Krabs

Вираж на Су-27 Сравнение виражных характеристик Су-27. Высота - 5000м, скорости (приборные) 300-800км/ч, вес - 20т, 2хР-73+2хР-27Р. По просьбе Чижа вложил трек с виражами на высотах 1, 5, 8км и на скоростях 500 и 800км/ч (приборных). Чуть позже выложу треки со скоростями 400км/ч на H=1км и 300км/ч на 5км и 8км. Данные с графика: Нормальные перегрузки (ny) установившихся виражей на Н=5000м в реальности. Вес –20000кг. 2хР-27Р+2хР-73. км/ч g 300 2.0 350 2.5 400 3.0 450 3.5 500 4.0 550 4.6 600 5.2 650 5.8 700 6.4 750 7.0 800 7.5 Что получилось в игре: Нормальные перегрузки (ny) установившихся виражей на Н=5000м в игре. Вес –20000кг. 2хР-27Р+2хР-73. км/ч g 300 2.3 350 2.8 400 3.1 450 3.6 500 3.9 550 4.2 600 4.7 650 5.1(!) 700 5.8(!) 750 6.0(!) 800 6.2(!) ------------------------ Вывод по тестам виражных характеристик Су-27: Значения Неустановившегося виража на скоростях меньше 600км/ч в игре ниже, чем должны быть (со снижением скорости разница увеличивается) Значения Установившегося виража на маленьких скоростях выше реальных, на 500-600км/ч близки к реальным, на 650км/ч и выше значения занижаются (с высотой разница увеличивается вплоть до 40%) P.S. Правил выводы и некоторые значения по тестам F-15: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1663822&postcount=31 http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1689670&postcount=77 Su-27_G_turns.trk

в ГС2 Су-27 и так нехило давал прикурить F-15 на виражах на скоростях 300-800км/ч, в этом плане все достаточно честно, так о чем спор?:)

Хорошо, потом правлю тесты еще с учетом скорости звука. По предварительным данным (правка на движок и скорость звука) скажу, что все вопросы отпали - на 20000 параметры с точностью до десятых соответствуют реалу.

325м/с или 1170км/ч или 632 узлов. Сейчас пересчитал данные для ПВ-220, вывод по тестам позже правлю. P.S. Вот так сюрприз, а я и не знал, что в игре PW-220. Впрочем, ладно, уроком мне будет.

Хоть документ и называется TO 1F-15A-1, по ЛТХ он справедлив и для модификации С, на странице даже написано F-15A/C. Да и дата указывается как 1985 год, а к этому времени на F-15A уже был усилен планер и по ЛТХ он не отличался.

Вираж F-15 Как и обещал, в завершении теста виража Ф-15, прилагаю сравнение на высоте 20000 футов. Диапазон скоростей 500-1000км/ч. Масса 36000 фунтов, без подвесок (значения исправлены после замечания - http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1689828&postcount=89) Сначала требовалось заполнить данные, которые указываются в РЛЭ. Для удобства, скорости из М записал в км/ч и узлах: Нормальные перегрузки (ny) установившихся виражей на высоте 20000 футов в реальности. Вес - 36000 фунтов (16334 кг). Без подвесок. км/ч (nm) g 500 (270) 2.4 550 (297) 2.6 600 (324) 3.0 650 (351) 3.3 700 (378 ) 3.6 750 (405) 3.9 800 (432) 4.3 850 (459) 4.6 900 (486) 5.0 950 (513) 5.4 1000(540) 5.8 Теперь, что получилось в игре. Тесты проводил при температуре 20, без ветра, 100% БК к пушке и 7081 фунтов топлива (итого - 36000 фунтов): Нормальные перегрузки (ny) установившихся виражей на высоте 20000 футов в игре. Вес - 36000 фунтов (16334 кг). Без подвесок. км/ч (nm) g 500 (270) 2.4 550 (297) 2.7 600 (324) 2.9 650 (351) 3.2 700 (378 ) 3.6 750 (405) 3.9 800 (432) 4.3 850 (459) 4.6 900 (486) 5.1 950 (513) 5.5 1000(540) 5.9 С учетом погрешностей все вполне соответствует реальности. ------------------------- Вывод по тестам виражных характеристик F-15C: В пределах 1-2% характеристики из игры соответствуют реальности.

