету ка-52: В нашем случае при скорости 260-270 км/ч с плоским скольжением левым боком с углом 75гр. скорость не упала! почему? В первой акуле поведение вертолета при плоском развороте соответствовало летной инструкции. Далее горка. И тут пойдет цитата из переписки: Может мы тогда на форуме NovaLogic, с обсуждением флайт модели F-22? Ка-50 BlackShark2 - представляется разработчиками как симулятор, а не аркада!... По поводу "мощности ПОПЕРЕЧНОГО управления" ответ был дан. Допустим, верно. А куда девались просчеты по тангажу????? опять же согласно графику о несущей способности винта, должены был настать КАПУТ!. Эффект от перегрузок и взятия РППУ на себя ясно виден в треке первой акулы. И никак не сходится с возмоностями Ка-50 во второй версии. По вопросу эффектов при высоких скоростях: При превышении скорости 350 и выше наблюдалась тряска в версии 1.0.2. Этот эффект пропал во второй акуле, но присутствовал в допатченной первой версии, т.е. 1.0.0. И опять же цитата из переписки: Динамику и возможности вертолета, представленного во второй части симулятора с натягом можно сравнить с пилотажем Ми-34 представленного в этом ролике: Только присутствует один, как минимум "несходняк". У Ми-34, максимальная взлетная масса составляет 1350 кг. При разговоре, ув.ЧиЖ описал пару произведенных изменений, а ув.Yo-Yo, подтвердил, что те изменения, которые были ими произведены в симуляторе, никак не могли повлиять на изменения характеристик приведенных нами. Тем не менее, каждый может попробовать сделать то же самое, так как (еще раз повторюсь), модов и каких-либо изменений произведено небыло. Классно все поднастроили. Ничего не скажешь. Я хочу сразу отписаться по теме такого настроя к ситуации. Под конец общения, создавалось впечатление, что воспринимание собеседника, т.е. нас, ведется на уровне лоха. В данном случае, кроме самих высказываний и предположений были приведены факты и примеры и треки. Не знаю, как было на самом деле, но впечатление и осадок не приятный от такого отношения, остался. В силу вышенаписанного, прошу сообщество, при возможности проверить наши доводы и отписаться. Ну и скажем так мысли в слух. Поведение в целом вертолета в мире А-10С соответствует поведению в Чистой версии "Акула-1" где были определенные присущие только ей баги и нюансы прослеживающиеся ныне в "Акуле-2", но ни как патченым версиям 1.0.1 и 1.0.2. И уж если раннее разрабы заявляли, что с каждым патчем они правили управление в сторону более реального, то почему же нужно было откатываться на 2 шага назад??????? Адреса для скачивания видео: ЧА2 Внешняя камера: http://narod.ru/disk/34482148001/%D0%A7%D0%902_%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BA%D0%B0.avi.html ЧА2 Внутреняя камера: http://narod.ru/disk/34478526001/%D0%A7%D0%902_%D0%92%D0%BD%D1%83%D1%82%D1%80.avi.html И для сравнения усилий для достижения подобных режимов полета и маневров, и сам факт невозможности достижения некоторых из тех, что показаны в видео к ЧА2: ЧА1 Внешняя камера: http://narod.ru/disk/34471735001/%D0%A7%D0%901_%D0%92%D0%BD%D0%B5%D1%88%D0%BD.avi.html Или онлайн видео: BlackShark2 Внутренняя камера BlackShark2 Внешняя камера BlackShark1 Внешняя камера Треки.rar

Well, the "poor mans UFC" project title is already taken, so i need to name my attempt at UFC something else :) while the original CupPilot's input panel is great i do not see how Genovation 682 pad (120-160$!) can be treated as solution for the poor. reading about how HIDMacros with numeric kepads not working with DCS a10 ruled that path out . and then light-bulb moment - use numeric keypads but with GPWiz controler :D i already have another GP-Wiz40-Eco. ordered two numeric boards from amazon ,12$ shipped. silly me thinking to find mechanical switches in those cheapies. opening the enclosures revealed lovely film contacts. quite useless. no matter, the keypad buttons themself still have nice rubber dome action and can perfectly activate tact buttons. open it up and dremel me a 3 row kepad. both cut out , glued bottom-to-bottom and painted with grey primer (wallmart, 1.12$). wooden base piece is attached as well. cutting those kepads also yealded a 5 and a 4 button rows, hmmm, almost perfect for NMSP ? :) with that I apparently depleted my supply of tacts.:huh: odered some more and will continue once they a re here. unless i find dry transfer lettering of proper size i will be printing the lettering on decal paper.

