Logan54

Ну так то Хьюи и правда может много чего нести при желании)

BMG .50 это снайперка?

Вообще я имел в виду полет с места Петровича без перехвата управления ИИ. Просто держать педалями и одновременно стрелять ПТУРами, это дополнительная нагрузка по считыванию информации об угловом положении ПН относительно продольной оси. Можно идеально затриммироваться и держать педали в режиме прицеливания через ПН 15-20 секунд. Но это прям нужно концентрироваться на этом. Попытки облегчить прицеливание с помощью режима Маршрут не увенчались успехом. ИИ скидывает любой из подрежимов автопилота при занятии места оператора, будь то стабилизация высоты/скорости или сам "маршрут". Возможно, это нужно 1% игроков включая меня, но это кмк улучшит геймплей одиночек. Можно будет без Петровича искать самому цели и самому стрелять. Это не сделает мультикрю, но добавит реалистичность в поиске и работе по целям) Итого предложение: летел игрок с командирской кабины, включил режим маршрут (предварительно установив ЗК), пересел на место оператора и осуществил поиск. Желательно конечно с возможностью подруливать РУ и педалями. Аналогично, при занятии места командира и возврате на место оператора происходит сброс изделия в первое положение галетника. При этом все остальные переключатели такие как Набл. остаются в том положении, в котором их оставил пользователь.

Все верно, я про сброс задачи автопилота при смене мест одним игроком.

Сброс текущего режима автопилота так же проявляется при смене мест в оффлайне. Это бы тоже как то исправить.

Thank u for your work! Skins looks great! Wish ED add them to ingame skins)

не ну это перебор уже) я пожалуй воздержусь от продолжения дискуссии))

С одной стороны, это облегчение, поскольку ты практически не прилагаешь усилий при перемещении педалей) я летаю на жесткой пружине без демпфера и летаю с постоянным надавливанием, это не так удобно из за того, что нельзя просто взять и снять ноги с педалей, но это более реалистично с точки зрения моторики на переходных режимах и на режимах взлет-посадка. Я чувствую что даю правую педаль на посадке все сильнее к моменту приземления и ослабляю правую ногу в разгоне. Я чувствую что педали нейтрально на скорости 150, и кайфую от этого) Как то снимал пружину, и это были худшие ощущения от полета) Так что, имхо это не совсем то) Но каждому свое, кому то это доставляет)

Обратил внимание на работу ЕД в области изменения пылевого облака от НВ вертолетов. Сразу бросилось в глаза отсутствие восходящих потоков, которые были ранее. Будут ли они добавлены, или же будет просто песочный туманчик?

Там на самом деле все не так сложно как кажется) При использовании канала "направление" идет постоянное согласование курса за счет того что летчик держит ноги на педалях, тем самым зажимая микровыключатели (МВ) они же надпедальники. В этом случае канал направления становится неактивным и дает летчику полный контроль над каналом. В случае если летчик убирает ноги с педалей, канал включается и пытается удерживать курс который был до отпускания педалей. Если задача приблизиться к +/- реальному выполнению полета и у ваших педалей нет надпедальников, то существуют 2 кнопки для их имитации, Y-имитирует нажатие МВ пока нажата кнопка (нужно зажать и держать в разворотах) и U-активация логики МВ по принципу вкл/выкл. Изначально была только Y, но по просьбам трудящихся добавили U, так как она удобнее. Если рассматривать поведение без канала направления и с включенным каналом (с нажатыми МВ), то разницы нет, и многие летают без канала направления, чтобы не париться, лично я летаю с 3мя каналами и кнопкой U, нажимаю во время взлета/посадки/виражей, и повторно нажимаю в горизонтальном полете, но в целом если это неудобно, то можете просто не включать канал. Сигнализатором активных МВ служит бленкер возле кнопки включения канала, если он показывает 0, значит канал в данный момент времени не активен, если отклонен, значит активен. Кнопка-табло "маршрут" служит для выдерживания курса по задатчику курса (ЗК) с левой стороны пульта автопилота. Предварительно до включения режима маршрут необходимо выставить на ЗК текущий курс, далее нажать "маршрут" и далее, изменять курс только с помощью ЗК. Этот режим повышает точность выдерживания курса, и используется при длительном полете в одном направлении и над безориентирной местностью, типа моря, пустыни и тп. Чуть не забыл, все эти кнопки Y и U работают при отключенном триммере педалей, в реальном Ми-24 нет триммера педалей, и эта опция одно из упрощений, поэтому если ты хочешь "прочувствовать" как быть должно, то летай без триммирования педалей)

