Маэстро

Честно, я не помню такого определения "эффективная угловая скорость". Ссылка на пост есть? Тогда в чем вопрос? Ты задал вполне конкретный вопрос в 486 посте и получил такой же конкретный ответ. Без пересиливания.

Ты смешал все в кучу. Можно говорить о максимальной угловой в установившемся развороте при заданной высоте и массе, а можно в форсированном, когда будет кратковременно достигаться некоторое пиковое значение. Северный полюс - это был абстрактный эксперимент и тут вообще никаким боком. Разумеется форсированный, но первое предложение было про установившийся(19гр/сек). СДУ все время была в штатном режиме.

Темой не ошиблись?

Не ко мне вопрос. Но судя по массе достаточно поздней. Некорректная постановка вопроса для установившегося виража. Либо минимальное время(максимальная угловая скорость), либо минимальный радиус. Для условий выше(масса 21200кг в симуляторе) максимальная угловая скорость установившегося виража будет ~19 гр\сек. Для форсированного точно не помню, должна быть 25-26 гр/сек, но вираж за 15-16 секунд мне выполнить удавалось. ЕМНИП, без подвесок, с 1500кг топлива, высота 300м с 700км/ч слив до 500км\ч, может немного меньше.

Вот именно что 20 000кг (к слову, для 27СК масса под графиком та же, да и график скорее всего везде одинаковый). А несоответствие фразе "50% от нормальной заправки" вызвано ростом массы Су-27 от серии к серии. Первые серии имели снаряженную массу(без топлива и ракет) около 16500кг и для них "50% от нормальной заправки и 4 УР" как раз дают массу ~20 тонн.

Ну т.е. ты даже не читал что на твоем скане написано.

50% от НОРМАЛЬНОЙ ЗАПРАВКИ. А в общедоступном РЛЭ на 27СК под графиком виражей даже конкретная масса указана.

Трек? Последовательность действий?

Во-первых, связи не имеется, т.к. старый баг с прямым полетом был только на 7М(она использует обновленный код и там была ошибка). Во-вторых, единичный случай в сети ни о чем не говорит. Если же это повторяется систематически, то нужны треки.

Именно это уже давно исправлено.

Падает на загрузке Lotatc. Попробуйте либо обновить его, либо временно отключить, если уже установлена последняя версия.

Какая ошибка? Приложите лог.

Не воспроизводится. Нужен трек.

Попробуйте включить или выключить в настройках опцию "Масштабировать интерфейс".

Can't reproduce. Please attach a short track.

Это два разных бага. Синхронизация траектории исправлена, оповещение - пока нет. Если у вас по-прежнему ракеты не маневрируют, то просьба приложить короткий трек.

Спасибо, исправим.

На реальном самолете - само-собой, но в каких терминах был вопрос - в таких и ответ. Да и в мат. модели их можно представить как две отдельных поверхности с учетом интерференции.

Боковая сила поворачивает вектор скорости, это формирует траекторию. Естественно, что вместе с вектором скорости будет поворачиваться и ЛА, иначе бы нарушилась балансировка. Т.е. некоторый момент поворот вектора скорости создает, но угловая скорость в таком развороте мала и момент мал, не думаю, что это относится к твоему вопросу.

Нет, именно это и значит. То что у тебя самолет поворачивает "блинчиком" это уже траекторное движение - результат действия боковой силы, а не наличия момента вокруг у. При определенном угле атаки будет. Но я писал не про этот случай. Прочитай еще раз что там написано.

Почему ты решил что в установившемся движении момент от киля по крену обязательно будет вправо? Если угол скольжения установился, то это значит что My ноль, но Mx при этом может быть разным. Например, рн дает момент по рысканью в одну сторону, большая часть киля в другую, но при этом их моменты не равны, т.к. носовая часть самолета тоже создает момент по рысканью, который направлен в одну сторону с моментом от РН, но нос не создает момента по крену. Тогда момент крена от киля будет влево.

Во второй книге РЛЭ на Су-27 есть.

Нет, речь шла о максимальной скорости после сброса бомб.

Фикс был в открытой бете три недели назад.

Да нет, специально посмотрел - углы правильные.