Logan54

Сервер DCS Dogfighters Just Dance при входе обнаружил модифицированные файлы. Вчера было все хорошо, но сегодня не пускает. После репейра с бекапом полетал минут 20, и опять обнаружились модифицированные файлы. В чем может быть проблема? dcs.log.old

Доброго времени суток. Хочу убрать звук ИИ Петровича и текстовые баннеры "оружие готово", "ищу цель", и так далее по списку. Отключил параметр "субтитры" в разделе аудио, звук кабины на внешних видах , звук шлемофона на нуле, ИИ радиопереговоры выключены. Хочу именно этого добиться при воспроизведении трека. Мультипоток, DLAA+DLSS

Только добрался до теста 24ки после патча. Такс такс, что тут у нас? Что понравилось: Начнем с земли. Заметил увеличенную раскачку на земле, стоя на месте. Возможно я ошибаюсь, но раньше это было по другому) Есть ощущение "работы" пневматиков, прям классно. Но я сразу бы здесь добавил, что над эффектом нужно немножко поработать. Нужно сделать "полочку", некий упор, при минимальном шаге который будет минимизировать явление завала влево-вправо. А так же в прямом смысле занизить вертолет, обжать сами амморт. стойки, и в идеале конечно пневматики. В ГП. Раньше, после ввода крена, вертолет оставался в этом крене, сейчас он возвращается в положение до создания крена. Это прям то что нужно, это дает возможность использования кнопку триммера (не путать с 8ми позиционником) так, как она задумывалась. Единственное замечание, это очень быстрый возврат, как то прям через чур малый период колебаний. Там же все таки НВ-гироскоп. Скорректирована баллистика НАР, улучшен разлет, есть сведение стволов, за это прям респектище! Потихоньку меняется странное поведение тангажа при работе ОШ, теперь при его увеличении вертолет не опускает, а поднимает нос! Это прорыв (без преувеличения). Это реалистично, момент от стабилизатора не даст соврать) Поведение в канале крена стало значительно живее. В целом ощущение от полета (не путать с ощущением от управляемости) значительно лучше (насыщение Y: крен 50%, тангаж 70%) вертолет более отзывчив, и при этом сохранил динамическую устойчивость. Это приятно, но есть ощущение, что мой джойстик не раскрывает возможностей РППУ вертолета. Уже ранее люди с полноразмерными ручками говорили, что они наоборот добавляют насыщение. Можно ли с этим что то сделать? Например, добавить плавность настольнику где нибудь в особых настройках? Кривую не хочется. Суть в том, что при коротком нажатии 8ми позиционного триммера или же при миллиметровом отклонении джойстика, РППУ отклоняется прям значительно, более чем должно. Это прям портит ощущение от полета на средних скоростях. Подхват перестал кошмарить на средних углах атаки, спасибо. Так же порадовали эффекты при попадании НАР по воде/земле Что не понравилось: Пропал рикошет от ГШ-2-30К, не дело, не дело. При нажатии кнопки "Т" (триммер) без отклонения РППУ вертолет начинает "исполнять". Ранее этого не было мной замечено) Что левый, что правый вираж одинаково ощущаются (я не указывал на это ранее, поскольку 24ка летала как топор, но думаю сейчас самое время над этим поработать) Нет "летучести" на скорости 280-300. (ранее тоже не говорил об этом) Именно на этих скоростях ввиду "включения" в работу крыла происходит существенное увеличение подъемной силы. Аэродинамика сильно меняется, РОШ уменьшается на 1-1.5 градуса без уменьшения подъемной силы, тангаж незначительно увеличивается на кабрирование, и появляется хорошая устойчивость в канале крена. Было бы круто, если б это реализовали. Пока что крыло никак не ощущается. Все еще сохраняется вопрос по поведению при опускании шага. Стабилизатор не отрабатывает возложенную на него функцию стабилизировать вертолет по потоку. По работе педалями. Сейчас какая то неведомая сила возвращает вертолет в случае отклонения противоположной направлению виража педали, то есть левый вираж, правая педаль, вертолет начинает валить левый крен (правильно) и через пару секунд как ванька встанька возвращается в положение без крена и даже сам выводит крен. Это точно не режим упрощенного управления? Сходил в особые настройки, нет, не упрощенное, так что тут вопросики к автопилоту или что там задействовано для вывода из крена. Крайне странное явление. Отдача ГШ няп уменьшена. Особенно в части поперечной