Lordfacker84

Inutile che vi lamentiate ....l'early access è così....come si diceva , loro hanno messo le cose in chiaro subito....Non siete d'accordo? aspettate la Relase! Fine della storia....io aspetto anni prima di prendere i moduli proprio per questo.... e mi lamento solo quando trovo bug nelle versioni finali...che per altro non sempre sono così finali....Volete giochicchiare prima della relase perchè come i bambini nn siete capaci di aspettare? Bene beccatevi i bug....e segnalateli pure sul forum! La ed vuole proprio questo ....beta tester gratis... e fanno bene così....anzi vi ringrazio perchè grazie a voi poi io mi prendo il gioco in relase e spesso a meta' prezzo......probabilmente sono il peggior cliente della ed

Piu' comprate Early . più foraggiate lentezza....sapevatelo!!:lol::pilotfly:

Ah chiaro....stupido io a chiederlo! allora l'offertissima manco la guardo

ma il preorder si riferisce al solito early access? o è un preorder della versione definitiva?

In effetti è la soluzione migliore ....il mio errore stava proprio nel non deciso e non graduale aumento di potenza della manetta...di fatto , o aumentavo troppo violentemente oppure ero troppo poco deciso dando di fatto un senso di incontrollabilità al velivolo....a quanto pare la gestione del motore nello spitfire è la cosa in assoluto più importante....Possiedo la pedaliera da poco (prima utilizzavo solo le 2 linguette timone sotto la mia manetta della thrustmaster). Allora mi veniva più facile "spedalare" rapidamente anche senza un'accurata gestione della potenza....nel passare alla pedaliera tutto è cambiato in peggio ....ma è solo questione di abitudine in effetti...e di tecnica. Ora con la pedaliera anche l'atterraggio mi risulta diverso...non ho piu' bisogno di atterrare con i freni preimpostati a 4 come prima

Avrebbe più senso in effetti...perchè a meno di non fornire notevoli migliorie non ne varrebbe assolutamente la pena

Io con il 109 mi trovo abbastanza a mio agio....sicuramente molto meglio rispetto allo spit...ma lo trovo meglio anche del p51 per i motivi che avevo elencato sopra...certo ci vuole un'attimo di accortezza pero' non lo vedo così arrogante come lo spitfire

Passo dell'elica impostato a quanto? di solito metto al massimo ma nn so se sia corretto

In realtà con il p51 mi risulta molto più facile decollare rispetto allo spitfire...anche perchè con il ruotino di coda sterzante la tenuta di strada risulta piu' agile da gestire ...anche senza partenza in frenata...il problema sorge invece sullo spitfire che anche con la partenza in frenata risulta essere molto sensibile...ho notato che se si esagera con la potenza è un attimo ritrovarsi a bordo pista ...e se la pista è stretta ci si ritrova ribaltati....anche la correzione con i freni è controproducente in quanto poi comincia a sbandare come una barca in maniera incontrollabile tanto da obbligare a ridurre a zero la manetta e fermarsi. Alla fine dopo innumerevoli tentativi ho notato che il modo migliore o "meno peggiore" per andare diritti è aumentare dolcemente la manetta fino ai 30 rpm senza andare oltre....e cmq tenerlo è parecchio difficile

infatti...mi pare un lavoro veramente improbabile...e cmq vista così non so come facciano a venderla come modulo separato...non è che ci sia questa gran differenza con l'orginale

infatti a me sembrano le solite action figures statiche

questa sarebbe la versione a pagamento?

Io per ora il Mustang l'ho usato poco....si pilota benissimo ma in fase di dogfight mi sembra troppo "goffo" e faccio molta fatica

spero anche aggiungano qualche elemento coreografico tipo i famosi ju 88 governati dalla IA ....giusto per arricchire un attimo il traffico aereo

Si anche quello ha problemi simili ma sara' per il freno differenziale meglio gestibile non ho gli stessi problemi che ho con lo Spit. Lo spitfire basta un niente per uscire di pista ....se la pista è larga non ci sono problemi ma se la pista è stretta ci si ribalta

AHhhhhhh si si intendevo lo spitfire quando ho scritto Spit per abbreviare.....è l'unico che secondo me ha un'eccessiva sensibilità sul timone.....di fatto tutti gli altri non hanno questo problema....tanto da rendere più difficile il decollo dell'atterraggio

scusami ma nn capisco cosa sia l'AM.......perdona la mia ignoranza.....il meteo lo metto a caso....a volte sereno, a volte ventoso, a volte nuvoloso ma nn uso il dinamico

per me lo sara' di sicuro

ahahahahahahahah in effetti è vero ....ma io intendevo i video di quello vero....pero' effettivamente il pedale della thrustmaster tfrp non è che spicchi per funzionalita' neh

si si per dritto intendo senza alcun scostamento....per intenderci su piste larghe non ci sono problemi....ma quando la pista è stretta allora sorgono disagi

Qualcuno riesce ad andare diritto in fase di decollo con lo Spit? Sebbene il decollo mi riesca abbastanza agilmente mi risulta impossibile mantenere una linea retta in fase di decollo....Qualcuno ha provato a decollare tramite la quick mission in Nevada? La pista e' molto stretta ci vuole davvero poco ad uscire di pista e ribaltarsi. Ho guardato parecchi video di veri spitfire in fase di decollo e non mi pare che per decollare effettuino continui balletti sulla pedaliera

Bellissimo nn vedo l'ora

Ah questo poco ma sicuro....è una prassi che eseguo sempre quando qualcosa nn mi piace....ma nn sembra funzionare molto. in questo caso..evidentemente le genti preferiscono il solito spit

si infatti... ma io nn discutevo della responsabilità della ED....discutevo del fatto che nn ci fosse bisogno di un'altra campagna spitfire

Masssi non si discute la provenienza delle campagne ma l'esigenza di produrle sempre relative allo spitfire.....poi se le fa tizio o caio che ce importa....ma di tutte ste terze parti manco uno che volesse fare una campagna me 109??