Маэстро

Обещанное видео http://forums.eagle.ru/showthread.php?p=2280212

Вот такая дуэль получилась. Видимость контакта в лучах заходящего солнца просто ай-ай, приходилось зумиться, но и это не всегда помогало.

Тогда залью на ютьюб. Не все так просто. Су-27 действительно будет иметь преимущество в БВБ, но как раз за счет Р-73 с нашелмкой. В бою с ракетами нормальный пилот не будет свечки делать. Сложность в пилотировании Ф-15 в текущей реализации заключается в том, что он не выходит на большие УА, а норовит сделать "кувырок через крыло". Когда этот момент исправят и он будет выходить на углы до 45 юнитов и покачиваться с крыла на крыло, а не валиться, то пилотировать его станет проще, станет шире пространство для маневра. Если бы это было уже реализовано, врятли бы мне понадобилось во вчерашнем бою так сильно уходить наверх. Рад что тебе понравилось. Новое видео будет без музыки, но зато с пыхтелками и сопелками летчика:) Вопрос в том, что мы будем сравнивать: реальные прототипы или текущие модели ДКС? Если второе, то пока это не имеет особого смысла, т.к. настройка моделей еще не закончена.

Маэстро

Я не натренирован - это просто опыт) Сейчас не хватает времени на ганзо, да и интерес уже угас, к сожалению. Я с нетерпением жду МиГ-15 чтоб рубиться с сейбрами. Может опять стану чаще летать:) ЗЫ. Я все заснял, если хочешь могу выложить. Но по-моему это не очень интересное видео.

Да как угодно)

В том и дело. И больше это ничего не значит. А я про что написал? Ответ тот же - пилот сильнее. Да не вопрос. Только позже. Я напишу в личку.

Мне кажется ты пишешь о том, о чем имеешь достаточно посредственное представление. Нет никакого смысла пытаться сравнивать самолеты подобным образом. Допустим, слетает против тебя кто-нибудь на сухрае и выиграет все бои, а потом на пятнашке и опять выиграет. И что тогда?

Конечно не реалистично, если в реальности так никто не делает :) На отрицательных углах атаки очень просто словить помпаж, да и летчик отрицательным перегрузкам рад не будет. Заменять или нет - я б заменил и не обязательно на кульбит. Он конечно хорош, но из-за отсутствия ОВТ и связанной с этим специфики выполнения выглядит не так эффектно. У меня такого нет.

Потому что подвески обладают значительным волновым сопротивлением и набор высоты на сверхзвуке перестает быть выгодным??

Я ж там подписал что без) В таком случае целесообразно провести измерения заново, уже с подвесками. И все последующие измерения проводить в указанной конфигурации(если не указана иная).

Я специально привел истинные значения скорости, т.к. имеющиеся данные для сравнения так же представлены в истинных скоростях. Конфигурация везде одинаковая 50% от нормальной заправки, 2хР-73 + 2хР-27Р. Общая масса 20 000 кг. Тест я проводил без ракет, хотя следовало бы с ними, но тут есть один момент. Неизвестно насколько сейчас приращение Сх от ракет соответствует действительности, так же не смоделировано изменение приращения Сх от точки подвески ракеты. По этой причине добиться высокой точности пока что не получится.

Отличное соло. Из замечаний - почему-то на всех последних видео на Су-27 мерцают текстуры. Это результат чего?

Измерил характеристику разгона Су-27 на высоте 1000 м на режиме ПФ. Самолет без подвесок и БК ВПУ, масса топлива 2 500 кг. Итого масса самолета 20 000 кг. Разгон выполнялся со скорости 450 км/ч чтобы двигатели успели выйти на режим. Для удержания высоты использовался режим АП "приведение к горизонту". Разгон от 600 км/ч до 1100 км/ч за 16 секунд. Разгон от 1100 км/ч до 1300 км/ч за 11,5 секунд. 1000acceleration.rar

:thumbup:

Нет. На будильнике приборная.

Пиши в техподдержку. У меня тоже были проблемы при оплате через пейпал(деньги ушли, а ключ не пришел). Все исправили.

Вот так выглядит график, если брать перегрузку в связанной СК. До 500 км/ч графики полностью совпадают. Зеленым перегрузка из РЛЭ, красным из ДКС.

Да, пожалуй следует сравнивать в связанной СК. Просто изначально меня интересовали угловые скорости виражей, поэтому в таблице была перегрузка в скоростной СК. А откуда информация что в ПА перегрузка тоже в связанной СК? Я думал что в ПА она в скоростной. Автопилот штука удобная конечно, но его надо будет еще доработать в канале тангажа, т.к. присутствует значительная статическая ошибка, которую приходится учитывать, задавая целевую скорость. Ну и возможно получится устранить раскачу на низких скоростях. Когда автопилот будет полностью готов выложу скрипт. З.Ы. Автопилот работает и с Ф-15, но по-хорошему надо сделать еще один скрипт с другими коэффициентами регуляторов.

Да.

Зубастый в засаде :)

На выходных написал простенький автопилот для Су-27 в экспорте. Задача автопилота поддерживать заданную скорость величиной перегрузки, а высоту углом крена, также есть канал устраняющий скольжение. В результате удалось достаточно точно снять перегрузки установившихся виражей на ПФ на высоте 1000 м. Самолет без подвесок, масса топлива 2 500 кг. Итого масса самолета 20 000 кг. Измерения проводились в диапазоне скоростей от 400 до 800 км/ч приборной скорости. Измерения на скоростях ниже 400 км/ч не проводились, т.к. на скоростях ниже 450км/ч самолет обладает большой инерцией и в системе начинаются автоколебания. 1000.rar

Да, заработало, спасибо!

Должен был быть инпут по крену. Т.е. ко всем кодам, что указаны в журнале разработчика , нужно прибавлять 2000? И еще сколько знаков после запятой я могу использовать? Шесть?

18-я строчка. Выделил жирным.