составляющей, ощущается странно (имхо). Там все таки должна быть большая угловая составляющая. Хоть и не под 45 (от горизонта) как раньше, но и не 80, я бы сделал на 50-60. Имхо отдача слабовата. При стрельбе НАР в короткой очереди на скорости 0-70км/ч происходит рывок вправо, видимо это та часть отдачи, которую забыли добавить пушке)) При выпуске шасси, создается момент на пикирование, но скорость практически не уменьшается. Летать с выпущенным шасси на скорости 300-легко) хотелки: Покрутил виражи и пришел к выводу, что левый от правого ничем не отличается в плане управляемости, я бы все таки добавил тенденцию на левом выходить из виража и на правом валить крен, ну это уже на суд разработчиков. Так же был анонсирован срыв потока с НВ, пока что не заметил. Но подождем) Сюда еще очень просится один эффект, возникающий при энергичной даче РУ на себя, особенно на скоростях выше 250. Если правильно понимаю суть, то при активной даче РППУ на себя на высоких скоростях, а так же от себя на земле, тарелка АП достигает крайних значений (упоров) и происходит характерное биение по упорам, сопровождаемое повышенной вибрацией и звуком. Темп колебаний равен частоте НВ. Было бы атмосферно добавить этот эффект. При просмотре видео реального Ми-24П, складывается явное ощущение того что передняя стойка в игре на земле не прожимается и поднимает нос вертолета. Так же взлет/посадка реального вертолета происходит сначала на переднюю стойку, затем на левую и после на правую. Полагаю, это следствие завала редуктора вправо на 2.30. В игре обе стойки параллельны на висении и при посадке. Так же по визуалу: на рулении угол установки наступающей лопасти больше, в реале наоборот. На висении тоже самое На посадке нет ощущения "преодолевания" подушки путем уменьшения шага, посадка выполняется крайне легко. Без "ловли" вертолета по крену, направлению и тангажу, а она должна быть (см. видео №1). При чем амплитуда по тангажу значительно дольше чем по крену. Я бы добавил сюда еще болтанку на 10 и менее метрах, сделав ее максимальной на 8 метрах, и уменьшая примерно до 60% к уровню земли, имитируя уменьшение экранирования завихрений. Но это все касается малой воздушной скорости. Раскачка по крену и направлению на режиме висения над земной поверхностью быть должна. Когда я только начал тестировать, и в миссии была турбулентность 10 и ветер справа сзади, как раз таки пошла эта самая раскачка и я поначалу подумал, что вы это сделали, но это оказалось мое неправильное направление на висении)) Визуал: Обратил внимание на яркий след от НАР ночью, но имхо это маловато) от пушки тоже) Мне кажется нужно делать так, чтоб в ОНВ был однозначно засвет. Плюс (имхо) на звук от пушки нужно накрутить басов а то он немного лайтово звучит) На одном уровне с НАРами, хотя по сути пушка это часть конструкции и звук должен быть поярче) ПС очень не хватает повышенной отдачи от пушки и искр с дымом при стрельбе: день: ночь: Проблесковый маяк. Сделали, все здорово, крутится. Но есть один нюанс. Свет проходит сквозь кабину и отражается внутри кабин, на пушке, внутри блоков НАР. Скорость вращения выше оригинала, 20 проходов игровой маяк делает за 10 секунд ровно, а реальный за 12.5-13 секунд.То есть нужно поставить скорость мерцания 0.8. Вроде и мелочь, но сильно портит ощущение Хочется немного большего "залипания" маяка. Резюмируя работу команды скажу, что вы сделали 24ку значительно более живой, нежели ранее. Именно соблюден баланс между динамической устойчивостью и управляемостью, но все таки пока что 24ка слишком устойчива на висении) Хочется чуть-чуть больше челленджа на этом режиме) Ну и жду добавления задатчика дальности в раздел осей) Оська пустует для этого)) Впечатлен таким количеством изменений, поэтому много букв) Спасибо за проделанную работу, уверен дальше будет еще лучше UPD: я ошибся, по части направления отдачи пушки все ок

Sorry for offtop, but I create short video with MiG-25 low speed maneurability

Я надеюсь, что все таки обещанный ЕД шарик будет востребован, к тому времени уже появится (я надеюсь) МиГ-25

Wow man, absolutely love this plane and wish any 3rd party dev work on it to see it in DCS some day. Thank you fl0w for your work on MiG-25RBT mod and I wish Raz will offer good conditions for you.

