

DeCreator
Members-
Posts
496 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
5
Content Type
Profiles
Forums
Events
Everything posted by DeCreator
-
Покорение максимальных высот и скоростей!
DeCreator replied to Ret's topic in DCS: Ka-50 Черная Акула
На 6тыс у меня знакомый летчик забирался на Акуле. Впечатления не сильно приятные - высотно-компенсирующего костюма нет, кровеносным сосудам становится не по себе и внешний вид пилота заметно меняется. По ощущениям - "как на табуретке сидишь на огромной высоте" - машина вокруг перестает ощущаться. А динамический потолок в своей формулировке сохраняет "и при этом остается возможность вертикального набора высоты со скоростью 0.5 м/с", т.е. 5500 не является строгим пределом. -
ИЛС на 24-ке отсутствует. У командира там АСП-17 (http://www.mzak.cz/kbely2007/p1100863.jpg), у оператора ПКВ (в шутку его называют прицел коллиматорный вертолеторный). Оператор применяет пулемет, ПТУРы, отстегивает бомбы с держателей. Командир умеет все, кроме ПТУР-ов (пулемет фиксируется по строительной горизонтали).
-
FeoFUN, если не найдется поиском по форуму, объясню индивидуально ;)
-
TrackIR 3Pro, + vector expansion к нему (6 осей разлочивает). Без трек-ира летать довольно дискомфортно.
-
Впервые слышу. Даже если придраться к орфографии и заменить проверочное слово с "разряд" на "редкий", такого эффекта не знаю. Катастрофы были из-за перерубания несущим винтом хвостовой балки - это такой же бич для классики, как перехлест для соосных.
-
Не дубляж, а вспомогательный переключатель. РРУД-ами фактически, вообще не пользуются - благо есть автомат. А если например, автомат не справляется со своей задачей, идет работа уже и шагом и газом раздельно, вручную. "Дублеров" много можно поубирать из кабины, однако, переключатель перенастройки появился еще до создания Ка-50. Вообще, могу порекомендовать хорошее училище вертолетное. В РЛЭ такой информации просто нет. Оно - просто как справочник летчику, который уже все знает и почти все умеет.
-
Насколько я знаю, там не подкачивающие, а перекачивающие, центробежные насосы в самих подвесных баках. И довольно капризные - довелось наблюдать, как час наверно, после подвески баков, техники бились чтобы летчик дал добро - все лампы насосов горят.
-
Фактически, ни для чего :) А теоретически - чтобы поддерживать обороты НВ в заданных пределах. Например, условно они должны быть 95 плюс-минус два процента; машина стоит в условиях высокогорья, и по странному стечению обстоятельств, там высокая температура наружного воздуха. Плотность воздушно-топливной смеси меняется, свободной турбине это не нравится, и обороты НВ уходят из заданных границ. Этим нажимным переключателем они загоняются "в рамку". Не доводилось слышать о случаях практического применения.
-
Удалено до выяснения организационно-правовых вопросов. Пиратов - на рею.
-
Зеленую восьмерку я выкручиваю сразу же регулятором яркости :)
-
Повороты на скоростях нужно выполнять координированно. Ручку влево, левой педалью загнать шарик в центр, удержать его там правой, посмотреть на вариометр - если есть снижение, поддержать шагом. Форсированный разворот выполняется примерно так же, но крен валится больший, подтягивается (разумно) ручка на себя и существенно увеличивается шаг. Педали обязательно используются, т.к. любое скольжение надо устранять.
-
Что такое вертолет...И как им управлять.
DeCreator replied to reg_zero's topic in DCS: Ka-50 Черная Акула
А какая была скорость? Есть у меня смутное подозрение, что это было обычное вихревое кольцо. -
Вертолет всегда летит или с небольшим креном, или с небольшим скольжением. Т.е. одно из двух. Это особенности косого обтекания НВ. Схему сил для соосника вряд ли сейчас найду, но для классики это аксиома. К тому же, на картинке шарик не в центре. И обязательно нужно учитывать ветер - с боковиком будет похожая картина, нос развернут на несколько градусов в сторону, а вертолет идет строго по ЛЗП.
