MIGHAIL

пасиба, ничего не понял, но примерно представил как это должно выглядеть, сейчас гляну, я так понял там надо найти "добавить" это ключевое слово:) ан нет, ключевое слово "модификаторы" прозявил его в меню настроек, спасибо:)

терь тоже что и в ломаке, \bin\x86\stable\ тоесть между bin i stable появилась папка x86, а вместо dcs.exe - simulator.exe

клёво, а как это сделать? ["modifiers"] = { ["RWin"] = "RWin", ["RAlt"] = "RAlt", ["RShift"] = "RShift", ["LWin"] = "LWin", ["LShift"] = "LShift", ["RCtrl"] = "RCtrl", ["LCtrl"] = "LCtrl", ["LAlt"] = "LAlt", }, -- end of ["modifiers"] это я нашёл в настройках клавы, тоесть если это перенести в мыша и в джой и заменить там соответствующие значения, получится? а то мысль была, а продлить её както не сложилось:) а ещё вот вопрос, что это за самолёт такой дефоулт? я его не настраивал а там появился профайл с моим джоем ну и мышки и клавы тоже в соответствующих директроиях у меня как раз была идея какбы так прописать глобально для всех летючек сразу ну а после добавить всякие спецификации как всегда было, шифтэл там для су25 или ещё какой альтге для су33 ну итд, просто у меня так удобно две кнопочки над колёсиком которое движки раскручивает, а так бы левую нажал и левый движок, правую - правый - красота, хоть не пользуюсь разнотягом, ещё не доводилось, но возможность будет, а вось пригодится быренько скольжение усугубить или ещё какой пердиманокль совершить

это хорошо, а "неизвестной" стороны не появилось?

в ка-50 музон прикольный:)

здравствуйте ветераны пиксельных баталий и создатели таковых, создавая миссии, очень недостаёт некой забытой фишки всё тогоже первого фланкера, а именно возможности создавать действующие и статические единицы и группы с неизвестной принадлежностью, также как возможность выбора любого типа ла для любой стороны, возможно ли вернуть былой аполитизьм? ну хотябы в опциональном варианте думаю не секрет например что на вооружении штатов например присутствует эскадрилия "агрессор", состоящая из миг-21ых, ну это как пример, а в перспективе, ведь вполне возможны случаи с некими инцедентами, завроде случая с миг-25ым, мало ли, кто мираж угонит кто ещё какой мессер, да и в случае с неизвестной стороной, когда угоньщики вообще будут не рекогностицируемы, знаете какие умельцы есть?! радар переберут и будет он светить не "жуком" а каким "белл-телефоном" или другой какой инженерной системой спасибо

afaik this project was born as absolutly free, is software, not hardware product, and it generate mission on the virtual map in flanker 1.0-1.5, was epic simulator game, in period when is was only 2-3 or around simulators was made as really art, flanker 1.0 project was one of them

http://tinyurl.com/3ak2vjj а тут мы сушками балуемся:) 　 　 и трака - задел кента, а он игнорирует wbw.trk

пасиба:)

спасибо, но если его отключить вообще, он не будет перекладывать управление с моего твиста на своё усмотрение? как я понял это до 250+- км/4 упустил слово "угловая" слона не приметил вобщем:) всё равно не совсем ясно, есть ли возможность вообще исключить вмешательство любой коррекции? до меня начинает доходить, тоесть при любых разворотах, практически, коррекция канала направления отключается(не вмешивается)

спасибо, остаётся только не решённым пояснение Yo-Yo "4. Если есть желание повыделываться, включите директорный режим, хотя бы по Н, потому как предугадать, что отмочит педалями АП - дело гиблое. " тоест ' вмешивается ли автопилот при отключении канала(ов), в мануале сказано что демпфирование остаётся при директорном режиме тоесть что именно имел в виду Yo-Yo, говоря про "коленца автопилота", насколько я понимаю при отключеных каналах, если при включенных то боле менее понятно, хотя опятьже не ясно каким образом один канал поставить директорным а остальные нет меня вобщем то поначалу интересует только маневрирование и все ньюансы, так как система вооружений дело второе и всяко без достаточно хорошего ощущения самой машины не до стреляний

только пугать меня не нужно, я не собираюсь подстраиваться под легкочитаемость и формальный тон, если вас что то не устраивает, на столько что вы готовы перекрыть доступ к форуму, то так и поступайте, я уже неоднократно и не только здесь высказывался по поводу моего изложения текста, я прекрасно обойдусь без этого форума также как обхожусь без другого, думаю многие знают о чём я, здесь много интерестного, но это не стоит того чтобы подстраиваться под чьито капризы 　 　 по поводу рикошета, если моделируется рикошет под 45 градусов и как заметили в виду не ровности самой воды, то это справедливо будет при наличии самой неровности, и всяко без искр искристость воды видимо тоже из балистических таблиц

ок, не подумамши, но не в виде искр, верно?

