MIGHAIL

пожалуй это не минимум, всмысле не первое что должно было случиться, при таком повреждении(отрыв носовой части) колбасить должно очень, несмотря ан то что он похож на миг-15 становится

если не ошибаюсь то по логике они не только должны "выпускаться" на близких к критическим углам, но и убираться на скоростях "близким"(стремящимся к) маху 0.5-0.6, тоже и с ф-18 и с ф-15, у ф-18 3 положения авто, половина, и полностью, наверно у остальных тоже самое кстати немножко офтопика, западные и советские машины похожи не потому что кто то у кого то тырит, а по причине того что в разработке уже с 50ых годов всё активнее учавствует кибернетика, а ей какие параметры задашь то она и сконструирует, вне зависимости от того кто будет вводить данные, ну а конструкторы могут добавить некие собственные изюминки, не без помощи техже вычислительных машин да, у ф-18 закрылки убираются на 250кнотс

у мя попутный вопрос, есть ли перспектива отключения вертикального канала, ну чтобы хотябы приблизительно моделился выход на закритику, и не только на мигах и су а вобще, завроде оверлода во флаконе кнопочку ке и соответствующую пропись в луа не надо

стоит проверить подвески и загрузку топливом, если даёт крен только один самолёт, ещё можно проверить его настройки в осях

я извиняюсь, но скоростной напор не может меняться в зависимости от высоты, меняется плотность потока и соответственно давление в трубке, вот по этому давлению и определяется истинная скорость на уровне моря при стандартных погодных условиях, с высотой давление снижается, соответственно меньше частиц азота кислорода и прочей ерунды попадает в трубку но попадают они с одинаковой скоростью

а что если открыть сервак на своей машине с айпи внутренним каким нить 192.168 а после акулой к нему с тогоже айпи завёл всу оно загудело, а в это время в гс2 выруливаешь, эдакая шизофрения цифровая если не ед, то какие умельцы это дело какнить засинтезирують

в игре было в мануале чёта даже писали что мол такое то такое то кресло катапультируемое при опасных для самолёта ситуациях а по поводу срабатывания помимо воли пилота, был случай на юсовском авианосце каком то, у какойто машины замкнуло пуск ракеты, не помню уже каким образом, большой пожар был, ракета угодила кудысь в что то горебельное вобщем тушили долго вобще в первом фланкере было что то такое, и в кесмэй аирвариор тоже, вроде качественного скачка в симуляции, атмосферность какаято такая флайтмодэльная и обстановочная да и первые свга вроде как, 640х480 тогда было огого

интерестно кардачи ещё промышляют:)

но в перспективе, кояя тенденциозно намечается, возможен и союз вертосамовских республик с ка-50, су-27, ф-18, ах-64 и прочее и прочее летабельное :) разве не заманчиво:)?

"никогда" это такое некрасивое слово:)

на самолях такое вроде разрабатывалось и вроде как даже применялось на ранних су-27 и некоторых западных машинах, какбы катапультирование при опасных условиях, но вроде как прикрыли лавочку, и решение оставили за пилотом, возможно когда будет ну очень умная система автоматизации тогда это примут и пилоты и конструкторы

я тоже:) я про импульс лопасти, а по балки она треснула на изгибе конечно, частично от перегрузки, частично от собсно уже изменённого вектора после прехлёста, но кабина ближе к оси вращения, впринципе по физике, все детали от винта крупные и мелкие будут в области вращения это не плоскость а некий угол, ну и плюс минус неско градусов после раскола, хотя раскол я бы заменил на излом и изгиб, потому как ну не может быть в лопастях такой хрупкости и прочности чтобы после перехлёста уйти в сторону оси, это как с ядрёной силой, чтоб ядро атома расколупать нужна энэргия ну а после распада полученная энэргия по энтропии равна затраченой, так вот чтоб сломать лопасть нужно меньше энэргии нежели нужно для смещения вектора к оси вращения, но как заметил ранее перехлёст мог быть уже после некоего подобия клина тоесть на такой скорости вращения чтобы и хватило на смещение к центру, тоесть к кабине, но вратли, скорее нет чем да, но это всё физика, а жизнь такая штука, что в ней иногда таже самая физика не то чтобы не работает, а часть данных задачи остаётся сокрытой, как правило такое явление называется чудо, до тех пор пока не находится то скрытое условие в дано

о, яж так стехи пешу:)

майкр софт, такой жук, шо он может сёдни распустить а завтра спустить, ну всмысле не весь капитал там или воду в унитазе или ещё чего, а, вспомнил слово, собрать всмысле, то такие товарищи, интерестно вот куда разработчики jane's simulations распустились таких бы дел могли сейчас наворотить

не, ну если договорённость може вместе сделают, или слияние фирм ваще, будет у нас летающая ось и стекольчатый шмэл

у меня был один друг детства он в школе увлекался авиацией, так он рисовал чудесные картины с парашютиками для самолёта во время сваливания на бездвигательи, вроде такое подспорье, для замедления падения в сваливании, вот если бы у вертолётов чудесным образом как у трансформера крылушки какие образовывались то и перехлёст не беда интерестно сколько бы тонн весил парашют для ка-50 и сколько бы он занимал объёму в наисложенейшем виде, в вакуум упаковке, так сказать

согласный, но если бы сделали стоп редуктора, то я бы сегодня не посадил бы ка-50 увидев аналогичный трк, собсно в котором и сажал, но всё равно лучше бы было как в реале в этом смысле

@Dr.lex балку рубануло по той же причине почему вода камень точит, но не в пословице а водноалмазной струёй режет практически всё, скорость там крайнебольшущая и к этой скорости масса лезвия лопости даёт тот импульс который и срубил балку, но где балка а где пилот

в разрезе это будет видимо угол с медианой в плоскости винта и с вершиной на изломе, в сторону оси наверное не полетит ничего, что бы что то туда полетело, эти самые композиты должны быть чрезвычайно хрупкими и чрезмерно прочными, чтобы на изломе преодолеть центробежный вектор, другое дело если перехлёст был на клине, и даже в этом случае ну не должна лопасть обладать такой ломкостью, изгиб там должен смягчить это дело, излом всмысле

тем более

вроде было видео с перехлёстом

при разломе любой из осколков будет иметь вектор от оси ну очень не слабый, а если учесть ещё что метал там использоватся должен не хрупкий, то излом будет происходить без особой осколочности, в ех-101 вообще лопасти бумажные с тонким титановым покрытием, в ка-50 повидимому некий особый вид сплава возможно спай волокнами, гибкость с минимальной ломкостью(хрупкостью) это очень важное сочетание, хрупкая сталь это одно попадание = трещина = капец ну или почти

да, и силы куролесии, кaлиострии, ну вобщем

это плюкане, за спичкой вернулись

-карлсон ты чего ротором шумишь? -не поверишь, малышь, печенье закончилось