Andrei

Confirmed hostile as is full HAFU (red rhombus) symbol on the radar screen? Is AWACS available in the mission and feeling the datalink or is it a contact from one of the wingmen?

RodBorza has pretty much nailed it. In addition, when you are approaching the the jet blast deflector (JBD) from behind, align it in such a way, that you "W" symbol on HUD is directly overlying the catapult line. This way you can almost perfectly align your nose wheel with catapult shuttle laterally. Taxi forward until you can just see the shuttle. Lower your launch bar. Then taxi forward a bit more, keeping in mind that the nose wheel is just slightly behind the pilot. So imagine your pilot body being right on top of the shuttle - this is your proper position for hookup. It's ok to be slightly behind the catapult shuttle - it will still hook you up. Don't overdo it, as if you taxi in front of it, even a bit, it won't hook you up. Use F2 as applicable - without the desk crew it's not cheating :)

Это в реальной жизни они обычные колодки, а в DCS это наверное такой супер тормоз с дополнительной 3D моделькой к шасси. Я подозреваю что физика колодок не моделируется.

Видимо имелось ввиду что без КТБ топлива меньше, что приводит к необходимости часто присасываться к заправщику.

Это анти-летчик из антиматерии. При столкновении с реальностью он аннигилирует.

Неортодоксальная конфигурация для авиашоу.

Проблема расследуется разработчиками https://forums.eagle.ru/showthread.php?t=245331. Ждут некого прояснения от ED. Судя по всему, температура там не при чем. Они подозревают что неправильно считается сопротивление от подвесок, но сами не могут уловить в чем именно проблема.

Это довольно-таки много. Я летал при +32 и такого эффекта не наблюдал. Будет время - протестирую.

Какая температура воздуха в миссии?

Говоря про DLC, они у тебя активированы (armed) или выпущены? Потому что с выпущенными спойлерами F-14 летать не будет :) Если нет, то что-то странное. Даже выше максимального взлетного веса, у меня не составляет проблем лететь в горизонте в посадочной конфигурации. И MIL там не нужен. Если только что-то в крайних обновлениях не сломали.

Невероятно, но факт.

@Glimmer вот что было от Wags. Хотя исходя из этого 60Y должно работать. Проверь еще в настройках TACAN у танкера, там должна какая-то галка стоять. Но не помню, она то ли для азимута, то ли для дальности.

Heh. This topic has been raised numerous times here and in Hoggit. Kinda shows that many people didn't take this approach lightly. And, personally I wholeheartedly agree this is not cool, regardless of what it means in the long / medium run. It's probably too late to change anything for our F-18 / F-16 pair. Things will probably continue to be broken. Viper will keep getting more recent tech faster than Hornet, cause, well, this is what they're working on. Can we change anything about it? Nope. Should we keep bitching? Probably not either, because all the feedback has been given already. Maybe, just maybe we can hope that this feedback will be taken into consideration in future. For now, enjoy the ride. Or not :)

Как бы это одно из самых первых видео было :) Не сочтите за рекламу. З.Ы. В теме уже скоро 20К постов будет. Пора делать четвертую часть?

I see, now it's more clear :) So the 3D model of TACAN is not visible on FLIR. Well, as per guidelines, a short track with maybe a screenshot or two would be good for the team to consider this as a possible bug.

This is correct, tpod does not have tacan antenna.

Нет. Попытаются к пятнице.

То есть лифты это чисто декоративный элемент? Они как-то будут управятся или будут всегда в верхнем положении?

Я вроде в НАТОПСе читал что на одном из версий софта ввели возможность использовать "гражданский" GPS в условиях когда военный по тем или иным причинам не возможно использовать. Что касается игры за "красных". Есть подозрение что текущая логика при выставлении ИНС берет координаты с GPS. Если их нет, то выставка всё равно продолжается и на выходе получается ересь. В действительности, если GPS и/или точные координаты недоступны, то система должна об этом сообщить, после чего оператор вводит широту/долготу/склонение и прочее вручную. После чего выставка ИНС продолжится. А вот эта часть у нас до сих пор недопилена, поэтому имеем что имеем. Может быть после того как доделают ИНС у F-16 и Хорнету чего-то перепадет [/s]

Окей, согласен. Был неправ.

Андрей, семантически твои слова никак не противоречат Вагсу. Ключевое слово - известной :) Засим обещаю тему впредь не засорять.

Вот вам перевод куска, насколько близко к оригиналу насколько мне позволяет знание языков. Выводы делайте сами. Но подсказка: тут ни разу не говорится что ED что-то специально завышает. ...и, наконец последним элементом является ФМ, и это довольно-таки сложный вопрос. [В открытом доступе] находится довольно много хороших E-M (Energy-Maneuverability) диаграмм... то есть не EM, они засекречены, а поляр, по которым можно составить довольно хорошее представление чего ожидать от Хорнета. Часть [ФМ] делается на основе того, что говорят летчики, которые испытывают ФМ в симуляторе. Естественно, мы так же должны быть осторожны, чтобы не раскрывать слишком много возможностей. Когда речь идет о Хорнете, естественно, некоторая информация довольно-таки чувствительна, когда речь заходит о его поведении на высоких углах атаки и низкой скорости. И мы, понятное дело, не хотим выдавать слишком много информации. Иногда, у нас есть информация, но мы должны быть внимательны о том насколько точно мы её воспроизводим [в симуляторе].

Точно, оно и есть.

Если будет время, поищу вечером. Это было в одном из интервью с Мэттом если мне не изменяет память.

Про F/A-18 было открытым текстом сказано что его летные характеристики были "подправлены" в сторону несоответствия оригиналу по соображениям безопасности.