Just started, need a little more work until its done.

Yeah. That's what it is. :D Every smudge on a Russian jet has significance.

Гражданин, что-то вы разогнались, спокойней надо быть, а то состаритесь быстро.

почему вертолет начал ездить без взятия шага? а почему он ездит при убранных РУДах при весе 12т. опять таки без шага? Объясни мне где та кнопка которая отключает арканный режим, который позволяет мне делать и бочки и петли и кувырки и все что вообще я хочу? Кнопку укажи! я ее уберу, а потом пришлю тебе треки, без это кнопки. Но для начала ты погляди уже выложенные и ответь на вопросы.

Basicly i'm trying to get AI CH-53's to fly multiple times between a Carrier and FARP's. Once they land of the FARP though they just shut down and button up. Whats the best way to get them to wait a minute or so, take off and do this going back and forth?

Kite, it is actually quite easy to do what you want when you know how... And almost impossible when you don't! Setting And Saving ABRIS Routes In BS2 The ABRIS is able to save routes and other information to an internal hard disk, within the DCS simulator. This is lost when you exit each mission. However, there is one exception; when you have entered the simulator through the Mission Planner, the data is preserved and can then be saved within the .miz file. Once saved, you can return to the cockpit as many times as you like to fly the mission as normal with your saved ABRIS data. To plan routes and have them available for later use, you do the following: Open your mission in the mission planner/editor and load the simulator from there by selecting Flight > Prepare Mission from the drop down menu. Create, edit and save one or more routes in the ABRIS. Instruct the ABRIS to save all routes to its hard disk. Quit the mission preparation, automatically returning to the mission planner. Save the mission file within the mission planner. Optionally rename the mission file to zip and edit lua files manually (returning it to .miz afterwards). When returning to the cockpit, load one of the saved routes. The .miz file can be renamed to .zip and browsed, or opened using software. Within the file, you will find ABRIS data stored in the folder ABRIS\Database. You can open the 3 lua files and edit them. The files are: ROUTES.lua: stores routes that were saved within the ABRIS. NAVIGATION.lua: stores the 'objects' that the ABRIS displays, such as NDB beacons, airfields and no doubt many other things. ADDITIONAL.lua: doesn't seem to store a great deal. Perhaps this is where you could add in additional 'objects' that are relevant to a mission, perhaps a rendezvous point or something. Being able to edit the ROUTES.lua is something which I think could prove very useful. For example, this provides a much easier way of naming your waypoints compared to spinning and pushing the little ABRIS knob! I have a problem where in the mission planner, the menu itself is sometimes not visible until I have selected several objects and clicked the blank space above the map where I would expect to see the menu header. When saving a mission in the mission planner, the 'save' button may not always work so use 'File > Save As' to be sure you have saved your changes. Note that this process alters the .miz files, I recommend you copy the entire contents of the original missions folder under Program Files to your %userprofile%\Saved Games folder. One of the great improvements in BS2 is the use of the Saved Games folder I think. This youtube video helps but in my experience is not completely accurate: http://www.youtube.com/watch?v=HqdZ_mkrtmU To save routes in the ABRIS (step 2): From the menu page, click PLAN. From the plan page, click SELECT and choose SAVE. Name the file and save it. To save all routes in the ABRIS (step 3, shown at 3:38 to 3:58 in the video): From the menu page, click CTRL From the control page, click SETUP, choose DTB. Press SAVE, scroll down to the line with 'ROUTES' and check there is a number of routes shown. Press SAVE again. To load routes in the ABRIS (step 7): From the menu page, click PLAN. From the plan page, click SELECT and choose LOAD. Select the file and load it. From the plan page, click ACTIV. In my experience, contrary to the caption at the end of the video, this does not make the saved routes available in all missions. I also agree with previous posts that this will only work done through the mission planner.

