PilotMi8

у нас планируется близко к реальности сделать. Картинку из реальности выкладывал, где рассказывал про размеры центральной марки. Там цвета одинаковые. Может есть какие-то особенности в различных версиях прицела? не знаю. Индекс скольжения - РАБОТАЕТ. Если у Вас не работает, дайте плиз трек. Если у кого-то еще не работает - напишите возможно их еще там нету

не понял, что такое РРД, но зависимость оборотов ТК от температуры и плотности однозначно имеется. В этом основа моделей динамики ЛА и его силовой установки от ЕД

не тратьте силы) это баг, и он есть в плане)

да, такое есть

так Вы это... мануал посмотрите не только про углы прицеливания, а описание прицела АСП-17 и его визирной головки. Там про это упомянуто.

из пушки по счетчику, а НАР - по по количеству залпов, зная сколько на каждый вылетает))

непременно... но не через неделю

все равно вопросов много. Давайте трек попробуем..

это полностью реализовано и проверено!) АПУ-68УМ3 с переходником, отклоняющим ось С-24Б от СГФ вниз на 3,5граудса. Можно скрин сделать и померять)) Но угол не только визуально соответствует, он также соответствует и при старте ракеты с борта (т.е. не 3Д "бутафория"). И углы прицеливания для С-24Б - тоже такие огромные поэтому ПС. проверил только что: да! появился баг - пропали АПУ из модели! (( спасибо, что подняли в теме!)) очень размыто вопрошаете) напишите условия: что включали, что делали, что видели, в обоих кабинах. Тогда можно ответить. Иначе - только с пом. магии))

в данном конкретном случае - с использованием АСП-17 - знание как раз нужное. Потому, что угол прицеливания выставляется вращением оукоятки и контролируется по шкале, которая размечена в градусах и его долях. А положение ПМ относительно НС оценивается в тысячных, которые не как у артиллеристов, а как у летчиков)). Одного положения ПМ, заранее выставленного для одной дальности - недостаточно. Т.к. первый залп допустим делается на дальности 2000м, для С-8КОМ угол = 1°31', а второй - по прошествии 5-10сек (а это уже минус 300-600м от дальности до цели), и угол прицеливания должен быть 0°51'. И некогда его рукой подкручивать (хотя и можно, если приловчиться). И следующий угол прицеливания (для 1500м например) надо просто "иметь ввиду", что он меньше, т.е. соответствующее число тысячных (1°31'-0°51'=0°40' или 2/3*17,4=11,6тыс, можно округлить до 10) просто "отступить" от текущего положения ПМ вверх, а можно запомнить следующий угол прицеливания и его от перекрестия вниз отсчитать: 0°51'=51/60*17,4=14,79 тыс или прим 15тыс - полтора деления от перекрестия вниз, это точка, где должна быть цель при дальности открытия огня =1500м.

супер!) описание радиооборудования для игры будет уже в полном руководстве. По мере добавления в него информации оно будет появляться в апдейтах или на форуме в первом сообщении. Если не для игры, то на просторах и-нета тогда) в т.ч. и в ИЭ Ми-24

перед стрельбой (перед наклоном носа на цель): - убрать вертикальную скорость, если она есть в ГП перемещением ОШ на нужное значение; - убрать скольжение (шарик в центр установить) - если он слева, то нужно РППУ немного вправо, одновременно переместить левую педаль больше вперед ("шарик идет за ручкой, боится ноги"). * более точно можно проверить текущее скольжение по треугольному индексу в подвижной марке АСП-17 Затем: - сделать пробное наложение перекрестия НС на цель, удерживая НС на цели в течение 1-2сек, определить текущую дальность по шкале дальности; - принять решение на открытие огня; - если решение принято, то за 1...1.5 сек переместить ПМ на цель и нажать кнопку "РС". Если наложение ПМ на цель будет "затянуто" по времени, то новое положение НС приведет к новому огневому решению, и ПМ уйдет ниже, т.к. расчетная дальность увеличится. Поэтому, если пока не удается достигнуть точного и сравнительного быстрого перемещения ПМ на цель, то следует запомнить где ПМ была на НС во время первого замера дальности, и накладывать уже не ПМ, а "то место" на НС, где была ПМ во время замера. Это залог успешной стрельбы!)