да и летабельные эти ссд, читал люди жаловались что совсем не долго живут, видимо стоит подождать, хотя конечно заманчиво хотябы 128гб поставить и то радость, но не с сегодняшним качеством ссд, или я что то не знаю и уже появились живучие, дорогие наверное

причём тут бомбы и камушки? не будет при 45 градусах ничего от воды отскакивать разве что не контактные взрыватели у снарядов и все оф человек объяснил, что под углом 45*, вы ему про камушки, топмачтовое бомбометание, и про 100% при 20*, мне оно вообще по барабану какие там эффекты с водой, но если людям это важно и они это замечают, зачем аргументировать другими синтенциями совершеннмо? странно както и наверное если это сопровождается искрами на воде то может быть действительно такой рекошет отключить? также впрочем как и искры от земли, это действительно странно выглядит для такого симулятора и для 2010ого года в частности другое дело если балистика на данный момент просчитывается для всех предметов одинаково и касательно всех поверхностей, с точки зрения логики это очень можно понять, но не с точки зрения реализации, искорки от танков это замечательно, танки это вообще магниевые хлопушки если бронебойнозажигательным зарядить они так красиво феерверкают

если лень летать то да, если лень читать то нет:) а вообще, да, полезная иногда вещь, но я так и не нашёл разницы включено директорное или нет просто маркеры появляются а при триммировании они выставляются по выбраным каналам, но если отключить автопилот по всем каналам, каким образом будет автопилот вмешиваться? тоесть демпфирование(автопилотом) происходит и при включеных и при отключенных каналах автопилота? но директорное слушает только рош и рппу? а не директорное смещает к маршруту или ещё что то? про отключенные каналы тангажа крена и рыскания сказано только как об аварийном отключении, а о том что ап что то накосячит по своему ничего не сказано, и я не уверен, помоему при отключеных каналах нельзя триммировать, или я недостаточно долго кнопку выжимал покамисть я понимаю так при отключеных каналах автопилота, автопилот не вмешивается, но и нет возможности затримировать при включеных каналах автопилот вмешивается таким образом, что при дирректорном управлении остаётся только корректировка демпфированием, а при маршрутном или ещё каком добавляются прочие нюансы как то смещение по маршруту или ещё что то и ещё вопрос, есть ли такая задумка, как снимать с триммеров более плавно, впринципе снимать с них можно и после посадки или пошагово, но иногда хочется разгрузить по центру и если это сделать не аккуратно, тоесть на скорости допустим то идёт на петлю с раскруткой винтов и здравствуй земля не помню кстати как было в предидущей реализации, там ,,, а вспомнил там после тримирования уходил по рппу, так как сейчас конечно лучше, да и не принципиально, это центрирование плавное, можно пошагово конечно сместить триммер но вот с той штукой не понятно, всмысле с автопилотом как понят 'что стоит включать хотябы директорное управление по направлению, иначе автопилот может самовольничать, и правильно ли я понял что это только в случае со включенным каналом если так то, как отдельно включить канал направления на директорном а остальные - нет? ерунда получается, значит всётаки с выключенными каналами автопилот может вмешиваться в управление? просто я не вижу вообще никакой возможности включить допустим три канала но направление по директорному а остальные по маршруту допустим и высоте можно директорное только по направлению но тогда остальные будут отключены вовсе можно как то это дело уточнить? по прочтении кажется что понял а когда летаешь - не совсем ещё вариант, возможно Yo-Yo говорил как раз о триммировании при дирректорном режиме н канала, тоесть, чтобы автопилот не вмешивался нужно допустим поставить триммер на пол левой ноги и будешь знать что автопилот не переиграет это дело, тогда конценсус, но всё равно я не уверен, почему и не особо люблю мануалы, там где управление простое они в любом случае косметическое добавление с последующим разъяснением теории того что стало практикой, а там где появляются сложности, много ньюансов и всё равно либо самому либо чтобы кто то объяснил

