Маэстро

Так сайт со статой можно разместить на этом же сервере. Купить домен и прикрутить его к текущему ай-пи сервера. Ну или сделать БД доступной через сеть, но этот вариант не лучший в плане безопасности(хотя врядли вас кто-то ломать станет).

А у вас задача организовать именно физически раздельные сервера для симулятора и статистики? А то можно было бы прям из луа в БД писать и не париться с парсингом и передачей.

=RAF=FAB999(Су-27, Су-25, Ка-50) =RAF=David(Су-25Т, Ка-50) =RAF=Maestro(Су-27, F-15)

Да. Подкрыльевые баки сбрасываются кнопкой под желтой крышкой, которая находится на приборной панели чуть выше и правее КПП. Подфюзеляжный бак сбрасывается кнопкой под мизинцем на РУСе.

Хотелка: иметь возможность в экспорте получать информацию об угловых скоростях ЛА по всем осям.

Так в стриме было сказано что теперь есть три кнопки внизу, чтоб можно было выбирать вид.

Да, плохо такая штука работает. Су-27 сейчас на перегрузку выходит плавно из-за фильтра в СДУ, и шансы не успеть крайне велики.

А у Су-27 вообще флапероны:) Все нормально с этими самолетами. Так и должно быть. Если интересно, то можно почитать про перекрестные связи и CAS F-15.

Планки начинают работать на дальности менее 8 км до полосы. А бывает что глючит, и в таком случае, как сказал Dell_Murrey-RUS, можно пощелкать режимами навигации. Должно помочь.

Не нужно вводить людей в заблуждение. Сопла будут закрыты даже если поставить РУД на МГ. Откроются они при снижении скорости до 170 км/ч.

Лучше прийти заранее, чем опоздать, а уж как будет - вечером узнаем.

Видимо все же в 23:00 по МСК будет. Сейчас лето, значит время не PST, а PDT.

Да почему в девять-то? У них UTC -8, в Москве UTC +3, т.е. разница 11 часов. Вот и считай.

В общих сведениях указано что потери учитываются.

Да, я знаю. Просто ты исправил одну поляру, а тягу не трогал, поэтому что в итоге получится неизвестно.

Любопытно! А ты перегрузки установившихся виражей не мерил со своей модификацией?

Красота...:thumbup:

Про недобор помню, в ШЛИ тогда мерили. Долгожданная новость, осталось дождаться патча! Да только оттуда... :)

Конечно был. Так выходит теперь есть запаздывание в показаниях приборов? И небольшое уточнение, если можно, проблема была глобальная? Я на Су-25 тогда тоже проверял этот момент и получил те же 15 метров.

Народ жалуется что самолет выходит сам из крена, что его тащит вверх при уборке флаперонов, что забрасывает на углы при подвеске 10 ракет. Да на что только не жалуется:) На мой взгляд, обоснована только одна жалоба - забросы по УА при полной подвеске. Ну заброс по УА самый любопытный момент. Понятно, что подвеска на всех 10 точках смещает ЦТ назад, самолет становится более неустойчивым. Но при полной заправке ситуация должна компенсироваться, т.к. заполненный первый топливный бак должен смещать ЦТ вперед. По полетам разницы никакой, что с полными баками, что с нормальной заправкой забрасывает одинаково. Отсюда ряд вопросов: 1) Топливная система не доделана и не оказывает влияния на балансировку? 2) СДУ до конца не настроена и не обеспечивает достаточного запаса устойчивости? 3) ОПР до конца не настроена и отрабатывает слишком поздно, что при данной полетной конфигурации приводит к забросу по УА? Насчет упрощений - их так много, что сложно догадаться что именно подразумевается. Можно начать с того что не моделируется сам ПВД и сжимаемость набегающего на него потока. Сразу целый ряд упрощений вытекает: отображается скорость даже при движении со скоростью менее 50км/ч; отображается верное значение скорости при полете с любым УА; отсутствует необходимость в учете поправки на сжимаемость при полете на большой высоте и скорости; нет запаздывания в показаниях приборов и.т.д. Еще я замечал то при полетах на больших H и M немного врет указатель числа М, примерно на 0,1 Маха. А так же задавал вопрос про исчезнувшие 15 метров http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=2364473&postcount=5518, но ответа не получил, хотя, по большому счету, это ерунда). Есть еще одно наблюдение, более интересное. Касается стрельбы из ВПУ. Бывает что я тренирую стрельбу на ботах и иногда возникает следующая ситуация: вот идет в вираже с постоянной перегрузкой, накладываю перекрестие точно на цель, а очередь проходит левее. Была идея что это из-за скольжения, но подобное бывало и при полете горизонте ровно на 6ти, при этом бот не маневрировал. Точнее описать не берусь, но если понадобится могу попробовать воспроизвести и выложить трек. Это перекрестные связи. Нужны для улучшения поперечной управляемости на больших УА. Это называется боковая устойчивость.

У меня такое было когда я пытался посмотреть старые треки. После какого-то обновления они перестали проигрываться.

В резерв на Су-27.

Кто подскажет есть ли возможность перехватывать ввод от джойстика в экспорте? Мне необходимо получать именно величину отклонения РУСа.

Нет никакой надобности моделировать транзисторы :) СДУ, как и любая автоматизированная система управления, описывается набором из элементарных звеньев(пропорциональное, интегрирующее, диффернецирующее, апериодическое итд.), которые в свою очередь описываются алгербраическими или дифф. уравнениями. Так что достаточно запрограммировать решение этих уравнений и получить эквивалент реальной системы.

Посмотрел твой трек, но не совсем понял в чем проблема. Рус двигается от себя за счет триммирования. Ладно, я видео запишу, если понадобится.