Wadim

Нет, разумеется. Откуда в жопе бриллианты, за такую цену. Крутит всё, что может реальный самолёт. Аэродинамика и всё прочее соответствует реальному самолёту на 98%. Консультировался с лётчиками, реально освоевшими этот самолёт.

В реале три кнопки. Верхняя - убрать закрылки; Средняя - закрылки во взлётное положение; Задняя - закрылки в посадочное положение. У меня назначено на выпуск и уборку для взлёта один переключатель, а для выпуска в посадочное положение - другой. Как вам удобнее, так и назначайте.

Здравствуйте. Пришлось мне намедни полетать на тренажере Ф-16 с дополненной реальностью. Опишу. Реаальная кабина Ф-16. Очки виртуальной реальности. Систеиа натягивания маску на кабину. В результате имеем кабину, которая обозревается реально, и за кабинное пространство формируется по виду из очков. Т.е. вы сидите в кабине в очках, кабина реальна, вы видите свои руки, переключатели в кабине, а вне маски, которую натянули на кабину, вы видите за кабинное пространство. Причём в лучшем разрешении и чёткости нежели в этих ваших очках виртуальной реальности. Про Ф-16. Это реально другой подход за проектирование и построение летательных аппаратов. Другая инжинерная школа. АЗС нет. Есть переключатели, которые надо прирднять, передвинуть вперёд, отпустить, и они фиксируются во включеном положении. РУС тензометрическая. Счастье, малый я не слабый, и не съест меня упырь. Но тягать эту ручку безсмысленно. Самолёт летает только на тяге. Особенно на глиссаде. Провалился под глиссаду, дай тяги. Поднялся выше - уменьши тягу. Только на РУДе и садишся. Недостатки - очень тяжело выходить из кабины. Обрез кабины на уровне плечь. Мне, в 60 лет тяжело. Очень большой геморой натягивать маску реальной действительности на виртуальную действительность. Немного ошибется натягиватель - лётчику геморой. Примущества - небольшая, относительно, стоимость тренажёра - около 6 лямов в гривнях. Реальная кабина, относительно правильная динамика полёта и, разумеется отличная тактильная работа с арматурой кабины.

Чем больше скорость, тем большая реакция на отклонение ручки управления самолётом (джойстика). Теоретически, при бустерном управлении рулевыми поверхностями, этот эффект не должен проявлятся. Однако, инженеры КБ Миля, сделали бустерное, на гидравлеке, так, что бы лётчик понимал, что скорость подходит к предельному рубежу. Что бы не разбиться, если увлечён.

В реальном самолёте этого не было. Кроме этого, там была, и есть, ибо этот тип до сих пор эксплуатируется в некоторвх странах, кнопка приведения к горизонту. Потерялся в пространстве, нажал эту кнопку, и ты снова в горизонте. Особенно актуально при полётах в СМУ.

Спасибо, будем обрабатывать, и пробовать.

Господа, у кого нибудь есть полное описание подготовки F-16 к запуску, проверок всех систем, перед выруливанием и взлётом, на русском языке? Разумеется, тому, кто это пришлёт, буду очень благодарен.

Приходилось, поверь. Разговор не про это, разговор про высоту. И тут ты сам себе противречиш. Потолок Ми-8 = 6000 м. В сообщении идёт разговор про 6200. Ты говоришь, что забирался на 5500 м. Очень любимая высота в Африке. На каждый километр высоты температура падает на 6,5 гр. Когда у земли 36, то на этой высоте прохладно. Узнали у деспетчера, что эшелон не занят, и переходили на контролируемый полёт.

Господа реальные пилоты, а разве такое возможно? У нас и у Вас в КБП полёт на предел - 3000 м. При облётах тоже - максимальная высота = 3000 м. Выше не летал, не было необходимости. Кто нибудь, в реале на такую высоту забирался?

