Andrei

Сборка занимает значительное время Коннекторы (соединительные кабели) выглядят довольно хрупкими и явно не предназначены для многократной сборки-разборки Крепления для стола не очень удачно сделаны Под РУД лучше поставить подпорку Эргономика РУДа и панели хорошая Стопор форсажа можно преодолеть усилием. Стопор соответствует примерно 98-99% оборотов Регулятор усилия на РУС так же работает как ось в добавок к регулированию собственно усилия. Но это не очень удобно. Просмотрел 5.56, на этом пока всё, пора бежать :)

Это точно!

Can you please check further with the team. This information is important to plan for the FAC-A and training missions. It's been more than once that our training had to be abruptly cancelled due to laser burnout. Thank you very much.

Я решил не мучится и поставить рендер нашлемки на оба глаза :)

А какой показатель быстрой остановки? На мой взгляд у F-16 в данной итерации пробег вполне себе адекватный. Техника торможения судя по описанию вполне себе правильная. Тормоза стоит включать после опускания носовой стойки, тормозить вполовину усилия. При этом самолёт вполне себе останавливается в пределах километра с небольшим. Если конечно посадка в пределах посадочного веса. Что касается черных полос от покрышек - это "нормально". В DCS не очень хорошо воспроизводится работа antiskid.

DCS: World с картой Кавказа и двумя модулями бесплатен. А так же бОльшая часть юнитов, ИИ, редактор миссий, выделенный сервер и прочее прочее.

Хатка на РУД. Вниз - AIM-9 Вверх - Пушка Влево - AIM-7 Вправо - AIM-120

Если вкратце, то: - Отсутствие конкуренции на рынке военных авиасимуляторов привело к тому, что ЕД осталась единственной компанией в своей нише. Что позволяет им делать, грубо говоря что они хотят - альтернативы все равно нету - Flanker, Lock-On, DCS развивались как симулятор конкретных самолётов/вертолётов. В то же время большое количество пользователей давно просили ЕД обратить большее внимание на гемплей и симуляцию боевых действий как таковых - Позиционирование DCS как бесплатной платформы даёт возможность говорить что развитие платформы не приносит денег и заставляет относится к этой задаче как к второстепенной. Из-за этого сам DCS развивается очень медленно и некоторые недочеты не правятся годами - Концепция раннего доступа в последнее время очень сильно ударила по качеству продукта. Ранний доступ теперь означает не то, что какой-то продвинутый функционал не работает и будет доступен позже, но то, что даже самые базовые вещи могут быть не готовы и/или сломаны. - На форумах ЕД процветает цензура, банхаммер и гонения несогласных с линией партии Все указное выше - не дословный перевод оригинального видео. Мнение автора может отличатся от мнения переводчика. З.Ы. последний пункт - про англоязычную часть. В русскоязычной пока что куда привольнее.

Trigger zones of arbitrary size and shape.

Я так и не понял, AGM-84 завезли режим R/BL? В новостях одно, в списке изменений другое.

Not a single engineer from our sacred Hornet to the forsaken Viper! ;)

Ну вот и сломался мой верой и правдой служивший мне много лет Х-52. Есть смысл ждать TECS в этом году, или пока отложили в долгий ящик?

Нет.

Аминь. Мораль сей басни такова: взаимоуважение и толерантность работают только там, где все стороны настроены на сии ценности. Ну, а так же там, где отсутствие этих ценностей карается по всей строгости закона :) Этот случай - явно не из тех.

Определение раннего доступа очень размыто. Что дает ED возможность выпускать в РД как почти готовый продукт, так и бету и даже очень-очень-очень раннюю бету, как в случае с F-16 :) Хотя, на самом деле, в случае с ранним доступом термины альфа и бета-теста неприменимы, так как традиционно считается что на фазе бета теста продукт уже по большей части готов, но содержит баги. В нашем случае продукт развивается итеративно, что в принципе не мешает продавать модуль с отсутствием внешней модели и каких-либо систем, если брать уж совершенно экстремальную ситуацию. Как говорится buyer, beware.

Ну да, я и не утверждал что это IRL поведение :)

В английской части народ писал что если не делать BIT, то возможны странные эффекты с положением стабилизатора после взлёта.

1. INS не сделана. Можешь сразу в NAV. 2. Дозаправка не сделана или сломана.

Тогда делай короткий трек и цепляй в тему. Будут посмотреть.

Тест FCS перед взлётом делал? Если не делать, то могут быть такие эффекты.

Уху, так и есть. Свой самолет если смотреть лестницы не видна, но у всех других клиентов выдвинута. Вот в английской секции тред.

I noticed that adjusting pressure on the analogue altimeter, regardless if in electric or pneumatic mode has no effect on the altitude display in HUD. Can anyone confirm that this is not implemented yet?

Аха, меня он на тот момент очень зацепил. Одновременно купил коробку с Flanker 2.0 и JFA-18. Flanker не пошел из-за железа, а вот 18й очень даже. Моя первая серьёзная флайтсим любовь :)

I think it has been fixed. It's when you are looking slightly below HUD level, but already in cockpit, the HMD symbology used to show. It does not anymore.

В данный момент у Хорнета с INS ересь какая-то. С одной стороны GPS у нас на данный момент нет, и страница HSI-GPS пустышка. С другой стороны если вдруг дата меньше какого-то там марта 1994 года, то инерциалка не выставляется в принципе - необходимо обновление от TACAN. Хотя если у нас нет GPS, то самолёту должно быть по барабану на его присутствие или отсутствие. Сама выставка происходит за мгновение ока, при этом цифры QUAL и TIME не имеют ничего общего с реальным статусом выставки. Основным указателем служит появление карты. А F-16 да, конечно, все будет зашибись...