Logan54

ФАП ИАО: 500. При одиночном базировании организация подготовки вертолета к полетам и контроль качества выполняемых работ осуществляются командиром экипажа. Журнал подготовки (приложения № 20 и 21 к настоящим Правилам) оформляется летным экипажем, разрешение на допуск вертолета к полету дает командир экипажа. 502. Подготовка малых групп вертолетов при автономной работе осуществляется техническими расчетами с привлечением членов летного экипажа. 506. За правильность загрузки и снаряжения вертолетов, расчета взлетной массы и центровки отвечает командир экипажа. За подготовку специального бортового оборудования (узла связи ВзПУ, средств РЭБ и т.п.) отвечают соответствующие специалисты из состава экипажа. 458. Руководство погрузкой (выгрузкой), контроль за размещением грузов и техники и соблюдением мер безопасности осуществляется командиром экипажа. За правильность загрузки ВТС отвечает командир экипажа. От себя: Если КЭ дал указание экипажу на загрузку грузов, то экипаж это требование выполнит, можем еще подискутировать)

У Вас есть подтверждение Ваших слов? Ни один КЭ не будет перевозить боеприпасы, если это не прописано ИЭ. Данная возможность прописана. Я прошу Вас об одной услуге, не переходите к троллингу моей хотелки. Вернитесь лучше к устройству ОНВ, сколько там моноклей и как они настраиваются. Вы пытаетесь говорить о вещах, в которых не разбираетесь. Спасибо

Видимо ты забыл или не видел как в Ливии летчика МиГ-29 сбили и он 24ке радовался и сказал что сейчас заберут...но я не виню тебя. Кстати да, лебедка решает в горно-лесистой местности, где нельзя сесть.

Если данная хотелка каким либо образом ломает логику ДКС, то окей, но Карнозавр это скорей фраза тех, кто очень хочет сказать не реалистично, но не может это опровергнуть. Административные меры за что? за то что человек не поленился и привел Вам, разработчикам модуля, документы по реальному вертолету и процедуре подготовки летного состава в полках? За это административные меры?)

Руководящие документы тоже один А? Я конкретно на уровне документов доказал такую возможность. Когда я скидывал фото с Березой мне говорили, что это вообще не Ми-24П, потом я привел выдержку из ИЭ, в итоге вроде согласились, теперь, когда все проходит по документам, просите реальные фотографии с боевым вертолетом, чтобы там еще репортер стоял в поле, это мне кажется нереалистичным. Хорошо. Давайте разобьем эту ситуацию по пунктам. Экипаж вертолета должен сопроводить Ми-8 с боеприпасами для вертолетов на площадке. Ми-8 ломается, но боеприпасы нужны уже сейчас. Ми-24 берет на борт боеприпасы, довозит до площадки, выгружает, со своим БК вступает в бой. В это время, пустые вертолеты ограниченно перезаряжаются от этого БК на площадке. Вроде не так сказочно звучит. Этим же БК никто не запрещает ему самому перезарядиться

У него не получится догнать вертолет, отстреливающий залпом 16 ПТУРов с дальности 8км, тут как бы Акула проиграла) Но мы не об этом, ближе к сути, в чем моя идея об использовании ГК, согласно ИЭ Ми-24 нереалистична? только без лирики, если можно, тупо факты?

Тут слева как бы надпись Ми-24В, если я не ослеп) почитайте мое предыдущее сообщение, я уже писал об этом... если не найдете то п.498 ФАП ИАО Самое забавное, что мною уже все доказано, ни о каком Карнозавре речи тут нет)) Вообще по моим тестам, Ми-24 имеет не лучшие показатели удельного поражения одиночной цели, при этом Апач имеет максимальные показатели. Тут как бы не Ми-24 Карнозавр, а Апач, с его системами и пнвсами и т.д. Но человеку похоже надо просто вставить свои 5 копеек, ну хорошо) Просишь Березу-Карнозавр, просишь грузовую кабину-Карнозавр. Просишь регулируемое по высоте ОНВ-Карнозавр. Что ни попроси, Карнозавр получается...печаль беда..

