St3v3f

Wobei zu beachten ist, dass im Fall einer solchen Ankündigung durch ED sich die Zahl nicht zwangsläufig auf das Jahr beziehen muss...:megalol:

1. Ja, es dauert etwas bis das doppler radar online ist und das braucht der hover hold. Das braucht auch viel energie, genau wie zb Shkval. Also ground power oder generator, nur Batterie reicht nicht. Du erkennst das an der Geschwindigkeitsanzeige oben links im HUD, wenn die da ist dann kannst du hover hold benutzen. Zu 2 kann ich nicht viel sagen will ich noch nicht viel in Nevada gemacht habe. Aber wie ich gelesen habe scheint es da wohl temperaturabhängige Probleme zu geben

Soweit ich weiß: Die Farbe

Am besten dürfte es funktionieren wenn du einfach 130 km/h IAS für die optimale Steigrate hälst, der Hang dürfte zu steil sein und mit einer nennenswerten Vorwärtsgeschwindigkeit ist der Bodeneffekt nicht wirklich hilfreich

Grundsätzlich funktioniert das so gut wie JTACs in DCS halt funktionieren, d.h. buggy. Ein Problem ist das VHF1 Radio (FM): Früher wurden die Kanäle irgendwo in Mods\aircrafts\Ka-50\Cockpit... eingestellt. Also kommt die Mod mit einer Datei wo die üblichen Frequenzen (30, 31, 32...) eingestellt sind. Das blöde ist: Die Datei ist nicht mehr relevant, die Frequenzen müssen jetzt im Mission Editor eingestellt werden. Sprich: Wenn der Mission Designer die nicht angepasst hat, dann ist essig mit JTAC. Und ich hab bisher noch keine Mission gehabt wo das gemacht wurde. Läuft der JTAC aber über VHF2 auf den 100er oder 200er Frequenzen (meistens bei Predators) dann ist das ist das natürlich kein Problem Positiv ist aber auf jeden Fall, dass du auch mit dem AWACS reden kannst. Man kann also zb nach nem Bogey Dope fragen wo vielleicht die feindliche CAP ist

Should be possible to do that by removing the old group and spawning two new ones

You can place tents and static aircraft anywhere on the map, but it will only be static. It is not possible to make that functional and provide services as refueling / rearmimg.

What you can easily do is put an "Inital Point Object" on the objectives. They will at least be in the A-10C's CDU and could then be easily used in a flight plan.

Vorschlag: http://doodle.com/poll/zp5u7x6fixxmd93u

It was only once that I encountered it in the last months, seems to be a very rare type of damage

I don't think it is an ABRIS issue. I remember having the issue that after repairing my PVI-800 was messed up. When it came back, it seemed to think it was at the position where I took damage which means that all navigation was messed up and the HSI was indicating wrong directions and distances to waypoints. If the datalink uses the same source for the position, it would explain the issue from the OP

Mission building related questions should be posted in the Mission Builders' Corner forum You can use trigger zones and the unit altitude and speed checks. Alternatively, use the scriping engine which provides functions like .inAir()

Stell dir vor er hätte sich extra für den Post registriert :D

Not only that, the LGBs bleed that little energy, you can easily drop them early. At least two years ago, I could drop a GBU-12 from ~15k ft when the 20s CCRP countdown appeared. Then I started lasing immediately after release. At least against stationary targets, PK was not significantly lower than a normal CCRP drop, but stand off range was much higher. It's even possible to hit two targets in one pass by releasing the first bomb like that, then going into a 5° climb and release the second with the CCRP cue. Then shift laser two second target after first impact. Works like a charm if the targets are either close together or a mile apart. Using the aforementioned technique, the laser is used a lot more and breaks eventually. In that case, you need to rearm once to remove the TGP and a second time to get a new one.

Am besten da wo es auch Bier gibt... Nicht nur Kölsch:megalol:

Schalte mal den control indicator an (RCtrl Enter) und schau ob beide Seiten gleichmäßig bremsen.

Imagine you'd have to do a manual start up of the plane before taking off...

BN:thumbup:

Try AttackUnit = { id = 'AttackUnit', params = { unitId = Unit.getByName("unit"):getID() } } _group = Group.getByName("Group1") _controller = _group:getController() _controller:pushTask(AttackUnit);

I just joined for the first time, it looks pretty nice. One request I have is to make message stay on screen for longer. In particular I am talking about the list of ground targets, I find it hard to check everything and get a full picture because it disappears too fast. Also in the objective details, it would be nice to have lat longs to hack into the nav system

Thanks, that helped me a lot Wrote a script that will return magnetic variation in radians for a position. The returned value must be subtracted from true heading. Example: heading = heading - getMagneticCorrection(point) The file must be included via DO SCRIPT FILE magVar.zip

If a burnt out laser is all the damage to the Ka-50, the ground crew will refuse a repair. In that case just press the aft fire extinguisher button and request repairs again.

Da der Stick an den Throttle angesteckt wird und keinen eigenen USB-Port besitzt, kannst du zwar Throttle ohne Stick, nicht aber Stick ohne Throttle betreiben. Edit: Blah bin natürlich vom X-52 ausgegangen Bezüglich Treiber: Es gibt durchaus stabile Versionen

I ran into a very similar issue. I wrote this bit of code to test it: local unit = 'Test' unit = Unit.getByName(unit) trigger.action.outText(unit:getPlayerName(), 100) local group = unit:getGroup() trigger.action.outText('GroupID: ' .. tostring(group:getID()), 100) It works fine if run through the ME or as Host in MP, but if a Client is in the slot, it will crash with: 00127.560 ERROR DCS: Mission script error: : [string "local unit = 'Test'..."]:5: Group doesn't exist Is it this bug? what is the workaround?

Just google it. Declination and Variation can be used synonymous but Deviation ist definitely something else