нет неудобных вопросов!) не могу сказать, почему у Вас так "елозит". Вы не представили данные по условиям, для которых было сделано такое описание поведения (что, в какой степени, с каким весом и др). У меня не елозит, но ведет себя вполне как вертолет. Если РППУ в нейтраль - он практически должен начать руление, если вес не большой, т.к. +4°30' (завал оси НВ вперед относ. СГФ)+ 2°30' (наклон тарелки Автомата перекоса при нейтрали РППУ относ. оси НВ) - 3°32' (стояночный тангаж)= +3°30 - это угол наклона НВ вперед относительно горизонта земли. Поэтому у него при нейтрали РППУ сразу есть тенденция к перемещению вперед. Это тенденция примерно компенсируется трением колес. Трение колес может быть требует некоторой настройки, но в целом вертолет "хочет рулить" сам))

Ваша мысль очень свежа, спасибо!) Но насколько возможно это уже сделано

подсказываю: почитать руководство пилота. Там приведены установленные документами варианты снаряжения. И нигде нет таких вариантов ГУВ+НАР. Поэтому НАР не стреляет. При "вольном" снаряжении вертолета оружием (в смешанных вариантах) , как правило, многое из подвешенного оружия не будет работать.

рулить можно с ветром до 15 м/с. В любую сторону. Но естественно, летчик на то и летчик, чтобы управлять вертолетом, а не наоборот. Проверил - бага нет. Вертолет рулит вполне предсказуемо. Рекомендация: колея шасси у Ми-24 мала, поэтому он гораздо "охотней" пытается опрокинуться на бок, если что не так, чем Ми-8. Любой ветер способствует увеличению "степени погружения" в косую обдувку - т.е. ветер добавляет тяги и у НВ, и у РВ, в сравнении со штилевыми условиями с вытекающими последствиями. При рулении в условиях ветра нужно непременно РППУ отклонять против ветра, как бы компенсируя "ветровой сдув", если можно так выразится. Педалями - возможно потребуются небольшие (1/4...1/3 хода от центра назад/вперед) знакопеременные движения упреждающего характера. Резюме: положение ОУ вертолетом (РРПУ и педалей), а также действия ОУ при рулении с ветром и без него - ЕСТЕСТВЕННО должны различаться! На разворотах непременно наклонять РППУ в сторону разворота (в пределах разумного конечно!)), тогда вертолет не будет "юзить" и в целом всегда будет вести себя "ожидаемо", а педалями "ловить" направление руления мелкими движениями. В общем, как и всему, нужно немного поучиться.

однако применяются в одном прицеле и значения в градусах, и значения в тысячных. Наиболее полно по вопросу ответил коллега IDDQD - разница "количества угла" у нас и у НАТО примерно в 6%. Тем не менее, наиболее точно к геометрии - "Тысячная радиана 1/6283 оборота", и 17.4 - почти соответствует этому значению mil в схемах использовано для того, чтобы схему не делать два раза, хотя конечно, строго математически это будет не много не корректно. Но как-то это придется принять)

АЦВУ определяет поправки для С-8М (оно не "знает" про ОФП2) , которые значительно легче, чем С-8ОФП2. Следовательно, при стрельбе в режиме прицела АВТ ракеты С-8ОФП2 должны "ложиться" с недолетом.

при таких вопросах непременно стоило бы указать: тип НАР, что и в каких режимах было включено. А лучше- трек да, для Ядро-1 настройка частоты доступна из кабины

теоретически есть!)) отвернуть крепление, вытянуть ЗУ , затем перенастроить каналы в ЗУ, используя знание как это делать.. не оч.сложно, но я уже не помню. а в это время кто-то пилотирует вертолет))

да, мы уже его исправляли, но не где-то пропустили "ходы")) вновь будем исправлять))

на Ми-8 нажатие на кнопку триммера ни как не влияет на АП-34Б. просто цепь не "проложена" в него никак А с поведением АП при триммировании - непременно попробуем более детально...

да, именно так)

нет, температура именно на площадке (в графиках). А в МЕ - да, на уровне моря. При исследованиях возможностей взлета, в МЕ нужно установить такую температуру на уровне моря , чтобы, исходя из градиента -6.5° на каждую тысячу метров высоты, на нужной высоте оказалась "правильная" температура.

у нас - не слабоват. Это законы аэродинамики.