Miguel Gonsalez

Кому как.

Вчера впервые за очень долгое время запустил кампанию в DCS. Бида-пичаль. 14 последних лет прошли впустую. Все о чем мы когда-то спорили с Валерой и Чижом еще в начале 2000-х осталось на том же месте. Тренажер остался тренажером, а игрой, увы, так и не стал. Ну, а движок, это конечно, хорошо. Ждём-с...

Куда тут летать на Арбузе? Карта с гулькин нос...

I use X65F in all sims. As written above, it takes some time to get used to it, but after quite short period it becomes very comfortable to use. Many people say that hats on the stick are not accessible easily, but the reason in the most cases is playing on the most "tough" force setting. In this case you must apply very essential force to the stick and grab it very hard, thus limiting your access to the hats on the stick. If you start from "light" force settings you'll notice quite soon, that only two fingers are just enough for any turn. By the way, about 2 years ago i supposed a mount, that can easily convert X65F stick into a moveable one without any intrusions into the stick construction. I didn't made it myself, but recently I found a guy, who made it. Here is the mount, I think, you'll understand the main idea:

Как всегда - огромное СПАСИБИЩЕ!

Всё, усёк. А без наземного питания это создание не заводится?

Капец... не могу запустить птаху. Engine Master - включил, Battery Switch - сначала в Starter, потом в Battery, как описано. РУД не двигается, ну это, вроде норм. При 3% нажать на HOME. Блин... при трёх процентах ЧЕГО??? РУД двигать-то или нет? Раздаётся какой-то гул, вроде, но обороты не растут, так фигня какая-то... А самоль зачетно выглядит. Помогите тупарю завести птаху...

Спасибо большое!

Насчет солдат - не знаю, не экспериментировал. Но, снять точки подвески, ЭВУ и дополнительное бронирование можно в настройках крафта. Собственно, я, в-основном, на "голом" и летаю.

Ага. Все верно. :) Я уже пояснил, что у меня за джой - Saitek X65F. У него хода вообще нет - тензометрика. Многие клянут, но для меня лучший джой пока. Единственная проблема - исключительно на вертушках, при переходе к висению.

Ну, баги, они баги и есть. Рик, а что с моей хотелкой? Сделайте опционально, а? Недавно тренажер облетывал - там при зажатии триммера ручку двумя пальцами шатать можно хоть на полный ход.

На любом FF вполне реально.

Есть такое пожелание - хотелось бы, чтобы при нажатии на кнопку триммера и ее удержании, чувствительность джойстика увеличивалась. Коэффициент увеличения чувствительности вынести в настройки Ми-8МТВ2, по умолчанию - 1. Таким образом смоделировать снятие загружателей при зажатии триммера. Особенно актуально для моего джоя Х65F.

Большое спасибо, коллеги!

Реальный имеешь в виду или игровой? Да у нас любые движения так отображаются :D Сам принцип симуляции в этом. Меняем картинку на экране, получаем ощущение перемещения. Тряска головы в DCS, например реализована. То есть, ты все-таки считаешь, что данное явление просто не отображено на тренажере? Ну, ок, а в чём вообще его физический смысл?

Я не про ту тряску, которая есть всегда, а про ту, которая в DCS появляется на высоте метров 10 при посадке. Даже не тряска, а полное ощущение расцентровки ротора - удары дикие со скрипами. И по поводу реализации тряски, DCS и тренажер примерно в одних и тех же ограничениях. Тряску обычно визуализируют смещением изображения. Как, собственно и все остальные перемещения. А дело не в индикации. Делаешь четвертый разворот и плюс-минус через двадцать секунд вертуха идет посадочным курсом в штиль, даже если не гасил скольжение особо. В DCS если поставил слегка не так, сдует мимо полосы :D В тот же штиль.

