Маэстро

Эта методичка давно известна, но данные в ней больше походят на дезу.

А на что обижаться? Сие известно - вполне вариант :) Тут сложнее вовремя заметить и не кувыркнуться.

Так уже выкладывали http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2233647&postcount=3140

В отличии от Ф-15 который и без носков летает неплохо. Ну все же это нештатный режим. Да и ограничение в 10 градусов введено по путевой устойчивости и управляемости, а не по альфа доп. крыла. ЗЫ. Правильнее даже будет сказать по боковой.

Да, все дело в угле тангажа. Если бы ты смог лететь вертикально, то получилось бы так же как с Су-27 в ГС 2.

Ничего удивительного. 1000 это истинная скорость, а приборная на такой высоте намного меньше. И СПРД после взлета сбрасывать надо, тяжелые они.

Вы бы это к себе применили. Если вы знакомы с реальным БРЭО и видите какие-то неточности в симуляторе, и если вы хотите чтоб он стал лучше так и пишите конкретно, по существу, что именно не так и как должно быть в соответствующих темах. И на этом давайте закончим.

Откуда вы знаете что соответствует действительности, если покупаете себе РЛЭ на развалах?(хотя в этом мне не верится) И какое вообще это имеет отношение к симулятору? Есть доступные документы по ним и будут делать. Уже всю тему загадили бестолковыми разговорами, да и тема совсем о другом. С чего вы взяли что я так думаю?

Это не ответ на мой вопрос.

Что за блок слева? На су-27 там панель СУВ, на МиГ-29 сначала УАП, потом панель СУВ. ЗЫ. Они СКАБы по РТЭ.

И Вас попрошу без обид, но такое ощущение, что это вы ничего не читали или читали частично. К вашему сведению на всех наших(СССР/РФ) истребителях в режиме ДРБ на ИЛС выводятся истинные скорости.

Была она на строевых. Система Нарцисс устанавливалась до серии 11, после устанавливалась Нарцисс-М. ЗЫ. По времени это 85 год, ЕМНИП.

Хватит писать чушь. Я с вами спорить не намерен.

Это приборная только для пилотирования. Или при перехвате по вашему тоже оперируют приборной скоростью и скорость сближения в "приборных" км/ч рассчитывают? Ага, он как суслик, его никто не видел, но он есть..

Любопытная вещь. Возможно это последствия какой-то временной затычки в коде. Для тестов лучше пользоваться значением истинной скорости, а потом пересчитывать в приборную(в своих тестах я так и делал).

RU нет, только на английском.

Да, предела нет, да накрутил много виражей и до сих пор тренирую их. Но что еще то я написал?Вы так и не сказали. Вот и пиши после этого на форуме. Попросили слетать - слетал, попросили видео - выложил видео, а теперь оказывается я рисуюсь и ЧСВ поднимаю.

Эх, это сарказм был...

А можно уточнить, как именно "так"?

Да ты по ходу много чего понять не можешь. Не дать применить - это значит не дать сделать пуск по себе, при чем тут рассуждения об уходе от ракет вообще не понятно. (хорошо хоть крайний пост исправил) Далее, если пилот хороший, как ты говоришь, то выйти в ЗРП даже Р-73 будет непросто, не говоря о какой-то там Р-27. Представляешь какая у них разница в зонах разрешенного пуска? Почему ты упорно считаешь что он вираж обязательно проиграет, если даже графики предельных по тяге виражей не видел? Он далеко не плох в вираже. Опять же пишешь про угол атаки, но походу даже не понимаешь что пишешь. Хочешь отключить СДУ-отключай, но не забывай, что если не сможешь удачно реализовать атаку, можешь прыгать. Еще раз повторяю не никакой необходимости лезть на свечу. А петли можно так нарезать, что ты в ЗРП выйти все рано не сможешь. ЗЫ. Мне это уже надоело. Изучи тему получше, потом делай выводы. Мне нет надобности это себе представлять - достаточно их наделал. А графики наверное от нечего делать, скучно военным, вот и рисуют всякие зоны превосходства одного ЛА над другим, да тактики под это выдумывают. Спасибо, а то я не знал какие виражи бывают... Это ж откуда такие циферки?

Какой-то бестолковый разговор выходит. То ты пишешь что не даст применить, теперь пишешь от чего уйти легче. Это не равный уровень пилотов. Равный уровень подразумевает что оба пилота в равной степени владеют своими самолетами. У тебя же получается что есть два пилота, один, к примеру, умеет на Су-27 крутить вираж, а другой не умеет крутить вираж на Ф-15, поэтому сушка выходит в хвост. И это пилоты "одного уровня". Если на одном графике будет 4 кривых, то ничего понять не удастся - все кривые сольются. И делать такой график смысла нет. Можно сделать либо из ДКС, либо из РЛЭ, но лучше подождать, пока модели из ДКС не будут достаточно точно вписываться в графики реальных прототипов. А потом уже можно будет что-то сравнивать. И еще надо будет определиться в какой конфигурации мы их сравнивать должны.

Не даст применить тепло, но даст применить Р-27? :) :doh:

Да,можно было встать в вираж на 400 узлах и перекрутить сухарь, но я уже писал в другой тебе про то, что мне сейчас не нравится в Ф-15: Вот я и старался не делать таких кувырков, иметь некий запас по скорости, хотя на видео один все же присутствует на . Ну и если б еще противника получше видеть, то и вертикали были бы покороче и повеселее :) Насчет зума. Я им не пользуюсь обычно, но тут пришлось. Трекир у меня настроен полностью на перемещение головы в кабине. Что бы зумиться приходилось тыкать кнопочки на нампаде:) Зум как ось Z я ставил, но мне так летать не комфортно. ЗЫ. mph - сухопутные мили.

В твоих рассуждениях слишком много если. И к тому же она может уйти, пуски в ЗПС не самые результативные, т.к. ЛТЦ оказываются между самолетом и ракетой.

Да, к сожалению уходят так что мама не горюй. Это произошло после какого-то из последних патчей и видимо ненамеренно. Недавно хотел полетать БВБ с Р-73, а получилось на пушках, т.к. от ракет даже уворачиваться особо не надо было - отлично уходят на ловушки с любого ракурса и дистанции. ЗЫ. Естественно что видео не показатель, я с самого начала намекал что многое будет зависеть от пилота.