prok

Вот с этим согласен. Проекция ИЛС действительно настроена как-то не так. Мне кажется его положение явно занижено.

Ага, да, не наблюдается :D:doh:

Никто не пойдет на это по одной простой причине, это неправильно. Кто-то может себе позволить летать и с углом в 180 градусов без искажений. Используя при этом 3 монитора по 60 градусов на каждый, получая при этом размеры реального мира (если мониторы по 37 дюймов)

Эта проблема свойственна всем 3d играм без исключения. искажения становятся особенно заметны при повышении угла обзора выше 90 градусов. А в принципе их возникновение начинается при углах обзора выше 30 градусов. Таким образом, чтобы их не было, мы должны летать с углами обзора не более 30 градусов, конечно же так летать будет нереально для многих.

Я успокоюсь когда ты выучишь предмет достаточно хорошо, чтобы твои доказательства обрели какую-то логику. А единицы измерения были не из порнофильмов, а из математики. Пока что ты везде суешь свои кривые настройки видов и пытаешься доказать что вот так оно все у всех... Не имея при этом ни одной реальной честной фотографии кокпита с РЕАЛЬНЫМИ замерами и известными углами обзора.

Да, тяжело наверное 2 года так упрямо гнуть свою линию, за эти 2 года ты бы мог наверное преуспеть в 3ds max, узнать что такое перспективная проекция, угол обзора, оптические искажения. И хотя бы понять отличия абсолютного зуммирования от смещения камеры по оси Z. Видно что ты не можешь ответить даже на элементарный вопрос, одинаков ли угол обзора в кокпите и снаружи.

Вообще проблемы не вижу:

Пора наверное FAQ делать по оптическим искажениям :)

Ну так это "заход на посадку с прямой", от КТА в расчетную точку на посадочный курс. Не понимаю чем я не угодил товарищу ДЭМ.

Откуда такая уверенность? Ты же не был во всех частях и не можешь знать их кухню изнутри. Я как-бы тоже не буду распространяться об этом, мне никто такого права не давал. Я говорю про заход с прямой, показываю схему захода с прямой. Если я не правильно понял василия, звиняйте.

Ну так, заход с прямой, это ж классика ;) Еще удобно считать удаление/азимут по карте ф10, когда можно делать это от центра полосы, а не искать посадочный, который всегда по-разному расположен.

Это уже походу зависит от конкретной летной части. Я знаю что в одних частях некоторые доклады обязательны, в других они не обязательны. Форма докладов тоже разная. Где-то надо полностью говорить фразу по инструкции, а где-то сокращают до 1 слова.

Спасибо за помощь. А то принцип знаю, а терминология хромает. Не важно маяк это или не маяк, у военных пилотов в сленге эта точка называятся "МАЯК". И в полетах они используют этот термин, например "такой-то, над маяком", что означает то что он над КТА, а это значит что проходит географический центр полосы. Это не догадки, к счастью имел честь общатсья с реальными пилотами.

так было раньше в старину :D С бумажным вариантом пропадают некоторые ништяки, такие как GPS В DCS тоже сумбурно реализована данная фича, отметку ставить можно, но при этом в реалтайме нельзя наблюдать свое место положения. Ну и реализовать удобство управления планшетом если он на экране, врядли возможно. Все ограничится позможностью переворачивать странички.

Ну это да. Правда если делать полноценный планшет, так чтобы и картинку умел увеличивать и другие фичи вытворял... ну впрочем ладно, все равно этого не будет.

Реальные планшеты уже не рулят? ;) С них можно делать все тоже самое, да еще и фильмы смотреть, пока летишь, иногда полезно.

Потому что скорость ведущего должна быть ниже крейсерской, иначе ведомому приходится все время форсажить, чтобы догнать ведущего. Ставь обороты не выше 90 если ты ведущий и все будет ок.

Вот именно.

Да, может быть и так. Повторюсь, меня смущает что эта опорная точка соответствует не КТА а посадочному. При этом возможность врубиться на КТА - есть. Это первая точка маршрута. Или нулевая на f-15.

Всегда был уверен в этом, раз имеет место боевая авиация на конкретно взятом аэродроме, значит есть все средства использовать маяк, который располагается либо вблизи стартового командного пункта если это мобильные средста управления полетами, либо командно-диспетчерского пункта, если это оборудованный стационарный аэродром. Впрочем и то и другое будет располагаться вблизи географического центра аэродрома. Как-то так.

Ну так вот не соответствует координата этой КТА, хотя должна. Когда включен маршрут и первая точка (нулевая на f15), тогда эта точка соответствует КТА. А когда врубаешь режим без задачи, стрелка азимута почему-то показывает на посадочный.

Ну, на всех базах, представленных в DCS, в идеале должен быть.

А мне показалось что просто ограничивает ее перемещение, при этом самолет вообще не триммируется. По крайней мере у меня так. Может быть это как-то связано с наличием обратной связи?

Сделайте пожалуйста в режиме полета без задания чтобы стрелка азимута показывала на маяк аэродрома приписки. Сейчас сделано так, что в этом режиме ПНП показывает на дальний посадки, а в реале должен показывать прямо на маяк, который находится в середине аэродрома.

Да, действительно, сам принцип его работы видимо сильно изменился, по этому сразу и не понял, что он работает.