Маэстро

Не вижу смысла писать 4-х часовые мультигигабайтные ролики из кабины, которые почти никто не будет смотреть. А ты хочешь чтоб я это еще и обрабатывал и перекодировал. Нет уж, увольте :)

ААК видео пилит потихоньку. Попозже будет. Главная проблема сейчас - сходимость треков. Я хотел сделать нарезку из интересных моментов, которых было уже немало, но у меня ни один трек не проигрался нормально. В начале все хорошо, а потом начинается стрельба в никуда, столкновения с землей, которых не было.:(

1. Флажки указывают направление и силу ветра. Чем длиннее черточки и чем их больше - тем сильнее ветер. Одна маленькая - примерно до 3х метров в секунду, длинная - до 10. Если толстая треугольная то это уже метров 30 в секунду. 2. Не знаю, что за линия, но вероятно это изобара. 3. Точка в кружке обозначает отсутствие ветра, т.е. штиль.

Ты не путаешь ILS с ИЛС?

Это уже поздно было. Мы там круги нарезали за неимением противников :)

Ну в РЛЭ зато есть ответы на эти вопросы Ну и как вы заметили какая-никакая, а методика выполнения посадки там все же есть, хоть и без интересующих вас моментов.

Юниты-то равны градусам, вот только точки отсчета разные. Ну тогда вам лучше к РЛЭ обратиться - там и циферки указаны, и номограммы имеются. Обе книги по Су-27СК в сети есть.

А вы попробуйте выполнить посадку с нормальной посадочной массой, и с такими углами атаки как вам Air_man написал. За одно определите практическим путем углы тангажа. На дальнем скорость должна получиться в районе 310-320 км/ч, при подходе к ближнему 300-310. ЗЫ. AoA измеряется не в градусах, а в юнитах.

Есть маленький секрет: если после уборки шасси повторно нажать LCtrl+G, то кран встанет в нейтральное положение. При выпуске то же - повторно нажать LShift+G.

Так еще и США пару сушек продали.

А мне постоянно прицел скрутить хочется - целиться мешает :)

Я отошлю вчерашний трек. ЗЫ. Не пришлю я трек - сейчас хотел посмотреть его, а он не сходится. :(

Это ты зря. Мне кажется, проще в самом Shadow Play битрейт пониже выставить.

Я имел ввиду МиГ-25 от Белсимтек.

Или на большие углы не выходили.

Не, делать еще один МиГ-21 теперь коммерчески невыгодно, ИМХО. Даешь МиГ-25ПД! :)

Перекрестные связи нужны для улучшения управляемости по крену на больших углах атаки. Демпферирование гасит некие паразитные колебания, колебания эти связаны с пониженным запасом путевой устойчивости. В твоей цитате же как раз написано что автоматы улучшают боковую устойчивость, а ты почему то говоришь, что должны уменьшать. ЗЫ. Пока ответ писал уже полстраницы напостили :)

А что именно сейчас не так? Перекрестные связи же работают.

Такое ощущение, что только ты один умеешь летать "правильно". ;) Неправильно все что ты тут написал. После таких откровений даже продолжать спор не хочется.

Влияет это на реальную маневренность. И не один я это заметил. А если бы я считал, что пилотировать при нейтральном положении триммеров удобно, то не написал бы этого. Сбрасывал бы триммер в ноль и летал себе спокойно без "рассинхрона" силовых нейтралей.

В ходе полетов в ганзо выяснилась одна неприятная вещь. При триммировании смещается силовая нейтраль виртуального РУСа, а силовая нейтраль джойстика остается на месте. По этой причине, при полном взятии ручки джойстика на себя и выставленном при этом триммере на пикирование, виртуальный РУС полностью на себя не выбирается. Все это приводит к потере маневренности, особенно при выполнении форсированных разворотов. Скрины были сделаны на земле для большей наглядности.

У феникса перегрузка поражаемой цели не очень-то высокая, а с учетом всевидящих СПО уклонение от нее не должно вызывать трудностей.

Я тоже пользуюсь фиксированным прицелом и стараюсь вести стрельбу с небольшой дальности, т.к. пушки имеют относительно низкую начальную скорость снаряда, и как следствие большое искривление трассы. По этой причине часто приходится стрелять "под капот".

Ну да, носовая часть большая, а плечо от бокового аэродинамического фокуса до ЦТ мало. Только непонятно, с чего ты решил, что путевая устойчивость на числах М<0.5 хромает. По идее должны. Может опечатка?

Да и зона приема по-прежнему ограничена 200 км :(