Runway numbers are the first 2 digits of the runway heading. Runway 13 is a heading of 130 (or very close). The opposite end of runway 13 would be runway 31, or heading 310. 130 + 180 degrees = 310 This is also useful for when you need to abort approach and "go around". Slow turn to the heading opposite your approach to gain distance from the runway at an optimal heading to turn back onto approach when you're ready. (For training of course. Realistically you should contact ATC for a heading to re-enter your pattern, but if you're just practicing your approach alignment and touchdown process then the 180 concept works well.)

Another simple modification for DCS series sims - a replacement crater/scorched ground effect texture. Installation is easy, just place VORONKI.tga into your Temptextures folder. http://www.mediafire.com/download.php?kk2b1v4g1hsix1e

PLEASE relax. My profession is to educate young children, the mass majority of who have been ages 9 & 10. I estimate that I have taught a full year of education to somewhere between 250-300 10 year olds, and have worked with many other kids in educational or extra-curricular activities. You make three extremely sarcastic suggestions, and then tell everyone else they are acting like a 7 year old. People hear better when you speak to them, that is probably the biggest lesson I have learned in my 13 years of classroom education. I was frustrated, voiced my frustration, which led to many insults (some of which I insinuated and should not have), but it really isn't that a big of a deal. Relax. I disagree with not stating what the plane is. Many others do. Many do not and feel those who disagree are screaming out about undue entitlement. It is a 'wishlist', but anything that goes on 2 years obviously changes into something else, more of a rumor, to then fact type situation. That is why people keep coming back here to check, it is an important topic to them. It really did loose it's "wish list" state a long time ago in my view. Unfortunately, the makers of these games seem quite content in frustrating people by keeping their mouths closed. I disagree that it alienates more people to change plans than to not announce them, but that is okay, it is my view. Obviously you are frustrated here too. It really isn't worth it, and I regret getting as frustrated as I did. We'll know when we know, but personally I wish I felt more "cared about" by this company than I do. Do they owe it? No. That doesn't change the fact that is how I fell at present. I know it sounds silly, but yes, it would make a world of difference to me if I knew the next aircraft would be a hornet with carrier ops. It would be tremendous for me, for personal reasons, but can we please just stop with the flipping out and attacking people?

Говорили, про баг. Не успевают раскрыться, в "Инверти" поставь высоту 1200. Помогает.

Ничего, если я гугл процитирую (для солидности):

Can someone start a couple of post's please #1 Called "I know more than you" #2 Called "ED is against us because we want it now" or my favorite #3 "The whole world is against me because ED won't tell me what the new module is" Guy's and Gal's this is a WISH LIST not a why won't ED tell me list, grow up and stop acting like a petulant 7 year old who keeps on asking what his Christmas / Whatever Day present is. The "we want to know" question is as old as a worn out 45 vinyl record and yes I do remember those, and the answer will always be the same. (See my signature for the answer)

При большом зуме картинка двигается рывками, ибо обзор дискретный, что и проявляется на практике. Вообще сперва стоит вникнуть в вопрос, прежде чем на него отвечать.

We can keep wishing but ED wouldn't announce the next release for many reasons, none of which they would want to actually express to us. Some random examples: Current sales can drop off: People will stop buying whats currently out in anticipation of the new thing. Competition: They may not want to tip off the competition to come out with a half baked similar product. The specs they are a chang'n: Some companies have concurrent development so depending on what comes to fruition first will determine what the next module is. (Will the carrier ops be a working proof of concept before the two seater with ground radar proof of concept? Or shall we fall back on a third option?) Green light: Some combination of complications may lead ED to not be confident enough to confirm the features and they don't want to be called liars when a spec changes. ie. What desktop trainer contracts allow us to tie in a new module?

I am pretty stoked on this. I recently started playing X3TC for the 3rd time last week! If anyone is interested, these tutorial videos did wonders for me! http://forum.egosoft.com/viewtopic.php?t=297924

DCS: Flight Mechanic, where one must assemble the powerplant and other systems in an A-10? :)

And here i am thinking this is a "WISH LIST" post.............................................