-
bob, абрис фактически, вставлен в кабину, чтобы испортить всю подготовку строевого летчика. В училище годами учат в уме быстро считать сложные навигационные задачи и по фразе руководителя "ветер у земли 230, пять метров в секунду", моментально прикинуть, куда и насколько сильно будет сносить по этапам маршрута, где будешь разгоняться, а где притормаживать. А тут появляется шайтан-машина с кнопками, которая все это считает и к тому же имеет тыщу подрежимов. К слову, когда в Торжок приехал Ми-24 ПН, преподаватели центра устроили небольшой ликбез и мини-экзамен на допуск к полетам для молодых операторов и уже бывалых летчиков. Пара дней на стоянке - изучение возможностей бортового навигатора (там не помню как называется модуль, но что-то типа младшего брата Абриса), так вот операторы худо-бедно разобрались, а старичкам пришлось туго. Интересно, есть кто-нибудь из вирпилов сейчас, кто летает по радиокомпасу? На моей памяти только одно пожелание - мол, неплохо бы увеличить контрастность стрелки, а то ее плохо видно.
-
Что такое вертолет...И как им управлять.
DeCreator replied to reg_zero's topic in DCS: Ka-50 Черная Акула
Простые до невозможности: не летать на боевое применение, пока не будет уверенности в руках. Надо не с вертолетом воевать, а с противником. Как бы ни банально звучало, но надо курить инфу, периодически затягиваясь то от мануала, то от обучающих треков и не пропускать ни одного трека, которые здесь на форуме выкладываются. -
Ага, самое любимое занятие молодых (да и не очень) летчиков - полеты на предельно малых высотах. Так, чтобы трава брюхо щекотала. Главное - перед лесными массивами вовремя подскакивать; были случаи - возвращались 24-ки со вмятинами под передним бронестеклом, от деревьев, иногда и ветки привозили :) На РСНВ действительно, очень редко летают. С одним условно выключенным - сплошь и рядом. Высок риск повредить машину, даже для опытных летчиков - в Торжке по крайней мере, слышал как разнос устраивали за приземление с 5 м/с вертикальной на МТ-шках.
-
Что такое вертолет...И как им управлять.
DeCreator replied to reg_zero's topic in DCS: Ka-50 Черная Акула
NAVY, чтобы не опрокинуться, если возникнет вращающий момент относительно одного из заторможенных колес. Передняя стойка не тормозится. Ось конуса НВ незначительно завалена вперед, поэтому просто увеличивать шаг не получится - обязательно нужно придержать машину. В принципе, проблем нет - выставить шаг 3-4, амортстойки выйдут на полный ход штоков, вертолет будет в полуподвешенном состоянии, убеждаемся что нет смещений, триммируем, увеличиваем шаг. Если и будет смещение, его легко компенсировать. -
I guess there are no throttle axis input in the arcade mode, but just altitude up and altitude down buttons.
-
Jim34, боюсь что невозможно. Боевой устав сухопутных войск и тому подобные документы, в которых есть дельные советы по тактике (а курс тактики очень объемный), засекречены или для служебного использования. В принципе, сим научит достаточно быстро всем основам ведения боя - не лезть в пекло, обнаруживать и давить точки ПВО, грамотно использовать рельеф местности и тепловые ловушки. Но во главе всего - техника пилотирования. Можно лихо крутнуть петлю с переворотом и подскоком, уйти от серии ракет, и размазаться о ближайший склон горы "не справившись с управлением".
-
В РЛЭ не учат воевать. А особенности применения бортового вооружения описаны и в имеющемся мануале.
-
Aviator, наверно не на вертолетах, а на подобиях вертолетов? Мне лично не встречалось авиасимов с такой проработкой аэродинамики. МСФС конечно обеспечивает похожесть управления, но слабенько.
-
Полеты на висение и перемещения у земли
DeCreator replied to DeCreator's topic in DCS: Ka-50 Черная Акула
Hazard, спасибо :) Машина пошла назад, т.к. я триммировал не "в ноль", а оставил на ручке небольшой момент "назад", иначе вертушка упрямо ползет вперед. Ее проще придерживать становится - началось смещение, чуть ослабил руку, прекратилось. -
Полеты на висение и перемещения у земли
DeCreator replied to DeCreator's topic in DCS: Ka-50 Черная Акула
Не двигает, это ж не самолетный автопилот. Просто идут управляющие сигналы на штоки гидроусилителей управления, а обратной связи на ручку нет. Загрузку на ручке создает триммерный механизм, там до 7кг в крайних положениях (если не ошибаюсь). -
Забыл маркировку С-8 "осветительные", но вообще, раньше в летную программу входило обучение "полет ночью на боевое применение с самоподсветом", вертушка с кабрирования подвешивала в небе свечки, потом обнаруживались и уничтожались цели. Без всяких очков ночного видения. Очки это вообще новомодные веяния, от них жутко болят глаза, и эффективны они на мой взгляд, только для полетов ночью на предельно малой. Любой летчик умеет летать ночью по кругам, маршрутам и т.п. Разве что с заходом на площадку вне аэродрома будут проблемы. А в чистое поле сесть, с помощью поисково-посадочной фары несложно.