Понял, спасибо

Вот видео, вроде бы вся информация о превышении присутствует https://youtu.be/6SyjlPTyxis

Есть стойкое ощущение того, что РППУ в модуле в обеих кабинах имеет меньшие углы отклонения (при тех значениях крена) чем должны. С моими настройками осей (насышение Y тангаж-70, крен-50) эффект вставшей колом РППУ немного пропадает. Как люди на настольниках летают без коррекции осей, я не понимаю. По моим ощущениям, проблема именно в том что управляющее воздействие от игрока чрезмерно высокое, не демпфируется автопилотом (и моментом от горизонтальных шарниров) и имеет какой то нереально высокий темп ввода в крен/тангаж (джойстик VKB NXT), причем никакой другой модуль не вызывает таких проблем по инпуту. Кривую я не крутил, только насыщение Y. Динамическая устойчивость крайне низкая. И тут я не понимаю, либо это ошибка в передаче инпута от игрока, либо это такая флайт модель с суперлегким винтом который не имеет момента инерции на страгивание и соответственно не может остановиться без коррекции игроком. Приходится выполнять двойные движения, словно это Ми-2. Я не знаю, как играют другие на полноразмерных ручках, лично я просто забил и влепил максимальное насыщение, потому что играть с оригинальными осями на моем (я считаю достаточно точном) джойстике невозможно. Не должен Ми-24 от миллиметрового движения РППУ заваливать крен. В моем понимании, крен должен замереть на Энном значении при Энном положении РППУ. И чтобы продолжить увеличение крена нужно "продавить" РППУ. У нас же какой то истребитель, пока ручку в условный центр не вернешь , так и будет валить крен. Получается нельзя использовать кнопку триммера для виража на большой скорости-тупо валит крен. Я не согласен с этим поведением инпута. Нет именно ощущения веса НВ, его демпфирующих свойств. Момента от ГШ если угодно. Это же по сути гироскоп, с достаточно тяжелыми лопастями, а инпут таков, что это юла, уж простите меня, но я реально желаю добра этому модулю. Вертолет в жизни крайне стабилен по крену и тангажу и на миллиметровые воздействия РППУ так не откликается. Вогнать его в подхват вообще не возможно на тех режимах что в dcs. Даже на 250 он в нее не войдет на тех значениях угловой скорости. Ну да ладно, пора заканчивать разошелся я, не принимайте критику на свой счет, я лишь выразил свое мнение. Летать на тех настройках кривых что я обозначил можно. Надеюсь обновление ФМ будет более правильным чем то что сейчас. ПС: я не смогу вам доказать по формулам, что я прав, я лишь выражаю свое личное мнение в контексте "управляемости", как я ощущаю. Вы в целом можете его игнорировать и сказать, что я ощущаю неправильно. Скришоты (если они полезны) ниже.

Превышение аэродрома 1700м. Судя по скриншоту радио высота около 8м, но я не совсем понял, к чему это.

Я лечу. В целом за полтора часа полетов стрелка выше 20 градусов не поднялась, опустилась только до 15. Миссия на Заливе, есть превышение, но я не думаю что оно способно "сьесть" 12 градусов)

Температура...null

Я спрашивал ранее разработчиков о соответствии управляющего воздействия реальному в канале тангажа и в целом вблизи центра РППУ, но как это обычно бывает, ответ был в форме "у нас есть свои эксперты, которым мы доверяем больше" и "если у вас есть сомнения в реализации, приложите видео с реального Ми-24" На этом моменте обычно все споры утихают)) На данный момент, я еще раз полетал с оригинальными осями и скажу, что в модуле неверная реализация управляющего воздействия РППУ на крен/тангаж (по мнению Логана). А так же на мой взгляд неверное отклонение РППУ в момент виража с креном 45. РППУ в этом вираже должно упирается в левое колено (при левом крене) и немного недоходит до правого колена (отклонение РППУ влево больше чем вправо), а в игре стоит по центру. Плюс само поведение вертолета в момент выполнения виража крайне нестабильно при даже коротком нажатии 8 позиционного (4-х позиционного в модуле) триммера. Ускорение ЛА по крену/тангажу от микро движений РППУ при полной перекладке от крена -45 до +45 с лева направо и наоборот крайне интенсивное, чего на реальном 24 нет. Поэтому, смысл что то советовать, подсказывать, и т.д? Тест только что провел на чистых осях. Обычно летаю с насыщением Y по крену 70, и по тангажу 50 (без кривых) это плюс минус то что похоже по ощущениям от реальной РППУ на правду) Джойстик VKB Gladiator NXT. Так что тут разговор наврят ли получится, ЕД сделают так как они это хотят сделать. А раз все всех устраивает, то можно еще более глубокое искажение назвать "улучшением"