Те же Апачи возят по 16 ПТУРов и никому до них нет дела, а тут как бы целая грузовая кабина на 1500кг. В которой разрешено документами перевозить боеприпасы. Конструкторы дали такую возможность, но похоже "non realistic gang" снова в деле Противоречия пока что только в умах форумчан. Наземная команда не требуется: 498. Летные экипажи вертолетов должны быть подготовлены к длительной автономной работе и самостоятельному выполнению всех видов подготовки к полетам в объеме, предусмотренном РО. При этом перечень распределения работ между членами экипажа отрабатывается под руководством заместителя командира части по ИАС (вооружению) и утверждается командиром части. ВЕРТОЛЕТЫ (studall.org)

Насколько я понимаю, Вы говорите о возможности перевозить десант не через скрипт, а как единицу наземной техники. Эта возможность слишком ресурсоемка на серверах по 70 человек, плюс такой отряд из 7 человек может тупо застрять в текстурах. Но справедливости ради, десант используется на сервере КВАС для антуража (прикрепляю видео) Что касается грузовой кабины, ее стоит включить в систему вооружения, то есть добавить ячейку в меню перезагрузки. Занерфить сможет любой миссиодел при желании. Добавить тип и количество ПТУР, и все, это не будет жрать хренову гору ресурсов, так как не будет высокополигональных солдат. Добавить пункт в меню Ф10: "Экипаж, выполнить перезарядку". Не так то и сложно реализовать. Что то такое:

Самое печальное, это то что 99% текста написанного мной, дальше этих форумов не уходят. Спасибо за перегонку и за кнопку вкл/выкл МВ. Это наверное первый мой успех здесь, и то за счет количества откликнувшихся на проблему людей. И я могу это понять, у разработчиков кроме хотелок еще куча работы по багам и тп (кстати, почему я вспомнил о помпаже? не знаю) Если уж реально я единственный кому нужна такая возможность, то внесите эту хотелку в конец списка. Зарегистрируйте её. Настанет день, и кому то станет эта мысль нужной. На этом мои полномочия все.

Hey man, can u to visit this Hinds closer???

Вы знаете, в реалиях ДКС я сажал 24ку и на Эльбрус с ОНВ ведущим пары и на 3000м с 4мя баками в облаках, захватывал аэродромы постоянного базирования на Энигме, можно долго продолжать.... Мы тут не обо мне говорим и о том что я могу а чего нет, мы тут обсуждаем возможности вертолета. И в этой связи я не совсем понимаю, зачем вы спорите с сухими фактами из википедии. Хотите подробностей? Инструкция в помощь. Если эта "бесполезная функция" увеличит боевые возможности, я считаю, это целесообразным. Вообще есть целая методика рассчета максимальной взлетной массы, расчета потребного на полет топлива, это не от балды берешь больше-тащишь дальше, тут думать нужно... В этой связи, люди, использующие ГК начнут включать мозг, считать сколько можно взять ПТУРов, и сколько топлива потребуется. С учетом посадки на площадку. Это будет хорошим дополнением в плане подготовки к полету кмк...

Не всегда игрок является хостером сервера, особенно популярного. Задачи никакой нет, есть модуль, который способен перевозить грузы в т.ч боеприпасы внутри себя. Это как если бы Чинук который выйдет будет способен перевозить грузы, пехоту и технику но запретить ему забирать катапультантов, ну для этого есть же Хьюи, а зачем это Чинуку? это как пример Вашей логики. Неоднократно участвовал в логистических задачах по транспортировке скриптом цтлд всякого барахла, будь то джейтаг или пво. Это абсолютно другое. Да там меняется вес, но это все логически построено по правилам Пети, у Васи эти операции будут другими, и с другим весом. Мой же посыл, в том, чтобы реализовать новую логику применения, которая будет доступна на любом сервере и в любой точке карты.

Я не обсуждаю ТТХ, я для этого не столь компетентен. Я предоставил информацию о варианте использования вертолета. Такой вариант есть. Реализовывать его или нет, решать не мне. Но то что это не чистый ударник, по моему всем давно известно, и в ваших же популярных журналах должно быть что то по типу "концепция летающей БМП", смешно конечно звучит, но именно такая концепция заложена в Ми-24. В силу времени, и износа двигателей, такие задачи стараются отдавать Ми-8. Но это не мной было придумано, и я думаю, что не вам менять эту концепцию.

примерно так это выглядит:

Выше видео с ивента на КВАСе, там видно неудобство полета с ОНВ.

Это ведь не Апач с монокуляром IHADS, тут очки на оба глаза, или я чего то не знаю? Во втором фото я "приподнял" ОНВ вертикально склеив между собой 2 кадра, в верхнем кадре было видно закабинное пространство, в нижнем приборка без онв.

