Маэстро

Точно! Спасибо, забыл про него)

Да я сомневаюсь, что могут быть какие-то альтернативные критерии кроме величины и длительности перегрузки. У меня получалось уменьшить максимальную длительную перегрузку только одним способом. Потребовалось выполнить форсированный маневр с перегрузкой более 8 единиц, а потом перейти в установившийся вираж с перегрузкой уже чуть меньше 8, и тогда в глазах продолжало темнеть до потери сознания или уменьшения перегрузки. Но я немного не это подразумевал под усталостью. Я уже приводил пример с установившимся виражом на 7.9ж не ограниченным по времени выносливостью летчика в ДКС. Понятно что реальный летчик таких издевательств не вынесет хотя бы потому что мышцы ног и живота в полном напряжении долго держать не получится, а следовательно и выдерживать столь высокую перегрузку.

Не надо меня вырубать :) Все что вы пишите вполне понятно и верно, но данный момент, возможно, требует уточнения. А усталость накапливается при перегрузке свыше 8 единиц?

Так она и сейчас на Кавказе правильная. Тоже надеюсь что и в Неваде будет соответствовать реальной. Сам сбивайся и рассказывай) А у меня был уже случай когда пришлось в ДКС вести навигацию по звездам :)

Интересно насколько это правильно. Я имею ввиду то, что летчик не приходит в себя в положении вниз головой. Потеря сознания при выходе на отрицательные перегрузки вызвана болевым шоком, но положение вниз головой не является поводом для нахождения без сознания. Мы же можем стоять на руках, висеть вниз головой на перекладине. А вообще была у меня где-то книжка про влияние перегрузок(да и других воздействий, возникающих в полете) на организм летчика, и там было написано, что воздействие отрицательных перегрузок величиной 3-4 ед. приводит летчика в шоковое состояние, сходное с сотрясением мозга и что такие фокусы опасны для жизни. Жаль не помню время, которое требуется летчику что бы придти в себя. Насчет положительных перегрузок, ИМХО, моделирование надо дорабатывать. Сейчас в глазах темнеть начинает как только достиг 8 единиц, но зато на перегрузке 7.9 можно без последствий летать до выработки баков. Даже если пороговое значение 8 ед, то начинать темнеть в глазах должно не сразу, а через 3-5 секунд, когда начнется кислородное голодание мозга. Правда сделали, что летчик разогревается, но не сделали что устает.

Интересно, а карта звездного неба правильная?

Уже ответили ведь:

ДКС автоматически сохраняет скрин по адресу: Имя_пользователя\Saved Games\DCS.openbeta\ScreenShots Ну или Имя_пользователя\Saved Games\DCS\ScreenShots, смотря какая версия установлена.

А вы что, нажимаете принтскрин, а потом пытаетесь в пэинт вставить то, что в буфере?

Вернемся лучше к Су-27 :) В данный момент у Су-27 при выключенных двигателях подняты ЗУ, хотя по идее должны быть опущены. Выпуск/уборка ЗУ осуществляется по сигналу положения крана шасси, что несколько не соответствует, т.к. этот режим работы должен осуществляться при отказе концевика левой стойки. При штатной работе концевого выключателя выпуск/уборка ЗУ осуществляется по обжатию стойки. Еще есть вопрос: в текущей модели учитывается потеря тяги от выхода ЗУ? Или еще не доделали?

Не так. Поперечная устойчивость(а вернее будет сказать боковая т.к. поперечная и путевая связаны) зависит от поперечного V-крыла, от стреловидности, от расположения крыла(высокоплан, среднеплвн, низкоплан.). На самолетах с нестреловидным крылом момент на устранение крена возникает в основном из-за положительного поперечного V-крыла. При полете с креном возникает скольжение, при этом на опущенном полукрыле угол атаки больше, а следовательно больше и подъемная сила. У сверхзвуковых самолетов этот момент возникает в основном за счет стреловидности. Из-за наличия скольжения поток набегает на крылья под различным углом, а это равносильно тому что у крыльев будет разная стреловидность. Ну и часть момента возникает от вертикального оперения, но ее вклад не так велик.

Это нормальное поведение самолета. Поперечная устойчивость называется.

Да ты летай как хочешь:) Но карточка твоя на более чем рекомендуемую явно не тянет. К тому же при низком сглаживании появляется лесенка, не знаю как для тебя, а для меня это критично. А про видимость я молчу, т.к самолеты в реале тоже видел.

Ну а как ты хотел? Видеокарта нужна мощнее. У меня 680-я на таких же примерно настройках дает 30-35 кадров в кабине 21го.

Надо тесты проводить. У меня к Р-73 тоже есть претензии - на ловушки сейчас очень легко уходит.

Какая-то странная дискуссия получается. Можно подумать кто-то не хочет чтоб эйдж выходил) Я лично за обоими руками, но видимо меня немного неправильно поняли. Еще раз повторюсь: крутая графика это хорошо, но не главное. МиГ-21 яркий тому пример. Внешне модель отличная, но реализация систем и ФМ оставляет желать лучшего. А в бою на эти красивости вообще смотреть некогда, не то чтоб любоваться ими. ИМХО, главный плюс эйджа, помимо очевидной новизны и всяких там фишек вроде поддержки слай, это все же наличие нового ТВД(Кавказ уже достал). Хотя я надеялся, что мир наконец-то станет круглым и появится возможность вести нормальную навигацию.

Для вас важно, для других - нет.

Она и так нормальная. Просто кому-то важнее аэродинамика и реализация систем, наличие достаточно крупного парка различной техники, а кому-то красивость картинки.

Три команды сделано специально. Команды "закрылки вып. в посадочное положение" и "закрылки убрать" удобно использовать тем, у кого есть на джое двухпозиционный переключатель. У кого-то его нет, но есть обычная кнопка и для нее можно использовать команду по нажатию клавиши F, т.е. выпуск и уборку осуществлять одной кнопкой. На реальном прототипе щиток скорее всего не выйдет до конца, но выпустить его можно. Выпуск щитка на приборных скоростях выше 1000 км/ч приводит к сильной вибрации килей, думаю сразу они не разрушатся, но на их прочности такие "фокусы" точно скажутся отрицательно.

По моему это вообще СПО-15С.

А вы сделайте как в реале, чтоб все плакали :)

Ну если в параллельной вселенной, то в прошлом :)

О! Бюшгенс! Хорошая книга :thumbup: Там, кстати, еще в другом месте есть графики интересные про "кобру".

Ну тогда только в сквады вступать и там летать организованно, да и то не во все наверное.

Выкрутасы кое-что напомнили :) :thumbup: ЗЫ. Откуда моделька такая?