Andrei

Вот тут как раз это видео разбирается. Если (внезапно) кто-то не в ладах с английским, то вот краткое описание. Крайний справа человек, который ходит туда-сюда с номером 116. Он показывает готова ли палуба к приёму самолётов. Если рука поднята - палуба не готова. Допустим самолёт все еще не покинул посадочную зону, или там находятся люди / техника. Как только все становится чисто, он опускает руку и отходит вперед (по ходу АВ). Второй справа с надписью Sting Paddles. Это Primary (основной) LSO который следит за отклонением самолёта от глиссады и оценивает посадку. В руках у него у и его коллеги устройства, которые сигнализируют о готовности палубы к посадке. Когда у них подняты руки с этими штуками - палуба не готова и горит красный огонь. Когда 116й опускает руки, LSO все еще их держат. Это потому что им еще надо проверить, правильно ли настроены тормозящие устройства тросов. Они это видят на панели перед ними. Как только все готово, они опускают руки и видимо жмут на кнопку. Сигнал переключается на зеленый. Я так же подозреваю? что с этих гашеток так же можно подать сигнал на Wave-Off (уход на повторный заход)). Дама VFA-81 с акулой это Backup (страхующий) LSO. Она следит за отклонением самолёта по курсу и страхует основного по глиссаде. Как правило это более опытный офицер чем основной LSO, так как ему кроме собственных задач надо подстраховывать основного. Левее её CAG-17 это CAG LSO. Он главный над всей этой командой, и несет ответственность за их работу и безопасность посадок. Сзади с Cougar Paddles это "писарь". Он записывает результаты оценки захода.

[сарказм]А что там делать, увеличил все размеры на 30%, шлепнул тачкскрин посередине и вуаля - супер хорнет [/сарказм]

Вайпер это конечно хорошо. Но вначале хотелось бы увидеть выход Хорнета из раннего доступа в релиз. Впереди лето, работа явно замедлится. У меня есть определенные сомнения что над авионикой Хорнета и Вайпера работают разные люди :)

Если у вас 140* 6 bar scan, но не удивительно что LTWS метка прыгает :) Уменьшайте область сканирования для плавности. Правда, тот факт что антенна в режиме поиска, фиксируется по азимуту на центре очень раздражает.

Чтобы фиксировались - удерживать в нужном положении ~5 секунд.

Окей спасибо. Поставлю вопрос по другому. Мне надо открыть доступ к админке сервера через интернет, но не через сайт DCS. Имеется домен, сервер, на сервере DCS, там же Апач. Как это всё дело лучше сконфигурировать?

Hi MBot! Any news on your latest and greatest updates to DCE engine? :)

Да при обращении через ярлык работает. Возможно, нужны какие-то специальные права на директории? Windows Server 2016, DCS стоит на диске D, папка Saved Games слинкована с C:\User\Saved Games на D:\Saved Games.

При запуске севера и попытке обратится на местной машине к http://localhost:8088/ выдает ошибку 405: Method Not Allowed. Firewall открыт, порты по умолчанию не менялись. Что я делаю не так?

And here's the crash log :) dcs.log-20190426-191008.zip

Если бросаешь один, в сингле, то всё время полёта бомбы нужно находится в задней кабине.

We've had exactly the same situation in yesterday's training. We've had a flight of 3 Tomcats taking off from Senaki. Upon entry to the RW09, everyone in the backseat had some kind of CTD. In my case there was no crash dialogue but the game froze and I had to kill the DCS process. Upon re-entry in the cockpit I've experienced de-sync issues. The most annoying one was that the UHF1 radio froze on one frequency for me in the back seat.

Можно, на TV версии. Функция называется Force Correlate, смотри мануал.

With all due respect, это было четыре года назад. Два скриншота :) С тех пор всё, что мы увидели в DCS - это базовую реализацию радара ВЗ от Heatblur. Какой черной магией Вуду они пользовались - известно только им, хотя получилось довольно любопытно.

