Andrei

Понятно, спасибо. Я по своей наивности думал, что там либо слышны все радиостанции, которые настроены, как на западных типах, либо только выбранная.

Любопытно, спасибо. Тогда получается несостыковка - что в положении СР мы могли прослушивать так же УК-1. Надо будет еще раз проверить.

Тестировали сегодня радио на Ми-24 и заметили такую штуку. - При выборе селектора радио в положение УК1 я могу принимать и передавать на Р-863, но не слышу Ядро. - При выборе селектора радио в положение СР я могу принимать Р-863 и принимать/передавать на Ядре. Меня несколько смущает тот факт что в положении УК1 я не слышу Ядро. Так и должно быть или попахивает багом?

В RWS зона сканирования по азимуту не перемещается.

Вообще интересно было бы получить какой-нибудь коментарий от ЕД, собираются ли доделывать Як-52 и в каких временных рамках. Самолет то интересный.

С режимом радара AGR такая же картина? Включается SCS Forward в режиме AG и при выборе пушки в SMS.

Зависит от массы ЛА. Посадку стоит производить примерно на 14 единицах УА (зеленое). При этом указатель "On-Speed AoA" должен гореть желтым светом (фиолетовое). При этом E-Bracket должен находиться посередине символа ватерлинии ЛА (красное). В принципе, это всё указывает на одну и ту же сущность - правильный угол атаки на правильной скорости при посадке. Вот ссылка на видео https://www.youtube.com/watch?v=NMDuXrtHWno&t=1s

Вне зависимости от того кто ты, за работу стоит заплатить В особенности за такую.

Ну что тут сказать... Потрачено оплачено

В дополнение к известным "через две недели" нам пора вводить новый термин: "после Як-52" Описывает событие очень удаленное и крайне маловероятное.

If the track is completely lost in look-down situation with reasonable closing velocity, this is a different issue, and I don't think this is 'correct as-is'

Насчет обычного Хорнета не знаю, но вот Супер Хорнет обсчитывали и даже немного испытывали под рампу для Индийского авианосца. Согласно Боингу, он может взлетать с "имеющим смысл" топливом и боекомплектом.

Человек спрашивал на чем лучше "нагибать" наземку и делать пиу-пиу "танчикам". Ответ очевиден - А-10С

Пластик кажись.

Весьма монументальная работа, да еще и с практическими выводами. Снимаю шляпу!

I have rudder pedals, but no toe brakes - using the MCG lever instead, "russian" style. So all good there.

I've been looking forward to this campaign, but have to admit that mission one is complete and utter madness.

I see thanks for the info. I wasn't sure if the ground physics was completed or still subject to change.

I recently got back to the Tomcat following the latest patch (which is great by the way). Doing the carrier qualification on the A version made me wonder about what is the right way to manage throttles when taxiing on the desk. In F/A-18, depending on the load, you need to first bump the throttles to 73-75%, wait for the thrust to overcome the rolling resistance at rest and then dial down the throttles to almost idle to keep it going at pedestrian speed. With the Tomcat I cannot find this sweet spot. It almost feels like the aircraft is glued to the desk too much. You need to have a fairly high power setting to start moving, and then seconds later you are going to pick up quite a bit of speed. If you go near idle, you are going to stop pretty fast - as the rolling resistance is quite high. I can't seem to find the sweet spot of the power setting where I would be able to move straight and turn at low speed without doing 'boom-zoom' on the throttle all the time. Any tips or comments are appreciated

Имеется баг, что если высота цели в ЦУ ракеты больше, чем истинная высота цели, то с ГСН начинают происходить странные вещи.

Две недели на любой модуль - это очень крутое предложение. Здорово, молодцы ЕД.

Congrats! Yeah, for me it was also Huge improvement going from 7700K to 5800X. The funny thing is - I borrowed 3090 to test how would it fare against my 2070S. With same settings the FPS rose by a puny 10%. But when maxing out all graphics settings it has pretty much stayed that way. Which suggested that DCS was still... CPU bound, but on a different level

Скорее всего это связано с тем, что палуба авианосца имеет довольно малые размеры и ЛА могут мешаться друг другу. На данный момент каждое стояночное место имеет свой собственный прописанный "путь" для ЛА на катапульту. Допустим если создатель миссии поставил 2 ЛА на позицию Sixpack с временем старта позднее чем ЛА, которые стоят на Лифте 2 и должны взлетать раньше, то произойдет блокировка. На аэродромах такой проблемы нет. Для того, чтобы создателям миссий не надо было ломать голову над очередностью старта и где надо ставить ЛА, ДКС делает это за нас. Хотя проблемы все равно есть, в особенности это заметно в динамических миссиях где бедные разработчики ломают голову как же запустить с десяток самолетов с палубы, чтобы ничего не застряло Ну и конечно статические маршруты сделать куда легче, чем полноценный поиск пути на палубе.

1. Нет, не обещали 2. Можно 3. Нет, на всех АВ выбор стоянки автоматический. Ты можешь себе попробовать сделать определенную стоянку путем нетрадиционных любовных манипуляций с редактором миссий. 4. ЕМПНИП если на стоянке есть статик, то там не будут спавнится ИИ или клиенты.

А центральный канал белого цвета чем является? Это тоже топливо или что-то иное?