Поддерживаю. Хотел бы добавить пожелание по развитию десантирования и работе пехоты: -чтобы игрок на месте пилота имел возможность ставить задачу десантной группе (создание маршрута, определение целей, место эвакуации); -добавить в меню БК десантным кораблям некий настраиваемый параметр по численности десанта, для автономной работы вертолетов с БДК; -если брать юнит "десантник с АКС/РПГ" то они оч. сильно глючат, в отличии от пехотинцев, было бы хорошо привести их к одному стандарту как по логике, так и по текстурам) -добавить некоторые команды десантной группе в радиусе ее действия (находясь в воздухе), имитируя связь по радиостанции, как смена позиции к примеру, а то высадишь группу, а они по столбу стреляют и так пока БК не закончится) -добавить функцию одновременного параллельного передвижения и синхронного штурма, сейчас они действуют поочередно, один прошел 10м, остановился, второй пошел и так далее. Если кто то из них натыкается на препятствие, это тормозит всех, кто сзади, первый, оторвавшись, доблестно гибнет. То же самое при атаке, один атакует подходя ближе чем вся группа, группа его ждет, он доблестно погибает, выдвигается следующий по тому же самому маршруту и не сделав выводов, так же погибает; Постоянные тесты по настройке правильного маршрута пехоты в редакторе, это боль+трата огромного времени на тесты+нет гарантий, что кто то из ботов не начнет крутить вальс и не застрянет в текстурах) -добавить к неглючным пехотинцам бойца с РПГ (десантник с РПГ глючит и одет как десантник), чтобы соответствовал по экипировке и текстурам, а так же (если возможно) рассчет для тяжелого пулемета, снайпера (часто пехоту косят пулеметчики с Хамви прямо в упор) Предвидя хейт, напомню комментаторам, что это канал для хотелок, а не для разведения срачей, спасибо)

Такой вопрос, есть ли дорожная карта для выхода вооружения для F-15E? И будут ли у него подобные боеприпасы?

Потому что только эпоха колдвара предлагает +/- паритет в фулл фиделити модулях, кликабах по-русски. Летать на ГС3 против Хорнета и прочего 4го поколения не всем заходит. Кроме всего прочего, эпоха колдвара это золотой век развития авиации, и все эти "ненужные самолеты" это доведенные до идеала машины, проверенные временем. МиГ-23 призван скомпенсировать перевес с появлением Фантома, и что то мне подсказывает оба самолета станут имбой. Для колдвар серверов.

Ми-24П с отстегнутой килевой балкой еще летит прямо какое то время Ми-24(тритон).trk

Ok, ED no cool Red heli in future by the way, what about this?

продублирую баг одновременного пуска 2х Р-60 со 2го пилона

спасибо за ответ

Я полностью согласен. Матрица любого тепловизора не сможет отличить заклепки, тупо потому что они одной температуры с корпусом и покрыты одной краской. Так же не будут различимы лампочки и прочее. Но это все косметика, а вот НВ и РВ с температурой выше 1000 градусов если верить ИК спектру это конкретный баг, который на руку любому ЛА имеющему ТП канал. И дело тут не в проработке карты ИК слоя, а в заложенных изначально демаскирующих свойствах. Я летал на Апаче и за счет яркого винта оч. быстро находил Ми-24. На данный момент это разрешенный ЕД чит.

Хотелось бы уточнить, возможно ли откатить версию ДКС времен хеллоуина? Там где тыквы и зеленое освещение. Это было примерно 1.11.2022г. В версии Открытая бета 2.8.0.32066 (digitalcombatsimulator.com) таких изменений не видно, поэтому решил спросить разработчиков. Вообще было бы круто иметь эту версию по галочке в редакторе миссий. Не версию с информацией о модулях, а только схему освещения и спецэффекты. Порой хочется чего то эдакого)

Не совсем понимаю

Нет никаких иллюзий по поводу динамической сигнатуры. Она абсолютно статична, как на всех играх где есть тепловизор. Другой вопрос, как получена текущая картинка с винтами горячее двигателей.

Судя по видео с Ми-35, винт темный на отступающей лопасти (слева) и светлый на наступающей (справа). Если поток движется сверху лопасти быстрее, это не значит что давление воздуха сверху выше. Наоборот, сверху воздух разряжен (принцип любого крыла). По кабине: кто Вам сказал, что внутри кабины баня? По балке: она теплее потому что поток газов двигателя рассеивается по балке и нагревает её (см ориг. видео). Про "брюхо" я ничего не говорил.

То есть данная схема сил не подходит для того чтобы просто нарисовать на ней стрелочку?

Приложите к схеме сил момент от пуска НАР, если не затруднит.