Я надеюсь, разработчики учитывают инерционность втулки НВ при расчетах "управляемости". ПС: у меня сейчас оси на кривых, особенно на тангаж который скачет вверх вниз, а вы хотите еще "улучшить")

В контексте хотелки по введению ЦУ от КЭ: 1й режим "пассивное ЦУ от КЭ" (ПН закрыт) -вывод в-та на цель (поиск цели внутри малого кольца АСП) -команда на поиск цели Петровичем -при двух и более целей внутри малого кольца, выбор цели осуществить хаткой (вправо/влево/вверх/вниз) -нажать кнопку выбора цели (центральное нажатие хатки) -дать команду на пуск. 2й режим "активное ЦУ от КЭ" (ПН закрыт) -вывод вертолета на цель (цель в пределах АСП) -команда на поиск цели (появляется марка по центру АСП) -хаткой (влево/вправо/вверх/вниз) подать команду Петровичу на перемещение марки -через 1с Петрович начинает перемещать марку (повторное нажатие той же кнопки увеличивает скорость прохода через 1с) (нажатие противоположной кнопки останавливает (замедляет) проход марки через 1с) (долгое нажатие хатки-проход марки с минимальной скоростью ПН через 1с после зажатия) -нажать кнопку выбора цели (центральное нажатие хатки) -дать команду на пуск. В контексте ограничения на пуск ПТУР: Добавить кнопку снятия ограничения на пуск: -в любом режиме Петрович сможет произвести пуск (даже без "захвата Петровичем" цели), с помощью кнопки снятия ограничения на пуск. (предупреждения о закрытии цели будут так же работать, но нести уведомительный характер) Игроки, которым данная опция не нужна, не будут нажимать эту кнопку. ПС: это абсолютно реалистично, если кто не верит, то я скину видео геймплея с кабины оператора. Предложение по улучшению процедуры выбора целей (в текущей версии): вместо проматывания всего списка целей с помощью W и S, можно добавить еще 2 кнопки (выбор типа цели: пво/танк/бтр) то есть по вертикали будут группы, а по горизонтали будут обьекты из данной группы. На мой взгляд, это ускорит проматывание всего списка на пол экрана. Но наверное это не очень просто сделать программно.

То что ты летаешь без канала направления и с выключенным демпфером, агитируя при этом делать то же самое остальных и покупать мото-демпфер с али, это твое право. Не мешай модулю становиться лучше.

Начнем с того, что у тебя VR. Если придерживаться этой логики, то можно сказать: "Я не использую экран и вам не советую, это нереалистичный 2д мир!" Опять же, ВР моментс с его видимостью контактов. Скажу за себя, что даже моник 3440 на 2880 не способен передать реальную четкость предметов на расстоянии. Поэтому в DCS придуман зум, а не потому что это чит для читеров. Я повторю, существуют ситуации в которых невозможно ни подняться выше 50м ни сделать заход с другого направления. Яркий пример: ущелье+тунгузка/другие зрк. Сделать из Ми-24 Апач невозможно в принципе, не будем вдаваться в подробности и отличия этих вертолетов, уж слишком очевидна разница. Тем более в Апаче всегда решает скилл ЦПГ, а в Ми-24 наоборот. Ну да ладно, каждый имеет право выразить свое мнение. А ты не двигаешь марку, листая список целей? В твоем понимании фраза КЭ "следующая цель" звучит короче чем правее левее (в случае с перемещением марки отдельно) Какой то разрыв шаблона, связанный скорее с выработанной привычкой следовать исторически сложившимся правилам. Но да, я понимаю, ЦУ от КЭ нужно далеко не всем и не всегда. Хотя в целом, не вижу никакого анти реализма в этом. Связь между КЭ и ЛО существует, сенсор находится у ЛО. В любом из случаев, игрок на месте КЭ управляет этим сенсором в том или ином виде когда дает команду на поиск целей/селекцию целей. Петрович по сути является и всегда был "прокладкой" между игроком и модулем. Сделать эту прокладку эффективнее, не такое и глупое решение.

