Andrei

Однако. Насчет FPS конкретно не скажу - зависит от места, но в целом вполне летабельно. Вылеты у меня иногда бывают, но только сразу после первоначальной загрузки миссии (не карты). Касательно памяти, жрет в районе 8 гигабайт. У тебя больше памяти, лучше видео, но несколько медленнее проц. Хоть DCS и любит высокие тактовые частоты, разница не должна быть такая большая. Еще могу предположить что DCS у тебя на HDD, что может довольно сильно влиять.

Не все, но бОльшая часть. В аттаче. Меню F10 актуально. Sandbox Gulf.miz

Just a heads-up. After dealing with F-5's somewhere over Toponah AFB, my whole flight was successfully splashed by M2000-5's. I guess they spawn out of the blue somewhere over the airfield and then go hot at once.

Судя по интро, ролик озвучивался Baltic Dragon. Этот товарищ выпускает очень годные кампании с прекрасной озвучкой. Сам он из Польши. Видимо задачей было поставлено сымитировать "Совиет Инглиш акксент", с чем он прекрасно справился. Однако, для реальных тренировочных миссий в симе, я соглашусь, лучше было бы поставить английский с минимумом акцента (какой-то акцент будет всегда).

Склепал я себе тут миссию-песочницу в Заливе. В районе 560 юнитов. Всё работает хорошо. Но есть одна проблема. При большом количестве самолётов и их маршрутов на становится очень сложно разобраться где что есть. Вариант прятать - не вариант, как так потом можно и забыть что где находится. Хотелось бы иметь возможность назначать разным группам линии маршрута разного цвета и МБ толщины.

Справляться с этим проще всего (ИМХО) когда ты начал break и начинаешь снижение с 800 до 600 футов в повороте. В этот момент у тебя lift vector всё равно направлен не вертикально, поэтому эффект не будет так сильно выражен. Скорость в пределах 230-220 узлов. Судя по всему баг.

Да там всё вкусно. Главное - дожить :)

Нифига себе ты разогнался :)

While flying nearby Shiraz area, I've noticed a strange feature of the terrain that ended up to be a huge and very deep canyon. Perfect for any kind of crazy flying. Finding it is easy. The entrance is located on the bearing 176, 54nm from Shiraz airport. The only plane that I think is "safe" to fly in is Yak-52. You can try your luck with WW2 aircraft, however jets are a bit too fast and big. The canyon is barely 10 m wide in some areas. Note that with Yak-52 it's one way trip from Shiraz :) You won't have the fuel to come back. Here are some screens

I would not count on that. Maybe *some* of these.

Поправьте пожалуйста стоянки в Shiraz International Airport. Там где у вас зона "А", сделайте эти места доступными для больших транспортных самолётов. Так же для Al Dhafra AFB хотелось бы больше мест для транспортников и бомбовозов.

Crown Jewel палубной истребительной авиации. Больше таких, видимо, не будет, если не начнется новый адовый виток холодной войны. Нам повезло что мы получим его в DCS и, судя по всему, в довольно неплохом исполнении.

720 узлов и 6g+ без потери в скорости. Вот это да :)

Только 3 не TVV, а Centerline :)

Край глаза отшлёпать, не должен он туда косится :) [шутка/] Добавь мертвую зону на ось тангажа. Если она не чётко в центре, BALT включаться не будет.

О как. Спасибо. Ну ладно, при полноценном модуле они и не нужны особо. Если только на MAC онли серверах летать, но мне это не очень актуально

Я тоже так подумал, т.к. Ralfi летать всё-таки умеет :) Ну и комментарий от Jester'а был очень хорош.

Если куплена "тяжелая" версия для DCS, то легкая MAC будет "в довесок"?

Тут видно:

Справедливости ради, даже если включена, то у F-18 в игре там "лампочка ильича", от которой толку мало. В особенности при рулении.

Ну как сказать. При таком заходе его бы отправили на второй круг задолго до того, как он подлетел близко к палубе. Скорость была много больше чем нужно. Видно по индикации УА (On Speed). В реале, я думаю он трос бы даже не зацепил. Вертикальная скорость при посадке в районе 2000 футов в минуту, что дает ~10 м/с, а это чрезвычайно много даже для палубника.

Можно вешать как на центральный, так и на боковой фюзеляжный. На центральном будет лучше обзор, но пропадает место под ПТБ.

Это логично. Когда работаешь по AUTO с выбором ППМ как целевого через NAVDSG. Если заранее не забить параметры точки, то лучше тогда выбрать цель ручками через HUD. В этом случае он ставит правильную высоту.

Да, ты прав, пропустил. Обзоры на FM однако были не ахти.

К продуктам сторонников стоит относится с большой долей скептицизма. Не потому что они какие-то злые буки априори, а потому что создание модуля для DCS - очень сложный и кропотливый труд которой по зубам далеко не всякой команде. Особенно что касается FM и авионики. Поэтому перед покупкой стоит смотреть все возможные источники информации. Форумы, обзоры, видео и.т.д. Помнится перед выходом M-2000 и AJS-37 из облётывал господин Вагнер - видео есть до сих пор на его канале. Это для меня стало довольно серьезным фактором для покупки этих модулей. В случае с Хоуком такого кстати не было что тоже наводило на определенные мысли. В том числе поэтому я не стал брать ни Газель, ни Хоук, ни C-101. Хотя последний внушает определенные надежды, скидки сейчас... Но на фоне Л-39 всё равно бледненько. После первого модуля уже становится более-менее понятно что ждать от того или иного производителя. Однако первое впечатление очень важно. И тут уж, как говорится - buyer beware.