It might be so that it was intended for the release, but never made it into the build.

А мне вот интересно, когда Хорнет уйдет от раннего доступа в релиз. Прошел практически год с момента выхода. Что мы получили с того момента: - IFF в двух инкарнациях - AIM-120 - AIM-9X - Страницу FPAS - Символы RWR на HUD и новые звуки - JHMCS (нашлемка), еще не доделана - Новую индикацию на страницах радара (BRA, Bullseye) - AGM-65 D и E - LGB (в принципе можно не считать, так как без TPODа бесполезны по большей части) - Страницу SA и даталинк - ICLS - HARM и два из трех режимов - LTWS для RWS радара - JDAM (пока ранний и багнутый) Вроде ничего не забыл из значительных добавлений. Что еще остается сделать: - Режим TWS для A2A радара - Режим AZ/EL для радара - A2G радар (всего то малость :) ) - TPOD - HARM режим PB - Инерциалка и работа с GPS + PRECISE режим ввода координат - Доработки индикации JHMCS - AGM-84 - AGM-154 - Walleye - еще оружие по мелочи Плюс баги и мелкие недоделки. С учетом того времени что заняла разработка того, что уже есть, интересно сколько времени займет все остальное, тем более что остались вещи совсем не тривиальные. Еще год?

I'd have to bump that. I joined 88th quite recently as RIO for Tomcat. We've got excellent people, exciting and well thought training and events. Community is great indeed. I've hardly ever been flying online before, but in 88th I really feel at home.

В новостях и апдейтах затишье. А была надежда что хоть в бете AIM-7 пофиксят.

DLC позволяет вручную выпускать спойлеры в посадочном режиме. Это позволяет корректировать глиссаду без изменений тяги и угла атаки. Выпуск спойлеров при касании регулируется трехпозиционным переключателем ANTI SKID SPOILER BK switch: http://heatblur.se/F-14Manual/cockpit.html#left-vertical-console

А по всей видимости пик истребительной авиации - именно истребительной, предназначеной и для ДВБ и для БВБ - и был достигнут на четверках. Единственный представитель пятого поколения F-22 обошелся мелкосерийным выпуском, если сравнивать с четверками. Су-57 возможно когда-нибудь и пойдет в серию, но пока что закупают Су-35. Сейчас уже думают о шестом поколении. Что там будет - поглядим. Но есть подозрения что если там и будет что-то заточеное на БВБ, то оно будет без куска мяса внутри :)

Вот это и интересно. Вьетнам довольно быстро расставил всё по местам, БВБ и пушки никуда не делись. Затем, со времен крайних арабо-израильских войн нормальных баталий в воздухе уже давно никто не видел. "Избиение младенцев" в Югославии и Ираке можно не принимать во внимание. Тем временем, в наши дни, истребителей заточеных под БВБ осталось раз-два и обчелся. Все больше внимания уделялось именно ударникам. МФИ толстели и обвешивались всё большим количеством авионики и оружия. Из современных серийных у нас остались пожалуй F-22, Су-35, и может быть, Еврофайтер. Ну может еще что у китайцев, но глядя на J-20 и J-31, их тоже не назовешь заточенными для БВБ. Если где-то начнется большая заварушка с современными ЛА, то это будет довольно интересный вопрос - будет ли повторение Вьетнама на новом витке.

I stand corrected. The radio actually works if you contact e.g. AWACS. With wing-man it's hit and miss.

I noticed that since last open beta update, when I try to open comms menu for ARC-159, it would show VHF FM instead of that previously used to be ARC-159 and I'm not able to communicate on any frequency. I can still hear other comms though. Single player.

Последовательность - примерно такая: запустите AIM-7M с F-18 (в режиме NORMAL) или F-14. Когда TTI будет ~3-5 секунд, выключить радар. Ракета продолжит наведение.

Уху, наблюдается такое на AIM-7 как на Хорнете, так и на Коте.