это я понимаю, я даже понимаю почему они такой вид имеют, я не понимаю почему при соосной схеме этот вид не компенсируется после 270-290км/ч, почему летишь себе летишь вдруг на соосной схеме один винт кособочит, а если не трогать джой то кособочит машину, я конечно почетаю "тут" но всёже если схема соосная то каким же это невероятным образом разнонаправленные винты при установившейся скорости, оборотах, шаге винта и вобщем то уже какбы так в устоявшемся гироскопе, так как никаих смещений не происходит кроме шарика, почему с каких то скоростей соосная схема не компенсируется другдружными винтами, это ужасно почитал "Это вполне реальный эффект, являющийся одним из главных недостатков соосной схемы. Причина - в разности скоростей обтекания (и, следовательно, подъемной силы) лопастей, движущихся вдоль и против направления движения." напомнило мультик мартынко, "это вполне научное явление - с рогами, нужно съесть два куска мыла и на снимок", только вот и тот и другой винт ,,, ааа я не подумал, всё, терь понял, изза того что в другую сторону крутит и отклоняется в другую, а то про другдружную коррекцию по крутящему моменту подумал, а по поводу того что они при этом же ещё и отклоняются в разные стороны, вот где собака порылась, вот как однобоко мой мозг с годами работает, ага, тоесть если у апачей он в одну сторону а у милей в другую то у камовых в обе вот оно, эврика, а меня заклинило что они разновращающиеся значит все эффекты другдруга должны гасить и всё тут и баста "Если есть желание повыделываться, включите директорный режим, хотя бы по Н, потому как предугадать, что отмочит педалями АП - дело гиблое." а вот это насторожило, это как это отмочит ап если директорное по н как раз отключено, тоесть этот мерзкий сволоч "ап" всё равно корректирует чтоли? тоесть я отключаю канал н а ап его включает? и главное дело, сколько раз замечаешь что все глупости от того что кажется что всё знаешь, и всё равно иногда так кажется:) вопрос про директорное управление снят, не люблю мануалы пока всё не истыкаю, но увлёкся, и похоже это не тот случай, всмысле тыкания:)

мне всё вот попадается эта статья на глаза, почему никто не исправит, возможно человек ошибся, возможно опечатка, почему не объяснить, ведь есть же и покомпетентнее и пограмматнее и менее флудливые нежели я, ладно, это не упрёк, странно просто, в любом случае я так скажу нужно из любого вида транспорта высунуть в окно руку максимально её расслабить ровно настолько чтобы ладонь была паралельно земле повернуть ладонь таким образом чтобы она легла по потоку, и сама держалась в воздухе ну или почти сама и поповорачивать её, вот на тех скоростях когда незначительное отклонение ладони развернёт её перпендикулярно земле и будет началом кобры, завершающим этапом представить что автомобиль автобус или нечто другое резко затормозило, ну допустим об чейто запорожец жигуль там бэнтли всякие другие автомобили, что и происходит когда любая плоскость резко выходит на большие углы аттаки 35-140 градусов. угол атаки это угол плоскости относительно встречного потока вот когда автомобиль остановился и встречный поток резко ослаб ладонь с лёгкостью поворачивается обратно к земле а иначе совершает чарку фролова, если представить что кисть вдруг стала не кисть а свободновращающаяся ось, что и происходит при изменяемом векторе тяги, точнее при наличии двигателей с изменяемым вектором тяги так вот, в игре кобра пугачёва не моделируется, кроме как через нажатие волшебной кнопки и взятием ручки на себя на приборной скорости 500+- км/ч тоесть поведение самолёта моделируется но именно то каким образом и почему самолёт себя так ведёт - нет в реальных самолётах для совершения кобры пугачёва отключается автокорректировка по тангажу, тоесть по движению планера вокруг поперечной оси - вверх, вниз, данная корректировка нужна как раз для того чтобы не происходило таких телодвижений как происходит во время кобры, и для того чтобы управлять самолётом (очень не устойчивым) было комфортнее, без неё(корректировки) кроме как нежелательные кобры появляются вибрации по большим и малым амплитудам, да так что с непривычки и если не подготовлен и вообще не суров как индеец апаче, можно вместе с этими амплитудами, при соответствующей склонности также сходить и по большому и по малому(это гипербола) но опытные лётчики при достаточно хорошей физической и лётной подготовках, вполне могут на короткое время отключить коррекцию по каналу тангажа и придать достаточный тангажный момент для того чтобы совершить динамическое торможение именно таким вот чудесным образом, подобно ладошке на ветру повернуть 25 тонн, ну и самому в них повернуться вот как сделать кобру пугачёва, тоесть начать можно с аэродинамической трубы в виде встречного потока воздуха при езде на автомобиле, и вобще можно так многое почерпнуть с этим самым потоком, например как работают закрылки и(или) элероны (флапероны), опустив(подняв) мизинец, если конечно ладонь направлена вниз, так можно изменять поляру "крыла", подымая и опуская все пальцы, ну а средний оставить в качестве лонжеронов и прочих там других балок, не помню как они называются а вы сразу, "учить русский язык" и прочие издевательства

