PilotMi8

в задачах все это есть... но пока даты выполнения не стоит. п.3 вообще "завязан" на ядро DCS, там "есть чем заняться".. Но это рано или поздно будет сделано. п.2 через какое-то время сделаем (на все языки DCS видимо нужно сразу), там не должно быть сложно.. п.1 это посложней, но еще попробуем. И плиз не предлагайте "как -нить.. хоть скриптово"))

по 1) : это чем?? ПТУРом? 1) ограничение DCS - далеко не каждую постройку /препятствие можно разрушить боеприпасом здравый смысл реальной жизни - бревна ПТУРом разрушать весьма дорого (и не разрушишь)... т.е. за это за я...подвешивтаь надо) 2) если КЭ (игрок) будет иметь возможность пускать ПТУР сам, то нахр.. мы так до этого старались ? Можно было и оператора тогда не мудрить.. категорически против такого.

значит это баг.

про ИИ (его доработку в контексте вышеописанной просьбы - разрешить ИИ выполнять пуск в "белый свет") - ничего не обещано, кроме подумать и рассмотреть. Признаться из видео (в сообщении не понял, что именно нужно сделать, т.к. в реальности объект, невидимый в увеличении х1 (обычное зрение) , узреть в увеличении х5..10 наклонившись к АСП-17 -точно нельзя)) но может я не уловил смысла..

совершенно точно)

как я понял, коллега желает, чтобы петрович-оператор осуществлял прицеливание именно туда, куда ему указал игрок-летчик (чтобы "сгладить" ограничения ИИ в игре), т.е. грубо говоря (например) в какой-нибудь камень. В реальности ведь ПТУР можно пустить куда угодно... хоть в "белый свет", хоть в дерево. Насчет усложнять - конечно мы против усложнений там, где это мало улучшает геймплей, а добавляет или много работы, или новый источник багов. Но насчет реализации возможности пуска "просто в точку" - надо подумать.. ничего не обещаю

надо подумать.. но если пускать ПТУР по цели, которая "за бревнами", то толку должно быть ноль (в реальности). Может быть стоит подумать над улучшением алгоритма Петровича по обнаружению цели, частично скрытой другими объектами. Подумаем, в т.ч. насколько часто такая ситуация возникает.

записал

индикация ОУ (в верхнем левом углу), состояния штоков автопилотного управления (в правом) - это "игровое допущение", которое призвано сгладить несоответствие реальных ОУ вертолетом (размеров, хода и положения) с джойстиками за счет замены "датчиков" чувства от рук-ног визуальным восприятием. Что касается надпедальников, то в реальности летчик не станет опускать глаза вниз, чтобы смотреть на надпедальники. Он их чувствует. Поэтому идея разместить индикацию состояния надпедальников на индикаторах ОУ (которые вверху, и получение информации с которых не требует дополнительных движений камерой или опускания головы) менее отходит от реальности, чем идея смотреть на анимацию надпедальников вниз (движение которых 2-3мм). Возможно в будущем когда-нить анимацию сделаем.. но как по мне, так на это жаль ресурса . Насчет добавления доп. индикации на индикатор ОУ - постараемся.

уже писал обоснование для отказа от такого применения. Кратко повторю: возможность возить снаряды к пушке в грузовой кабине конечно имеется. Но рациональность такого способа перезарядки - под большущим сомнением. А именно: скорость выполнения этой работы, безопасность участников (экипажа), надежность результата. Даже если вертолет выключен. Т.е. НЕТ, не будет такого ПС. И да, информация из википедии не является рук.документом для летного или технического состава

во, спасибо за развернутый ответ, прояснилось) я передам по инстанциям)

я имел ввиду про флаг отключения демпфера, когда есть возможность подключить настоящий демпфер про телеметрию: что-то не отложилась суть хотелки .. а что от нее ожидается конкретно? как должно работать в итоге?

хотелка понятная, но затея не простая... само собой по причине того, что в отличие от реального вертолета положения игровых ОУ оператора и летчика не связаны. Если учитывать еще и настройки триммирования конкретного джойстика конкретного пользователя ... то получаем "рассадник багов" (по опыту) тем не менее подумаем "как облегчить жизнь" при передаче управления

видимость АНО и маяка - это проблема в основном не модуля, а в целом ядра DCS. Над ней работают уже. Фары тоже - регулярно "подламываются", т.к. меняются "основы" источников света, посмотрим в очередной раз) понятно, сделаем

никак нет) Ми-8 делали Инженеры!)) а то, что прицел не так совершенно сделали, так это мелочь.. никогда не ругал конструкторов и инженеров, которые делали Ми-8 и его оборудование. Как-то даже мысли не возникало).. ну разве что про Ми-8ТВ приговаривал, как и мои коллеги "вооружения навешали, а двигатели поменять забыли)))", но и то с улыбкой)

в реальной кабине летчик сетку прицела видит не полностью, если сидит "как обычно". Поэтому при полете на боевое применение сидение поднимают довольно сильно.. так, что пилотировать вертолет весьма неудобно. Насчет "какую часть видно" - в модели посадка "по умолчанию" сделана примерно правильно, и потому видимая часть сетки примерно такая и есть. Я со вздохом смотрел, как сделан прицел летчика на UH-1H.. и сделано было еще в те лохматые годы))

бесплатная в активной разработке

про жизнь-то понятно, что он лучше... вопросов нет) в реалиях ДКС - сомнения, но в плане записано... без даты правда)

замена пулемета 7.62 на 12.7 коренным образом улучшит геймплей? имхо - менее 0.1% заметят что-то.. ну и будет возможность (не в Вашем видении, а в нашем) - сделаем

ищут)

проверили сегодня возможность управлять вертолетом, когда в одиночной игре игрок пересел в операторскую кабину и склонился над ПНом. управлять можно, но только с клавиатуры, т.к. при склонении над ПНом по осям происходит автопереключение джоя на слой управления прибором наведения. Управлять с клавиатуры возможно и при варианте "Упрощенный ИИ", и без него. Но во втором случае нужно выполнить перехват управления через "С". Если Упрощенный ИИ, тогда при пересадке вертолет продолжает лететь так же, как и летел. Если ИИ полный, то при переходе в кабину, Петрович берет управление на себя и выравнивает вертолет.. Но без особых дерганий. Ну и самое главное - применение ПТУРов это работа в экипаже. И пока что ни разу не слыхал, чтобы командир давал управлять оператору вертолетом самому во время прицеливания, пуска и наведения ПТУРов. *Про переключение галетника, видимо "так надо" для работы петровича-оператора, чтобы он начинал оттуда..

я так понимаю, предложение такое: летел игрок в режиме "Маршрут" с курсом к примеру 270°, пересел в кабину оператора... поуправлял петровичем-летчиком, указывая куда, на какой высоте и скорости лететь, .. затем снова пересел в кабину летчика, и в кабине снова активируется режим маршрут с курсом 270, скорость 250, высота 200м... Верно?

тут скорей проявляется логика подключения петоровича, когда игрок перемещается в операторскую кабину (у петровича-пилота свои взгляды на пилотирование вертолета).. Если Вы про другое, тогда пришлите трек и опишите более подробно, что там не так.

это какая-то сторонняя придумка) не наша)) в видео можно показать что угодно))

если всё так, как вы описали, то это баг. Спасибо!)