Да. Не было. Вы не забывайте, что тряска возникает в основном тогда, когда срыв потока попадает на рули высоты. Тогда лётчик чувствует тряску на РУС. На МиГ-21 бустерное управление. И гидравлика просто игнорирует эти срывы.

У военных, в пост советской авиации, запрос идёт перед запуском АИ. Отсчёт налёта - после взлёта. У войск НАТО - после запуска основных двигателей.

Канал высоты автопилота выключается IRL (в реальной жизни) при нажатии кнопки фрикциона на рычаге общего шага винта. В Игре он может выключатся при дрожании оси общего шага винта. Любое перемещение, Вами, или дрожания Ваших "палок" приводит к отключению АП. Настоятельно рекомендую проверить вашу систему управления. У меня таких проблем не возникает.

Попробовал. 2 часа, 3 десятка перезагрузок ) Оверлей включился, но настройки недоступны... Перезагрузил - всё вернулось на круги своя... Сейчас ещё раз попробую экспириенс переустановить. Переустановил. Оверлей включен, настройки не доступны. Сейчас автора видео спрошу...

Весьма интересно. Попробую завтра. Спасибо.

К сожалению, ни чего не исправилось. А вот на это выдаёт ошибку: 0х80004005

Говорит, что всё установленно, но не видит поддерживаемые игры, и не настраевается https://postimg.cc/3WbZTRQs Оверлей тупо не включается, говорит - перезагрузите комп. Результат перезагрузки нулевой. Всё остаётся на круги своя. Стоит крайняя версия

Проблему решил. Дело в том, что Экспириенс, как я понял, работает только с видеокартами GTX, а моя 3500, это RTX. Поэтому захват и не работает. Настроил стандартный захват экрана Вин 11 с помощью Хбокс (по умолчанию встроен) - Вин+R. Качество приемлемое. Размер файла тоже.

Парни, привет. Нужна помощь. Купил ноутбук: https://rozetka.com.ua/400816656/p400816656/characteristics/ На сей приблуде стоит лицензионная Вин-11. Но не могу включить захват экрана в DCS World, с помощью GeForce Experience. Необходимо записывать обучающие видео, но нет возможности захватить видео. Версия симулятора - крайняя, версия винды - крайняя. Подскажи, что делать?

Извиняюсь, что здесь пишу, но другой темы не нашел. Подскажите, как убрать сообщение про то, что у меня не работает DCS-SRS на экране?

Родное сердце, если ты летал на МиГ-21, то должен помнить, на форсаже топливо уходит прямо на глазах. Не попал первый раз, переводи двигатель на крейсерский режим (85%), выполняй повторный заход (приборная! скорость = 850), пристраивайся, прицеливайся, не спеша (скорость больше Боинга на 50 км/ч), и стреляй, хоть ракетой, хоть пушкой. Тут главное не спешить, и всё правильно рассчитать.

Проблема решена с помощью технической поддержке сайта, полученной через электронную почту. Выношу благодарность Александру Максимову, и всей команде технической поддержки.

Ну не знаю, где вас учили, но у нас в ХВВАУЛ ввод на петлю на скорости не менее 1000, и высоте не менее 3000, и на полном форсаже (СМ). Тряски на МиГ-21 не было. Мой однокашник, не дав форсаж, в верхней точке петли свалился в штопор. Вывел. Дал в зубы солдатику с объективного контроля шоколадку, и тот засветил плёнку. Так, что наш герой, который вывел МиГ-21 из штопора остался неизвестным для всех, кроме его друзей.

При попытке входа на https://www.digitalcombatsimulator.com/ru/ не опазнаёт старый пароль. Написал письмо в техническую потдержку. Указал заблокированый в Украине адрес на .rambler.ru, зашел на него через VPN, ответа нет. Коллеги по DCS говорили, что была замена паролей. Прошу помощи в востановлении пароля, ибо необходимо протестировать одну фичу в Ми-24, в котором я был тестером. Для получения помощи, сообщения новой, моей дествующей почты, .gmail.com, прошу писать в личку.