Вот, насколько я это понимаю: Групповой ближний бой с самолетами схожих характеристик может быть непредсказуемым, есть определенная зона, после входа в которую ничто уже не гарантирует самолету успешный выход из боя, это зона для этих самолетов и есть ближний бой. Иными словами, начинается хаос, где никакие ЛТХ не гарантируют, что тебя не уничтожат ракетой, которая прилетела с какой-то стороны, отсюда очень великие риски для пилотов и техники. А с учетом, что МиГ со своим более совершенным на тот момент ракетным вооружением для ближнего боя (НСЦ+Р-73) и, по крайней мере, не уступающей маневренностью на средних высотах (в сравнении с F-15 и F-18 ) мог представлять серьезную угрозу в этой самой зоне, то этот запрет очень даже можно понять. P.S. пилотов F-16 всегда тренировали для ближних боев с МиГ-29.

Вираж МиГаря будет потом. Данных по нему достаточно. Однако, все же, руководствоваться рассказами я не рекомендую. По тому, что сейчас имею, в целом характеристики виража у МиГ-29 более-менее соответствуют реалу, более детально, как уже сказал, чуть позже. Насчет УГ не УГ, судить сложно, в ганзо против Су-27 - да, и в этом ничего удивительного, в БВБ с ракетами Эфке он, по крайней мере, ИМХО не уступает.

В дополнении прилагаю сравнение установившегося виража Су-27 в ГС3 1.2.3 Высота - 1000м, вес - 20000кг (2хР-73+2хР-27), полный форсаж. Данные из реала: Нормальные перегрузки (ny) установившихся виражей на Н=1000м в реальности. Вес –20000кг. 2хР-27Р+2хР-73. км/ч g 400 3.5 450 4.1 500 4.6 550 5.3 600 5.9 650 6.5 700 7.1 750 8.0 800 8.8 850 9.0+ 900 9.0+ Что получилось в игре (значения перегрузок брал, как и положено, с приборных скоростей): Нормальные перегрузки (ny) установившихся виражей на Н=1000м в игре. Вес –20000кг. 2хР-27Р+2хР-73. км/ч g 400 3.8 450 4.4 500 4.8 550 5.3 600 5.7 650 6.1 700 6.6 750 7.1(!) 800 7.6(!) 850 8.2(!) 900 8.6(!) Вывод: завышенные характеристики на низких скоростях и значительно заниженные на высоких.

Расход топлива на МиГ-29 Продолжаем сравнения расхода топлива на МиГ-29. Режим - Максимал, условия: 1. Скорость 0.5М, высота H=0км. 2. Скорость 1.0М, высота H=3км. Используемый документ - Боевое применение самолета МиГ-29, График "Минутные расходы топлива на максимальном режиме", кривая H=0км и кривая 3км, значение 0.5М и 1.0М: Значения: H=0, V=0.5M (612км/ч) - 70кг топлива выработано за 60сек. H=3000м, V=1.0M (1196км/ч) - 75кг топлива выработано за 60сек. Теперь, что в игре. В миссии со стандартными условиями выставил 2 слота МиГ-29А. В каждый залил столько топлива, сколько он бы выработал за 60сек в своих условиях + 5 кг для выхода на максимал, после чего начинал замерять время. Так как самолет в первом случае в прямолинейном самолете разгоняется, корректировал параметры полета перегрузкой, чтобы оставаться на табличной скорости. Во втором случае скорость была чуть меньше требуемой - самолет не брал выше. В идеале все слоты после выхода на максимал должны выработать топливо за 60 секунд. Что получилось: H=0, V=0.5M (612км/ч) - 70кг топлива выработано за 32сек. H=3000м, V=1.0M (1196км/ч) - 75кг топлива выработано за 31сек. MiG-29_Consumption2.trk

:holiday::cheer3nc::sorcerer:

Да, ГС3, но в гс2 разгон на миге был такой же. Пока проверил только миг, еще потестю на максимале. Потом посмотрю расход на Ф-15. По су-27, к сожалению, данных не нашел:( Кстати, по документам у миг-29 на максимальных скоростях полета на форсаже расход почти в два раза меньше, чем у ф-15 в тех же условиях.