ОНВ имеют регулировку по высоте. О каком монокуляре речь?

Там у Апача реально в ОНВ лучики солнца с контуром различимы в солнечный день, я не придумал. Игроки используют ОНВ не так, как задумано в реале, я бы хотел их поднять повыше, чтобы видеть приборы и выполнять контроль скорости, высоты и курса смотря ниже очков, но я не могу их переместить выше для удобства использования. Проблема в этом. Вот что я предлагаю: поднять ОНВ (дать возможность смотреть на приборы):

Спасибо за первый ответ по Березе, ну в общем, скорее проблема не в том, что мне все срочно подавай, нет. Просто в контексте Ми-24 очень хочется продвижения, будь то флайт модель, оборудование, очки, 3д модель. И все это по капелькам приходит в ДКС, и очень многие мысли утопают в спаме и обсуждениях. Поэтому все просят дорожную карту Ми-24, чтобы понимать, что делается сейчас, что будет завтра, а что не планируется. А пока ее нет, то вопросы будут задаваться, сегодня выяснилось, что год назад уже тема с грузовой кабиной поднималась, я не знал этого. А так бы составить список вопросов/предложений на рассмотрение, что приоритетно, а что нет. Может быть тогда бы спокойней на душе бы было) Например: 3д модель:приоритеты1,2,3...флайтмодель: 1, 2, 3.. и так далее. Отсутствие карты это мотив пользователям беспокоиться, о том что модуль делается но как бы выразиться, слишком вдумчиво) А когда ты пишешь одно второе третье и это все никому не нужно, складывается ощущение что это никому кроме тебя не нужно. Чтобы люди не находились со своими идеями в таком "отстойнике" нужна карта. Я же не за скрипт говорил, а за функцию самого вертолета, которая прописана. Скриптом и ка-50 десант может возить))

Больше чем уверен, многие мои мысли конструктивны, но не все, я тоже человек и могу ошибаться. В контексте докажи/покажи это работает в случае, если нет доказательств в интернет ресурсах. Я кажется в этой ветке уже гору фоток Пшки с Березой прислал, и что это в итоге дало? выдержка из инструкции..не, не было такого!

Если нечего сказать по делу, то не стоит флудить. В данном контексте не в первый раз слышу политические отсылки, полагаю это неуместно на форуме в целом. Конструктивнее и по делу.

Ат ы там был про что сейчас говоришь, или в инетиках видосики посмотрел? Вариант применения есть. Доказывай Википедии что посчитаешь нужным.

Десантные задачи выполняются, видео полно с Ми-35, у него тот же планер не считая крыльев и створок шасси. Транспортные могут выполняются, никто же тут в ветке не усирается по поводу груза на внешней подвеске, который Ми-24 не оборудуется (1 фото в инете все же есть). Если речь о каких то малогабаритных грузах, я не пытаюсь впихнуть невпи..мое, лишь даю интересную мысль по развитию модуля. Кому от такой возможности станет хуже летать со стандартными вариантами применения? Непонятно. У нас и так много допущений, в реале нельзя перевозить десант вместе с полным БК, но в ДКС его возят, так что это уже не какая то нездоровая вещь, совмещать варианты применения это на совести игрока.

Википедия: Транспортное оборудование вертолёта В грузовой кабине установлено два четырёхместных откидных сидения для перевозки восьми человек, в том числе десанта с оружием или семи легкораненых и сопровождающего медработника. Десантники сидят спинами друг к другу и лицом к бортам вертолёта. Каждое место снабжено привязными ремнями. В санитарном варианте в грузовой кабине устанавливаются двое стандартных носилок по правому борту в два яруса. Также монтируется стол, сиденье для медработника и двух легкораненых, контейнер с двумя кислородными баллонами и масками, два термоса, ведро для отходов и другое специальное и медицинское оборудование. Также на вертолёте разрешено перевозить грузы общей массой до 1500 кг — оружие, боеприпасы и др. Все грузы должны быть в штатной таре и зашвартованы. На правом борту внутри грузовой кабины вертолёта имеется специальная разметка, облегчающая равномерное размещение грузов с учётом допустимых центровок. Для фиксации грузов предусмотрена швартовочная сетка и 12 швартовочных ремней разной длины. На полу грузовой кабины имеется 18 швартовочных колец. За погрузку, размещение в грузовой кабине людей и грузов отвечает бортовой техник вертолёта. При его отсутствии за погрузку отвечает оператор.