ну, думать это вобще не про меня, но в любом случае неделя это минимум, только на прекращение матюков по поводу джоя и его мамы, возможно и не только мамы, учитывая что один джой уже 11 лет скоро,а возможно уже 11, я точно уже не помню, скорее всего периучиваться начинал бы всё больше через акулу и мсфс там где вертолётские миссии, так как вертолёты самое редкоиспользуемое ну и меньше на нервы будет перестройка мозга действовать, потихоньку после ил2, ну а там уже и свистящие вобщем по теме. я так скажу, кто хочет абсолютного реализьму, то для симуляторов первой и второй мировых маленько мягкий форс фид бяк, можно с педальками, для вертолётов также, для современных либо тоже маленько мягкий но прецижин про или тензо, но если исходя из лёгкости бытия то один тензо на всё и вся помоему себя оправдает вполне,даже на всяких там нюпорах фокерах и прочих альбатросах

это уже если потом, а пока осваиваешь триммер только вносит лишние данные в пзу:) кстати да(по поводу кривых), я хоть и не реальный, но реально ступил:) наверное потому что ну совсем редко на ка-50 летаю изменил кривые, какбудто вобще ничего не изменилось:)

у меня попутный вопрос - я вот отключаю три канала, синие кнопочки к, н и т но когда полетаю и смотрю потом какой я красавчик, у меня нижний винт с правой строны прямо чуть ли не вылазит в сторону верхнего винта, у меня даже была безумная идея какнить ош менять только на верхнем винте, или обороты нижнему увеличить или я не знаю вобщем, почему такое происходит, возможно мне даже должно быть стыдно, что задаю такой вопрос после стольких часов виртуалочасов кстати ф-16 настолько динамически неустойчив что только за счёт этой неустойчивости он является истребителем, а статически он гиперустойчив, к слову, в литературе это называется релаксированной статической устойчивостью, такчто исключений не два а как минимум несколько, так как любой статически неустойчивый аппарат будет неустойчив и динамически, а вот неустойчивый динамически может быть не просто устойчив статически но устойчив сверхмеры, да так что без автокоррекции на больших углах будет обеспеченна раскачка, так же как ассиметричный срыв на плоскости у статически не устойчивых или выход на закритику в случае кобры пугачёва, у ф-14 динамическое торможение выводит на угол атаки 40 к примеру, у миг-29 90 у су-27 - 120 　 　 и всёже любопытно, какую мне капу нажать чтоб нижний вентилятор так не кособочило у меня и перехлёст изза этого не раз был может я не произвольно твист выворачиваю и креном компенсирую, какбы по привычке с низких скоростей, по инерции всмысле по поводу кобры вспомнил, как то на взлёте у фантома отказала система коррекции так он кобру сделал прямо на взлёте градусов 100, только пилоты катапультировались, кобру не засчитали

я как пиксельный летяга с агроменным стажем - всё глазами - и скорость и высота, но сам факт наличия таких мелочей дюже приятен, тем более что даже такому ахломону как я, иногда могут пригодиться такие мелочи, например при нулевой видимости, и здесь и в майкрософтовском, там есть замечательная миссия посадка ф-18 на палубу с отрубленной навигацией, но там она просто не моделируется(в модэли ф-18.), а миссию какбы подогнали, так там вроде ведущий прямо до полосы, всмысле до авионосца ведёт в сплошной облачности, и сам авионосец виден уже перед самим касанием, ну почти - может пару миль в ил2 в следующем патче можно будет курс руками выставлять, тоже вроде как и не нужно а приятно

мне интерестно сколько всреднем идёт на переучивание, я так думаю мнеб понадобился месяц если не очень плотно летать, если по неско часов каждый день то неделя наверно, и то это только для боле менее адоптации, а так чтобы полностью переучиться то больше наверно

да я понял, потому и заметил про триммирование и кукурузники, там и триммеров нет и отклик лишний не помешает поначалу, тоесть возможно легче учиться вобще на фидбяковых, по началу, но лучше всёже начинать с тензо на всём просто чтоб исключить лишний поток информации в мозг и не привыкать к обработке лишней информации, такчто возможно если даже начинать и начинать с какого нить лёгкомоторного симулятора то всё равно наверное лучше тензо, тем более триммера это такое дело, что наверное ими лучше начинать пользоваться когда уже и без них всё получается, но это чисто субъективно, в жизни без них точно никуда, или с кугуаром какимнить или с обратной связью про 5г ирония была:)

я их тоже в своё время переломал нет счёту, пока сайдвайндер прецыжин про не подарил друг детства, так ему уже 10+ лет, на нём нагрузок особых нет точность потрясающая и в сумме эти два компанента дают неубиваемость, мозг привыкает и уже не сломаешь, но если бы были пара тройка сотен баксов лишних я бы купил х-65ф, его вобще двигать не нужно, нагрузку настроил по осям все дела и рыскание и крен и тангаж в одном неподвижном джое, теоретически вообще неломаем