Расход топлива на МиГ-29 Сравнение расхода топлива на МиГ-29 в режиме полного форсажа на скоростях 0.5М и 1.0М на высоте уровня моря и 5000м в игре/реале. Используемый документ - Боевое применение самолета МиГ-29, График "Минутные расходы топлива на режиме полного форсажа", кривая H=0км и кривая 5км, значение 0.5М и 1.0М: Значения: H=0, V=0.5M (612км/ч) - 300кг топлива выработано за 60сек. H=0, V=1.0M (1225км/ч) - 415кг топлива выработано за 60сек. H=5000м, V=0.5M (590км/ч) - 180кг топлива выработано за 60сек. H=5000м, V=1.0M (1180км/ч) - 255кг топлива выработано за 60сек. Теперь, что в игре. В миссии со стандартными погодными условиями выставил 4 слота МиГ-29А. Каждый на своей высоте и скорости соответственно. В каждый залил количество топлива, которое он бы выработал за 60сек в своих условиях + 20кг для выхода на форсаж, после выхода на который начинал замерять время. Так как самолет в прямолинейном полете разгоняется, я корректировал параметры полета щитком и перегрузкой, чтобы оставаться на табличной скорости. В идеале все 4 слота должны выработать топливо после выхода на полный форсаж примерно за 60 секунд. Что получилось: H=0, V=0.5M (612км/ч) - 300кг топлива выработано за 31сек. H=0, V=1.0M (1225км/ч) - 415кг топлива выработано за 30сек. H=5000м, V=0.5M (590км/ч) - 180кг топлива выработано за 36сек. H=5000м, V=1.0M (1180км/ч) - 255кг топлива выработано за 31сек. Результат был мягко говоря удивительный - я несколько раз перелетал, пересмотрел график и саму миссию в редакторе, но результат в игре действительно такой. Получается, расход топлива в игре на МиГ-29 почти в 2 раза (!) выше, чем в реале. P.S. Может чего неверно сделал? MiG-29_Consumption.trk

Стата есть, но вроде трестируется пока: http://forums.eagle.ru/showpost.php?p=1662123&postcount=284

Кабины - нет, а вот новая 3D модель вполне.

Ему бы еще 6DOF:music_whistling:

Да и, в такой ситуации, на вертикали уходить на феке тоже не выйдет

Искушение...

На сервер почему-то не заходит, пишет, что соединение прервано.

А будут ли в будущем проводиться трансляции в Горячих Скалах 3?

А должна ли, при этом измерении дальности РЛС, реагировать СПО?

А, то есть, правильную дальность мне ОЭПС выдает на 10км и меньше?

Да, я понял. Тут самым хорошим, на мой взгляд, решением для удобного сравнения с реалом будет составление второго графика, где будет записано время с той точки отсчета, которая есть и в РЛЭ и у тебя. А потом наложить кривые разгона в игре и в реале друг на друга

Теперь все вроде правильно, только сложновато, т.к. отсчет изначально не от тех значений, что указаны в графике. Но легко решаемо: просто можно создать еще один график, на этот раз с подставлением значений времени в значение тех скоростей, что ты тестировал.

Скажем, график на 40000 футов показывает у нас скорость ввода приблизительно 0.8М, они же равняются, по графику, 250 узлов приборной скорости, которая, в данном случае, в принципе и не нужна, т.к. мы просто можем скорость из М перевести в реальную и по ней делать замеры. Например: На высоте 40000 футов скорость в 0.8М это есть 920км/ч, или 501 морская миля реальной скорости. Скорость М на 40000-ах примерно равна 1150км/ч (621 миля), на 10000 тысячах - 1225 км/ч (661 миля)