Именно об этом я и говорил, поскольку я понимаю процедуру. Просто Петрович сейчас выстраивает приоритет исходя из наиболее опасной цели. Это с одной стороны и верно, ведь не каждый раз игрок знает точную позицию цели, иной раз просто указываешь примерный район поиска. Но ведь такое может быть, что по согласованному действию Петровича и КЭ, он выключит и включит наблюдение, при этом ось ПН будет строго сориентирована с центром АСП. И в этом случае как раз таки будет "пассивное" ЦУ от командира с привязкой к цели. Но на данный момент, он так не умеет) А хотелось бы его этому научить, если возможно. Согласитесь, при известной цели не очень хочется листать весь список с 20ю статиками. Возможно стоит добавить некую команду для этого, например "Петрович, фас")) Утрирую конечно, но в мультиплеере я так делал, с места ЛО, это работает.

Да, к примеру повторное долгое нажатие кнопки РС

ПТУРом. Пусть стреляет, я в тот раз 500 или больше метров набрал на удалении 2-1.5км а он все БТР не видит, ну откровенно не реалистично же... Игрок указывает Петровичу довернуть ПН влево/вправо/вверх/вниз с помощью виджета/кнопок, как если бы увидел цель быстрее и сориентировал ЛО. Стрельбу ведет Петрович по указанию игрока. Аналогично тому что сейчас по нажатию кнопки сходит ПТУР. Просто не привязывается к списку целей. Я повторю, это и сейчас работает, в случае когда виджет уходит в сторону от цели и переназначает положение подвижной марки. Таким образом, ничего в модели поведения ИИ не меняется коренным образом, кроме снятия разрешения на пуск. Это не убирает ИИ из задачи по применению ПТУРов, это просто ускоряет процесс быстрого наведения на цель, хоть и с большей погрешностью Плюсом еще одно предложение по поиску целей. Сейчас Петрович при наведении виджета на конкретную цель и наложению центра АСП на эту цель, первой определяет цель вне зоны малого кольца АСП, видимо сканирует сразу все. Так идея в том, чтобы он начинал сканирование именно с внутреннего кольца сетки, эдакий режим "строб" если угодно. Ведь если разобраться, первое, что Видит Петрович именно цели внутри малого кольца. А получается, я лечу на нужную мне цель, тыкаю в нее виджет (цель уже внутри малого кольца), и Петрович уводит марку куда то вбок. И мне даже повторным прокликиванием невозможно навестись на выбираемую мной цель. Решается, к сожалению, только выбором цели из списка. Настырный однако Петрович)

Я тоже не понял смысл тобою вышесказанного.

Под переходным режимом я имел в виду смену осевой обдувки на косую. Термин естественно более обширный, но для понимания контекста этого достаточно.

В моем видении, желательно : 1) При выдаче сообщения о закрытии цели и невозможности стрельбы (обычный режим), снять ограничение на стрельбу (не всегда есть вариант набрать высоту или зайти с другого ракурса, а цель поражать как то нужно. Например, уничтожив бревна перед целью) 2) В контексте ЦУ от КЭ создать подержим ЦУ от виджета (или от кнопок) (без каких то спец увеличений), при котором Петрович не будет осуществлять поиск цели, а просто доведет ПМ на то место куда укажет КЭ. После этого КЭ сможет осуществить пуск ПТУР. Этот режим нужен, если к примеру я увидел цель, а время на выбор целей из списка нет, но дистанция позволяет атаковать. И я даю команду ИИ: цель левее/правее/выше/ниже, при этом я же вижу куда смотрит марка и соответственно Петрович, слушая команды выполняет перемещение марки. Ну объяснил, как могу)

Mi-2

Просьба доработать ИИ в соответствии с реальными возможностями (в моем случае дача команды ИИ на применение с меньшей вероятностью поражения) это то же самое что и просьба доработать ФМ. Кстати, кажется тебя услышали. Алексей, прояви уважение к людям.