Удалось тут прилично потоптать тренажер МИ-8МТВ5 от "Динамики". Ну, так, часа три его интенсивно облётывал, потом ушёл мучать более, хм... боевую технику. Плюсы: после DCS МИ-8МТВ2 - проще на порядок. По всем параметрам. Проще взлетать, висеть, выдерживать курс, садиться, рулить. Вообще, всё радикально проще. Первый круг потратил на изучение хода РППУ, педалей и РОШ и их загрузки, плюс работа триммеров, конечно, отличается от гнутия джоя. Но есть пара непонятных моментов. 1. Тренажер как бы это сказать... стабильнее. Такое впечатление, что в симе и на тренажере у вертухи сильно разная масса. На тренажере инертность больше. Меньше крутит его, меньше носит на висении. 2. На тренажере вертушка более устойчива к скольжению. То ли парусность больше, то ли ещё какие-то моменты, но скольжение даже после разворота без крена достаточно быстро уменьшается. В симе вертуха может боком идти километров пять, наверное. 3. Совершенно отсутствовала вибрация на посадке, которую в симе ловлю при каждой попытке. Нет ничего похожего. Уашпе. Я до сих пор не понимаю, что это за вибрация в симе, потому что нет не сильного обвала вертикальной скорости, ни заметного снижения или увеличения оборотов ротора. То есть, какая-то хрень... явление непонятное, но имеет место быть очень часто в симе. Собственно, вопрос один - кто прав? Общее ощущение от творений "Динамики" - работа достаточно шляпная. Вполне возможно, что они чего-то там не учитывают. Хотелось бы знать всё-таки наверняка, кто прав.

Вы меня простите, непросветленного, но чем так уж отличается картинка радара от специфичного рендера земной поверхности? Ну, да, рендер не совсем обычный, со своими ограничениями и своими особенностями, но... это просто изображение, полученное по отраженным от земли сигналам.

Я ничего там запутанного не вижу особо. Но ДК не в редакторе делается. ДК это кодирование, в-основном.

Да ну, боже упаси. Я просто имел наглость высказать свой взгляд на ДК, мне тут же вечный аргумент всунули - сделай, мы посмотрим. У меня нет большого желания окунаться в разработку на LUA.

До Block 15 такой возможности и не было официально. А дальше как-то непонятно. По одним источникам, начиная с Block 30 возможность применять Sparrow не оговаривается. В других - вот так: F-16 Block 30/32 - Common engine bay introduced at Block 30/32 (deliveries from July 1986) to allow fitting of either P&W F100 PW-220 (Block 32) or GE F110-GE-100 (Block 30) Alternate Fighter Engine. Other changes include computer memory expansion and seal-bonded fuselage fuel tanks. First USAF wing to use F-16C/Ds with F110 engines was 86th TFW at Ramstein AB, Germany, from October 1986. Additions in 1987 included full Level IV multitarget compatibility with AMRAAM (as Block 30B), voice message unit. Shrike anti-radiation missiles (from August), crash survivable flight data recorder and modular common inlet duct allowing full thrust from F110 at low airspeeds. Software upgraded for full Level IV multitarget compatibility with AMRAAM early 1988. Industry-sponsored development of radar missile capability for several European air forces resulted in firing of AIM-7F and AIM-7M missiles from F-16C in May 1980; capability introduced mid-1991; missiles guided using pulse Doppler illumination while tracking targets in a high PRF mode of the AN/APG-68 radar. F-16 Block 50D/52D - Block 50/52 Wild Weasel F-16CJ, ability to carry the AGM-88 HARM and the AN/ASQ-213 HTS. First Block 50D/52D (91-0360) delivered to USAF on 7 May 1993; optimised for defence suppression missions, having software for horizontal situation display on existing two MFDs and provision for one of 100 HARM (AGM-88 High-Speed Anti-Radiation Missile) targeting systems ordered by USAF. In addition to the USAF, the Block 50/52 has been purchased by South Korea, Turkey, Greece and Singapore. International versions of the Block 50/52 include full integration of the AGM-84 Harpoon anti-shipping missile, AIM-7 semi-active BVR missile, ASPJ internal ECM system, ASPIS internal ECM system, advanced interrogating IFF system, high-frequency radio and customer unique systems. Deliveries of Block 50/52 began to 4th FS of 388th FW at Hill AFB, Utah, from October 1992; others to 480th FS of 52nd FW at Spangdahlem, Germany, replacing Block 30 aircraft from (first delivery) 20 February 1993. Block 50D/52D aircraft initially to 309th FS (now 79th FS) of 363rd (now 20th) FW at Shaw AFB, South Carolina; followed by 23rd FS/52nd FW at Spangdahlem, Germany, from 14 January 1994, then squadrons at Mountain Home AFB, Idaho, and Misawa, Japan. First Samsung-assembled F-16C Block 52D rolled out in South Korea on 7 November 1995. То есть, по меньшей мере, в интернациональных версиях поздних блоков такая возможность сохранялась. Впрочем, что в те времена таскали Су-27 во Flanker 2 это вообще тихий ужос, если уж сравнивать :D Ну, пооффтопили немного :beer: :beer:

Общий тон Ваших сообщений как бы намекает, что я должен роняя тапки браться за реализацию ДК на базе ДКС. Я и говорю - одного желания аудитории мало. Я подумаю. Если кто-то сделает это вместо меня я только рад буду, абсолютно честно.

50/52 и выше, ЕМНИП. Я не помню, чтоб у каких-то блоков отбирали возможность нести Sparrow, несмотря на то, что основным оружием стала 120 с 25 блока, по-моему. Сведения об этом слегка противоречивы, но регулярные продажи на экспорт разных блоков F-16 в комплекте с AIM-7 однозначно указывают на то, что возможность применения Sparrow сохранена и на поздних блоках. Конечно не может :) Есть возможность, правда, самостоятельно генерировать миссии для авиации и в сетевой игре они будут видны, но наземке ничего не прикажешь, насколько я помню. Только, Вы правильно заметили, что игре уже под 15 лет. На этапе выхода, например, ее планировали со временем объединить с M1TP2 и Gunship! Но не срослось, поскольку сама Microprose врезала дуба. У Вас слишком много "будет". Я надеюсь, конечно... Он-лайн играл только ДП2. Да, там есть такой момент. Только к чему это? К тому, что комп плохо(предсказуемо) распланирует миссии и для одной из сторон получится фейл? Велика беда... У нас разные понятия об интересности. Я пару раз на побитом F-16 заходил на посадку на запасной, а к нему в это время подходили вражеские танки. Причем, сколь бы Вы ни говорили о шаблонности, суть динамы Ф4 была как раз в том, что все время все по-разному. Даже после после фейла и загрузки кампании с определенной точки - все идет слегка по-другому. Вас возмущает глобальная предсказуемость компа, а меня чрезвычайно радовало локальное разнообразие. Сохраняешь кампанию, делаешь вылет, потом загружаешь, делаешь тот же вылет - все по-другому, понимаете? Не глобально(ситуация на фронте более- менее та же), но локально все сильно по-другому. Эту задачу надо решить в первую очередь - именно с этим сталкивается игрок 90% игрового времени. А не глобальные прорывы латать на фронте. Ну и слава богу. Пришли к общему знаменателю. Нет, конечно. Это все-таки авиасимулятор с ДК, а не он-лайн общее поле боя. Вы постарайтесь меня понять - я только за то, чтоб отправить Ф4 уже на заслуженную пенсию. Определенные подвижки к этому есть. Например, по детализации процедур работы с бортовыми системами и вооружением, я бы лет пять назад отдал первое место Ф4. Сейчас после выхода А-10С, Ка-52, Ми-8, Ирокеза, готов сказать, что первое место он потерял. Однознак. Спорить с очевидным не буду. Но мне не нравится направление в котором вообще развивалась цепочка игр ED. При очевидном увеличении глубины, игровой момент, вопрос игрового окружения и погружения игрока остается вторичным. Будут изменения - отлично. Пока нет их на протяжении последних 15 лет. Подход к миссиям и кампаниям очень мало отличается от того, что было в первом Фланкере.

Если у Вас много времени свободного - сделайте. Я не очень люблю ввязываться в разработку на неудобном фреймворке с никакими возможностями. Результата хорошего все равно не достигнешь, а время потратишь.

На индикаторе висения и малых скоростей ДИСС фигурирует надпись "ВВРЕХ", вместо "ВВЕРХ". Минорный баг, в принципе. Но забавный.