Not spinning anything, I provided up to date releases of the public release of information. If you'd like to pretend that they're flying around saving our troops more power to you. Like I said before, I'm not trying to start a flame war just saying the documentaries are a good watch Whether you believe them or not. By your definition of IOC USAF FIGHTER UPGRADE PROGRAMS GROW AMID JSF DELAYS november 30, 2011 By: Keith Arscott For now, at least, the Joint Strike Fighter isn’t going anywhere. According to U.S. defense officials who have vowed to protect the program from looming defense cuts, there are no alternatives to the fifth generation fighter. These assurances do little to change the fact that the most expensive defense program in history is continuing to experience delays. Even the most stable of the three JSF variants – the Air Force’s F-35A – will see its initial operational capability (IOC) slip by another two years to sometime in 2020 "They're operational, however you might like to spin that " yup so are flying cars, not seeing them being used.

Yep, they're IOC. Initial operational capacity. They're operational, however you might like to spin that :) I wasn't talking about the A-10, but okay.

No easy way I'm afraid. You'll have to deactivate him a set time after he lands and shuts down and immediately spawn another heli in his place with a set of WPs back to carrier. Rinse & repeat for every time you want a shuttle. Alternatively dont have him land but just hover near pad for a set time then fly back to carrier and hover there as many times as you want.

Bob, Those parking revetments ate TOMCATZ' work, right? And hey, is that Mineralnye vody airport? Runway seems very wide allowing 3 Eagles in abreast TO formation. I wish for more wide runways in DCS/FC world, current ones seem a bit too narrow (40m wide on average).

nice sets there.

Win7 driver http://downloads.guru3d.com/AMD-Catalyst-12.1-Preview-Driver-32-64-bit-driver-download-2826.html WinXP driver http://www2.ati.com/drivers/hotfix/catalyst_12.1_preview/amd_catalyst_12.1_preview_windows_xp.exe AMD HD3D technology support enhancement · Enables support for AMD HD3D technology in conjunction with AMD CrossFireX configurations · Delivers a new Stereo 3D mode over HDMI 1.4a connections - 1080p at 30Hz is now enabled on supported displays. AMD Catalyst Control Center / Vision Engine Control Center enhancements – Application Profiles · AMD Catalyst 12.1 Preview driver enables users to create per application profiles to individually control 3D and CrossFireX settings for Direct3D applications · Please be sure to select the “Restore Factory Defaults” option under the Catalyst Control Center Preferences menu before using the new application profiles feature – this ensures there are no compatibility issues between previous drivers and the new AMD Catalyst 12.1 Preview driver with regards to application profiles AMD Catalyst Control Center / Vision Engine Control Center enhancements – Video UI improvements · AMD Catalyst 12.1 Preview driver includes user interface enhancements to simply adjustment of video color and video quality controls Performance highlights of the AMD Catalyst™ 12.1 Preview driver (in addition to the AMD Catalyst 11.11c performance driver) · Improves performance (10%) in Elder Scrolls: Skyrim when Multi-Sample Anti-Aliasing is enabled on the AMD Radeon™ HD 6900 Series for single GPU and AMD CrossFireX configurations

Возможно. :music_whistling: Мне показалось что его валят корабли. :doh: А корабли действительно наши. Я почему то всегда считал, раз объект на карте отмечен красным то это враг. :smilewink:

Tacview http://dl.dropbox.com/u/600721/Opfor3.acmi Track http://mediafire.com/?00awledsfh182p4 :smilewink:

В файле ...\Config\View\View.lua отредактировать строчки 50-51: DisableSnapViewsSaving = false UseDefaultSnapViews = false Запустить миссию,в кабине нажать и отпустить кнопки требуемого для изменения вида, например [Num0 - Num2], настроить камеру для нового вида и сохранить вид, нажав [RAlt - Num0]. Да, и в том же файлике надо увеличить отдаление: в строке 110 (для Миг-29) изменить значения ну скажем на такие CameraViewAngleLimits[PlaneIndex.iMiG_29] = {42.0, 160.0}